skodavrs

jak- kam nejlépe filtr s odlučovačem instalovat? Je podstatné jestli bude zapojen před pumpou a nebo za ní? Všude na netu jsem našel že ho přišroubují do lodi a napojí rovnou z nádrže tedy vývod jde do pumpy. Mě ale přijde lepší instalovat filtr rovnou na motor a v tom případě ho budu mít mezi pumpou a karburátorem. Máte s tím někdo zkušenost. to Mirzik: http://shop.bootshalle-braunschweig.com hledat kod C14550

jo objednal jsem z DE takový jako je tam origo. Zas takový škudla nejsem když už jsem vrazil celkem balík za ten karburátor, tak jsem zvědavý jaká bude změna. Jinak jsem teď ležel celej víkend v lodi jelikož mi přirezlo řízení jelikož jsem lini nevyjel a asi jsem podcenil údržbu. Normálně mi přirezlo táhlo v posilovači a tak musel celý posilovač ven a abych dostal posilovač ven tak jsem musel rozebrat půl lodě. No hroznej vomrd už to nikdy nechci dělat a raději vždy namažu víc než míň.

dík za odkaz, ale to je drahý z DE to vyjde na 29€

jaká by byla cena?

potřeboval bych poradit jestli jste někdo dodělávali na mercruiser 3,0L palivový filtr. Mám model 2004 a tam žádný filtr není. Nyní budu instalovat jiný karburátor - kit od Webbra a tedy měnit přívodní trubku za hadici a příjde mi lepší tak vložit ještě palivový filtr - je to i Webbrem doporučováno. Otázka zní jaký - stačí obyčejný plastový za pár korun? Bude mít dostatečný průtok? díky za rady

co tohle? http://www.ops-ecat.schneider-electric.com/ecatalogue/browse.do?cat_id=BU_POW_2536_L3_Z021&conf=seo&el_typ=node&nod_id=0000000023&scp_id=Z021

jo dělal jsem to před 2 roky. Americký vlek v EU nepřihlásíš papíry jsou ti k ničemu. Musíš to udělat jako, že jsi ho postavil a na DI ti vystaví české papíry. Já mám ale jednu nápravu. Musíš vyměnit nápravu (nápravy) a nájezdovou brzdu, předělat osvětlení tedy pokud nemá polohovatelnou rampu na světla, které musí být za lodí. Počítej i s disky a pneumatikami, jelikož disky mají jiné rozteče a pneumatiky nemají homologaci. Disky a pneu musí být zátěžové! Výrobce může být Knott nebo Al-Ko. Nech si udělat cenovou nabídku od různých dodavatelů ceny se liší. Jinak jsem si dělal vše sám, takže ceny jsou pouze za materiál. tady je info, které jsem již psal v jiném tématu: právě jsem přihlásil americký vlek jako individuální stavbu. Tak tady píši pár postřehů: Musel jsem vyměnit nápravu (nosnost 1500kg) - cca 15000kč, brzdu -cca 5000kč, dále jelikož jsem chtěl otypovat na 100km/hod., tak jsem osazoval stabilizator AKS - cca 8000kč + tlumiče cca 2500kč, samozřejmě jsem musel upravit osvetlení aby bylo za lodí. Požádal jsem o individuální stavbu, musel jsem udělat nakótované výkresy vleku, technický popis - opsal jsem TP, dodat návod k obsluze a doložit osvěčení svářeče, který má státní zkoušky. Jo a ještě jsem dával vážní lístek. Dostal jsem povolení k stavbě kde mi bylo přidělono VIN a nařízeno označení přívěsu štítkem s VIN. S tím jsem jel na STK tam mi za 2100kč vystavili papír o tom, že je to ok a pak znovu na DI a tam jsem vysolil 2700kč za stavbu + přihlášení. Jinak trochu probíhali dohady mezi STK a DI ohledně povolené rychlosti, ale na DI jim stačilo dodat potvrzení od výrobce nápravy, že je konstruována na 100km/hod. Doufám, že to někomu případně pomůže.

všichni výrobci nemají značení stejné tedy nejsou lodě srovnatelné. Například Maxum 1800 SR3 co mám já odpovídá velikostně lodi 20", Bayliner 175 za zase poměrně malej a lehkej je potřeba srovnat technické parametry a ideálně loďe porovnat naživo. Pokud nemáš problém s 21" tak jdi do toho čím větší tím lepší. Dle mého názoru ideální 21", 22" a motor 5l mpi popřípadě MAG 350, ale je to o penězích a samozřejmě i spotřeba je poměrně vysoká. čím větší a těžší loď máš tím se lépe na moři jezdí, ale samozřejmě také musíš tu váhu rozhýbat a na to potřebuješ více energie tedy finančně náročnější než menší lodě. Lodě navíc mají různé tvary a výšku trupu proto je dobré lodě porovnat naživo.

jinak co se pořízení lodě týká, tak 100tis. kč ti rozhodně stačit na něco lepšího nebude. Pokud to chceš na moře a a mít trochu pohodlí tak počítej min 5m RIB nebo nějaký open nebo již člun s vestavěným motorem. Každopádně cena takovýchto lodí je několikanásobně vyšší než 100tis. kč. Já to měl takto: Ještě jako kluk jsem jezdil s rodiči do chorvatska a tenkrát táta koupil první gumák s tomosem, na blbnutí to bylo fajn, ale nikam se stím jet nedá. Když jsme chtěli jet na ostrovy tak jsme si půjčili od domácích laminátku a na tu dali náš tomos a to i při menších vlnách šlo. Potom otec koupil jiný gumák s 8 hodnodu a to už jezdilo i ve třech ve skluzu, ale jakmile byly trochu vlny, což bylo každý den, tak se s tím moc daleko jet nedalo. Před pár lety přišel otec s tím, že koupí RIB gumák. Koupil tedy 4,50m RIB s 35 2T motorem, což již bylo na Labi luxus, ale na moři nesměly být vlny jinak se s tím nedalo jet jelikož člun byl moc lehký. Hned jak jsem se vrátil z chorvatska, tak jsem koupil Maxum 1800SR3 motor 3L. S tímto člunem už není problém na moři jezdil v dohledu pobřeží, jelikož je již dostatečně težký a má poměrně vysoký trup. Já osobně již větší loď nechci, protože jezdím pouze v chorvatsku, na Labi minimálně a i to je tedy pro mne luxus na tech pár týdnů. Pokud bych šel do větší lodě, tak již budu mít problém s autem, za kterým to tahat a nedostanu ho do hangáru, ve kterém nynejší člun parkuji a který jsem již kvůli tomtuto člunu upravoval. Je prostě potřeba se rozhodnout co chceš a k čemu to má sloužit. Pokud ale počítáš s investicí, o které jsi psal, tak si raději nějakoou loď zapůjči.

ok pokud máš 2t tak je to jasný je to prostě hroznej žrout. 2T je dobrý u menších motorů, ale u takovýchto výkonů už je to nesmysl. Pokud to počítáš na 100km tak máš pravdu, že téměř vždy je spotřeba stejná. 750kg je pěkných já mám cca 1200kg. Loni na moři jsem jel ve dvou lidech Žaborič - šibenik- Žirje a kolem Murteru a Vodic zpět do Žaboriče najeto dle GPS 95km spotřeboval jsem cca 40L benzínu. Takže opravdu jde jezdit po 1L na km.

zase nepřeháněj já mám 3L mercruisera a průměrně kolem těch 16l/hod. na moři jezdím je ale fakt, že je to v cestovním režimu kolem 40-45km/hod. Pokud jedu s hračkou, lyžařem a furt se rozjíždím tak těch 30l/hod si to vezme. 4,3 V6 nebude žrát zas o tolik víc, takže kolem těch 20l/hod by se s tím mělo dát jezdit . A ty s tím RIB gumákem také nemůžeš mít tak závratnou spotřebu jak jsi psal vždyť to máš zase výrazně lehčí než my s těžkým vestavěným motorem. Jinak samozřejmě pro nováčka žádná nejlepší rada neexistuje musí si vybrat sám co chce a na co má finance. Ideálně začít s nečím menším, ale počítat s tím, že je to bohužel návykové a malá loď nebude stačit. Takhle jsem začínali všichni. Myslím, že jsi se již z tohoto vše potřebné dozvěděl a přeji hodně zdaru při výběru.

neplechu dělat nebude, já kupoval ten samej akorát chrom rámeček a jak myslíš, že je to udělaný, stříkli to chrom sprejem

tomas: kup barvu se spreji ve stejném odstínu jako máš rámečky na těch origo a přestříkni ten rámeček. Pak už bude jako origo

Sullaco: jo rozdíl to je. Já mám origo 21 třílist a dal jsem 20 čtyř list Vortex. Lépe to jde z vody a má lepší záběr. S třílistem se mi běžně stávalo, že když jsem trochu víc zvedl nohu, tak to mělo tendenci se zavzdušnit a to nemluvím o vlnách na moři. Se čtyřlistem tento problém zmizel. Já už bych do třílistu nešel. Samozřejmě by se mi líbil nerez, ale ten je zbytečně drahej.

ty máš 21" čtyřlist?

já mám na MCM 3.0L čtyř list vortex 14x20" a je to ok 18 by byla podle mne příliš do pomala.

ne musíš mít vedle toho čidla pro budík záslepku kam potom našroubuješ to druhé čidlo na bzučák. U vodního čidla je hned vedle toho na budík záslepka, ale kde je díra na druhé čidlo oleje to nemám tušení to jsem nenašel. Není žádné čidlo co by umělo oboje

jsem na tom stejně akorát mám i bzučák, ale čidla chybí. Na kolik by mne ta čidla vyšla? Potřebuji čidlo tlaku oleje a teploty vody (pouze on/off) tedy pro bzučák. Rok výroby lodi i motoru 2004. Motor MCM 3.0L

záleží na tobě. Pokud chceš jen z nutnosti na dovolenou, tak se vypatí pojisit jen na 3měsíce v HR. Jinak HDI ukončilo spolupráci se Smarteo. HDI má zde pobočku.

Já jsem již zažil na moři 5m vlny s 10m motorovou půjčenou lodí a nebylo to nic moc. Byli jsme rádi, že jsme se během cca 30min. boje dostali mezi ostrovi kde již vlny nebyly. K té lovosické komoře: jelikož jsem z Litoměřic tak dávám loď na vodu v Jachťáku, ale mezi jezy kopisty - lovosice nic zajímavého není, takže vždy přes komory lovosice, kde se mi již několikrát stalo, že jsem tam čekal více jak půl hodiny něž mne přeplavili. A jednou jim vypli proud a byl jsem namydlenej. Já navíc dám ráno loď na vodu a odpoledne vytahuji, takže jet 2x přes komoru je pro mne hrozná ztráta času. Sjezd v lovosicích znám jen ten druhý a tam mi to nepřijde nic moc. Já potřebuji sjezd celkem prudký jelikož nemůžu moc autem do vody (Audi S line - nízké) jinak auto je quattro takže se jentak nezahrabe.

žernoseky pod parkovištěm Kde přesně? a jde to tam v pohodě? Furt řeším kde spustit abych nemusel přes lovosický komory.

ta fotka s autem - to je v Lovosicích?

smarteo nic takového v podmínkách nemá. Jinak jde o zastoupení rakouské HDI. S plněním zkušenosti nemám.

hydraulické klapky mohou samozřejmě mít ovládání s indikací. Jinak Lenco, tedy elektrické klapky mají tebou zmiňovanou funkci již v řídící jednotce, když vypneš zapalování klapky zajedou do nulové pozice. U hydraulických Bennett musíš přikoupit modul, který toto udělá. http://www.lodniprislusenstvi.cz/shop/rizeni-a-kormidlovani/vyvazovaci-klapky/bennett-atr-automaticky-prepinac-vyvazovacich-klapek.html Jinak automatické ovládání klapek je ještě trochu něco jiného, můžeš si přikoupit modul který mapuje polohu lodě a sám ovládá klapky tak, aby vždy byla loď v odeální poloze. Otázkou je jak to funguje v reálu - což je tvůj odkaz.

ten příspěvěk je trošku staršího data 2009. Jinak jednoznačně vadná cívka startéru.