bahno

To co jsem soupnul jako schema je totez no na tom odkazu "za 180". Ale: 1) budit ty fety neni trivialni - ty dolni jsou v pohode, ty horni ne. 2) Bavime se tu o tranzistorech co spinaj 120A? Pro davida: I malej motor ma cenu ridit, polovina prikonu rozhodne neznamena polovicni rychlost lode. Viz my pokusy s jednodeskovkou a 320W motorem - na 150W to jede svizne a usporne. A rozbehovy prodovy stosy nejsou zasadni problem, ty resi Ip toho tranzistoru a rozumna frekvence ty PWMky. Napetovy vypinaci stosy resi ty diody - zas takovej vykon utopit nemusi.

1) pokud mas prepinaci rele pro dany proud, staci ti na prepinani smeru 2ks. Na hroty privedes motor a na prepinaci kontakty spravne + a -. Pak mas jeden signal na prepinani smeru. Neumi to pak brzdeni motoru, ale to stejne nepotrebujes. 2)http://pokusy.chytrak.cz/schemata/wmp.htm - tady mas schema PWMky s 555kou. Jenom vymenit vystupni tranzistor za nejakej poradnej a pridat do minusu podle rady cislo 1. Jinak samozrejme tranzistorovy H mustek, proc ne, ale krome potreby 4 relativne drahejch tranzistoru pripocitej problemy s buzenim hornich a citlivost na casovani, daj se bez problemu na par milisekund uveds do zkratu a pak papa lala.

Co u imramovskyho ocenuju je, ze ma obcas nejaky veci v "social edition" - sehnat blbej plastovej vazak za 25Kc se mi jinde nepovedlo.

Vzdy, neustale, zas a znova me prekvapi, kolik lidi si mysli ze perpetum mobile bude fungovat. Nebude a nefunguje.

Tak sem trochu pohledal. Ze nebudu plakat za RVC jsem uz avizoval, ale jako pruser vidim slouceni SPS,UCL a DU do jednoho uradu - to je mazec.

Nevim o tom nic, ale nemuzu rict. ze bych byl nejak extra proti - spis bych zatleskal. O budovani infrastruktury by se mohla starat SPS, nebo MD. Samostatnej urad je dost zbytecnej a hlavne, o korupci a odklaneni na RVC si cvrlikaj i vrabci na strese. Uz jenom nektery studie zadany Poyry...

A Plzne s Regensburgem... tyhle plany dvakrat realny nejsou, i kdyz v minulosti tu byli.

Popravde - vypada to docela dobre. Jak nemam velkou duveru v cinsky vyrobce, tohle(nebo podobnej) bych si klidne i poridil. Jednoduchej atmosferickej diesel pro cinsky rybare. Ale legislativne je to nepruchodny a doprava zvedne cenu i o desitky tisic.

Hony dobry, ale prosim te NEKRIC, my slysime.

Jen tak mimochodem, kdyz nas sef skolil na prevodovky(a ze byl pred sefovanim fabrice sefem vyvoje u dvou ZF prevodovek), tak nam rikal, ze se pokud mozno prevody nevoli na cely cisla. Duvod je zivotnost. Pokud totiz bude jeden zub malinko(staci opravdu malinko, porad jeste ve vyrobni toleranci) spatnej, tak pri prevodu 23/24 postupne omila vsechny zuby. Pokud ale je prevod 24/24, tak se furt potkavaj ty samy zuby a ten ne uplne dokonalej zvejka furt ten samej protizub. Navic, dle murphyho zakonu, pokud bude na kazdym kole jeden vadnej zub, tak se to namontuje presne tak, aby se ty vadny potkali - a problem je na ceste.

Ja vim - taky sem videl. Chapu, taky me vadi kdyz pujcovnolod ani nepozdavi. Ale zase na druhou stranu - nebejt pujcovny, tak sem se k lodim nedostal. A taky jsme v Kamyku(moje prvni komora) urcite vypadali jak debilove, nejak se to clovek naucit musi. A kazdej nema to stesti ze si prvnich 10 komor propluje s nekym zkusenym, ja vlastne osobne ani nikoho zkusenyho s papirama neznam - tak jsem holt poprvy v zivote do komory naplul s 3 hodinama za pinou plavidla z pujcovny. A po ty desaty komore uz to docela slo a po 50 uz to obvykle jde dobre, ale stejne... stejne na tebe lidi koukaj jak na blba, kdyz priplujes na bezpapirovy lodi. Tehda me pochvalil chlapik v nelahozevsi, ze jsem pekne prirazil k hrane ale stejne to okomentoval:"hele, voni nemaj papiry a docela jim to jde". Tak sem si papiry udelal a co sem slysel celou dovolenou uplne vsude? "me ty pujcovny tak serou, kazdej debil vyrazi na reku....". Furt. Vsude. Tak se nedivte ze protestuju.

Neslo. Rad plavebni bezpecnosti, Hlava 9, Cl.20, bod 9 pismeno b). :-( A to tahle komora je jeste z kategorie "pro blby", v anglii to normalne funguje manualne- zatocit klikou, zvednou stavidlo, pakou hejbnout vratama. A prestante se vsichni navazet do pujcoven, mel sem ted lod z pujcovny a kamkoliv sem priplul, tak se ke me chovali jak k nesvepravnymu debilovi.

Ja nevim jak ty viky, ale prakticky nikdy sem neplatil, snad s vyjimkou nelahozevse a mariny labe - ale to jsou proste komercni mariny, tam to beru jako samozrejmost. A zase zaplatit par desitek korun za servis co poskytujou me nejak nevadi.

kuci, kuci - reklamka: Nemate kontakt na kartonplast? Nechtej mi prodat min nez pul tuny a nebo nevi co by si za to rekli.

Příl.5 Intenzita světel a vzdálenost jejich viditelnosti 1. Světla plavidel se podle jejich intenzity dělí do tří skupin: - "obyčejná světla", - "jasná světla", - "silná světla". 2. Barevná světla jsou zpravidla výsledkem kombinace zdroje bílého světla a barevného filtru. Stanovené chromatické hranice těchto světel jsou uvedeny v příloze 4. Barevný filtr je selektivní a hodnota koeficientu šíření * barevného filtru odvisí od spektrálního složení dopadajícího záření, tj. od zdroje světla. V praxi jsou všeobecné koeficienty šíření pro barevné filtry tyto: červený nebo zelený - * = od 0,10 do 0,20 žlutý - * = od 0,40 do 0,60 modrý - * = nebo je větší 0,02 3. Hranice intenzity světel plavidel jsou uvedeny v tabulce. Všechny uvedené hodnoty odpovídají hodnotám intenzity I B používaným v pracovních podmínkách a rovnají se 75 % fotometrické intenzity I O: I B = 0,75 x I O Koeficient 0,75 zohledňuje efekt snížení intenzity světla v důsledku delšího použití zdroje světla a do jisté míry i znečištění zdroje světla a optického systému. Hodnoty uvedené v tabulce platí pro všechny směry ve vodorovné rovině, procházející optickým ohniskem v užitné části signálního světla. Při naklonění svítidla do 7,5 stupně k vodorovné rovině je třeba, aby hodnoty intenzity světel dosahovaly ještě nejméně 50 % intenzity světla dosahované ve vodorovné rovině. 4. Vztah intenzity I B v cd (ve svíčkách) používané v pracovních podmínkách k vzdálenosti viditelnosti t v km v nočních podmínkách se určuje podle následující rovnice: I B = 0,2 . t2 . q-t kde koeficient 0,2 odpovídá mezinárodně přijaté hranici vnímání stupně světelnosti oka 0,2 mikroluxů v nočních podmínkách a převodu metrů na kilometry, pokud jde o t, a q je koeficient šíření světla v atmosféře na vzdálenost jednoho kilometru. Pro určení vzdálenosti viditelnosti světel plavidel byla použita hodnota q = 0,76, která odpovídá meteorologickým podmínkám viditelnosti na 14,3 km. Intenzita světla I B v provozních podmínkách a vzdálenost viditelnosti t světel plavidel +------------------+----------------------------------------------------------------------+ | | druh světla | | +----------------------+-----------------------+-----------------------+ | barva světla | obyčejné | jasné | silné | | +-----------+----------+-----------+-----------+------------+----------+ | |I B v cd | t v km | I B v cd | t v km | I B v cd | t v km | +------------------+-----------+----------+-----------+-----------+------------+----------+ |bílá | 2 - 4 |2,3 - 3,0 | 9 - 25 | 3,9 - 5,3 | 35 - 100 |5,9 - 7,7 | +------------------+-----------+----------+-----------+-----------+------------+----------+ |červená nebo | | | | | | | |zelená | 0,9 - 5 |1,7 - 3,2 |3,6 - 20 | 2,8 - 5,0 | - | - | +------------------+-----------+----------+-----------+-----------+------------+----------+ |žlutá | 0,8 - 2,4 |1,6 - 2,5 |3,6 - 15 | 2,9 - 4,6 | - | - | +------------------+-----------+----------+-----------+-----------+------------+----------+ |modrá | 1 | 1,8 | - | - | - | - | +------------------+-----------+----------+-----------+-----------+------------+----------+ http://www.stranypotapecske.cz/dokument/rpb/radplbdj.gif Chromatický graf MKS udávající hranice barevných signálních světel Tedy bacha na intenzity a barvy - zelena je vcelku vyrazne modrozelena(kvuli barvoslepejm) a bila muze byt i hodne teple bila(kvuli petroleji), ale ne moc studene bila. Vertikalni pozorovaci uhel je tedy 15° pro pokles intenzity o 50% - coz je standartni zpusob udavani.

Jako vmp to znam. Obzorova vysec je dana. Co mi neni jasny je vertikalni pozorovaci uhel. Tj jestli svetlo lode "plujici z horinskyho kanalu musi byt videt z melnickyho zamku". Jak sem psal - pro zarovky a petroleje je to vcelku jednoduchy. Ale kdyz zacnem LEDkovat, tak uz "jasne svetlo" zacina byt problem, resp. z obycejnejch 5mm LED musim volit takovy, ktery maj vyzarovaci uhel cca 10-15°. A tady uz muze bejt problem... BTW intenzita sviceni solarni lampicky nedosahuje predepsane hodnoty pro "obycejne svetlo", tudiz nemuze byt pouzito na plavidle <7m jako osvetleni za plavby a na jinem malem plavidle jako kotevni - i kdyz samozrejme lepsi nez dratem do voka, ale pred pruserem po srazce to neochrani. EDIT: Pokracovani(a reseni meho problemu)http://plavidla.cz/forum/viewtopic.php?id=715

Definice by me fakt zajimala v RBP toho moc neni. Ma bejt viditelny v uhlu 360° to ok, jsou i predepsany intenzity a barvy. To vsechno OK. Ale vertikalni uhel tam neni - u zarovky nebo petrolejky je to vcelku jednoduchy, ale u LEDek muze bejt problem s intenzitou smerem nahoru(i dolu, i kdyz to u ricni lodi asi podstatne min).

No, kyselina solna... asi umeje dobre, ale ma sileny korozivni ucinky, tak bacha. Ve skrini s _UZAVRENOU_ lahvi kyseliny solny mi zrezivela pinzeta - z chirurgickyho nerezu. Mimoto je to uz docela ziravina a pokud si k ni omylem cichnete, tak to bude posledni vec co ucitite na dlouhou dobu.

D+ spis jo. Nektery regulatory pouzivaj tu zarovku nejenom jako indikator, ale i jako referenci, takze bez ni nedobijej.

A mame tu dalsi uchylarnicku od Paula: http://www.elkinsdiy.com/coroplast-speed-boat/ Tentokrate z coroplastu, u nas sehnatelnyho pod jmenem kartonplast(a s cenou od 50kc/m^2:)) Hezky je i rizeni. Pekna prace, mozna lod co bude klouzat s 2.5hp... EDIT: jeste jedno, lepsi video:

Tak spali sme: Smichov - v pristavu Smichov, u hausbotaru na konci - zeptali sme se prvniho spatrenyho domorodce a ten nas nanavigoval. Melnik poprve - molo "na zavolani", RK 836,5L (checknu iti, jestli tam je). Patri paroplavebni, je na nem telefoni cislo, na to se zavola a chlapik bud povoli nebo nepovoli. Pokud tam nema priplout jejich lod, tak obvykle povoli. Dulezity je nedelat jim tam bordel. Stejne funguje i molo v trojskym kanale. Brandys - v KVM, polozit dotaz domorodcum. Labe-marina nad Podebradama - plati se 100 nebo 150kc za lod a noc, ovsem ve 150kc je zahrnuta sprcha. Tepla, a pro celou posadku. Pokud by posadka na sprse netrvala, asi bych plul o 500m dal na cidlinu. Nymburk - pac sme nestihli komoru, tak u neceho co silne pripominalo "mustek osobni lodni dopravy":rolleyes: , ovsem chybelo tomu jakykoliv oznaceni - i Pcko bylo az u daleb, o nejaky jiny ceduli nemluve. Pokud by to slo, preferoval bych spis stani na dolni vode. BTW Nymburk je moc pekny mesto a vietnamci tam vari vyborny pho. Melnik podruhy - molo u veslarskyho klubu. Lepsi pristup do mesta. Na smichove i v brandyse lidi super, to bylo maximalne prijemny. Co se tyce samotny plavby, tak nevim moc co napsat - skrz komoru smichov sme se proplavovali nekdy pred polednem, takze sami a v klidku, vltavsky komornici byli trochu rozbity, vzdycky slibili ze dal zavolaj a nezavolali, ale pak fungovali. Horin sme jeli se sestavou. Jinak takovej standart, pluje se, vari se, ji se, spi se. S malym ditetem sou vylety a nejaky nocni ejchuchu juchuchu komplikovany, takze nic moc se nekonalo. Snad jen existenci bojovyho labutaka v podebradech muzu potvrdit - drzel si odstup az kdyz sem vzal hacek do ruky a oznamil mu, ze sem labut jeste nejedl.

http://xbahno.rajce.idnes.cz/krajanek_2012 z 60 fotek zverejneno 14.

Tak rekl bych ze se pocet uplutych kilometru tyhle lode mozna i zdvojnasobil. Jinak teda samotna lod nic moc. Kvalita svaru pekelna(dest zatejkal), chybel ulozny prostor, postele v pridi maj zvednuty nohy, zamykani blby(resp. do kajuty se dostanu i u "uzamceny" lodi), zadni vazaky na kolmo k palube nic moc a to lano po obvodu nam po malym stochnuti upadlo - pravda, varovat melo to ze z nej na nekolika mistech rostly houby. Na lod starou ani ne rok dost blby skore. Nicmene provozovatel rikal ze vo tom vi a behem zimy to odladi, tak snad pristi rok uz to nebude tak spatny.

Bahnojc z vyletu z5. Trasa Cholin-Smichov-Melnik-Brandys nad Labem-Labe Marina(Podebrady) - Nymburk(via Kolin :-))- Melnik vinobrani a dnes jen nalozeni a cesta domu. Celkem 300km, 37l benzinu - neni spatny na 5hp. Nikoho jsme nepotkali:-(, nikdo se nekoupal a dceri vyrasil prvni zub. Casem neco dopisu do iti.

Zdravim! Od zejtra sme tejden na vejlete, trasa "slapy"- "zhruba nymburk" - "melnik, vinobrani" s timhletim: http://bahnos.wz.cz/krajaneksmall.jpg Mozno se k nam hlasit, rad poznam lidi odsud i osobne.