skodavrs

to vypadá dobře. Máte stím někdo zkušenost?

ona 4 listá vrtule by měla mít větší záběr tedy lepší akceleraci, ale to pouze za předpokladu, že to motor utáhne, proto mne zajímá jestli s tím někdo máte zkušenosti. Jinak by měla být také lepší na moři ve vlnách kvůli záběru. To že je potřeba vzít 4 listou s menším stoupáním je mi jasné, to už jsem se dočetl i na jiných stránkách. Chtěl bych zkusit 19" 4 listy nerez. Nemáte někdo na zkoušku?

uvažuju o koupi 4 listého nerez propelleru. Má to pro tento motor význam? Poznám rozdíl mezi 3 listým a 4 listým propellerem?

proč chceš 23" není to zbytečný?

jo jo pěkná leštěnka

vyzkouším a uvidíme. Dám pak vědět.

já tam tu hadici mám a je to celkem pohoda.

jo vosk znám, ale tohle je právě něco jiného dle DE fór to opravdu funguje a jde to velmi snadno nanášet. Dle některých příspěvku práce na cca 10 min. a na moři to vydrží bez problémů 5 týdnou a jde pak jen omýt vodou. ten odkaz je tady http://www.yachticon.de/Boat-Cleaners/Nano-Hightech-Surface-Protection:::22_36.html

jo http://www.marine-discounter.eu/ také jsem tam nakupoval, pokud ještě nemáš pumpu na olej do převodovky, tak doporučuji koupit tento set -High Performance Getriebeöl von Sierra 946 ml im Set - 48,08€ vystačí to na dvě výměny a cenově je to výhodný. Tedy za prodpokladu, že máš Alpha one II.

čau, řeším jak nejlépe ochránit loď na cca 5 týdnů na moři a do antifoulingu se mi nechce. Máte někdo zkušenosti s Nano technologií? http://www.lodni-prislusenstvi.eu/e-shop/index.htm díky za info

na opravu stačí klasický epoxid. Rozdělat s tužidlem přidat bílé saze na zahuštění popřípadě titanovou bělobu aby byl úplně bílý a je to. Dávat Gel coat na povrch je blbost. Je důležité povrch dobře zatmelit, pak obrousit a na konec rozleštit. Pak ani nepoznáž še tam něco bylo.

absolutně nechápu, nad čím tady laborujete. Do převodovky můžeš samozřejmě dát olej stejné specifikace jako předepisuje výrobce tedy např. GL-4 nebo GL-5. Problém je v tom, že rozdíl v olejích rozhodně je a to v tom, jak již pasali jiní, že marine oleje jsou koncipovány tak, aby se s vodou smísily a dále mazaly. Pokud se ti dostane voda do normálního oleje, tak se jednotlivé látky - tedy voda a olej separují a převodovka se nebude řádně mazat, což není ten největší problém. Hlavní problém bude že veškeré díly převodovky začnou rezavět jelikož se k nim olej pořádně nedostane, což bude mít za následem zničení jednotlivých dílů převodovky. Do motoru můžeš samozřejmě dát také olej, který odpovídá specifikaci a nic tím nezkazíš, ale obávám se, že tady rozhodně nic neušetříš. Jen pro info - marine olej plná syntetika pro náhony sterndrive - cena cca 300kč /L, což je sice víc, jak za převodový GL5 - cca 230kč. Navíc do Alpha one se vejde 1,6L tohoto oleje, takže ve výsledku moc neušetříš a riziko je velmi vysoké. Co se motoru týká tak, tam origo syntetika do Mercruisera vychází na cca 110kč/L, což pochybuji, že koupíš levněji syntetiku do auta, takže také nechápu co chcete řešit. Já nejsem příznivcem servisů ani se nesnažím podporovat prodeje těchto speciálních olejů, jen se snažím vysvětlit, že mezi oleji je rozdíl. Speciální aplikace si vyžadují speciální maziva ať už je to u lodí nebo např. závodních motorek. Já například mám i motorky - závodní enduro a taky bych tam nikdy nelil jiný olej, než který je určený pro CROSS aplikace. Tyto oleje jsou specielně vyvinuty pro jednoválce a jsou schopny vydržet tak velké zatížení. Jen krátce na závěr - pokud si pořídíte loď, tak musíte počítat s tím, že každá sranda neco stojí, rozhodně souhlasím s tím, že je dobré hledat, protože ceny jsou opravdu rozmanité, ale musíte být připraveni také něco zaplatit a ne vymýšlet kraviny typu - ušetřím na výměně 300kč, ale vykurvím převodovku za 100 000kč.

Tak jsem nakonec koupil klapky od Lenca jelikož jsem je sehnal v akci včetně ovládání s indikací za 468€ z DE. Tak doufám, že to za tu investici stálo.

jo není to nejmíň, ale já kupoval loď včetně přívěsu. Takže stále nejlevnější varianta a navíc je to origo Maxum, který je téměř nejetý i pneu jsou jak nové.

právě jsem přihlásil americký vlek jako individuální stavbu. Tak tady píši pár postřehů: Musel jsem vyměnit nápravu (nosnost 1500kg) - cca 15000kč, brzdu -cca 5000kč, dále jelikož jsem chtěl otypovat na 100km/hod., tak jsem osazoval stabilizator AKS - cca 8000kč + tlumiče cca 2500kč, samozřejmě jsem musel upravit osvetlení aby bylo za lodí. Požádal jsem o individuální stavbu, musel jsem udělat nakótované výkresy vleku, technický popis - opsal jsem TP, dodat návod k obsluze a doložit osvěčení svářeče, který má státní zkoušky. Jo a ještě jsem dával vážní lístek. Dostal jsem povolení k stavbě kde mi bylo přidělono VIN a nařízeno označení přívěsu štítkem s VIN. S tím jsem jel na STK tam mi za 2100kč vystavili papír o tom, že je to ok a pak znovu na DI a tam jsem vysolil 2700kč za stavbu + přihlášení. Jinak trochu probíhali dohady mezi STK a DI ohledně povolené rychlosti, ale na DI jim stačilo dodat potvrzení od výrobce nápravy, že je konstruována na 100km/hod. Doufám, že to někomu případně pomůže.

Zatím jsem tahal jen po městě s Octavii 2.0Tdi a naprosto bez problémů, akorát má psáno na kouli pouze 1400kg. Tak jsem pořídil na taháni Audi A4 Avant 2.5Tdi quattro 132kW automat, tak doufám, že to bude ok na závěs má 1800kg, mě stačí 1500kg. Tak hold má maželka lepší auto než předtím (fabia) na to její ježdění po městě.

maximálně ti to pojede o neco pomaleji, jelikož budeš mít vrtuly hlouběji než je potřeba a tímpádem bude větší zátěž pro motor.

není to tento motor? http://www.plavidla.cz/thumb3.php?img=7a64ce6e36bea19ee7df710ea2352e8d.jpg&cislo=5 Jestli jo, tak je to 2 takt.

Když dáš kýbl a buděš v něm mít dostatečné množství nemrznoucí kapaliny aby si nasál tak ok. To co popišuješ podle mě fungovat nebude protože buděš mít tu hadici a impeller zavdušněný a myslím, že to sát nebude. Přidělat na kanystr ventil s rychlouzávěrem je podle mě otázkou 10min. práce a máš jistotu, že je vše ok.

ok to je tvůj názor, já netvrdím aby to všichni dělali jako já. Samozřejmě můžeme polemizovat nad tím jestli ta nejlevnější 15W40 je dostačující nebo ne a to samé o filtru. Jak jsem již psal různé aplikace stejného motoru vyžadují oleje s různými mazacími schopnostmi. Nevím, jestli je to tento případ, ale rozhodně to nebudu riskovat za předpokladu, že ušetřím max. 100kč za rok. To je prostě nepřiměřené riziko vzhledem k hodnotě té lodě. Pokud budu mít starou vyběhanou feldu v hodnotě 3tis. kč, tak tam budu klidně lít starý olej z friťáku když ušetřím pár stovek a finančně mi to pomůže. Ale to naštěstí není můj případ, takže si radši připlatím (100kč) a budu v klidu žít s pocitem, že jsem udělal maximum pro to aby vše dlouho fungovalo jak má. odkdy je olej 25w40 jiný než minerál ? porovnejte specifikaci onoho oleje pokud od Sierry bude na obalu vůbec uvedena ...ty motory jsou vesměs GM staré 40let a tudíž je nikdo pro současné hightech oleje nekonstruoval..dále za 50-100hodin nikomu filtr neprorezne ....S lodí jezdím prakticky jen v Chorvatsku kde najedu zhruba 80hod pak olej měním a při vypouštění je prakticky stejně čistý .. od Sierry si koupíte prakticky to samé co všude jinde a věřte že pokud by třeba olej.filtr od Quiksilveru třeba pro V8 5,0L GM Mercruiser nebo Volvo byl nějak zvlášť zesílen či antikorozně upravován pak rozhodně nebude stát 8 EUR ale daleko víc..

Jasně filtr můžeš použít co se používá do auta, ale pokud jezdíš na slané vodě tak můžeš mít problém, origo filtry mají silnější stěny a lepší úpravu proti krozi. Co se týká oleje, tak 15W40 bych tam rozhodně nelil jelikož to je ten nejobyčejnější minerální olej, kterej se dnes nedá použít do žádnýho novějšího auta, naposledy snad felicie. Ten motor sice není žádný výkřik techniky a pochází z auta, ale je trošku jinak zatěžován než v autě jede téměř pořád na max otáčky což v autě rozhodně není a navíc origo olej má antikorozní přísady. Navíc pokud bys měl použít kvalitnější automobilový olej, tak se dostaneš na obdobnou cenu jako origo do lodě, takže proč laborovat? V tomto případě je cena origo oleje 1l cca 120kč myslím, že není co řešit. Ale pokud samozřejmě chce někdo riskovat nadměrné opotřebení nebo zadření motoru aby ušetřil na roční výměně 100kč tak ať to tak dělá. to je snad zbytečné kupovat olej a filtr pro motor v SRN.....filtr od Framu stojí 175 Kč a při každoroční výměně oleje je plně vhodná 15w40-ka která se prodává v každém krámu..

Sierra by měla bejt v pohodě. Akorát je to jinej výrobce stějně jako u aut. Jinak koukni na youtube a zadej sierra lubes.

co se týká karburace, tak to je zkušenost z motorek. On benzín tak rychle nezvodnatí, ale v karburaci začne kondenzovat vlivem změn teplot voda a pak motor nenatočíš. Záleží hodně na konstrukci karburace a také na změnách teplot. Já mám zkušenost, že když svoje závodní enduro nenatočím alespoň 1x za dva měsíce tak musím karbec vypustit jinak můžu točit přes kabely a baterku z auta a nic. Jakmile vypustím plovákovku, tak na první otočení naskočí. To samé u většiny motorek s karburací, většinou stačí vypustit, alespoň jeden karbec. O servisech se již nebudu zmiňovat mám s nimi bohaté zkušenosti, alespoň co se aut týká a to ještě nejsou takový zloději jako servisy na lodě.

Tak jsem právě objednal oleje Sierra na shopu v DE. sada převodový olej High Performance 3x 1l + pumpa na plnění převodovky - 46,08€ motorový olej 25W-40 3,8L - 19,90€ olejový filtr - 8,46€ dále jsem si objednal opravnou sadu impelleru 47-43026Q06, tedy impeller včetně o kroužků a těsnení - 33,25€ zazimovací sprej - 10,97€ poštovné po DE 7,5€ - mám kolegu němce, který sem jezdí 1x za 14dní. Už nikdy nekupovat tyto věci v čR u nás hold na tom musí všichni vydřít, němcům asi stačí menší marže.

jo tankem je myšlena ta dorovnávací nádržka.