Anachy

Už jsem taky viděl to menší provedení, sám mám taky tu větší kartu cca 7,5x10,5 cm.

Hele Tomas - mam uz jen jeden dva byli drive a ted se vydava jiz jen jeden universal :)

Kanalovka - trubky podél trupu v zadní části dost často plní jen funkci nárazníku.

Nojo par koniku navic by neskodilo, u ty nafty ale musi byt zase zajimava spotřeba? Obcas si rikam ze bych s tim neco udelal ale pak kdyz nekam jedu a v pohode dojedu tam a zpet tak si rikam co bych chtel víc.

No jsem od přírody zvědavej a rád zkouším nové věci, takže uvidím - ale až přijdu na správné stoupání je možné že se poohlídnu po kovu, ikdyž na můj né zrovna závodní motor je nerez nesmysl. Ideální by bylo to kapku překoňovat a potom by to bylo fuk co se točí na hřídeli.

Děkuji za doplnění, je to fakt na vysokou školu. A jak píše David správné vyvážení lodě a trim nohy dělá divy.

je to děsná pakárna - taky v tom plavu - někde výše v tématu to popisoval David, až vyzkouším na "vlastní kůži" tak popíšu :) jak uvádí v popisu výrobce : nižší stupně umožňují lepší zrychlení a vyšší otáčky motoru. větší stupně umožňují lepší ekonomiku provozu a nižší otáčky motoru.

Pán mi již odpověděl a zde je přetisk : Dobrý den, pane ..., děkuji Vám za podnětný mejl, i když nevím, jestli Vás odpovědí uspokojím. Příspěvek jsem totiž vložil do fora zejména s ohledem na dosud používané druhy lodních šroubů, a že je možné je doladit správným výběrem nebo úpravou k parametrům pohonu a trupu apod. Zmínka o novém druhu revolučního šroubu ale slouží jen na podporu toho, aby si toho "laskavě" všimly potenciální zájemci o sériovou výrobu (např. nějaká česká firma), nebo kdo by mi s tím uměl pomoct, protože já jako obyčejný občan takové možnosti bohužel nemám. Taky o něm nemohu prozatím uvést detaily, protože ho považuji za patentovatelný vynález. Až zahájím patentové řízení, princip budu moci samozřejmě zveřejnit. Patentové řízení ale zahájím teprve tehdy, pokud najdu zájemce o sériovou výrobu. Vím, asi se to zdá trochu komplikované, ale takto to s vynálezy má probíhat. Pokud byste mi uměl nějak pomoci s prosazením do sériové výroby, třeba jen ohl. českých lodí, nebo o někom takovém víte, odvděčil bych se! Ještě alespoň něco málo k vynálezu: Předpokládám, že je to první správné řešení tvaru lodního šroubu na světě a že dříve nebo později zcela vytlačí všechny dosavadně vyráběné druhy lodních šroubů. Jeho vývoj trval s přestávkami několik let a dokončil jsem ho někdy před rokem v této době. Už kdysi jsem provedl testování jeho první verze prototypu, a ač jsem ho vyrobil bez potřebného vybavení a jenom tak na koleně, tak jeho vlastnosti byly naprosto přesvědčivé. Nyní domlouvám druhé testování. I co se týče vzhledu, je na co se dívat, protože připomíná svými ladnými křivkami nablýskanou karosérii nějakého závodního vozu F1. Ale svými vlastnostmi (parametry), když tady používám takové přirovnání, i tyto vozy docela podstatně překonává. A původní druhy lodního šroubu, tedy ty, které se nyní vyrábí celosvětově mnoha renomovanými firmami? Tak to je vedle té F1 něco jako postarší škoda favorit, tak až takový je to propastný rozdíl. Myslím si, s lehkou nadsázkou, že nový druh lodního šroubu je poslední verze, která se bude používat už napořád, tj. až do zániku lidské civilizace. s pozdravem petr Takže si z toho vyber :) :)

Jojo tam to taky znám, není to moc staré a vypadá to tam celkem dobře, jaké tam mají ceny?

Hele jak to nemá před sebou tak ti to přesně nepovím, ale jak bylo popsáno výše když se lopatky více postaví je to větší stoupání (větší tah, menší rychlost - méně otáček) a když jdou blíže k hřídeli jde o menší stoupání (více otáček - větší rychlost) Snad se mi to podaří ještě vyzkoušet vypadá to že o víkendu bude azuro tak bych to rád vyzkoušel.

Hele docela to šlo, z orlíku (spali jsme v puknovské zátoce) jsme odjížděli cca v devět a to ještě svítilo sluníčko, pohodovou jízdou jsme dorazili do Týna cca ve čtyři a to akorát začínalo pršet, Zakotvil jsem U Voraře a šli jsem na kavčo a večeři , mezitím se to vybláznilo, takže když jsme přejížděli na Lužnici už tolik ani nepršelo. Ráno (neděle) jsme měli v lodi cca 16 st. - na spaní akorát, no a jak vylezlo sluníčko tak už to byla pohoda. Skoro lepší než těch 35st. C

Nojo "odborníci" se najdou všude!!

No alespoň tak to je popsáno v návodu, nechtěl jsem to ve vodě moc zkoumat - chystám se ještě na možné nastavení s menším stoupáním ale musím kapku upravit anodu abych si o ni neškrtl. Až vyndám loď z vody a bude to na vleku tak to nastavování doladím. S tím pravým a levým máš pravdu je to univerzální díl.

Takže jsem zareagoval a jsem zvědav co se z toho vyklube :)

Rád bych touto cestou poděkoval přispěvatelovi Karlovi, který do ITI doplnil údaj o tvrzi Holešov. Uplynulý pátek jsem vyzkoušel a mohu jen potvrdit. Kotvení opravdu v zátoce bez problémů a restaurace v dosahu sice trochu do kopce ale kvalita a ochota v pohostinském zařízení vše vynahradí. Ceny mírné - např. oproti Velkému Výru se dá říci nesrovnatelné :)

Ahoj, tak jsem se byl podívat v sobotu v Týně nad Vltavou a jak jsem avizoval zajel jsem i na Lužnici. Dojel jsem bez problémů do Koloděj na Lužnicí kousek za most (sobota navečer) a jelikož pršelo zůstal jsem zde na noc. Druhý den ráno jsem se jal pokračovat dále proti toku Lužnice ale již cca asi 400 metrů za mostem mi sonar ukazoval cca 1,0m vody, takže jsem to "zbaběle" otočil a jel radši zpět na Vltavu. Takže mohu potvrdit, že do Koloděj to jde bez problémů, vzdálenost od soutoku cca 5,0 km. Na břeh jsme ani nevystupovali, takže nevím zda je tu nějaké pohostinství , nebo tak něco :)

Na to se vzdycky desne tesim az si lehnu pod lod a budu cistit spodek (natírat, nebo lestit) vzdycky prima zabava, skoda ze to nejde hodit na kolibku jako se to delalo s auty. Vubec se tam nemotaj pricky od vleku, obsa pekna ranka do palice do proste super vopruz :)

Ahoj, je tu někdo od Týna nad Vltavou, kdo by věděl jak daleko od soutoku Lužnice s Vltavou se dá po Lužnice bezpečně při ponoru cca 0,5m doplout??

Pro Jahoďáka : pošli mi schema na email a nějaký popis - typ toho relé. Předem moc děkuji, mrknu na to, přepínač je sice jednoduchý proces ale přeci jen bych rád něco zkusil. Jen by mě zajímalo jak to funguje když třeba po delší době startuješ delší dobu, např. můj případ když přijdu k lodi po 14 dnech tak nechytne hned napoprvé ale chvilku trvá než se to rozběhne, není to pro to relé nějak nebezpečné že by třeba odešlo?? Jak jsem již naznačil elektrika není moje hobby tak bych nerad nadělal vice škody než užitku :)

Dej vědět až zjistíš příčinu - snad by to mohl být jen bowden. Držím palce :)

Chudák malej, zajímalo by mne kolik zkontrolovali chorvatů. Mě už tam fakt s lodí asi nikdo neuvidí :(

Děkuji Davidovi za upřesnění, trochu jsem se v tom motal :) Pro Tomase80 - není to tak složité to nastavovaní, v návodu se uvádí, že povolíš hlavní šroub držící propeler tak aby šla část zajišťující lopatky povytáhnou o cca 2mm , povolíš šrouby jistící tento kroužek a potom jen pootočením tohoto kroužku změníš sklon lopatek. teoreticky to tedy není nic složitého, jen záleží jak hodně můžeš vytrimovat nohu nahoru a jaký máš k tomu celému přístup. Druhá věc je , že to není zpočátku moc ochozené tak to jde ztuha. Potom jen zkontroluješ zda se ti lopatky usadily na stejných polohách a vše znovu utáhneš, otázka tak cca 10 minut. Jde jen o cvik a přístup k propelleru.

Tak nevím ale typ s označením S9 který mám umožňuje 6 možných poloh viz výňatek z návodu : -zvýšení o 200 otáček za minutu - snížit výšku o jeden stupeň -zvýšení o 400 otáček za minutu - snížit výšku o dva stupně -zvýší o 600 otáček za minutu - snížit o tři stupně krocích (pouze S9) k poklesu o 200 otáček za minutu - zvýšení o jeden stupeň k poklesu o 400 otáček za minutu -zvýšení o dva stupně k poklesu o 600 otáček za minutu -zvýšení o tři stupně (pouze S9) Jinak před propulse jsem měl osazen také čtyřlist ale jak jsem již naznačil 141/2x18 originál mercruiser , mám jej na lodi druhým rokem a žádné vážnější šrámy neutrpěl. Když ale porovnám lopatky původního propelleru a propulse propelleru je v nich docela rozdíl, tvar propulse se blíží k provedení High Five, ale je to jen můj osobní názor. Co se týče otáček a rychlosti říkám jen to co jsem vysledoval při pokusné jízdě, netuším jak přesně ukazuje budík trimu ale je mi jasné že sklon nohy hraje dost velkou roli při posuzování. Taky je docela možné, že se "blbě" dívám na nastavovací polohy je tam totiž + i - na obě strany, v tom případě bych tedy udělal místo 16" 20" - myslím což mě teď napadá , že je asi spíše to správně, no nikdo není neomylný . Jen pro upřesnění když se listy rozevírají (tj, vice se postaví úhel se zvětšuje??) Rád se nechám poučit vždyť od toho tady to forum je :)

Rozsah je 14-22" a střed tj. základní nastavení je označen 18" , možné je šest stupnů nastavení - tři do plusu a tři do minusu, takže posun do minusu na prostřední čárku by mělo být dle mě 16" :)

Tak jsem se dnes dostal k dalšímu pokusu plavby s propellerem Propulse, tentokrát jsem si jej nastavil a složil pěkně na suchu zvolil jsem stoupání 16"(OPRAVUJI - ZřEJMě Nééé 16" ALE 20"), jelikož je stejně v tomto období plavba ve skluzu na Slapech omezena, tak jsem zkoušel nastavení spíše pro pomalou jízdu. Tentokrát pozitivní zjištění, sledoval jsem plavbu při určitých otáčkách s předešlým propelerem 141/2-18" a při stejných otáčkách a natrimování nohy (zkoušel jsem rozsah mezi 1000-2000) větší rychlost o cca 2-3 km/h, což mě potěšilo, nakonec jsem si zkusil houpnou i do skluzu a i při špatném natrimování šla loď do skluzu pěkně (holt nastavení na sílu) . Maximálku jsem nezkoušel, vzhledem k omezení plavby a né dokonale čistému trupu lodě zespodu by šlo o nekorektní údaje. Takže se snad nakonec investice přeci jen vyplatila :)