gepr

Ještě se dá najet do vody pod Hladnou, je to travnatý povrch a hodně prudký sjezd, ale viděl jsem tam dávat do vody větší lodě. Je to spíš pro čtyřkolku. Oproti pod Temešvárem je to alespoň rovně do vody...

U toho Temešváru jsem párkrát dával do vody malej člun, pro 3t loď to možná nebude úplně nejvhodnější, ale možná se pletu...

Ještě jednou se pokusím zeptat. :-) Fakt nemá někdo doma membránu s tyčkou do vodního čerpadla Tummlera?

Ahoj všem, Neví někdo, kde jde sehnat membránu do vodního čerpadla + tyčku co dosedá na vačku.... do Tummlera? Díky.

Super. Díky moc za doporučení. Tak teď už jen trefit nějaký víkend, kdy bude ještě hezky. :-) Ahoj..

Koukal jsem na ten sjezd v Modřanech, je to asi ten po levém břehu nad komorou...… dá se tam někde dobře parkovat? o víkendu....

Ahoj všem, již delší dobu, jako Jihočech zvažuji, že bych dojel s vlekem někam do Prahy, nebo k ní. Tam bych na nějakém sjezdu dal člun na Vltavu a projel se Prahou. Můžete mi někdo doporučit vhodný sjezd do vody, popř. trasu kudy stojí za to se projet? Díky.

Jen tak pro zajímavost. :-) Jelikož jsem se svým 20HP 2T motorem strávil poměrně hodně času. :-)... nemohlo mi v manuálech uniknout, že rozdíl mezi tím mým 20HP a 25 HP je pouze v karburátoru. Náhodou jsem před měsícem na ten 25HP karburátor (poškozený) narazil na ebay za 100 dolarů. Byl u něj prasklý plastový mezikus u membránového čerpadla. V manuálu bylo uvedeno, že tento díl je u obou stejný... no nelenil jsem a s prodejcem se domluvil na ceně 50 dolarů. Po 14 dnech karburátor dorazil. Rozdíly které jsem našel: tryska pod plovákem 20HP 046 25HP 080 zde je vidět patrný rozdíl u sání: Při testu na vodě jsem došel k poznatku, že rozdíl v maximální rychlosti je minimální. 3.70m Laminátový člun s 20HP 44km/h nyní s 25HP 48km/h. Ale dost znatelně jsem pocítil lepší přechod do skluzu v nižších otáčkách než s 20HP. Jsem zvědav jaké budou výsledky ve více lidech..... Třeba to někoho bude zajímat. :-)

Ahoj všem, vím, že to teď během léta není moc aktuální téma.... ale zajímalo by mne, jak nejlépe naložit s dvoutaktním motorem na lodi pod plachtou přes zimu... Domnívám se, že by se mu nemělo moc stát, tedy pokud profouknu chladící okruh např. kompresorem... Nebo se pletu? Asi hloupý dotaz.... mrazové zátky jsou právě na tom chladícím okruhu, nebo mají ochránit ještě jinou část motoru? Děkuji za odpovědi. Jirka.

Já vím řešilo se toho loni hodně. :-) Já nepovažuji žádnou peripetii za zbytečnou, byl jsem a stále jsem naprostý laik co se týče motorů. :-), Ač to bylo zdlouhavé a náročné, tak mi to zase něco dalo, hlavně ty gufera, pístní kroužky i ložiska byli ko. Byla to kulička v komoře co obohacuje směs při zatáhnutí za to táhlo sytiče,což se má udělat, když studený motor ze zapnutým sytičem chcípá.... tak to ještě více obohatí.... Tu kuličku jsem stopro neztratil, nebyla tam. Jelikož jsem loni ještě neměl přesně identifikovaný karburátor, nevěděl jsem, že tam má být. Vypadalo to spíš, že se tam posouvá pouze kužel v trubičce a tím se mění průtok benzínu. Až nyní mi došlo, že ten kužel nedokáže otvor uzavřít.... Jinak ale díky za ty společné peripetie. :-)

Tak se po nějaké době opět hlásím. :-) Loni jsem toho moc tedy nenajezdil, ale tak už to někdy bývá, když kupujete starý dovezený motor od překupníka v temné garáži a ještě na večer. Jen chci dát vědět všem co mi tu vytrvale radili jak to s mým motorem nakonec dopadlo.:-) Na konci minulého roku, jsem se rozhodl po té výměně všech gufer a všechno bylo pořád na nic rozhodl, že motor komplet rozeberu. Následně jsem zjistil, že kroužky mají ve spáře 5 desetin mimo povolenou hodnotu, takže následovalo shánění pístních kroužků, nikde je na 30 let starý motor Mercury opravdu nemají. :-) Přes oficiální distribuci přes holandský sklad "raketa".... nakonec jsem je sehnal za 1/4 ceny z Floridy. K tomu byly celkem v háji i ložiska na klice, tak jsem je raději objednal také... Po zimě jsem motor složil a zkusil nahodit, běžel o dost lépe a už tak strašně nekouřil, ale zjistil jsem, že se ještě pořád trochu dostává benzín s olejem do vody v noze... Po pokusech seřídit motor nějak lépe se nic neměnilo, běžel o dost lépe než loni, ale pro změnu nespálený napěněný benzín s vodou vytéká z nohy... po chcípnutí. Znovu jsem vyčistil karburátor a přemýšlel nad tím, kde může být problém.... no nakonec jsem zjistil, že tam chybí taková jedna těsnící kulička... ...asi přede mnou někomu vypadla. :-) Tak jsem ji někde sehnal a od té doby jde motor úplně nádherně. :-) O víkendu jsem to byl projet.... ..... lidi to je pocit k nezaplacení, když motor krásně vrní a není za váma ani obláček kouře. :-)

Super. Děkuji moc!!

Zdravím, rád bych opravil staré šlapadlo, viz foto. Jak je na fotkách vidět, ve spodní části jednoho plováku je prasklina, kterou někdo v minulosti zkoušel opravit, ale nevydrželo to. Nevím jestli je to použitím nevhodné pryskyřice, či něčím jiným, ale celá laminátová záplata se odlupuje.. Poradil by někdo jakým způsobem nejlépe opravit? Je dobré na tuto prasklinu dávat tak velkou záplatu, nebo menší záplatu ve více vrstvách? Na laminování jsem pořídil polyesterovou pryskyřici havelpol a skelnou tkaninu 220g/m2 Přikládám foto a děkuji. is insurance higher on newer cars

Tak budu tedy muset objednat ty ložiska. :-)

Nejsem žádný motorář..... to se fakt opravdu stává?, že může motor přisávat vzduch přes vadné ložisko, i když gufero je nové? Já myslel že ložisko netěsní, ani když je v pořádku a proto je tam to gufero. Mohl by mi někdo tuto věc potvrdit, či vyvrátit? Díky...

Svíčka ze spodního válce: Svíčka z horního válce:

Po nějaké době Vás všechny opět zdravím, vrátím se bohužel k tomu problémovému motoru... se kterým jsem se projel dvakrát na jaře a to na jeden válec a s olejem ve vodě.... Jelikož si po těch dvou krátkých projížďkách opravdu nic nesedlo a naopak z motoru teklo více a více oleje... rozhodl jsem se přetěsnit řadící skříň v noze... objednal originální gufera, za propeler a pod čerpadlo impeleru, 2xtěsnící o-kroužek k řadící tyči... po třech týdnech byli díly doma, po jejich výměně se i přes má očekávání nedostavila změna, olej tekl s vodou z nohy dále... následně jsem vyzkoušel samotnou nohu ponořit do vody a hnací hřídel rozdočit vrtačkou a sledoval zda se někde objeví olej... neobjevil se... nově přetěsněná skříň těsní dobře... Po úvahách nad posledními řešeními, hlavně zde na foru mi bylo jasné, že bude problém v tom guferu na klice u spodního válce.... takže následovalo odstrojení motoru a hurá celý blok motoru ven a výměna gufera ve spodní části bloku... Gufero bylo ko... na první pohled... v nic moc stavu bylo i těsnění mezi blokem motoru a nohou... Po třech týdnech dorazilo originální gufero s těsněním... vše jsem vyměnil a udělal zborku motoru a s velkým očekáváním motor nastartoval.... bohužel opět zklamání... běží trochu lépe, ale stále většinou na jeden válec a stále se dostává olej do vody co vytéká z nohy.... Když odšroubuji boční kontrolní kryt na boku spodního válce tak je znát, že od tud teče směs oleje a benzínu... domnívám se, že ta směs oleje a benzínu se dostává ze spodního válce přes výfuk, který je zčásti svedený nohou do vody... Už nechápu proč ten spodní válec nepálí jak má... chybu cdi jsem snad vyloučil v předchozích testech, když jsem měl otočený setrvačník o 180 stupňů a prohozené cívky i svíčky ve válcích...(i po prohození stále nešel spodní válec... kdyby bylo vadné cdi, tak by při prohození pro změnu neměl jít válec horní, ale to se nestalo.... Ještě mne napadá nějaká prasklina mezi chladícím okruhem a spodním válcem.... dá se to nějak zjistit? vidět tam zjevně moc není, taky jsem měřil kompresy v obou válcí a v obou je na chlup stejná 9 vyměnil jsem ještě preventivně těsnění pod víkem v horní části válce( není tam samostatná hlava ) to těsnění těsní pouze vodu co obíhá kolem válců... Už jsem se smířil, že s tím holt letos jezdit nebudu, ale rád bych na to taky někdy přišel... Napadá někoho něco??? Jinak pěkné léto všem. :-) A děkuji za případné rady.............. Jirka

V Týně nad Vltavou si můžeš přidat ještě tyto: U soutoku Vltavy a Lužnice.... jeden je pod mostem směrem na Neznašov, druhý přímo na protějším břehu.. https://mapy.cz/zakladni?x=14.3898216&y=49.2295404&z=18&base=ophoto

To je pravda :-)... přes týden motor namontuji na loď, dodělám dálkové ovládání a pojedu to asi prubnout... ještě budu muset sehnat nějaký vesla. :-)

Zdravím všechny, po asi týdenní odmlce.... (přes všelijaké starosti, co přináší jaro jsem na motor neměl vůbec čas) stihl jsem akorát minulý týden objednat servisní manuál a až dnes po ránu, jsem se opět trochu koukl na ten motor... Soustředil jsem se více na ten volnoběh... vrátil jsem táhlo předstihu na původní hodnotu, o kousek dál posunul táhlo klapky sání po několika pokusech se mi podařilo docílit polohy, že nastartování jde provést bez změn předstihu, musí být mírně otevřená klapka sání, jsou v ní sice dva otvory, ale ty nestačí. Takže stav je teď takový, že už konečně dokážu se sytičem nastartovat tak, jak je to popsané v návodu.. před tím to nebylo možné... otočím knoflíkem sytiče doprava, až na doraz, vytáhnu knoflík, zasunu knoflík. Chytne to na první trh, při otáčení knoflíkem doleva (ubírání sytiče) to pochcípává, ale následným vytažením knoflíku se opět směs obohatí a motor nechcípne... dalo by se říct, že to konečně startuje tak jak má.... ale! Přišel jsem na další věc... opět nejde spodní válec, no jo ale jenom na volnoběh, jak přidám plyn tak se druhý válec rozeběhne. Další skutečností je, že ta svíčka ve spodním válci je pořád hodně čistá (pořád téměř jako nová), oproti té z válce horního(ta už je černá) Co myslíte teď? Pěkný slunečný víkend a doufám, že už někde plujete. Já zatím jezdím kolem řeky na kole, ale taky dobrý :-)

přidávám s plynem, jak jsem popsal....za knoflík injektoru netahám... bez posunutého táhla předstihu mi to nechytne, jak ho posunu tak na první drc... Ten infarkt bych Ti dost nerad způsobil, i když bych se vůbec nedivil, kdybys ho ze mě už dostal. :-) Zkouknu, ještě to čidlo a popř. ho objednám.... mě prostě připadá, že kdyby ten předstih byl prostě hozenej o kousek dál, tak by to snad i běželo... Už dlouho jsem neplatil přes paypal. V pátek jsem si tam dobíjel kredit... Až to doběhne, tak koupím ten manuál z odkazu, jak jsem psal....

Zkusil jsem. Po nastartování ( s posunutým táhlem PřEDSTIHU, jak jinak), jednou rukou jsem stále držel táhlo ve stejné poloze... motor běžel pořád na stejné otáčky... druhou rukou jsem odpojil přívod paliva. Motor něco přes deset vteřin ještě běžel, po té mírně škytavě zdechl...

Když přidávám plyn, tak se dříve z neutrálu zařadí rychlost, až po té se začne pohybovat táhlo předstihu.... při tom jak se nyní motor chová už bych musel startovat se zařazenou rychlostí, aby to chytlo....

Když motor startuji na neutral, tak nechytne dokud neposunu táhlo předstihu. Jakmile toto táhlo pustím tak ihned chcípne. Když během chodu motoru s prstem na táhlu předstihu v poloze, kde běží přidám plyn do polohy, že je přidání plynem v poloze, že je tálo předstihu v místě kde ho držím prstem. Tak mohu táhlo pustit. Motor běží dále se zařazenou rychlostí a ještě mohu trochu plyn přidávat až na maximum. Když potom plyn ubírám tak motor chcípne v poloze, kde se táhlo předstihu dostane do polohy, kde jsem ho držel prstem, aby motor nastartoval.... je to hodně brzo před dotočením do polohy neutrálu..... Neměl jsem dosud možnost vidět 2t lodní motor v chodu, ani ho blíže při chodu zkoumat , tak jsem nevěděl, že ta voda má běžně téct odevšad, Měl jsem za to, že voda je nasávána impelerem trubkou nahoru do okruhu v motoru a pak veškerá odtéká horní výpustí a dírkou dole v noze, netušil jsem že to chlístá všemi škvírami v noze...

Ta hadička nechladí výfuk, je opravdu jen zastrčená ve spodním krytu a voda vytéká ven, jen ji tam teď nedrží ta plastová zátka, voda by cákala volně uvnitř krytu, je lepší, když vede rovnou ven... do doby, než půjde opět zajistit zátkou. Včera poprvé, po tom posunu předstihu motor běžel delší dobu a šel tou páčkou předstihu poprvé dostat do větších otáček... Jelikož jsem řešil jenom posouvání předstihu a to zda běží ten, či druhý válec, nezajímal jsem se během testu o spodek nohy zahalený v dýmu... No děje se tam tohle: (za menších otáček se to neprojevuje).. od teď už startovat nebudu, nebojte... voda se hrne celým spodkem nohy a i výfukem Jaká je prosím diagnóza teď? (Prosím mimo my65hp:-) Ale třeba na to také nakonec dojde a jestli to půjde, vybral bych si raději toho Hrušínského :-) Děkuju..