david

Jedno kam koukáš, ty motory jsou konstrukčně stejný padesát let. Liší se jen v horním krytu. :)

Jen mi táhne hlavou, jestli jsem nezapomněl na nějakou pitomost, proč to nejde. Aby si nerozebral půl motoru zbytečně.

Vůle pístních kroužků je ok.

Nee, šrouby by měly být přístupné rovnou. Koukni zespodu. Dva úplně tak pod hlavou, další před a za osou klikovky

Na pístu žádné zásadní rýhy? Když pootočíš setrvákem tam a zpět, píst se pohne hned, bez vůle na ojnici? Blok je přišroubovaný zespodu vany a nohy šesti šrouby. Obr. najdeš v odkazu co jsem dal výš, pod driveshaft housing assembly. Vytahnes ho i s částí výfuku, tak se nediv.

Tak ho dej za balónek.

Aha, tak to ti teda nezávidím. českej dovozce lodních motorů, hahahaha, jistě odborník a specialista. Neodpovídá na mejl, lišák jeden, hahahaha. Ty sis ten motor nenechal předvést v chodu???

Originál je tam už filtr osazenej, někde i dva. Spíš čisti / mněň tenhle.

Nejvíc by bylo potřeba vědět, jak a kdy fungoval naposled, případně co se mu stalo. Jenže o tom se taktně mlčí.

Ještě se dá sundat dekl výfukových kanálů, kde je vidět na kus pístu a pístní kroužky. Přitlačením na ně zjistíš, jestli nejsou prasklé - musí pružit. Dekl je na boku bloku, při pohledu od svíček vlevo. Nebo dekly na přefukovacich kanálech, ty jsou vpravo a i jednodušší montáž a uvidíš totéž.

Jo a ještě zkus prohodit zapalovací cívky, jestli to jde. Kdyby ta dolní byla seklá.

Ještě by ses mohl podívat na planžety, jsou pod přírubou, co je na ní karburátor. Jestli jsou celé, doléhají a nejsou přilepené. Poslední možnost je gufero dole na klice. Všechny obrázky najdeš na www.boats.net , jen pozor občas mají špatně popis pozice.

Jen tak náhodou, když zatáhneš za startovadlo, cítíš jasně kompresi na každé půlotočce a stejnou? Rachot to je, jako kdyby byl třeba utrženej píst, a třepe se jak drahej pes.

Navíc s trapezem odmítá některá elektronika chodit, nebo se hřeje. Vyzkoušeno.

Souhlas!

Uprostřed se to hejbe nejvíc, mohlo se to třeba trochu vydřít. Nevím, takový nápad. U auta to je podobné.

Zkus motor zablokovat uprostřed a vem za volant, jestli bude tvrdej na obě strany, nebo na jednou povolovat - propouštět

Myslíš jako že by byl rybníček u klikovky? Třeba. Tohle je těžké odhadnout, není anamnéza co kdy tomu motoru provedl. Většina motorů chcípne na "péči" majitele.

A nikde ti to neteče? Umí se to samo odvzdušnit a pokud by to v jednom směru přisávalo, mohla by to být tahle chyba. Proto mám řízení drátěný. :) Nebo ti propušťí píst na motoru / kormidle

Dešťový senzor dělám já. Jak sem to vyndal přestalo to. Do motoru stěrače šly krátké pulzy, raménko poskočilo jednou, dvakrát až naběhl doběhový kontakt, udělal jeden cyklus, zas párkrát cvak, zase cyklus. Fajn záhada.

Podle návodu jde sytič vytáhnout až po otočení doprava. Je taky možné, že někdo při zazimování motor těžce ulil, a jak se otočí, tak se uleje nejakYm olejem. To by i odpovídalo modrému kouři, co zmiňuje.

Potvrzuji výše uvedené. Tv, setopbox atd. bez problému natvrdo. Ani špičky od vrátku nevadí. Pro zajímavost: dneska jsem v autě zastrčil jinej zdroj pro tablet do zapalovače. Sedím, poslouchám rádio, šmiruju vnoučka vedle v kočárku a najednou "cvak" za chvíli zas, pak "ššší" - kurva co to je??? Když se to opakovalo asi třikrát,vším sem se, že to je zadní stěrač. Prooč??? Je vypnujej! Vypnu zapalování, zapnu a zase totéž. Kurva, co to blbne?? Už přemejšlím o servisu, když mi došlo, že to dělá od výměny toho zdroje. Vyndal sem ho a vše Ok. No a fčíl můžem mudrovat. Ten sviňák čínskej dokázal pustit vypnutej stirač. Eště že nestačil pokurvit PC jednotku, to bych neodjel.

je to GL5,takže hypoidní, takže jo.

V manuálu píšou, že po otočení ve směru hodinových ručiček jde sytiče vytáhnout. Otočení zvedne volnoběh, vytažení špricne palivo.

Ta voda, co různě vytéká, i s nespáleným olejem je Ok.