gepr

Kousek pod těmi značkami je na bloku motoru ryska, určitě to bude sloužit pro to nastavení předstihu....

Tak mi to nedalo, zkusil jsem namontovat znovu stahovák vyrobený z pásoviny. údery kladivem do šroubu nepomáhaly... na obvodu setrvačníku pásovina mirně přečnívala, tak jsem to od spodu střídavě jedna a druhá strana vytloukl ven. Takhle to pod ním vypadá: http://img25.rajce.idnes.cz/d2503/14/14640/14640535_eef6664849f25cb74e81830ee167cdea/images/01.jpg?ver=0 http://img25.rajce.idnes.cz/d2503/14/14640/14640535_eef6664849f25cb74e81830ee167cdea/images/02.jpg?ver=0 http://img25.rajce.idnes.cz/d2503/14/14640/14640535_eef6664849f25cb74e81830ee167cdea/images/03.jpg?ver=0 http://img25.rajce.idnes.cz/d2503/14/14640/14640535_eef6664849f25cb74e81830ee167cdea/images/04.jpg?ver=0 Ty svíčky, jestli pálí současně zkusím už fakt zítra. Dobrou noc. :-)

Tak dnes jsem moc nepokročil... povolil jsem šroub nahoře na setrvačníku, zkoušel jsem to dřevěnými klínky odrazit ho od bloku motoru, prostříkával jsem to při tom ze shora sprejem na zrezlý šrouby.... ale ani se to nehlo. Zkusil jsem upravit a použít jeden stahovák, co jsem si kdysi vyrobil na rozklížení karterů na motoru u Jawy 250, ale ten se nakonec ohnul. http://img25.rajce.idnes.cz/d2503/14/14640/14640535_eef6664849f25cb74e81830ee167cdea/images/01STAH.jpg?ver=0 http://img25.rajce.idnes.cz/d2503/14/14640/14640535_eef6664849f25cb74e81830ee167cdea/images/02seshora.jpg?ver=0 ještě to mám tenhle tříramenný: http://img25.rajce.idnes.cz/d2503/14/14640/14640535_eef6664849f25cb74e81830ee167cdea/images/01stah2.jpg?ver=0 Mám z toho trochu strach, když jsem s ním naposledy stahoval kolečko z ojnice na primárním převodu u motoru jawy, tak dlouho nic, ale najednou to vyletělo asi 4 metry do dálky. Jestli vyletí ten setrvačník podobně, tak to možná nadělá paseku, při jeho váze. Dnes jsem se ještě bavil s jedním známým a ten mi říkal, že když podobným stahovákem stahoval setrvačník u nějaké krosky tak se prý mírně zdeformoval a časem mu uvnitř popraskaly magnety.... Ještě se nad tím budu muset zamyslet....:-) Tady je ještě fotka CDI: http://img25.rajce.idnes.cz/d2503/14/14640/14640535_eef6664849f25cb74e81830ee167cdea/images/03cdi.jpg?ver=0 Ty dvě nálepky jsou tam ode mně, jen jsem si značil kam byl zapojený chcípák z píny... Dříve jsem ho moc nezkoumal, ale když na něj tak koukám, zdá se mi, že tam asi nebude původní, ale možná se pletu. Jinak vám všem moc děkuji za příspěvky....

Koukal na nákres dílů setrvačníku. Je nasazený na kuželu s perem... půjde to dolů bez nějakého stahováku?

Dolní svíce je mokrá. Jiskru venku háže na první pohled stejnou. Večer zkusím kouknout pod ten setrvák, jen musím sehnat 18tku vořech na golu. Pokusím se ty čidla prohodit, pokud to půjde. Cívky jsem už prohazoval, bez změny. Zítra snad budu mít půjčený měřák komprese.

Nevím, jestli koukám na správný rozkres, ale tam co koukám jsou planžety pod oběma klikovkama a ne že klikovka rozděluje sání směsi jak tu někdo psal. Nejde ta vložka s planžetama otočit? Tím by se vyloučila jejich případná vada. Začínám si myslet, že to bude nějaká prkotina... Jak by se měla ta vložka s planžetama otočit? Nevím jak to myslíš...

Na tom odkaze boats.net se mi motor najít nepodařilo, ale již dříve se mi ho podařilo najít zde: http://www.crowleymarine.com/mercury-outboard/367.cfm?mdl=5G3O3O Tady ještě přidávám foto pod karburátorem, kde jsou umístěny planžety: tady je pohled na cívky Kde na motoru bych měl hledat ty čidla?

Když to tedy shrnu, odmontuji řadící skříň s propelerem, potom celou nohu a potom se teprve dostanu k těm šroubům na spodku vany, abych mohl odmontovat blok... Je to tak?

Žádných zásadních rýh jsem si, alespoň v tom viditelném prostoru nevšiml. Zdá se, že na ojnici vůle není, jediná znatelná je v pístních kroužkách... jak jsou napnuté ve válci tak jsou mírně volné v pístech, ale je to téměř neznatelné, při pohybu klikou je to trochu cítit a na těch kroužcích a pístu i vidět.... Kouknu na ty obrázky. Díky.

Tak jsem na to opět trochu koukl... odmontoval jsem kryty na válcích... zde je pohled na kroužky horního pístu, kde vše funguje: http://img25.rajce.idnes.cz/d2503/14/14640/14640535_eef6664849f25cb74e81830ee167cdea/images/hornipist.jpg?ver=0 zde je pohled na kroužky pístu ve spodním nefunkčním válci: http://img25.rajce.idnes.cz/d2503/14/14640/14640535_eef6664849f25cb74e81830ee167cdea/images/spodnipist.jpg?ver=0 Laicky tam rozdíl nevidím, zkoušel jsem na kroužky mačkat, moc nepruží, ani v jednom válci, ale zase nejsou volné.... Tak, že by to bylo to gufero na klice dole....? Docela bych ho rád zkusil vyměnit, ale musím se přiznat, že u lodního motoru nevím jak přesně na to. Na staré 2t motorce mám podobné zásahy vyzkoušené, přístup ke guferům je celkem jednoduchý. Ale tady budu muset odmontovat celý blok motoru... abych se k němu dostal? Mohl by mi někdo přiblížit postup při rozebírání?

Zkoušel ho jen startovacím sprejem a naběhl a zavrčel, Přepsání motoru na SPS proběhlo dle domluvy bez problémů. no tak jsem mu prostě věřil... měl kolem baráku spoustu lodí, ale žádnej sud s vodou jsem nikde neviděl....

Loni na podzim jsem motor koupil od jednoho dovozce, byl prý na lodi jako záložní. Dostal jsem se na zkoušení v sudu, až letos. Před pár týdny jsem dovozci psal email s tím, že jsou s motorem problémy, nereaguje. Tak se to snažím vyřešit, než se s někým dva měsíce bez úspěchu dohadovat. Radši bych jezdil...

Zkusil jsem prohodit cívky, je to pořád stejné. Už jsem konečně pochopil, kde jsou ty planžety. Pod karburátorem je víko, to když sundám tak jde vytáhnout, taková podélná trojúhelníková konstrukce a v ní jsou dvě řady planžet. Planžety jdou otevírat, i tak jsem je pročistil. těsnění pod nimi ... nic moc stav, ale jiné nemám... vše jsem pročistil a vrátil zpět. Motor se chová bohužel pořád stejně... Takže mi tedy zbývá už jen ta poslední možnost? Gufero na klice ...dole? Nejsem bohužel automechanik... tak asi úplně dobře nechápu souvislosti.... ... znamená to tedy, že díky vadnému guferu je do válce přisáván vzduch... válec netěsní a tudíž nedojde k dostatečnému stlačení paliva a proto nedojde k zapálení??

Dnes jsem tedy ještě zkusil během chodu motoru vytáhnout fajfku na tom spodním válci, motor běží dál stejně, vůbec na vytažení fajfky nereaguje. Zkusil jsem ještě jiný kabel k svíčce, také nepomáhá. Ta komprese na půl otáčku se mi zdá být téměř stejná... možná na druhou o malinko menší, ale nedokážu to až tak přesně určit. Tím asi končí mé možnosti a další vybavení nemám... Poprosil bych, jestli bych to mohl někomu z vás dovést. Jsem od Týna nad Vltavou, do té Prahy bych to měl určitě blíž. Kdy mohu motor přivést? Díky moc. Jirka.

Tak se opět hlásím. :-) díky upozorněním, že se má kolečko sytiče vytáhnout jsem začal více zkoumat ten mechanismus pod ním a opravdu ty zpříčené plasty, se po oškrabání a namazání vazelínou hýbou i když celkem ztuha, ale výsledek je, že to kolečko jde asi 2 cm vytáhnout. Jehlu volnoběhu jsem nechal na 2ot. po nějaké době zkoušení různých poloh s "novým sytičem" začal motor trochu blafat(ale naděje to byla veliká:-), když bylo kolečko vytaženo, nechal jsem jej být a zkoušel štelovat jehlu volnoběhu, nakonec motor bez chcípání naběhl v poloze jedné otáčky, myslel jsem už, že mám vyhráno, ale nezdál se mi zvuk motoru, hlavně ty velké vibrace. Po chcípnutí vypínačem jsem vyšrouboval svíčky.... http://img25.rajce.idnes.cz/d2503/14/14640/14640535_eef6664849f25cb74e81830ee167cdea/images/svic.jpg?ver=0 video chodu motoru: Je dost jasné, že motor běží pouze na jeden válec, nejde ten spodní. Jiskru hážou obě svíčky (dnes jsem zakoupil nový pár a s těmi se to chová stejně) Takže je vyloučena chyba svíčky. Svíčka v nefunkčním válci je mokrá od benzínu... Na co mám kouknout teď ? Jinak moc děkuji, bez rad, zde na fóru bych se nedostal ani sem...

Tu jehlu 16 jsem zkoušel v různých polohách po půl otáčce... zatím na to nemá vliv Kolečko sytiče 33 nejde vytáhnout, ani zatlačit. Jde s ním jenom otáčet doprava a doleva a šnekový převod pohybuje plastovou zátkou a jednou páčkou, která pohybuje asi 3mi táhly na motoru. http://img25.rajce.idnes.cz/d2503/14/14640/14640535_eef6664849f25cb74e81830ee167cdea/images/sytic.jpg?ver=0 Kde přesně by měli být ty planžety...někde tady? http://img25.rajce.idnes.cz/d2503/14/14640/14640535_eef6664849f25cb74e81830ee167cdea/images/plan.jpg?ver=0 pohled na táhla kterými knoflík 33 při otáčení o pár milimetrů pohne, ta samá táhla se více posunou po přidání plynu. http://img25.rajce.idnes.cz/d2503/14/14640/14640535_eef6664849f25cb74e81830ee167cdea/images/mot.jpg?ver=0 No uvidím... zas dnes navečer:-) to: fishmaster děkuji za nabízenou pomoc, rád bych to k Tobě zavezl, ale mám to do Libčice trochu z ruky...

Na starý motor se mi dálkové ovládání sehnat nepodařilo.... musel jsem to tedy přes zimu vyřešit poněkud oklikou. :-) Kupodivu je to celkem funkční .. no tedy zatím až na motor ...

Tak opět zdravím, motor běžel těch pár sekund pravidelně. zkoušel jsem různé starty, se sytičem, bez něj, svíčky venku.. vyvětrat. Startovat na plný plyn...bez úspěchu. Rozebral jsem tedy znovu celý karburátor, vyvařil půl hodiny ve vodě, smontoval a výsledek byl, že motor naběhl alespoň na 7 vteřin, ale zase nejde znovu nastartovat... Podařilo se mi na internetu najít schéma toho mého karburátoru... Doufám, že správně chápu jeho funkci.... kdyžtak mne opravte. přívod paliva je na levé straně se shora, do membrán. čerpadla pod krytem 13, odtud přes trysku do plovákové komory, kterou zavírá, nebo otevírá kužel 6, 6 by měl zavírat přívod paliva když je plováková komora plná (zkoušel jsem jeho těsnost a těsní) dále palivo jde nahoru přes trysku v trubičce na které je nasazený plovák tudy se dostane do prostoru sání jehla 16 slouží na nastavování volnoběžných otáček ? Můžete na to někdo kouknout a opravit mně? Díky moc. Zároveň se omlouvám, ale ptám se duplicitně ještě i v jiném fóru, víc hlav víc ví. Děkuji za pochopení.

Všechno v karburátoru jsem poctivě vyčistil, plovák po té trubičce ve které je tryska jezdí volně, ještě ho zdvihá vidlička. Hlavně se mi to ani moc zanesené nezdálo, přesto jsem vše pečlivě vyčistil a vyšťoural. :-) Po dalším dnešním zkoušení jsem ještě zjistil... že když delší dobu zkouším šňůrou startovat, tak po hodně zátazích začne vytékat voda z horního vývodu chlazení. Když přestanu tahat za startovací šňůru, tak začne vytékat zbylá voda z chladícího okruhu spodním výpustním otvorem kousek nad propelerem... což by bylo v pořádku... jenže voda vytéká i ze škvíry v prostřední části nohy a kolem výfuku... je to směs vody, oleje a benzínu..... typuji to na špatné těsnění pod hlavou...:-( Mohl by mi to někdo potvrdit... popř. vyvrátit...? Když nechám motor cca 2 hodiny v klidu tak zase na 5s naskočí, hned zdechne a pak se už téměř ani ťuk.....

Hezké velikonoční pondělí všem, pokouším se nastartovat 25 let starý lodní motor Mercury 20HP 2takt. Po prvních pokusech motor ani neblafl, štříknul jsem tedy trochu benzínu pod svíčky a motor alespoň párkrát blafl. Rozhodl jsem se tedy vyčistit karburátor, což jsem i provedl.. petrolejem, pročistil trysky tenkou strunou, namontoval zpět... a výsledek? ... motor k mé radosti naběhl, ale jen asi na pět vteřin. Teď po zatažení za šňůru má jakoby tendence chytat, z výfuku jde světle modrý kouř, ale do plynulého běhu nenaskočí. Zkoušel jsem startovat s přidaným plynem, ale bez efektu. Svíčky jsou tam NGK BPZ8H-N, vypadají jako nové, zkoušel jsem je i čistit, ale bez efektu. Mé zkušenosti s dvoutakt motory (ještě né moc velké) končí u Jawy 250 :-) Jedná se o motor s elektronickým zapalováním. Poradil by někdo, co by to mohlo způsobovat? Děkuji za každou radu. Jirka.

Zdravím, nemáte někdo zkušenost s úpravou tohoto typu ovládání motoru Mercury 20HP 2T s pínou na dálkové ? Jedná se o systém ovládání plynu i řazení dvěma lanky. https://gepr.rajce.idnes.cz/Mercury/#ovladani.jpg https://gepr.rajce.idnes.cz/Mercury/#ovladani.jpg Nezkoušel to někdo nějak vyřešit? Děkuji za případné rady.

To zní jako zajímavé řešení. Nad tím plynem zvlášť budu muset popřemýšlet. Děkuji za inspiraci.

Dnes se mi podařilo dodělat funkční ovládání řízení lanovody na motor s pínou. Teď pro změnu přemýšlím, jak vyřešit dálkové ovládání řazení a plynu... Na píně je ovládání jak řazení tak i plynu jedním gripem. Pínu jsem odmontoval a na její místo přidělal držák k lanovodu od volantu.... a napadlo mne, že kdybych sehnal delší lanka s bovdeny, tak bych mohl pínu namontovat někam pod volant a dálkové ovládání by mohlo být vyřešeno.. Nemá to někdo tímto způsobem vyřešené?? Nerad bych se pustil do něčeho co nejde použít... ale myslím si, že by to mohlo jít. Díky za případné komentáře...

Koukal jsem na to a myslím, že ty malé cívky raději nebudu ničím dalším trápit. :-) A raději vydržím bez dobíjení.:-) Díky moc.

Zdravím všechny, měl by někdo servisní manuál pro lodní motor Mercury 20HP 2T r.v. 1996 ? Jde mi zatím hlavně o schéma elektriky z důvodu zjištění možnosti využití motoru k nabíjení baterie. Děkuji za odpověď Popř. jakýkoli tip k úpravě motoru k dobíjení.