Zdenda

Měl jsem 3.0 Mercruiser. Koukám, že jsou ty motory dost podobné. Za mě je postup OK. Já jsem jen nevypouštěl vodu pod motor, protože mi to přijde jako prasečina. Rozhodně bych tam nevypouštěl fridex z proplachu, aby mi to pak celé léto smrdělo. Taky jsem nedělal proplach, ale po vypuštění vody jsem do motoru nalil směs fridexu. Vedou se kolem toho diskuze zda zalejt, nebo ne. U mě zvítězila myšlenka, že co je pod vodou, to nekoroduje. Po zalití motoru jsem ještě motor nastartoval a stříkal konzervační olej do karbece dokud motor nechcípnul. Jestli máš v noze impeller, tak je potřeba před nastartováním buď nohu sundat, nebo dát na jaře nový impeller. Prý se chodem na sucho spálí. Mě se za tu chvilku nikdy nespálil, ale správně prostě na sucho běžet nemá.

Z jakého je to materiálu? Když jsem z lodě odstraňoval nánosy, tak taky nic nezabíralo. Pak jsem vzal kyselinu chlorovodíkovou, co používám do bazénu a šlo to jako po másle. Nic to nepoškodilo, akorát jsem se trochu přiotrávil. 😄 Ocet bude asi slabota.

Loď jsem tam nespouštěl, tak nevím ale zkus se podívat spíš na toto: https://mapy.cz/letecka?x=14.7868512&y=50.1707181&z=19 Vypadá to jako bývalý brod. Jeden další je ještě kousek po proudu. Jezdím tam na kole. Už jsem tam viděl spouštět malý člun a párkrát zaparkovaný auto s vlekem. Asi tam ale bude hodně mělko. Záleží co máš za loď a vlek.

Jak to máte u vestavěných benzínových motorů. Máte hasící průchodky, nebo ne? Vyhláška je požaduje tuším od r. 2015. Týká se to zpětně i lodí vyrobených před tímto rokem, že se musí doinstalovat? 5.06.2. Strojovna s benzinovým motorem je chráněna hasicím systémem tak, aby nebylo nutné v případě požáru tento prostor otevírat. Otvory pro hašení jsou označeny. To neplatí, jestliže je použito stabilní hasicí zařízení.

Tohle mě taky zajímá. Taky mám dvě baterie, ale zatím jsem moc nepřemýšlel nad tím, jak je používat. Hlavně proto, že zatím provozujeme spíš "odpolední" jachting. Buď zapnu jen jednu z nich a na ní ten den funguju, nebo zapnu obě najednou a jedu na obě. Teď teda chápu, že zapínat obě je nejhorší varianta.... Časem se chystám nechat jednu jako startovací a jako palubní pořídím lifepo4, ale to teď nechme stranou. Takže nastartuješ a pak přepneš baterie? Nebo máš jednu jako zálohu a jedeš na jednu jako já?

Výtlak je hmotnost plavidla + hmotnost povolené posádky + hmotnost "nákladu". Tuším, že se počítá cca 150 kg na jednoho člena posádky. Při 8 lidech je to hned 1,2 t, takže by hmotnost lodě mohal bejt ne 4,2 t, ale cca 3 t.

To je tak, když si lidi "od vody" pletou výtlak a hmotnost plavidla. Na druhou stranu chápu, že když není v papírech zapsána hmotnost, tak se traktorista nemá podle čeho orientovat. Zajímalo by mě jakou nosnost má ten vlek za traktor. Je to jednoosa, tak to tipuju tak na čtyřtunku ne?

Po dlouhé době jsem se tu podíval do inzerce, abych se opět přesvědčil, že tam stále nemá smysl listovat. Na první stránce jen nabídky půjček a další stránky jsou tak 50:50. Existuje možnost nějakým způsobem to spravovat? Nějaká kontrola inzerátů před vložením? Těch inzerátů se tu netočí tolik, tak by to mohlo být zvládnutelné.

Někdy po přechodu na novou platformu fóra psal, že tu nad tím láme hůl.

Nešly by použít zemní vruty pro zakládání staveb? Ty mají všude.

Pročetl jsem samozřejmě celý vlákno. Tvuj systém jsi v něm poměrně důkladně popsal. Je super, že i po letech to funguje spolehlivě. Možná mě trochu odrazuje právě to laborování s nastavováním, tak jsem hledal nějaké "krabicové" řešení. To, co jsem dával odkaz na mě tak působí. Je tam vše potřebné k instalaci. Taky se mi líbí, že to měří spotřebu na km (resp. počet km na litr, tedy obrácenou hodnotu). Přitom je to jednoduchý výpočet. Aktuální spotřeba vs. aktuální rychlost dle GPS. V zásadě mi jde o to, že mojí stávající loď zatim poznávám a pořád nevím, kolik to vlastně baští, abych správně plánoval cesty a tankování. Benzínovou pumpu mám asi tu samou, co ty. Kupoval jsem jí právě na doporučení a je opravdu perfektní. Minulý týden jsem byl na Slapech a zdálo se, že to bere cca 120/100. Dneska jsem ale byl na řece a zase to vypadá na 80/100. Uvidím až dotankuju, ale podle budíku to vypadá na spotřebovaných cca 20 l a uplutých 30 km. Většinou na cca 1500 ot./min..... I když ty otáčky..... otáčkoměr si lehce žije vlastním životem. Prostě zvýšený volnoběh a rychlost 10 km/h. Nejspíš jsem cestou na Slapy nedotankoval do plný. Pistole cvakla a já to znova nezkusil. Zdálo se mi, že jsem dotankoval dost málo.... Budu to muset sledovat.

To máš na karburátorovym motoru, nebo na stříkačce s OBD protokolem?

Máte někdo zkušenosti s tímto univerzálním měřidlem? https://www.ebay.com/itm/233163679780 Snad ten odkaz na ebay bude fungovat. Jinak se to dá najít: "Benzin Durchflussmesser GPS Tachometer Kompass Verbrauchsanzeige Flowmeter Boot" Mělo by to umět rychlost dle GPS, spotřebu (l/h a km/l) dle průtokoměru, který je součástí. Škoda, že to neumí počítat obrácenou hodnotu, tedy l/km.

V Pučišča je pěkná kamenická škola. V létě je samozřejmě zavřená, ale v přístavu se dá domluvit prohlídka. Stojí to za to vidět, co všechno dokážou. Jinak je tam snad nejčistší voda, co jsem kde v HR viděl.

Sundal jsem levý riser. Spodní hadice do svodů byla plná písku, takže tam asi šlo málo vody. V tom riseru jsem ale našel takovýto otvor. Má tam být? nějak mi tam nedává smysl. Na to aby to bylo prorezlý je to moc pravidelný a kolem je silná stěna. Jinak jste nejspíš měli pravdu, že jsem taky málo pustil vodu. Holt co stačilo pro čtyřválec, už asi nestačí pro V6. Ještě se chystám podívat na termostat. Tak sorry, příloha nelze vložit. Prý je moc velká i když už to má jen 31 kb. https://drive.google.com/file/d/1hvfEIu94Mx010jbiV4UVavgCBaJHnh0q/view?usp=sharing

Ahoj, postupně zprovozňuju 4.3 Mercruiser V6. Jedná se o loď dovezenou ze Španělska. Podle stavu motoru se asi tak do půlky chvilku i koupal. Dneska poprvé běžel delší dobu, abych zjisti, jestli to chladí jak má. Připojil jsem uši a nechal to chvilku běžet. Levá strana motoru se zahřívá víc, než pravá. Dost se oproti zbytku hřejí kolena. Navíc nejde voda vrtulí, ale jen kdesi z boku transomu. Manžeta prasklá není. Výfuk z vrtule jde. Odpojoval jsem hadice ze svodů a voda jimi jde. Ne, že by stříkala, ale jde. Po odpojení levé strany jde ze svodů trochu výfuk. Nic dalšího jsem zatím nerozdělával. Čím byste začali? Může být někde něco zarostlé? Třeba jako tohle Mám rozdělat ty vršky svodů? Bohužel historii motoru neznám. Prodejce mi říkal, abych sundal vršky svodů a zkontroloval dosedací plochu a těsnění. Chtěl mi tím něco naznačit? :) Díky za rady

No že bych zrovna chtěl trávit čas po soudech to se říct nedá. Spíš doufám, že to dopadne podobně, jako ten nesmysl s nočním kotvením a že to zase rychle odvolají. Já zatim nemam v plánu utíkat na technickou. Pošlu dotaz právníkům, co si o tom myslí, ale v zásadě to co napíše nějaká paní z úřadu nemá moc velkou váhu. Není to opřené o žádnou legislativu. Je to prostě jen dopis. Jsou podepsány mezinárodní smlouvy o uznávání registrací. S takovýmto přístupem by se nám mohlo stát, že po přejezdu hranic s autem budeme muset na jejich technickou, protože si nějakej ouřada řekne, že nebude uznávat tu naší? Před léty jsem plavebku docela hájil. Byli tam fajn lidi, kteří měli rádi lodě a pomáhali. Jestli tam pořád jsou nevím, ale to co poslední dobou ukazují, je hrozný. Lodní doprava u nás prakticky neexistuje a tak aby prokázali svojí nepostradatelnost, tak vymýšlí chujoviny. Škoda no....

Zrovna se mi letos podařilo vyběhat evidenci v Polsku. Tak snad to nebude tak horké. Pročítám to sdělení a asi by to chtělo právníka. Na první pohled bych řekl, že to nebude vymahatelné, resp. že to zahraniční evidence splňuje. Plavidlo je registrované v příslušném rejstříku a dle pravidel daného rejstříku je technicky způsobilé. Otázkou je, jestli existuje nějaký legislativní předpis, který by přikazoval prokázat způsobilost u našeho plavebního úřadu. Tím spíše, že toto chtějí vymáhat pouze u českých subjektů. Tak jak je to sepsané, mi to přijde ušité moc horkou jehlou na to aby to bylo legislativně správně. Nechci se hádal, ale mám dojem, že podle evropské právní úpravy nelze vymáhat různé povinnosti pro obyvatele různých zemí. Uz jsem to dohledal.... Listina zakladnich prav a svobod EU, hlava III. čl 20 a 21 rovnost pred zakonem a zakaz diskriminace. 2. V oblasti působnosti Smluv, a aniž jsou dotčena jejich zvláštní ustanovení, se zakazuje jakákoli diskriminace na základě státní příslušnosti.

Když mi vloni mechanik kontroloval motor, tak říkal, že lepší, než měření tlaků je měření netěsností. Připojil se kompresor a ten měřák měřil množství vzduchu, které utíká z válce pryč.

Sice už to možná není aktuální, ale řešil jsem podobný problém. Nakonec mě napadlo namazat ozubení vazelínou. Teď s tim motorem startér točí, jak za mlada. :) Hned jsem to udělal i na Mercruiseru. Je to neskutečně znát.

jj, mam to na vzduchu, takže se to dá o pár čísel zvednout. Neměřil jsem to, ale je to tak o 5 - 7 čísel. Ale už v základu je ta koule výš, než u jiných aut. Takže těch pár čísel buď stačilo, nebo to s tim křížením u nového vleku neni tak hrozný. Ten nápad s půjčením vleku a naložením cihlama je nejlepší. Přecejen to není věc za korunu.

Ještě bys mohl koupit autoodtahovku. Nosnost super, manévrovatelnost super, cestovní rychlost super, spouštění super, pohodlí dostatečný. :) Nevýhoda je, že v tom budeš mít uloženo půl mega. :lol: Legrace stranou.... Technických problémů bych se nebál. přetížit vlek o 15-20% je pro něj úplná pohoda. Hlavní je mít dobré pneu a mít v pořádku ložiska a brzdy. Ostatní je o prioritách. Jestli jezdíš často zahraničí, tak bych se taky bál. Jestli ale jedeš 1/rok k moři a pak celou sezónu lítáš po čechách, tak bych volil manévrovatelnost. Taky jsem zvědavej, jak se budu na Slapech u skluzu otáčet s dvouosou. Bude to holt chtít víc plánování dopředu no. Já mám loď podle papírů 1,8 t. Takže v reálu bude mít určitě přes 2 t. Víš, jak to je. Tam už v jednoose volba není. Stejně jsem ale chtěl přejít na dvouosu kvůli tomu pohodlí za jízdy. Po první jízdě jsem z ní byl nadšenej, tak snad mi to vydrží. Při parkování na zahradě jsem zvedl auto až nahoru. Přední náprava se znatelně odlehčila. Pak jsem se normálně otočil. Nepozoroval jsem žádný extrémní křížení, ani jsem moc nezryl trávu.

Ta naprava 1,8t ti v pohode uveze 2 t. S trochou opatrnosti i 2,5. Jsou dost predimenzovany. Musi vydrzet pretizeni za jizdy. Na vleku 750 kg se bezne vozi pres tunu nakladu. Staci jet opatrne. Takze jestli mas lod 1,5 t vozik 350 kg a nejaky naklad, tak se do 2 t vejdes spolehlive. U nas te nikdo vazit nebude. Ja jsem chtel dvouosu uz kvuli tomu cestovani. S jednoosou je clovek porad ve strehu a napjaty. S dvouosou je to cestovani mnohem klidnejsi. Az jsem si musel pripominat, co mam zaprazeny na kouli... :-)

Do Chorvatska jsme jezdili s plachetnicí Venus 22. Když jsem se přijel na kapitanát přihlásit na 3 týdny, tak se na nás dost nechápavě díval. Prej 4 lidi na 6,5 m plachetnici na 3 týdny? Docela se smál. :) Dokud bylo pěkný počasí, tak to bylo super. V lodi jen spalo, jinak jsme byli pořád venku. Jak ale pršelo, tak to bylo opravdu malý. Loď o který píšeš, rozhodně není malá. Pro dva lidi až až. Teda záleží na lidech. Abramovič by se v tom cítil lehce stísněně a vodák by si připadal jako v hotelu. :) Na tahání už to taková legrace nebude. ML obecně jsou z těch lepších aut na tahání. 270 už je ale docela dědeček. Asi bych se bál pověsit mu na kouli tak těžkou věc a jet s tim takovou dálku. Minimálně bys měl rozhodit všechny 3 diferenciály a udělat na nich generálku. Uvědom si, že s takovou zátěží budou v těch kopcích rozžhavený do běla. Stejně tak almara dostane slušně zabrat. Tohle si raději vyzkoušej předem. Spuštění do vody lze buď na skluzu, nebo jeřábem. Já jsem využil skluz, ale dneska bych to už neudělal. Neriskoval bych problémy s vlekem kvůli pár korunám. Se spotřebou to je těžký radit. Někdo se přesune do zátoky a tam se celej den čvachtá a jinej lítá celej den a vyjezdí několik nádrží. Spotřeba 120 l / 100 km, jak tu psali, mi přijde reálná. No a nakonec to schování se před bouřkou..... Asi všichni by mohli vyprávět co se komu kdy stalo. Já jsem si taky prožil svý. Jsou to zkušenosti, který prostě musíš získat. Dneska bych taky řadu věcí řešil jinak. Každopádně opravdu bezpečně se schováš jen v maríně. Na kotvě v zátoce je to vždycky dobrodrůžo.

Hele, zkušenost s tím nemám, ale řekl bych, že na travnatém povrchu by to mohlo bejt lepší (minimálně o prsa korejské sprinterky) :) Přijde mi, že nebude tolik znát, když se jedno kolo "zasekne" za nějakým drnem, nebo vjede do dolíku.