taurus

Občas jim to ujede. Horší je, že to nikdy neopraví a pak ten graf je nějakou dobu k ničemu.

Davide, s výrazem ferdvajs jsem se nikdy nesetkal (nebo si nevzpomínám). Co to je? Edit-fedrvajs Edit 2-už jsem si to našel. Taky jsem si to mohl najít :). Napadlo mě to až po odeslání.

Vydrž. Po svátcích se to začne nějak konkretizovat.

S tou křídou a podobnými domácímy zahušťovadly bych byl trochu na vážkách. Správně by se měl použít pyrogenní kysličník křemičitý. Spíš je pro tohle použití známý jako bílé saze nebo erosil. Možnosti sehnání jsem neguglil, ale měl by být k mání všade kde pracují s laminátem.

Z naměřených údajů počítáš dobře. Já bral úhel vůči ose, ty celkem. Edit - jestli je to z nějakého samo-domo, tak je možné vše. Nastavíš něco na soustruhu, vyjedeš hřídel i díru a je to.

2.65

Sice tvar dna je z těhdle fotek spíš odhad, ale o nějaký čistý skluz bych se radši moc nepokoušel. Uřídit to pak by mohl být docela adrenalin. edit - nemáš náhodou tušení, kolik max. koníků předepisuje výrobce (předpolkádám že jde o tovární výrobu)

Možná by se to dostalo do nějaké fáze přechodového režimu, ale to opradu není to pravé ořechové. Skoro bych radši šel do nějakého lehčího dvoutaktu. Při téhle váze by s tím desetikoňák nejel o nic hůře a váha by byla někde jinde. Ber to ale jako názor vetchého staříka, pro kterého je manipulace s padesáti kilovou mrchou už hodně problematická.

Vítej na fóru. Ve výtlačném režimu tuhle rychlost ti žádný motor nedá a do skluzu to s dvacítkou nedostaneš. Jinak ti to na stávající motor jede pěkně. Sice zvýšením výkonu ti to takhle pojede skoro na "brbláka", ale je otázka , zda to za to stojí. Dvacítka ve čtyřtaktu je na časté stěhování už sakra těžká.

Taková malá poznámka (v podstatě souhlas se Zdendou) - kdysi jsem na moři utopil trysku u Tohatsu 2T 5K. Nikde nebyla v HR k sehnání, situaci vyřešil šroubek M5 (nebo M6, už si závit nepamatuji) rukou dotažený místo trysky. Nějakými netěsnostmi okolo konce šroubku si to bralo benzín dle "potřeby". Na výkonu, startování nebo spotřebě jsem žádný rozdíl nepoznal - bylo to na těžké lodi, kde nešlo o nějaké přechody do sluzu apod. Jediný problém byl, že jsem před vypnutí motoru musel vyjet karburátor, jina benzín pomalu vykapal - závit jsem nijak neutěsnil. Tryska nebyla ani u nás nějak k mání, tak než jsem si ji vyrobil jsem takhle jezdil bez problémů až do podzimu.

Nemá ta věta znít že pětka je uškrcená šestka? Je-li to tak a dobře to chápu, tak u pětky stačí výměna trysky.

Marty, sice je stará pravda že každému motoru chybí nějaký ten koník a každá loď je o metr kratší než potřebuješ, ale zrovna v případě toho pětikoňáku bych v řadě případů viděl tohle navýšení jako dobrou věc. Příklad - gumák 2,4m s pětkou v jednom lítá v kluzu jako z praku, ale jak jedeš ve dvou (samozřejmě záleží na jejich výživném stavu) tak to z vody zvedneš jen s milostí boží. Pokud se ti to podaří, tak už frčíš na půl plynu jako pán. Typově silnější motor je sice hezká věc, ale ono už tý pětky je na časté nošení dost a každý kilo nad její váhu se ti pěkně pronese. Přitom tohle zvýšení výkonu je pro zvednutí z vody dostačující při zachování rozumné manipulatelnosti. Mám ten samý motor a možnost používat 6 k Yamahu - než bych se s ní tahal tak radši nacvičuji spartakiádní sestavy pro dostání do kluzu s mnohem lehčím pětikoňákem, bohužel ne vždy úspěšně. Pokud jste někdo tohle zvýšení výkonu realizoval, hoďte do placu konkrétně jak, za kolik, kde a tak vůbec zkušenosti. edit - pardon, není to Yamaha ale Honda.

Ještě taková myšlenka... Před temi lety se mi přesně takhle choval Mercury 90 (vím, úplně jiný motor). V motorech se trochu vyznám a přísahal bych na problém s benzínem. Vše, co tu bylo napsáno jsem zkusil, výsledek nula. Pak jsem, ani nevím proč, vyměnil svíčky a motor šel jako z praku. Podotýkám, že svíčky nebyly nijak staré, všchny pálily a vizuálně byly OK.

Dík, večer na to kouknu. Docela rád bych něco jako Martas a tohle řešení se mi zdá dost dobrý.

Davide, můžeš to trochu upřesnit? Nějak se mi to nedaří dohledat. Třeba souřanice nebo odkaz. Díky. edit. souřadnice

Kralvod - ve středu budem ještě ve Francii, na Orlíku se objevíme někdy v pátek k večeru. Pokud se do té doby zdržíš, rádi tě uvidíme. Pak už se na Orlíku budeme plácat až do konce prázdnin.

Bootcentrum - na moři se pohybuju 25 let vždy na min. čtyři týdny na lodích od plachetnice po různé motoráky. Navíc tam máme spoustu známých opět s různými loděmi. Ještě jsem neviděl ani neslyšel o loďi tak jak píšeš. Můžeš dát na nějakou konkrétní odkaz?

Tak se stavte a uděláme takový letošní třetí "minisraz".

Zatím není rozhodnuto.

No vidíš, ne tebe jsem úplně zapoměl. To bude tím, že ses letos ještě neukázal. Zajeď než zase stačíme vypadnout na moře.

Ber to sportovně - všichni, kteří na tvůj příspěvek reagovali mají kajuťáky a tak ti těžko bowridera schválí :). S konkrétními zkušenostmi s tímhle typem tady asi neuspěješ, alespoň si myslím, že z těch, kteří občas něco napíšou ho nikdo nemá. Fakt je ale, že jsme asi všichni prošli otevřenými loděmi a přece jen něco s kajutkou je výrazně praktičtější. Ono na moři ve vlnách s motorákem, který se dá přepravit za osobákem, to nikdy není žádná hitparáda. Rozhodně však pro otevřenou loď začínají problémy o dost dříve.

Bowrider je fajn když máš třeba chatu u vody na lyžování nebo projížďku, nejlépe s dvěma až třema kočkama v bikinách. Tím ovšem jeho výhody končí.

Je třeba vidět, že to byla dost výjimečná situace. Ono na komoře "jez" to nebylo o moc lepší - i když cykly proplavování byly výrazně rychlejší, zas tam od Týna bylo celkem dost lodí. Asi nejhorší to bylo odpoledne zpět na Hlubokou na komoře "přehrada". My tam sice již nejeli, ale Pavel o tom do telefonu neoplýval nadšením. Když si tam ale uděláš výlet tenhle víkend nebo kdykoliv jindy, budeš mít spíš komory pro sebe.

Lubore, na Hluboké jsme lodě a motory trochu porovnávali s tím, že tvoje loď je o trochu větší ale váhově jsou srovnatelné. Když jsem četl tvůj včerejší příspěvek o rychlosti tak jsem si říkal že je to docela bída. Teď jsem ale pohledal ve starých poznámkách a zjistil sem, že jsem tě docela mystifikoval s váhou Cortiny - je výrazně lehčí, než jsem říkal (holt člověk za roky zapomíná). Vybavená vč. 130 l benzinu, kotvy, vařiče, lan, oblečení atd. vážila tehdy 1200 kg (vážil jsem jí na váze s přesností 2 kg - tedy žádná pochybená v JZD). Dnes je na ní navíc oblouk, nějaké jídlo a voda, ale rozhodně nemá víc jak 1300 kg. Z tohodle pohledu myslím, že s jízdními výkony (a ostatně i spotřebou) můžeš být opravdu spokojen. O křídle a klapkách obecně nemám zrovna nejlepší mínění - v podstatě řeší nějaký problém, ke kterému by u lodi téhle velikosti nemělo dojít. V určitých situacích asi mohou pomoci, ale je to o dalším odporu. Možná by stálo za zkoušku jak by se to chovalo bez nich a skluz řešit jen trimem.

Pokračovali jsme dolů na Orlík a mám dobrou zprávu. Na komoře Kořensko se pochlapili a dole i nahoře vybudovali celkem velkorysá čekací stání.