romanva

Tak je jasno. Prohrabal jsem všechny bedny a našel stejné čidlo, takže jsem to zapojil a vařil a jednoznačně je budík KO. Co jsem dnes naměřil přesně odpovídá tomu co jsem naměřil na lodi, tzn. teplota 71st, odpor čidla 97ohm a budík ukazuje přes 100st. Navíc ten budík odebírá ze zdroje asi 150mA a mezi vývodem pro + a vývodem pro čidlo je odpor asi 50 ohm. Tolik trápení kvůli blbosti. Dám tam zatím jiný . neválí se náhodou někomu bílý teploměr? Koupil jsem zatím jenom nějaký obyč černý za pár šušňů pro tohle čidlo. Ale bude tam jak pěst na oko.

Vida, taková zásadní blbina a mě to nenapadlo. Měřák je křížovej. O víkendu tam jedu tak budu laborovat dál. Děkuji

Tak ve finále jsem stejně skončil u jiného motoru - ten můj měl prasklý blok. Nicméně po spuštění na vodu mám stejný problém. Motor byl před montáží natlakovaný bez úniku. Motor se ohřeje podle budíku na 100st. a drží. Nejdřív jsme to sváděl na impeller, který jsem nechal loňský, ale po výměně celé pumpy je to stejné. Takže měření čidla, teploty na bloku a podobných blbin jsem z toho hotovej. Měřím infra teploměrem na bloku, vodní pumpě, hlavě, všude ukazuje max. 73st. budík už 100. Podle odporu čidla teploty to taky odpovídá na cca 70st. a na domečku termostatu je cítit, že začíná otvírat termostat. Alarm neřve - ten mi spíná při 95 st. Termostat odzkoušený a je nový. Na čidle teploty měřím cca 95 ohm při této teplotě, což taky odpovídá. Dal jsem teda budík přímo k motoru abych vyrušil dráty a stále ukazuje 100st. Přivezl jsem budík domů, místo čidla napojím odpor 95 ohm a ejhle, budík ukazuje necelých 80st. Docela se ale 5w odpor zahřívá. Blbec jsem si nevzal i čidlo abych to zkoušel spolu. Já už objednal nový budík i s čidlem, ale co to je? Je možný, že ten budík je v háji a velkým proudem zahřívá termistor v čidle a pak to fixluje? Už mě z toho začíná hrabat. Takovou spoustu hodin laborování a loňského strachu z přehřívání a že by to bylo tak jednoduché? Oběhové čerpadlo jsem kontroloval, a do boileru to normálně cirkuluje, výfuky jsou čisté a krásně se chladí - jsou skoro studené, impeller nový, už fakt nevím. Jestli je to ten budík, tak teda poletí hooodně velkým obloukem. Co ještě se dá zkontrolovat?

Prosím znalé o radu: Dá se použít starší typ čerpadla trimu k Alpha II? je to s hranatou asi kovovou nádržkou Je tam ještě na hadici vřazený ventil co uzavírá vedení při zpátečce aby se noha nezvedla. Když ten ventil otevřu, tak jsem zkoušel nohu rukama zvednout a ani náhodou. Kousíček jo - asi bublina, ale dál ani náhodou, leda bych si strhl záda. Vlastně se tím spíš ptám, jestli když vyřadím tenhle ventil, jestli se mi noha při zpátečce nezvedne. Ten ventil mi teče a když jsem to rozdělal, tak je to vydřené , takže oprava asi nee. Myslím že to tam je nějaký mix několika verzí. Nohu jsem měnil už já, ale zbytek je původní

To kličkování je proti výtlačným lodím hodně znát. co jsem měl možnost vyzkoušet, tak na výtlačné lodi nastavíš kormidlo a pokud nefouká, tak ujedeš dost velkou vzdálenost než je potřeba změnit směr. Na skluzové lodi je potřeba neustále korigovat směr, takže odskočit si na pár vteřin nebo nekormidlovat skončí velkou výchylkou v kurzu. Pro mě to není zase až tak velký opruz, je potřeba se s tím sžít a pak už to tak moc nevadí. Někdy se mi i podaří, že za sebou mám docela rovnou stopu, ale většinou je to spíš jako kdybych měl v sobě půl litru rumu. Na druhou stranu když to nestíhám třeba na komoru, tak se holt potáhne za plyn a je to. Mám tak nějak vypozorované, že když se víc zatíží předek lodi, kličkování se hodně zmenší, takže ve výtlaku třeba na Hořínským kanálu a pěkném počasí posílám posádku na vyhlídku na špici.

To je fakt super. Stále se volá po zadržování vody v krajině a tady zasypou takové krásné jezero a pak nám ještě zakážou plout na to přední. To fakt nemá chybu.

Jasně. Vyvažovací hřídel, hliníková vana, rolnové hydroštely.

Tak je jasno. Hřídel se vymění, hydroštely - s těma jsem počítal hned, tak jsem se ani neptal a jsou rolnové. U té hřídele - koukal jsem, že jich je asi víc - na té mé je středící nátrubek pro ozubené kolo. Moc jsem jich nenašel - o jedné údajně originál vím ve Španělsku a pak USA. Pokud by byla tady, bylo by to lepší. Ten motor určitě stál dlouho když jsem to kupoval a byla na něm prasklá hlava, takže to bude ono. Naštěstí na klice je to v pořádku. Silnější motor by byl asi fajn, ale na mou loď tenhle stačí. Ve dvou to umí jet i 60 a já toho moc nenazávodím a spotřeba vychází taky dobře, tak mě to nějak extra nenutí

Mám tu zase jednu prosbu o pomoc s rozhodováním. Vytáhl jsem vačkovou hřídel, protože byly vidět na vačkách nějaké fleky, a skoro každá vačka je poškozená korozí a už jsou chycené i rolny na hydroštelech. Nechávali jste někdo brousit vačky? Mám tu nabídku a prý bez problémů, no já se toho trochu bojím. Mám obavy z toho, že odbrousí kalenou vrstvu a bude to měkké a půjde to rychle do kopru. Tak na 80% jsem rozhodlý, že ji vyměním, ale není to zrovna nejlevnější. Máte s tím někdo zkušenosti jestli to vydrží nebo ne?

Jasně. To jsem pochopil správně. Nikde ale nenajdu kolik má nový řetěz .

Tak mě tam píšou opravdu 19mm,ale to mi přijde že je moc, tak nevím. Nejspíš to vyměním a bude klid, když už to mám rozdělaný. Mám motor 4,3 LX GEN+

Hmm, to by se mi zdálo lepší. Možná blbě čtu. Ještě kouknu a asi vyměním.

Tak motor je rozebraný. Zatím to vypadá pouze na fouklé těsnění pod hlavou. Žádnou prasklinu jsme nenašli, no uvidíme co ukáže tlaková zkouška, ale v jednom místě to vypadá že to tam mohlo téct. V jedné hlavě byly taky dost zacpaný kanály chlazení jakoby blátem. Ještě by mě zajímal názor na rozvodový řetěz - prohnutí řetězu by mělo být max. 19mm, já naměřil 14, ale zdá se mi to dost volné. Vyměnit nebo ne?

Dnes jsme vyndali motor ven a přeměřili tlaky. Měřeno za studena - všechny válce 12,5, jen 1. a 3. válec má 11,5 Po nalití trochy oleje do válců - všechny stouply přesně o 1 Bar. Z toho soudím, že ten motor ještě není úplně v háji a že by to mohlo být těsnění hlavy u 1. a 3. válce, nebo ruplá hlava. Nebo něco jiného. Tlak mazání je taky slušný, přes 3 Bar na volnoběh a skoro 4 při zvýšení otáček, tak si myslím, že i na klice to bude ok. No, ještě ho úplně nezatracuju, sundáme hlavy a vanu a uvidíme co dál.

Já mám tenhle a je super a má i rychlost, teplotu vody, hodiny, kotevní alarm a spoustu dalšího. Je barevný, v češtině a nestojí svět. https://www.raven-fishing.cz/garmin-striker-plus-4-sonar/cs/product/64693//?utm_source=seznam&utm_medium=cpc&utm_campaign=06+Shopping&utm_content=Garmin+Striker+plus+4+-+sonar

Ozvu se. Teď marodím, tak počítám někdy koncem příštího týdne, to už by mi mělo být líp.

Jsem docela rád, že se tu toto téma otevřelo. Na lodích se pohybuje spousta rozdílných povah lidí a bohužel je i dost takových, kteří si pořídili loď jen proto aby ukázali že na to mají, nebo že je to prostě známka nějakého přitažlivého luxusu, a přeci nepotáhnou nějakou starou kocábku aby se zdrželi. Jen doufám, že převážná většina je těch, kteří mají loď kvůli relaxaci a možnosti trávit volný čas na vodě a v blízkosti přátel. Mám už taky za sebou pár dotažených lodí a sám jsem byl už taky párkrát dotažen a zatím jsem se vždy setkal s ochotou a vděkem.Zažil jsem ale i případ, že borec odmítl pomoct lodičce které přestal jít motor a to potřebovali dotáhnout asi 500m do přístavu. Pokud se něco stane v okolí domovského přístavu, většinou si člověk poradí, protože zná spoustu lidí kolem. Horší je, když se něco přihodí 200Km od domova, kde člověk nikoho nezná což se mi letos poštěstilo. To je pak zajímavý, a nezbyde než se pídit po internetu po lodních servisech a podobně a to už pak něco stojí, nebo by bylo fajn vědět o místě, kde se člověk dopátrá ke kontaktu na někoho poblíž kdo je ochoten pomoct. Bohužel asistenční služby na řece se asi nedočkáme, takže jedině pomoc z vlastních řad. Já letos dostal nabídku na vytažení lodi z vody na půl hodiny za 4500,- a druhý den. Kamarád přijel s vlekem 150km hned a nic nechtěl. Tak jsme aspoň společně vypili trochu dobrého rumíčku. Klidně se taky rád přihlásím k dobrovolné pomoci - mám z toho vždy takový dobrý pocit.

Chtěl jsem to udělat, ale byl jsem rád, že jsem na tom slunci zvládl to co jsem zvládl. Tlakoměr jsem sebou měl, ale nějak na to nezbyl čas a večer jsem s tím v maríně hrčet nechtěl. Až bude motor venku, bude se to dělat líp nebo až tam zase pojedu a nebude takové vedro.

Tak s náhradním zdrojem vody je to úplně stejné, jen tím, že na volnoběh to je víc vody než z impelleru, tak výfuky byly stále studené, ale motor lezl na 85 a po přidání na 1200ot i teplota stoupala úplně stejně jako když to je napojené na čerpadlo v noze. Pak jsem ještě olejovým hrdlem strčil prst pod víko a vypadá to, že celé víko ventilů bude potažené tou emulzí. Vzhledem k tomu, že ten motor má ještě další chyby, zvažuju jestli dělat generálku nebo jestli nesehnat jiný. No to už si musím rozhodnout sám. Všem vám děkuju, že jste měli chuť tyhlé mé patálie číst a poradit. První fotka -víčko s emulzí, druhá je to co jsem vytáhl prstem z krytu ventilů a třetí je hadice odvětrání motoru. Video jaké mi to dělá krásné bublinky:

Tak mám nejspíš jasno. Po výměně termostatu za nový jsou už oba výfuky chladné ale motor se stále přehřívá. Ten děravý termostat dělal to rozdílné chlazení. Když jsem znovu napojil průhlednou hadici tak mi z motoru odcházejí bubliny i po 5ti minutách chodu motoru- voda do motoru jde bez bublin. Taky v oleji je asi víc vody než jsem si myslel - šedá pěna je i v hadicích odvětrání motoru. Podle toho soudím, že buď rupla hlava nebo těsnění. Zítra ještě zkusím náhradní zdroj vody abych ověřil impeller, ale asi to nic nezmèní na tom, že předčasně ukončím sezonu. Na svíčkách nic vidět nebylo, jsou všechny stejné cihlově červené. Až se dostanu k počítači, dám nějaké fotky a videa. Ach jo.

Tak po dnešním laborování: vody teče spousta do obou výfuků ale do pravéhoteče studená a do levého teplá. Víc jsem dnes nestihl, zítra snídám domeček termostatu a budu studovat. Co je blbě. Bubliny z motoru žádné nejsou.

Super. děkuji

Nemáte někdo možnost změřit mi průměry vývodů na domečku termostatu? potřebuju si poshánět průhledné hadice. Potřebuju ten přívodní - to si myslím že je tak 38 nebo 40 a ty k výfukůmodhaduju něco kolem 30mm?

Taky už mě to napadlo jestli se nerozpadla klapka a nespadla dolu. V pátek kouknu jestli ta klapka je kde má být. Jinak by tam nemělo co spadnout. Dva měsíce to vše fungovalo normálně. Když jsem loď dával do hromady před třemi roky, byly naprosto v pořádku a čisté.

Rozdíl teplot při volnoběhu je asi 15 stupňů. Normálně bych to asi neřešil, kdyby motor normálně chladil a tak divně to nedunělo. Před tím to takový zvuk nemělo. Já jsem na tohle trochu magor a furt to poslouchám. Dělám to i u aut. Vybavuju si ale,že před dovolenou byly stejně teplé když jsem tam byl vlezlý.