Charlie

Dvakrát obtočím kolem kolíku, smyčkou udělám uzel a smyčku přehodím přes kolík - nemůže povolit.

já chtěl dělat prodlužování oje dlouhou trubkou, na vlek zespodu pevně uchytit kouli, a na trubce by byla u strany vleku čuba (ta by šla na tu uchycenou kouli), tak koule (ta by šla do čuby vleku) a pak už jen na konci trubky čuba na zapřažení za auto. Uchycení na vleku je potom pevné.

VDO dělá čidla teploty s varovným kontaktem, našel jsem tedy na teplotu vody - rozsah měření 40-120°C a bzučák sepne při 95°C. Cena cca 1300Kč. Já to hledal na motor do plachetnice, kterej má čidla na bzučák, ale chci mu ještě doplnit budíky na teplotu.

to bahno: mě se právě pro nejmenší osvědčila plastymo typhoon baby 3-10kg - má límec široký popruh mezi nohy a otočí dítě obličejem vzhůru - zkoušeli jsme jí dvouměsíčnímu klukovi. Ale tu jsme na lodi nikdy nevyužili. Jen na pár fotek :-)

Já beru pro malýho vesty od plastima, měli jsme 3-10kg - jezdí s náma od necelých dvou měsíců, na loňskou sezonu jsem kupoval 10-20kg (roční dítě a ta chvíli vydrží, teď mu budou dva a ještě počítám že jí bude mít i příští rok) a v záloze mám i větší do 30kg. Nevím co máš za loď, mi ji na kajutový plachetnici měli jen kdyby náhodou, za plavby ji neměl vůbec, jen na přeplavby v bajbótu z bójky na břeh - cca 2x, ale jistota je jistota.

Jasně, to se týkalo spíše kajutových lodí.

A někde jsem četl, že je potřeba ještě spec. technická prohlídka lodě před spuštěním na bodam, mimo jiné dávají plombu na výpusť fekál tanku a odpadních nádrží do vody.

Při prodlužování oje je akorát trochu problém s nájezdovou brzdou, musí se prodlužovat i táhlo. Na spuštění do vody ho stačí odpojit.

Dobrej e-shop s dílama na lodní motory v Holandsku - http://www.partnershipjachtservice.nl/ Nabízejí díly na různé lodní motory - Steyr, Vetus, Lombardiny, Solé Diesel, Perkins, Ruggerini a další + další díly kolem lodí. Dokonce i na mojeho staříka Sole Mini-14 Zasílají do čR, objednával jsem všechny filtry a těsnění vodní pumpy - komplet objednávka přes e-shop - kde je uvedena čR v objednávkovém formuláři, platba přes PayPal - po odeslání objednávky rovnou přesměrují na platební bránu. Objednával jsem večer, druhý den dopoledne přišel mejl, že zboží odeslali. dodací lhůta 7dní, poštovné do čR účtovali 4,95E (na krabici bylo 10,80E) český zastoupení Solé Diesel mi chtěli účtovat poštovné 2000Kč za díly které by objednávali ze španělska a ještě měli vyšší ceny dílů. Takže partnershipjachtservice.nl můžu vřele doporučit.

No já myslím, že když by se člověk s nima soudil, ohledně stáří motorů, tak že by to vyhrál. Tohle nařízení je světový unikát, v rozporu s legislativou EU, ale než zaplatit právníka a pak používat starej motor, to si můžu rovnou koupit novej.

Jo Davide, karbec měla na druhý straně co páku, takže to sedí :-)

Není na ní nálepka s obrázkem? Já to na Yamaze měl, a převážela se pákou dolů, ale byla to 9,9Hp

Registraci podléhá plavidlo, které má výkon motoru nad 4kw, plochu základního oplachtění nad 12m2, výtlak včetně povoleného zatížení nad 1000kg - stačí překročit jeden z těchto parametrů a musíš mít registraci a VMP. Citace z webu spspraha.cz: "Podle zákona o vnitrozemské plavbě podléhají evidenci plavidla, jejichž provozovatelem je osoba s trvalým bydlištěm nebo sídlem na území české republiky. Evidenci nepodléhá pouze malé plavidlo o celkové hmotnosti včetně povoleného zatížení do 1000 kg, s výkonem pohonného zařízení do 4 kW a plochou plachet do 12 m2, plovoucí zařízení do celkové hmotnosti 10 000 kg, pokud žádný z jeho rozměrů nepřesahuje 10 m, a plovoucí těleso, k jehož provozování je však třeba povolení Státní plavební správy. Evidenci v plavebním rejstříku české republiky také nepodléhá plavidlo zapsané v plavebním rejstříku cizího státu. Evidence plavidel se provádí zápisem do plavebního rejstříku. Plavební rejstřík je veřejně přístupný seznam. Do části plavebního rejstříku vedené místně příslušnou pobočkou Státní plavební správy je možno nahlédnout v úředních hodinách. Je rovněž možno požádat o výpis z plavebního rejstříku."

Ok, já to vyzkouším a uvidíme jak to bude makat, když už tam ta anténa jednou je.

Tak já na předchozí lodi měl jen kabel od antény + základnu antény položenou v kajutě a chytil jsem na to na orlíku celkem dost stanic. Autoanténu jsem měl od základny odšroubovanou - byla perfektní na protahvání odtoků kokpitu když se zanesli. Teď mám ale na stěžni metrovou VHF anténu - ale VHF rádio nemám a ani na něj nemám papíry, tak koumám, jestli bych tu anténu nějak využil, když už tam je a je kabeláž protažené do kajuty.

Nedala by se použít k autorádiu VHF anténa? Mám jednu nevyužitou na stěžni.

Já mám malej člun, 4,85x1,8 váhově jsem ok - ale to stejně nikdo na vodě nezváží. Jinak je to do 12m plachet a do 1000kg výtlaku včetně povolenýho zatížení. Registraci plánuju v zahraničí - není problém registrovat na Slovensku - ale musí se tam s lodí na technickou, nebo registrovat v Holandsku. Jen pod vlajkou by taky neměl být problém, ale měla by být loď pojištěná - a to také zachvíli skončí, protože když nebudeš mít schválenou technickou způsobilost někde v EU, tak si budeš muset udělat u nás technickou - aspoň to tak zatím mají v připravované vyhlášce. Já stejnak jezdím pouze na plachetnici a zabudovaných staříků se to naštěstí netýká. A s člunem pluje děda a plut s 50Hp dvoutaktem ve výtlaku je celkem nanic a co ta 50Hp vezme za hodinu výtlačný plavby, za to s tím 2Hp co tam budu zatím dávat bude plout celej den. A na Orlíku ty 2Hp na takovej člun v pohodě stačej, když to utáhlo v klidu 1500kg plachetnici, tak o tom člunu nebude ani vědět. Napojím ho na ovládání od volantu a bude to v pohodě.

Aktualizovaná tabulka autorizovaných míst, kde určí stáří motorů, pokud není jasné, např. z výrobního štítku. Letos mi už neudělali technickou na člunu z důvodu stáří motoru, tak na léto osadím motor do 5hp a budu "neregistrovanej"

Plovák k bilge normálně dokoupíš, není moc co vymýšlet - použiješ ho jako spínač bilge.

Motorových člunů tam bylo taky habakuk. Letos bych rád ještě do Friedrichshafenu a jestli se zas podaří Berlín.

Tak my navštívili výstavu v pátek, přijeli jsme tam kolem 11hod a už byly parkoviště narvaný, nakonec jsme našli místo na parkovišti WEST, po nás tam ještě pustili dvě auta a už hlásili full. hasic-ovi děkuji za volné vstupenky, bezproblému nás na ně pustili dovnitř. Výstava opět nezklamala, některé příslušenství jsem sice nesehnal, nebo nebyla za akceptovatelnou cenu, ale nakoupili jsme fendry, potahy na fendry v metráži, malímu kšiltovku a nějaký drobnosti. Nabrali katalogy s příslušenstvím, tak teď se tím ještě prokousat. Lodí dost, i plachetnic v širokým spektru rozměrů. S našima výstavama to samozřejmě nelze srovnávat jak velikostí, tak hlavně přístupem vystavovatelů - do všech lodí co jsem chtěl, jsem se v klidu podíval, malího vzal na ruku, prolezl, nafotil, nikdo si nás nevšímal, pokud jsme od nich nic nechtěli. Paráda. Jen škoda že ve stejném termínu je i Varšava. A tady pár fotek: http://sanru.rajce.idnes.cz/Boat_Show_Tulln_2013/#

Tady je fotogalerie všeho kolem lodi, jak transport, tak fotky z inzerátu, videa a fotky motoru. Dále je tam rozpracovaný čelen, naviják kotevního lana a budou tam přibývat fotky, jak budou pokračovat práce. www.sanru.rajce.idnes.cz

Tak loni v srpnu jsem se rozhodl (nebo spíše byl donucen cenovkou na nové lodi) vyměnit plachetnici za větší. Objevil jsem v Holandsku inzerát na Jaguar 25 s dvojitým kýlem za 6900Euro, jelikož byla v inzerátu jen jedna fotka, tak jsem zkusil kontaktovat prodejce. Ten mi odpověděl, že loď mají momentálně v hale a že dělají nový nátěr trupu a podponorové části, takže jakmile bude hotovo, zašle mi více fotek. Ještě mi poslal dvě fotky z haly. Po cca týdnu přišli fotky a v inzerci se objevila aktualizace s detailním popisem. Zjišťoval jsem ještě od prodejce další informace, které mě zajímali - vše přes google překladač - vždy jsme se nějak domluvili. A nabídl nižší cenu 5500Euro - v tom se objevil v inzerci další Jaguar 25, ale jednokýlová verze, podle fotek v trošku lepším stavu za 4950Euro, tak jsem prodejci napsal, že konkurence je levnější - okamžitě dorovnal cenu na 4950Euro, tak jsme se domluvili na prohlídce lodě. Trval na tom, že pokud budeme mít o loď opravdu zájem, je nutné hned uhradit plnou kupní cenu a do měsíce je třeba loď odvézt, nebo si zaplatit marinu. Ještě jsem po něm potřeboval doklad o kotvení v marině a pojistku od původního majitele, aby bylo v čechách bezproblémové přihlášení lodě (v holandsku registraci nepotřebovala) vše prodejce zaslal e-mailem, abych to mohl zkonzultovat na SPS. Tak jsme domluvili prohlídku na neděli a vyrazili ve 03:00 směr Holandsko - Spakenburg (cca 900km přes Rozvadov, Frankfurt, Dusseldorf, Utrecht) měli jsme v Utrechtu sraz s kamarádovo sestrou, která tam žije a bude nám tlumočit. Na místo jsme dorazili ve 12:30 a vydali se do mariny Spakenburg, kde jsme byli domluveni s prodejce na 13:00 (prodejce nebyl soukromník ale firma, která v marině prodává víc lodí, u velké lodě s cenou kolem 100.000Euro) loď byla připravená u mola, dovedl nás k ní, odemkl a nechal čas si vše pořádně prohlédnout. Měli jsme vyrazit i na zkušební plavbu, ale omlouval se, že jim nejde nastartovat motor a že v neděli tam nemá žádného mechanika. Loď jsme tedy pořádně prohlédly - první co bylo, že je uvnitř dost cítit nafta - ale loď byla dlouho uzavřená. Dále se mi nelíbila voda pod motorem na které plavalo dost oleje. Loď má dvojitou podlahu, po nahlédnutí pod ní, všude voda. Jinak plachetnice celkem v pěkném stavu. Bylo mi jasné odkud zjištěné závady pochází (voda pod motorem i pod podlahou byla napršená z kokpitu, kde je velký poklop nad motorem, který nebyl utěsněn ani přišroubován, olej pod motorem byl z výměny oleje, který se z motoru vypumpovává pumpou a něco zřejmě vycmrndali), ale přesto jsem je prodejci nahlásil a chtěl se domluvit na nějakém řešení. S cenou již níž jít nechtěl, zapsal si všechny zjištěné závady a že je odstraní a pošle video že je vše v pořádku (a hlavně že motor běží). Dále jsem s ním dohod, že nám loď zdarma vyjeřábují na vlek, platit že budeme až při převzetí lodě a že pokud bude vše v pořádku, tak přijedeme v pátek dokončit obchod a v sobotu že loď odvezeme. Cca v 15:30 jsme se vydali na cestu zpět, dorazili jsme domů v pondělí v 01:00 - celou cestu tam i zpět jsem řídil sám (ale jeli jsme ve dvou) celkem 1800km, průměrná spotřeba 5,7litru, jeli jsme s Peugeotem 607 2,2HDi - po dálnici jsem se přes den držel 130km/h, ale v noci jsem to místy pálil 160-180 dle nálady. V týdnu tedy přišli slíbená videa a ještě jsem byl dojednat přepravu lodi s panem Linhartem, kterému nakládka v sobotu vyhovovala. Domluvili jsme tedy s prodejcem že v pátek dorazíme, přespíme v lodi a v sobotu ji odvezeme. Vyrazili jsme v pátek v 6:00 stejnou cestou opět do Spakenburgu, v Utrechtu jsme ještě vyzvedli naši "tlumočnici" a v 16:00 jsme byli domluvení v marině. Udělali jsme na lodi krátkou plavbu, motor opravdu pěkně šlapal (dvouválcový diesel motor 600ccm 13Hp při 3000ot.), zakotvili pod jeřábem a šli vyřídit papíry. Prodejce byl velmi vstřícný, vše ochotně zařídil, dal nám klíče od mariny, WC, sprch, atd. A po dokončení obchodu jsme se domluvili, že přijde v sobotu ráno v 8:00, kdy měl přijet přepravce pro loď. Večer jsme si ještě prošli marinu - moc pěkně upravená, paráda. Sčíhli pár vytažení motorových člunů na skluzu hned vedle jeřábu a šli spát do naší nové lodi. Ráno přijel přesně na čas pan Linhart, prodejce chvilku po něm, který nám uvařil kávu a šlo se na věc. Loď jsme vyjeřábovali na vlek, do kufru přeložili spoustu příslušenství k lodi, zbytek nandali do lodě a v 10:30 jsme vyrazili směr domů. Pan Linhart jel ještě obhlédnout nějaké lodě do bazaru poblíž a v 16:00 se vydal s naší lodí do čech. My dorazili domů v sobotu ve 21:00 a pan Linhart s lodí dorazil v neděli ve 12:30, kdy byl domluvený jeřáb Praga V3S na složení lodě. Celková cena na pořízení lodi včetně přepravy, cest do Holandska, atd byla 168.000Kč To je tedy náš příběh pořízení větší lodě. Po prvním větším dešti doma jsem zjistil nedostatky - jako zatékání kolem okének (které stejně bylo v plánu vyměnit), kolem palubního kování, atd. Takže jsem loď přikryl a pomalu se pustil do práce. Něco už je hotové, na něčem se ještě pracuje s něčím se čeká na lepší počasí, ale do sezony bude loď v rámci možností hotová. I když loď není hotová asi nikdy, vždy je co vylepšovat.

To je nesmysl, i autopřepravníky, stejně jako přepravníky lodí mají v techničáku zapsáno: vlek nákladní speciální Měl jsem oba, jak vlek přímo na loď - ty jsem měl celkem tři, tak vlek na auta (na dvě, 9,3m dlouhej). Mimochodem ten autovlek jsem už prodal, nakonec ho nebudu na oď používat. Ale stejně ten vlek bude loď vozit, prý 12,5m dlouhej trimaran.

Je mi jasné, že za cenu materiálu to nemůžete vyrobit (a práce těžce převyšuje cenu materiálu - znám to, dělám v kovoobrábění), ani to nebyla žádná narážka na Vaši cenu. Já co můžu, tak si na loď vyrábím sám. I ty koncovky/úchyty si vysoustružím, případně vyfrézuju na CNC frézce. Pak mi to stojí jen materiál a vlastní práci. Jen mi zajímala síla stěny u té 50mm trubky, při 2mm stěně to už opravdu musí unést hodně. Vím jaká síla je potřebná na ohnutí 25x2 který jsem si sám ohybal.