Sullaco

No úplně stejný postřeh jsem nalezl u uživatelů DP takřka po celém světe. Přesně jak píšeš, pokud to není ryze sportovní loď a je ještě těžká ale je potřeba ji dostat a hnát ve skluzu má DP své opodstatnění. Znovu říkám, ne nežeru všechna PR výrobců ale zase říkat, že to je totálně k ničemu mi přijde opačný extrém.

Bootcentrum: badeplato je pokryté nalepenou gumovou rohoží, šedé barvy, jedna z voleb ve výbavě něco jako flexiteak. Na mě rozhodně Sea Ray nějaký zásadní dojem neudělal, stejně tak nijak zásadně nevyčnívá ve zkušenostech u jiných. Určitě nežeru doslova všechny fičury obchodníků a výrobců ale zase názor, že DP je naprosto ale naprosto k ničemu, že to jsou prostě jen dvě vrtule zasebou, to mi přijde jako nesmysl. Cena je jistě nechutná za tu dvojitou vrtuli ale vzhledem k tomu, co stojí nová loď a že jsem za celou svoji kariéru ohnul lehce jednu hliníkovou vrtuli, mi ta cena nepřijde nějak zásadní.

Tak tak...

Davis: no já si loď bez možnosti občasného zaburácení a jízdy ve skluzu nedokážu představit a doufám, že to tak zůstane navěky stejně jako třeba u mého otce, který čím je starší, tím hravější :) Ale jinak nic proti pochopitelně, jeden má rád vdolky druhý zase vdolky. Taktéž si myslím, že výrobci nejsou úplně blbí a ví proč to tam dávají ale co mě zajímá je to, jak jsi řešil načipování, kolik výkonu jsi přidal a zda motor nějak netrpěl. Osobně moc fanda čipování nejsem... Jinak hezká loď, je vidět, že sis vyhrál akorát není na tom vleku blbě položená že je nakolněná tak dopředu? Anachy: tak mi ho pošli, bo já ho pochopitelně nemám :( nebo jsem si tě zapasal tak, že to prostě nenajdu, mám tam asi 1000 jmen :)

děkuji moc za radu,asi by bylo vhodné nezapomenout na gumové rukavice...teď jsem mluvil s kamarádem z lodního servisu,doporučil mi na geolcat zmíněnou Solvinu a pokud by to slizké hnusno či zažloutlé místo z geolcatu nešlo ,tak Pulirapid,vše z drogerie za pár korun ,na antifouling mi doporučil jen wapku Tak jasně rukavice to dá rozum :) Rozdíl mezi solvinou a tímto je ten, že pokud teda loď není extremně zarostlá, tak tou kyselinou to stačí lehce postříkat za pomocí takovýho toho bazmegu na zahradu a hned je to dole než se s tim pachtit nějakou solvinou růčo.

Bootcentrum: no vidíš, u nás v marině naproti mě kotví Sea Ray Sundeck nevím číslo a když jsem se díval na detaily tak tak poprskaný gelcoat v místě kde je třeba zábradlí, vazáky atd. neměl ani můj starý Bayliner. Po dvou letech provozu se loupe gumou potažené badeplato atd. Takže pojem kvalita kor v dnešní době je velmi subjektivní. Za sebe můžu říct zase já, že Sea Ray nikdy a ještě jsou hnusný :) Myslím si, že dříve se všechny lodě dělaly dalece kvalitnější a dneska je to jako s autama - průměr a šeď. V případě výběru normální lodě, ne ultra sportovní nemáš moc možností volby motor-Z náhon. Bohužel. Davis: sám nevím, asi nic moc. Ale vzhledem k tomu, že můj dvorní mechanik a rádce na telefonu Tomáš80 bude mít taky 350 MAG, tak není co řešit. S novým Volvem nikoho kolem sebe nemám. Anachy: CR 250 je jedním za dvou kandidátů, mohl bys prosím rozvést jaký má rok a co konkrétně tě nemile překvapilo atd. Klidně do SZ nebo pokud mi dáš číslo rád zavolám abych tě nezdržoval.

Na špinavý a zažloutlý trup jedině kyselina šťavelová, půl kila směsi snad stovku, dá se z toho udělat snad 25litrů. Nastříkáš a během pár sekund zázrak. Nebo můžeš jít do marineshopu a koupit to samý s nápisem antigilb 500ml za 700,-. A na úplně nejhrubší svinstvo, vápenatý usazeniny atd. štěteček a potřít kyselinou solnou, litr za padesát kačen. Nezapomenout posléze důkladně opláchnout vodou.

Až tu bude tolik účastníků s motory Volvo a MCM, (samozřejmě 1-. majitelé a aspoň 600 hodin napluto, aby byly zkušenosti vypovídající) – jako těch, co někdo omlátil o břeh, tak pak snad. To byl jen příklad Davide... Opravdu to tady začíná připomínat hašteření slepic na bidýlku :(

Jinak bych se chtěl docela pozastavit nad kvalitou tohoto fóra. To, že se někdo 1x otočil v čurákově mezi mosty a udělal 20cm tsunami se řeší jak o život, ale normální věci, ohledně zkušeností kupříkladu Volva a MCM to se tu člověk už moc nedočte.

Bootcentrum: model to je 2250, jako nevím no podle testů, zkušeností majitelů a že jsem fakt čtivý a pročetl jsem diskuse z Holandska, Francie a severní Ameriky, jsou lodě Regal, Crownline, Rinker, Cobalt jedny z těch nejkvalitnějších sériově vyráběných a nikdo s nimi nemá problém (s trupem). Jo jistý pan Geus odtud taky prohlašoval jaký jsou Baylinery mrdky, že to nic ale vůbec nic nevydrží a vida, já měl skoro 20 let starého Bajloše, vydržel všechny moje mladické nerozvážnosti a to jsem se s ním ale vůbec nemazlil. Nikde žádná prasklina atp. Proto, že jsem támhle někde vyděl vyvěšenou loď a byla maková taková, to neberu jako argument, tolik k těm mrdkám a tímto bych to ukončil. Já viděl onehdy na dálnici odstavené Bentley a že bych hned tvrdil, že to je jebka. Fakt bych se o tomto nechtěl nijak bavit. Neber to ale nijak zle, prostě diskuse tohoto typu nikam nevedou, tím ti ale samozřejmě neupírám tvůj názor. Ale k věci: Rozhodně nejsem žádným expertem, na DP jsem se svezl všeho všudy 2x a prostě odpal z vody větší byl, kor u těžší lodě. Netroufám si tvrdit, proč ultra sportovní lodě mají jen single Z náhon (ano vím o tom), troufám si tvrdit, že to je kvůli jednoduchosti celé konstrukce, kdy při enormním zatížení je jedna hřídel jistější jak zdvojená u DP, toť můj laický názor. Tzn. ty osobně bys bral Volvo nebo MCM. Hodnoť výdrž dílů, odolnost, nároky na údržbu stejně tak kde je jednodušší základní servis pro laika a třeba uživatelský komfort. To je to co mne zajímá. PS: žádná současná loď, standartní loď, nemá od 260 HO single prop.

Předně, já vůbec neuvažuji o nějakém černém dovozu ale o nákupu nové lodě od čLD, s plnou zárukou (pokud neseženu v jetém stavu to co sháním). Dále si myslím a soudě dle toho co jsem viděl, tak narozdíl od jiných tak lodě od značky Regal jsou naopak ještě jedny z mála kde se ve velkém používá nerez namísto plastů a fortelné zpracování, mají trup s tím vzduch. polštářem a řekl bych, že levné určitě nějak nejsou. Kupříkladu ale nové Baylinery, to bych brečel... Motory o výkonu 300HP plus jsou nabízeny vždy s DP a abych pravdu řekl, sám ho chci, protože odpal lodě a přechod do skluzu je úplně o něčem jiném. Já bych však chtěl diskutovat o něčem úplně jiném. To tedy znamená, že běžná údržba je naprosto stejná jako u MCM? Po roce vyměnit olej v noze, olej a filtr plus benzín filtr v motoru a toť vše? Já vůbec nedělám chytrého ale skutečně jsem četl o povinné roční výměně kompletního čerpadla tuším v noze. A co vnitřnosti? Je to shodné co se týká výdrže a odolnosti s MCM nebo je v tom nějaký zásadní rozdíl? Co jsem zaznamenal v minulosti, tak snad Volvo má jakýsi synchron řazení, že to nejde přes zuby (čert ví jestli to je jen kosmetická záležitost nebo to je dobré i v praxi), Volvo snad zase prý nemá hlídání hladiny oleje v noze, a konkrétně ty nové DP od Volva mají electronic shift, což tuším, je plně elektronické řazení a přidávání plynu, asi jako u letadel fly by wire. Ale jak jsem psal, vím o tom hovno jinak, takže mi nenadávejte.

Kluci kurva už, nechte toho, tyhle žabomyší spory, vždyť je to celý o hovně a nikomu to nic nepřinese.

Zabte ho HAJZLA! Viděl jsem jak z těch vln upadlo parníku kolo a labuti hlava! Edit: ano asi se to nemá, ale ruku na srdce, ta jeho vlna potažmo velikost plavidla mi přijde úsměvná na to, že se tu málem dělá že šla 2m tsunami. KBfotoatakdále si je toho jistě nyní vědom, zpytuje své svědomí a věřím, že už to neudělá :)

Ahoj vespolek, řeším eventuální nákup úplně nové lodě z výroby, kde je možnost zvolit si pochopitelně motorizaci. Doposud jsem měl na lodi třílitrový Mercruiser s Z náhonem Alpha II a víceméně spokojenost. Protože jsem člověk zvídavý, plánoval jsem do nové lodi Volvo Pentu, protože mi bylo řečeno, že O DOST VíCE vydrží nežli Mercruiser, a to jak motor, tak Z náhon. Oproti tomu, jsem však četl, že údržba Volva, především tedy Z náhonu vyžaduje jisté a nutné roční výměny komplet čerpadla ??? a kdesi cosi a atd. atd. Taktéž mě děsí u Volva nedostupnost ND mimo značkové prodejny, protože po záruce, až něco odejde, tak na Mercruiser je kupříkladu ebay plnej dílů ovšem Volvo to je ticho po pěšině. Dokáže mi tu tedy někdo říci kupříkladu zkušenosti s provozem a hlavně údržbou Volvo Penta, jeho Z náhonu, klady zápory a co je třeba kupříkladu oproti Mercruiseru a jeho Z náhonu Bravo 3 ??? PS: pro ty co mě hodlají napadnout, že jsem spořílek, socka atp a že si hodlám na lodi po záruce dělat sám co můžu, do značkového servisu jsem vozil loď pár let a bez keců platil to co stálo na faktuře, a díky pokud nebudu muset nutně, tak nikdy více. Děkuji moc...

Njn. tak přeci nebuď smutnej, kup si gilkogilobu nebo jak se tomu kecá, to je prej na paměť moc dobrý. :lol:

Utloukli jste mě přívalem argumentů. :) Ale teda jako ještě k tý SOLASce, Bootcentrum, vždyť si mi jí opravoval a byla pak furt křivá bo si mi říkal nakonec, že to byl celkem fest materiál, tak teď jsem z toho fakt čůro :O Mimo jiné chtěl jsem 350 Magnum a seru na to. To je šudlátko tak na gumák. Kurva :( Hoši, já se bavim :) :) :)

Vrtuli Solas co jsem kupoval před pěti lety tak byla vyrobena ve státech. Chodila jak víno, dokud jsem v 70 km/h netrefil větev o průměru 10 cm. Pravda, že druhá co jsem pak dotáhnul (teď koukám na krabici) tak je východní, nicméně je naprosto stejná a funguje stejně jako ta americká. Co se dneska nedělá v číně...

Solas jsem měl a nebyla to špatná vrtule. Pokud to soudruzi nezadali jinam mělo by to být made in usa.

Pokud je vrtule jeden cm pod hladinou tak se nedivím, že přisává vzduch. Tohle moc na stoupání na vrtuli nevypadá... Buďto by to jelo pomalu a vrtule se ne a ne pořádně roztočit, tzn. motor by nešel do otáček a nebo naopak by šel do otáček lehce a ještě by šel do červenýho spektra. Rozhodně by ale i tak nepřisávala vrtule vzduch.

modelové roky od 01 dělaly největší tržby v servisu...hlavně,že jsi spokojený,o nic jiného nejde No myslím, že na náběh nových dvoulitrů v r. 2005 nikdy nic nemělo a už mít nebude. Motor 16V BKP byl a asi bude největší průser VW všech dob. Po 50tkm praskaly hlavy, zlobily vstřiky od Siemense, co nešli repasovat, atp. Auta od 2001-05 byly jeste stara normalni Tdi a ty se sraly az kdyz objeli 2x zemekouli :) Vse v dobrem, aspon si tu clovek pokeca :)

Jestli 535i tak to je formule a tank, a jestli 535d tak to je taky formule ale nic úspornýho taky ne. Leda na volnoběh nebo z kopce.

Zdendo, Passaty od r. 2001 do 2005 byly jedny z nejpovedenějších, ramena, pokud byla origo z výroby vydržela až přes dvěstě tisíc, stejně tak na Superbech (stejné auto) Jakmile ale tato odešla, druhovýroba vydržela málokdy přes 40 tkm. Jednoho tohodle dědka ještě taky mám ale km psát radši nebudu, protože by mi nikdo nevěřil. A auto vrčí jak nový, nežere olej, nekouří, jen trochu smrdí :) Jojo subka a jejich bezrámový okna chjo, to byla paráda.

Zdendo, já jezdím Passaty furt, mám jich několik, vždy od funglovky, starám se o ně po svém, tzn. žádné long life výměny oleje atd., poctivě zahřívám motor, dochlazuju turbo a poslední kus 2.0 tdi PD má aktuálně 467 tkm, měněno pouze turbo a závada na řízení, 3 nové kusy CR aktuálně najeto od 120 do 250 tkm a závad až na drobnosti (průsak u zadního stěrače, ložisko na kole, vrzání el. zavírtelného kufru) nula. Ono problém u těhle aut je takový, že málokdo to má od novoty a jde si pro něj do baziše, kde stojí krasavec na tachu 130tkm, v reálu 4OOtkm, veme se to na úvěr nebo za tvrdě našetřený love a pak se šetří, levnej olej, díly starline, atp. To auto už má ale nárok na výměnu jinejch věcí a to se to pak nadává. Neobhajuju nijak koncern, taky vím o spoustě pastí, ale to maj dneska všechny auta. Ta nejkvalitnější auta už byla vyrobena. Bohužel. Jinak v předposlední generaci Outbacku se mi jezdilo báječně, proto jsem ho sestřence doporučil, stávající model Outback- Legacy, no nic extra, zlatej Passat se sport podvozkem. Ale každýmu pochopitelně sedí něco jinýho. Jinak to tvoje subko, to taky byly ještě krasavci, škoda, že dneska se ta značka pořád hledá...

Hahaha vy jste volove :)

Koncernovou sračku s haldexem II. generace jsem měl a za dva roky mi nalítala 300 000 km aniž by se něco zásadního servisovalo. Normální rodině respektive člověku, co chce dojet normálně a bezpečně na hory to auto normálně stačí a pro tyto lidi je to auto také určeno. Subaru Outback předchozí generace, kdy to ještě bylo pěkné auto narozdíl od toho současného paskvilu, si koupila na mé doporučení (jsem fanda Imprezy) má sestřenice - dvoulitrový boxer diesel a větší sračku jsme v rodině neměli. Stejně tak počet reklamací a problémů s převodovkou. A co jsem četl na Subaru foru - nic neobvyklého. Tolik k těm sračkám.