bahno

Ale jsou. Petice(krome par specialnich pripadu, mistni referendum, volba presidenta... napriklad) je platna, pokud splnuje zakonny pozadavky(komu,co,kdo...) - a dokonce nemusi pod ni bejt jedinej podpis(byt alespon peticni vybor by podepsat mohl). Jina vec je, co se ji dosahne. Dotcenej organ ji totiz musi projednat(vasi petici jsme si zajmem precetli) a sdelit vysledek (a zalozili ji do archivu). Takze elektronickej sber podpisu nema zadnej vliv na cokoliv.

5HP za normalniho pocasi urcite, 9.9HP mozna a 15HP asi ne. Ono to ma odber plyny faze, nema to vyhrivany reduktor(cimz nechapu tu cenu). A butan pri vetsim odberu zamrzne(zustane kapalnej) a do motoru nepujde. Cistej propan ma nizsi odparnou teplotu a z flasky je mozny ho tahat podstatne vic. Jinej problem v tom neni. Mozna jeste pravni, protoze plyn pro vytapeni a plyn pro pohon ma jiny zdaneni. Ale protoze plyn pro vytapeni ma paradoxne vyssi dan nez plyn pro pohon, tak po tobe celnici asi nepujdou.

K tomu si dovolim jeste jednu poznamku - vlajky na plavidle maji mit rozmer alespon 1x1m, na malem plavidle alespon 60x60cm(by mi zajimalo, kdo to dodrzuje). A statni vlajka nesmi byt mensi nez jina vlajka na plavidle. Takze na malym plavidle >7m je minimalni rozmer statni vlajky 60x90cm - coz neni uplne malo.

Je tam ale podminka, ze ji musi byt alespon 15.

Dneska se za bezpecny povazujou 3mA, kvuli kardiostimulatorum. Bylo 10mA, to jeste zarucuje, ze se pustis. 20mA uz je hodne nebezpecny. Ale tohle vsechno se netyka vyboju, tam se bezpecnost/nebezpecnost odvozuje od energie vyboje. Bezpecny hodnoty jsou v joulech, treba defibrilace se u dospelyho zacina na 150J a doufa se, ze to srdce zastavi, pravdepodobnost cca 50%. A vubec, myslenka ze blesk a jeho pusobeni vyresime zakladoskolskou nebo stredoskolskou fyzikou je usmevna. Blesk a jeho chovani nejak dobre popsany, to je na nobelovku. Vime o tom vcelku prd, jen mame nejaky empiricky vztahy o kterejch se vi ze +- fungujou, ale pochopeni v plnym rozsahu, natoz nejaky predikce co se stane kdyz uderi do nejakyho netypickyho objektu, o tom si fakt muzem nechat jenom zdat. Toz tak. Co se týče bezpečných proudů,musím trochu opravit tvoje hodnoty.kdo má v lodi rozvody na 220V,nestačí pouze vhodné jističe,ale musí být osazen proudový chránič std.30mA , to znamená vypínací proud který se považuje ještě za bezpečný při průchodu lidským tělem,tudíž pokud dojde k nějaké poruše a ty se dotkneš části pod napětím uzavřeš svým tělěm okruh a pokud je procházející proud zkrz tvoje tělo min onech 30mA,dojde k odpojení sítě!Tudíž by ti tech tvých 20mA nemnělo vůbec nic udělat!!! bootcentrum Na mych hodnotach se vubec nic nemeni. To ze se pouzivaji 30mA chranice ma hned nekolik duvodu: -Cena - citlivost je draha -Leakege current - bezny zarizeni maji povoleny nejaky maly(nejsem si jist <3mA urcite, spis 1mA, normu po ruce nemam) unik proudu. Pokud se jich sejde vic... -kapacitni svody vedeni ... a dalsi Napr operacni saly maji predepsany 10mA chranice - jsou drahy, ale jsou. Kdyby si ho clovek dal na barak, casto by ihned vybavil "jen tak". 30mA je takova rozumna, kompromisni hodnota chranice. Pokud bude stat clovek ve vane a "sahne si", bude proud podstatne vyssi a chranic vybavi. Na suchym line suchejma rukama bude zase proud natolik malej, ze chranic nevybavi, ale neni to nebezpecny. Ale pres to existuje uzky pasmo, kde by se clovek mohl chytit, nepustit, byt zabit a pres to vsechno by to bylo podle norem v poradku - takze na chranice nespolehat. Cela problematika pusobeni el. proudu na lidsky telo je docela slozita, zalezi na mnoha ruznych detailech - kudy ten proud tim telem tece, jak dlouho tece, jaky je vysledny odpor ty drahy, v jakym okamziku EKG krivky dojde k zasazeni(je tam uzkej kousek kdy je srdce mimoradne nachylny na fibrilaci), na aktualnim zdravotnim stavu zasazenyho a v neposledni rade i na stesti. Pokud by byl zajem, doporucuju prostudovat www.eleferno.cz (odkaz pouze pro dospely), tam je o ucincich el. na lidsky telo hodne a hodne.

nedělá náhodou přeskokový napětí velikost napětí a nikoli proud? a i jinak to je volovina. Nebo jsi za to zapomněl dát chechtacího smajlka Přesně tak.... navíc kolik mA už člověka zabije? Už si to nepamatuju, ale ten potřebnej proud hravě projde i vodičem tloušťky vlasu. :D Dneska se za bezpecny povazujou 3mA, kvuli kardiostimulatorum. Bylo 10mA, to jeste zarucuje, ze se pustis. 20mA uz je hodne nebezpecny. Ale tohle vsechno se netyka vyboju, tam se bezpecnost/nebezpecnost odvozuje od energie vyboje. Bezpecny hodnoty jsou v joulech, treba defibrilace se u dospelyho zacina na 150J a doufa se, ze to srdce zastavi, pravdepodobnost cca 50%. A vubec, myslenka ze blesk a jeho pusobeni vyresime zakladoskolskou nebo stredoskolskou fyzikou je usmevna. Blesk a jeho chovani nejak dobre popsany, to je na nobelovku. Vime o tom vcelku prd, jen mame nejaky empiricky vztahy o kterejch se vi ze +- fungujou, ale pochopeni v plnym rozsahu, natoz nejaky predikce co se stane kdyz uderi do nejakyho netypickyho objektu, o tom si fakt muzem nechat jenom zdat. Toz tak.

VECNA: Labe nema deltu, ale estuar. Jinak snad akorat stastnou plavbu. Taky bych nekdy mel rad tolik casu...

Mozna se mylim, ale david nekde psal ze jsou k nicemu, ze jsou z 2(?)mm plechu a to je pro SPS malo. Teda na lod. Nekde sem ho ted videl v inzerci asi za 6kKc, tak sem nad nim taky premejslel, ale neregistrovanou lod z toho nevymyslim, na to je to tezky a registrovat to pry nejde - david kdyztak upresni.

Hmm, priste vim kam vyrazit. Kdyz jsem koukal na ty napisy, u me zatim vede(puvodne v anglictine, nejakej obchodak):"Deti ponechane bez dozoru dostanou dvojite capuccino a stenatko zdarma". Kdyz uz je nemeckej hafen proflaklej - a ze jsem to nevedel - jak je to tam s kotvenim? Cedule se zakazem plavby me docela odradila, takze jsme tam spali u nejakyho mola temer v usti Kocaby. Pamatuju si tam akorat docela hnusnej nonstop, ale bylo v nem sucho, teplo a grog, coz po trech dnech deste v otevrenym kokpitu bylo blaho.

Pokud to povezeš jen v CZ,tak bych se nebál - 3nápravový vlek s nájezd.brzdou.Co lze ještě vyrobit je 3x náprava á1800kg,tj.celková 5,4t mínus vlastní váha cca 1t= nosnost 4,4t - 10% lze tak naložit 4000kg,což by ti dostačovalo.Cena nového vleku výjde na cca 200 tisíc.Ale za hranice dost průser,musíš si zaplattit povolení-průjezd v každém státě a vše musí odpovídat skutečnosti,tj.vhodný vlek na celkovou váhu a také tažné auto-ale žádný běžný offroud to nesplnuje! A jelikož je šířka více jak 3,0m je nutný doprovod,v některých státech snad i policejní. To chceš pořád tu WINDY 27 ?? bootcentrum No, nebyl bych takovej optimista. 1) koule konci 3.5t, vic ji jako tazny nikdo nepovoli. Takze jedine oko a cep. Navic tim padaj skoro vsechny osobaky, pac ani ty nemaj obvykle povoleno tahnout vic 2) Je li vlek tezsi nez 3.5t, tak jsou potreba papiry minimalne C1+E, B+E nestaci, i kdyz by vlecny auto melo <3.5T 3) Nad 3m sirky nadrozmeru je potreba doprovodny vozidlo i u nas. 4) to papirovani s tim - platit 1200Kc za jednotlivou jizdu a vyrizovat to pokazdy zvlast na MD by se mi fakt nechtelo.

napada me nejaka banalni zavada, jako netesnici zpetny ventli v balonku.

Osobne? Do ty petky mozna i jo, je to levny, je to sranda. Provoz na bezny normalni 10kg lahve(odber plynu je tak malej, ze se to stiha odparovat samo). Vykon asi nespadne, protoze ten motor ma rezevu, bezne 4-5-6hp je furt ten samej, jenom treba jinej karbec, takze kdyz to prestavce dobre naladi, bude stejnej, ne-li vyssi. Vyssi vykon asi ne. Nebude to tak levny na prestaveni, potreba specialnich lahvi/specialni nadrze, coz je komplikator - narocny vymeny/plneni/hmotnost. Navic na plavebce na to budou cumet jak pero z divanu a nez vymysli co a jak, tak to bude trvat dlouho. U stabilniho motoru bych se nad tim zamyslel, zejmena pokud je ta lod casto z vody a dalo by se tankovat na pumpe.

Zvyseni spotreby je neoddiskutovatelny, LPG ma proste mensi vyhrevnost proti benzinu. Ovsem(ale to se tyka zejmena auta) to posunuti maxima kroutaku dolu udela svy. Mel sem espace a tam to bylo jasne videt. Na benzin jsem musel pod pade podradit na trojku, zatimco na plyn si to bublalo na ctyrku i pri 42-45km/h. Nezda se, ale ve meste je to mnohem pohodlnejsi a uspornejsi, takze ten narust spotreby neni tak velkej, jak by odpovidalo prosty umere spalnych tepel. Prepinani zpet na benzin pri maximalnim vykonu je vlastnost nekterejch lepsich sestav. Da se to pri instalaci vypnout. Protoze, pokud je to system se vstrikovanim plyny faze(u nas vicemene vsechny prestavby), tak maximalni vykon na LPG klesne o 5-8%. Me je vcelku sumak, jestli mam v aute 95 nebo 100 kobyl, ale nekomu to vadi tak prisli s timhle systemem, maximum vzdy na benzin. Takze existuje to, ale zdaleka ne kazda prestavba to dela. A opravdu, hrozne zalezi na tom kdo to dela. U nas je treba ten chlapik v Lukavici(horni dolni, nevim) a ten to dela fakt dobre, byt je to garazista. Objednaci lhuta na prestavbu bezne dva mesice. A pak je tu Wapos a ty sprasej na co sahnou, nadava na ne kazdej. Takze tak. Flaska k jesterce stoji jako normalni, 1000Kc/ks, ale malokde je meni. Dela to treba linde.

Vstrikovani preci dneska pri prestavbe nepredstavuje zadnej problem. Vstrikovani plyny faze udela prakticky kazdej chlapik co prestavuje auta. Prej zacina bejt trochu problem u hodne preplnovanejch motoru, ale to snad neni tvuj pripad. Nevim jaky mas chlazeni, ale je nutny si uvedomit, ze reduktor potrebuje nejak teplou vodu na svuj provoz, jinak zamrzne. Vstrikovani kapalny faze, ackoliv je to to nejlepsi co muze bejt a dokonce to zveda vykon motoru, tu bohuzel nikdo neumi. Horsi to bude s tema bombama. Normalni to bejt nemuzou(odhlidnu-li od prasacky verze postavit ji vzhuru nohama jak na koci osumdesatejch), leda specialni lahve pro vysokozvihy. V kazdym pripade bych sel spis do normalni LPG nadrze, pokud by se tam vesla, je to par tisic a plyn ze stojanu je levnejsi nez z flasky. BTW posledni dovolena z petikonkou byla 260 ricnich kilometru za tyden, a to jsme pluli mene nez obvykle, pac maly deti. Pokud bych setril 15kc/motohodina, tak ten rozdil byl 400, takze 10 tejdnu a investice zpatky. Noo, mozna o tom popremejslim.

10kg plynu je 18.5l plynu, takze tak 15l benzinu. S petikonkou na 140km, dve flasky na tejden.

No, u petikonky navratnost... pokud by se ta prestavba pohybovala kolem 4kKc, coz plynar naznacoval, tak by navratnost byla cca 3 sezony. To neni tak hrozny. Navic, plyn ma jednu vlastnost, hazi maximum kroutaku do nizsich otacek, pro nas co mame vytlacnou lod by to znamenalo vyssi vyuzitelnej vykon proti N95. Jestli mam tahnout 20l kanystr nebo 10kg flasku uz je skoro jedno. Ovsem chapu, ma-li prestavba stat 40kKc a tech flasek musim tahat 5, tak se asi rozhodnu jinak. Leda mit opravdu velkou lod, ze by dojela cisterna a kubik ci dva nalozila rovnou na lod. Faktem ale je, ze prestavba 5HP na cistou E85 je prakticky zadarmo, jenom trochu pridat na bohatosti. Coz je duvod, proc prakticky kazdej motor se vstrikovanim tu smes 1:1 sezere - staci pridat na bohatosti jenom trochu, a to je v povolenym rozsahu ridici jednotky a signal od lambdy se postara, aby to bylo v cajku. Do auta to leju furt, me to dokonce zkousne 1:1 podle penez.

Probiral jsem to onehda s chlapikem, co mi predelaval auto. Vypadlo z nej, ze ma predelanou sekacku na travu na plyn a ze tohle je sranda, plyn pro 5HP se stiha odparovat z lahve, takze neni treba vyhrivanej reduktor a do motoru tak vede akorat nizkotlaka hadice. Taky cena prestavby bude velmi nizka, ten reduktorokarburator vyjde na cca 2.5kKc, neco za praci a jedem. Ale vyssi vykon problem bude, hadice na kapalnej plyn bejt nesmi, to musi bejt v medi a je potreba vyhrivanej reduktor, coz to cely dost komplikuje. Jinak s LPG neni zasadni pravni problem, bude to podlehat revizim a tak, ale plyn je ve vyhlasce zminovanej jako palivo, tak by se nikdo nemel divit. Horsi je to logisticky, LPG benzinka na vode nikde neni a vozit si specialni lahve pro vysokozdvihy je komplikovany. Pro zdendu: na lodi muze bejt jakakoliv zpusobila lahev na plyn, jenom musi bejt spravne umistnena a tak. Nicmene do ty 2kg se spotrebicem naprimo to ma vyhodu v tom, ze to nepodleha revizim, proste 2kg s varicem si vezmes a jedes, co na tom taky revidovat.

Ja se tesim, az konecne prorezne chasis sekacky(ze na nej dlabu zamerne manzelce nerikejte). Alternator uz mam pripravenej, redukci mi tu kluci upichnou a bude generatorek jedna basen, 12V 120A, s tim uz se da neco delat.

No, nechci bejt za rejpala, ale rbp rika neco jako maly plavidlo = kmitocet>350Hz a 100-125db(a). Nebo takova trubka. Takze tech 146db me nejak nestymuje, i kdyz pochybuju, ze je to realne ma.

Anachy: Ve zjednodussene variante je to tak, jak to pocitas ty. Pro presnejsi vysledek je nutny mit presnej datasheet k baterii. Treba tady: http://www.gme.cz/img/cache/doc/540/351/akumulator-shimastu-gel-45-12-12v-45ah-datasheet-1.pdf mas ta vybijeci krivky akumulatoru 45Ah pro ruzny proudy. Treba pri vybijeni proudem 90A(2C) bude vybitej uz za 15 minut a celkova kapacita tak byla pouze 22Ah, pro vybijeni proudem 0.1C(4.5A) uz je to tech 10h a odpovida to jmenovity kapacite 45Ah a pokud bude vybijen jeste mensim proudem, tak ta kapacita muze bejt i vyssi nez ta uvedena na stitku.

No, kdyz si tak pocitam - 72V, 60Ah, 5h - prumerny vykon 864W, 1,2 ponika. Priznam se, ze se mi to zda dost neuveritelny, ze to hejbe 10m a 3t 5,5km/h. I kdyz, von to clovek na 3km/h rozjede i padlem na pohodu, coz je nejakejch 100W.

Me potesil ted nejakej kokot v kamyku(obci, tedy ne na prehrade). Stojim u mola a von se tam v ty uzine prozene s nejakou 5t kravou v jakymsi skluzu neskluzu(blba lod, jel dost pres 50, ale vlna pekelna), vlna mela pres 3/4m. Pochopitelne 2x, pac se timhle dementnim zpusobem musi projet podivat na prehradu a zpatky. Pro priste beru prak, 6mm gumu a M13 matky a budu zcela nekompromisni.

Proboha, je to naprosta blbost, to co vymejslis je perpetum mobile! Pokud budes generator roztacet elektromotorem, bude vykon generatoru _VZDY_ mensi nez prikon elektromotoru, bez ohledu na to, co maji napsano na stitcich. Takovyhle soustroji se vyjimecne pouzivaji (spis pouzivaly), jednim pripadem je znama svarecka triodyna, kde se asynchronim elektromotorem roztacelo dynamo(v dobe vzniku byli usmernovaci diody na tyhle proudy strasne drahy, med byla levnejsi. Dneska je mnohem levnejsim zarizenim invertor). Druhym pripadem jsou propojeni siti o rozdilny frekvenci, napr. v jizni americe ma cast statu 50Hz, cast 60Hz, tam se pak stavi podobny zarizeni, aby se nejaka energie dala prevest mezi sitema. Ale vzdycky je to se ztratama, v pripade triodyny nemalejma, u tech soustroji na desitky a stovky megawatt jsou pak ztraty v procentech, ale vzdycky tam jsou. BTW 0,5l/h je teoreticky 4,45kW/h pri 100% ucinnosti motoru. Ta je ale bezne kolem 30 procent, takze vykonove te lodi hejbou asi 2 konici.

Na tom "idealnim" vazaku visela nejaka plachetka, jeste se k nemu drze nacpal pred nas. A fendry uz sem mel poveseny, tak jsem to soupnul za nej, predek na druhej vazak od vrat a zad, kde sem sedel, vysla akorat k zebriku. A myslim si, ze jsme dylkove byli nastejno, precijen ja mam 5,5 s tlacnym, stir bude mit podobne, no, mozna je david o kousek delsi ale ne zas tak o moc.

Tak, bahnojc z vyletu zpatky, jeste dotahnout zpatky lod. Cela dovolena komplikovana hnusnym pocasim na zacatku tydne a nachcipanosti me drahe polovicky - kdyz clovek nemuze ani mluvit, ani vylezt z mikrokajuty my lodicky, je to dost na houby. Druha pulka uz byla o poznani lepsi. V sobotu jsem spustil lod v Tyne, bohuzel zrovna byli nejaky zavody kajakaru/kanoistu a tak byl ofiko zakaz plavby az do 18:00, prakticky bez prestavek. Nicmene jsem se dohodl, ze kdyz popluju na volnobeh podel pravyho brehu, abych nedelal vlny, tak ze dobry. Pomalu jsem se tedy prosoural Tynem, proplavil skrz Korensko(nez jsem vyhrabal telefon, svitila zelena) a vyrazil na vody orlika. Orlik chvilema pripominal hrachovou polivku, ale cesta vesele ubihala a vecer jsem kotvil pod Zvikovem. Otestoval jsem mistni pivovar - pivo dobry, ale za dve maly a jedno velky platit 145Kc me prislo docela dost. V nedeli rano jsem vyrazil na lavicky pro zbytek, zhruba v puli cesty zaclo prset. V tomto okamziku jsem poznal, ze lod budu opravdu muset vybavit kocarkem. Na lavickach jsme prevzali stira, nalodili se a hura pres vytah a pres kamyk. V kamyku se molo pro parnik zmenilo na molo pro stani migrujicich plavidel a tak jsme spali u nej. V pondeli po ranu zacal nejak podivne stavkovat motor na stiru, tak jsme otestovali svazani plavidel. Nejprve do bocne vazany sestavy a po chvilce prevazano na tlacnou, pac mam na to lodicku vybavenou. To se osvedcilo natolik, ze jsme v tyhle sestave pluli vlastne skoro furt. Prehoupli jsme se na traktoru pres hraz a dolu stechovickou komorou, nasledne spali na stechovicich. Chcalo celej den. V utery rano chcalo, tak valime v sestave na Prahu, v prubehu dne dest ustava. Zajizdime do smichovskyho pristavu, bohuzel jsem si nevzal telefon od anarchyho a kontaktoval spravce pristavu. Cenova nabidka me vyrazi dech: u mola za 1000Kc/lod, nebo u larsenovy zdi bez cehokoliv za 400Kc/sestava a to se jeste tvaril, jak super nabidka to je. Posilame ho do haje a jedeme pryc. Prvni myslenka je stani servisniho plavidla pod vysehradem, dokonce nam to i po telefonu schvalujou, ale z houpani od parniku by nam asi jeblo a fendrum odzvonilo. Takze tatran v podoli. Za 150 za lod, v cene hajzlik, sprcha a klice k ceste do vsi, to beru. A pac to v podoli trochu znam, ihned nachazim hospodu s detskym hristem, coz je moc uzitecny zarizeni. Stredu si uzivame plavbou po praze, zastavka u imramovskyho co uz neni imramovsky, pho na holesovicky trznici a noc na stary plavbe, coz je asi nejhezci, nejromantictejsi a vubec superlativni pristav v praze. Ctvrtek udelame malej vylet do troji, puvodni myslenka byla ZOO, ale mame limitovanej cas, tak se jen tak projdeme po troji a cisarskym ostrove. Okolo druhy vyrazime proti proudu. Smichov nezklamal, u zdi cekame hodinku nez se pro nas najde skulinka a tak na modrany nemuzeme dorazit driv nez v 18:00. Ovsem lina huba holy nestesti, a tak zjistujeme, ze si modrany na sestou uz nekdo objednal a tak nas v pohode vezme taky. Proplavujeme a kotvime na 66km ve zbraslavi, u mola co neni, pac ho vzala minula povoden. Zato je pomerne melka zatoka a hospoda u pristavu. Kolem 22:00 okolo proplouva koncert Tri sester, tak mame i kulturni program. Patek plujem do davle, pro mistni reznictvi mam jen oznaceni gastroporno. Kram narvanej, tri prodavacky nestihaj a vsechno co maj je opravdu moc dobry. A seznam toho, co je bezlepkovy taky ocenuju, zejmena proto, ze je na nem skoro vsechno. Jak to ma bejt. Plujeme dal, ve stechovicich jdeme s dalsi plachetkou skrz malou. Predek mame na plovoucim vazaku, zadek sestavy jsem se rozhodl drzet hackem o zabradli. Ani zaprenej o bort do pravyho vingle jsem to neudrzel... to se mi stalo poprvy. Stenici na ruce vem cert, nastartovat motor a nejak to podrzet. Chvalabohu se docela dari. Nad stechovicema rozpojujem sestavu, ja to valim na traktor, zatimco kolega se jeste kocha. Nocujeme na plazi, kousek za hrazi. Sobota preplouvame prehradu, cholin, koupacka, pohoda. Akorat voda je bud zelena, nebo studena. Noc opet v kamyku. Nedele uz konecna, kamyk nemele tak hura pres komoru a do vytahu a ve 12:00 jsme u cile na lavickach. Vylozit, vytahat veci do kopce, domluvit ukotveni moji lodi a odvest se domu, kam nakonec dorazime kolem osmy vecer. Dovolena za nama. No a je uz ted vymejslim, co vsechno musim na lodi predelat, aby byla o poznani pouzitelnejsi - lavice, ulozny prostory, samovylejvaci kokpit a nejakej kocarek a ono to pujde. Jdu objednavat preklizku.