Marty

Budme realiste. Pred par dny jsem tady vyzyval ke spolecnemu ozvani se, podobne jako to udelali odpurci - reakci 0. Misto toho nas predbehli uz i rybari. A prvni dalsi omezeni plavby v podobe plaveckych zon na Slapech a Orliku uz tu mame, viz patecni noviny. Myslet si lze cokoliv, ale za provokativni kousky jednotlivcu na nasich malych vodach budeme pykat vsichni. Samotna moralni vnitrni regulace zde bohuzel nefunguje, byt by to bylo krasne.

iDNES.cz: To nemá obdobu, zpřísněte provoz vodních skútrů, žádá spolek premiéra To nemá obdobu, zpřísněte provoz vodních skútrů, žádá spolek premiéra: http://zpravy.idnes.cz/redir.aspx?c=A160714_154606_domaci_hro&x=socialky_android_z

Ano, zatim fakt nevime, co se presne stalo. Na nasich obecnych zaverech to ale nic nemeni. Je to urcite zatim predcasne, ale pokud by se melo schylovat k naslednym regulacim, navrhuji vyjadrit nas vesmes podobny nazor i navenek vuci pripadnemu strujci regulace, pokud mozno ale zavcas, dokud sila hlasu muze neco zmenit. Jinak samozrejme kdyz se budeme chovat jako je obvykle napr. na holandskych kanalech (a ne jako je obvykle napr. na bataku), bude se nam dychat lepe.

Pri kazde doprave dochazi k nestestim. Neni to take tak davno, co i plavebka zabila pro vysoke bezduvodne rychlosti potapece, pravda ze neoznaceneho. Jenze nase vody jsou male a co si budeme povidat, lode provokuji uz svoji existenci, na rozdil napr. od motorek se nepovazuji predevsim za zpusob prepravy, ale mnohdy i okazalosti. Se skutry je to pak stejne, jak se zminovanymi motorbiky, turujicimi ve meste - vysiraji vsechny, krome prodejcu. Pokud pak par idiotu zpusobi tragedii, pripadne jsou bezohledni u pristavu a rybaru, vseobecne zakazy jsou nejsnazsi reseni, protoze siroka verejnost je oceni. Volam po zonach pro skutry, dodrzovani stavajicich pravidel a masivnich pokutach pro prohresky, ktere jsou zasadni a umyslne, napr. i umele vlnobiti, jedno z jake rychlosti, pokud je zamerne u stani. Ne za voloviny, jako je chybejici bidlo. Pokud by na nasich malych plochach padaly 10-ti tis. pokuty za zverstva, napriste si je rozmysli nejenom hrisnik a nebude treba obecnych plosnych zakazu, co omezi vsechny. Naklady se pak z pokut zaplati. Nevolam po fizlovskem state, ale dobrovolne to bohuzel nepujde.

Ano, na chyby par idiotu doplaci vetsina. Cele je to pritom hlavne o vynucovani pravidel, ktera dobrovolne nerespektujeme, ne o rozsirovani zakazu. Zakaz bez kontroly je k nicemu. Pokud by dohled byl castejsi a financne duraznejsi, rychle se to i na forech roznese a povede k vetsimu poradku. Pokud PCR resi prestupky domluvou a symbolickymi pokutami, nema to efekt. Skutrari jsou z vetsi casti nevyboureny poter, co ventiluje emoce a ma minimum sirsich zkusenosti. Vedle toho se idiotsky domniva, ze jsou obdivovani. Take jsem to zkusil a dobre vim, ze jak se vezme za plyn, rozum jde stranou. Vim, ze vsichni nebudou souhlasit, zvlaste potrefene husy ne, ale temto plavidlum je rozumne nepriznat stejnou volnost, jako ostatnim. To jsou stroje ucelem na blbnuti, ktere na mensich plochach nadmiru obtezuje a ohrozuje ostatni. Staci par dalsich prusvihu a jak pisete, doplatime na to vsichni nesmyslnymi vseobecnymi zakazy, jako je napr. zakaz skluzove plavby v Praze nebo onezeni kw v Brne. Cesta vede v zonach pro skutry a vseobecne duraznejsim dohledu - bohuzel.

S vrtuli jsem na Yamaha 60 HP take hodne laboroval. Obecne vyrobci doporucuji, aby motor na lodi s prumernou zatezi bylo mozno vytocit do udavaneho rozpeti, coz byva nejcasteji 5 - 6 tis. Neni to proto, aby bylo mozno vyuzit maxima ot, ale proto, aby motor mel spravnou zatez, tz. aby nebyl zbytecne pretezovan anebo pretacen, ani jedno mu nesvedci. Prilis velke stoupani tak casto ani neznamena vyssi rychlost pri stejne poloze skrtici klapky. Zkousel jsem 4 vrtule a nejlepsiho pomeru rychlost / spotreba / pruznost dosahl s tou, s niz vytocim max 5600 / z rozpeti 5 - 6 tis/. Nelze ale univerzalne doporucit parametry, protoze kazda lod ma jine hydrodynamicke vlastnosti a vahu.

Take mam minimalne takovou vuli, ale vsimam si toho jen na suchu. Podle me je to i spravne, protoze vule se trochu meni v polohach motoru dle pnuti bowdenu a lanko by v zadne poloze nemelo jit natvrdo. Pri skluzu me to i vyhovuje, volantu se drzim a aspon lod nereaguje na kazde zakolisani na vlne.

Lubore mam to taky tak, pri tomto proplachu nesmi byt motor v chodu, impelleru to dostatek vody neda. S usima muzes startovat.

Jak pise Sullaco a Zdenda, vubec neni duvod se bat. Pri tehle kombinaci se vyhnout jen bahnitym sjezdum a mokre trave. Nouzove se da vlek ve vode zalozit a pokud mozno i privazat k necemu na brehu, pokud je k cemu, popojet s autem az mas lepsi adhezi a vytahnout na taznym lane.

Prave, problem s instalaci mene kapacitniho nez predepsaneho aku bude v nastavenem dobijecim proudu. Kabelaz hraje vliv, pokud je dlouha, ale jinak by duvody pro takovou kapacitu nemusely byt, ledaze je instalovano mnoho spotrebicu na startovaci aku. Obvykle je i minimum zimnich startu s vyssim odberem.

Ahoj, rád bych znal Váš názor na minimální doporučenou kapacitu v Ah startovacího akumulátoru v lodi. Většina výrobců lodních motorů (benzín) uvádí jako minimální poměrně vysoké hodnoty kapacity v Ah, např. k 60 HP uvádí min. 70 Ah (a startovací proud min. 430 A). I s vědomím, že na startovací aku často v lodi bývá připojeno více odběrných spotřebičů a že je třeba rezerva s ohledem na pokles hodnot stářím jsou tyto hodnoty poměrně vysoké. Jsou to hodnoty srovnatelné s doporučenými aku pro automobilové diesely 2 l. Naopak např. objemově a výkonově srovnatelné motorkářské motory mají min. hodnoty pro aku nepoměrně nižší (cca 12 - 14 Ah) a nedá se jako pravidlo říci, že by tyto aku byly podstatně méně zatěžovány než lodní. Uvedené má samozřejmě vliv na váhu aku i jeho cenu. Co si o tom myslíte?

240 tis je cenikova cena za 60 efi, realna mozna je cca 200 -210 tis. Hovorime o Yamaha, Honda a Mercury a autorizovanem prodeji. Pak si lze spocitat, za kolik bude takovy motor prveho majitele v cr po letech prodejny a za kolik bude po letech prodejny dnes kupovany 4 lety motor bez historie. K tomu je treba kalkulovat rezervu na mozne skryte problemy. Osobne jsem 3 mesice intenzivne hledal zanovni 50 - 70 efi s doklady - nebyl. Vzdy bylo nejake ale.. Chci pouze po zkusenosti s nakupem 4 motoru ve 4 letech rici, ze nove v tomto segmentu neznamena vdy propastne drazsi. Lodaky jsou draha vec a vetsina z nas asi neni tak bohata, aby si mohla dovolit kupovat levne veci. Chce to kus stesti pri vyberu a neverit blabolum o tom, ze leta stary motor ze zahranici, nejlepe primorskeho statu, nikdy nebyl na slane vode.

V minulosti jsem motor u pana Secky poptaval, s tim, ze chci dokladove dolozit minulost, tz. kde a u koho motor slouzil a ze byl radne v zemi puvodu prihlasen / odhlasen. Zadal jsem tez servisku. Pausalne to odmitl s ohledem na obchodni tajemstvi a jiz se neozval. To jeste samo o sobe samozrejme neznamena, ze neprodava dobre motory. Kolega mel od nej Hondu 50 a bez problemu. Jinak cenove rozdily mezi opravdu zanovnimi zdokladovanymi a novymi motory teto kubatury nejsou zavratne, rada prodejcu se umi priblizit nemeckym cenam a dat opravdu vyraznou slevu z ceny cenikove.

K tomu je třeba ještě počítat clo, pokud to nebude od prodejce z EU. Kupoval jsem takto nějaké díly na motorku z Izraele a USA, na ebay v pohodě zaplatil a na clo zapomněl, to doměřili až tady. Lenco má ale na webu distribuční síť i v EU, je tam mj. známý velkoobchod v Rakousku, tak to zkusím poptat tam. Vystavují i v Tullnu. Kupovat to budu kvůli běhu záruky až zjara. Teď začínám brousit antifouling, který se sice běžně nechává, ale můj předchůdce ho nanášel vrstveně tak, že je to povrchem hodně výrazný "pomeranč" a odhaduji, že o nějaké 2 uzly může i brzdit. To je teprve práce za trest!

O tom Volvu jsem teda nacetl co se dalo o zkusenostech na zahranicnich forech. Vesmes opravdu chvalene ve vsech ohledech, ale je tam shoda na jedne dulezite charakteristice, a to efektu pri relativne vyssich rychlostech, ve srovnani s klasikou. Pri nizsich rychlostech tam ma byt naopak relativne vyssi brzdici efekt. Fakt ale je, je uzivatele velmi chvali vyrovnavani bocnich naklonu a jednoduchost ovladani. Ty budes mit Lubore premotorovano a kdyz ti jde hlavne o bocni naklon, mozna je to ono. Ja pujdu asi do tech Lenco, ktere jsou rovnez elekrikou pod vodou, ale snad to nejaky rok vydrzi. Dnes jsem nameril, za se mi vejde po zebrik standardni rozmer klapky 23 cm, jen se mi to vzhledove nelibi.

Viito sam o nich take uvazuji, asi by tahle firma nenabizela nefunkcni vec, ale jde o porovnani parametru, nemel jsem moznost je vyzkouset. Zeptal bych se te mozna trochu netaktne, ale mas zkusenost i s klasikou a muzes je kriticky ve vlastnostech porovnat? Uzivatelu teto novinky se u nas asi jako safranu a na prvy pohled to budi trochu neduveru.

Lubore co jsem zjišťoval, tak s těmato Lenco je kompatibilní jejich switch katalogového čísla 15070-001. Cenově komplet ale pak vychází někde kolem 700 dolarů. Vedlo se už hodně diskusí nad tím, zda v této cenové relaci nejsou lepší volbou hydraulické klapky, protože odpadá riziko rezivění motoru v pístu, ovšem zase musí být někde uvnitř hydraulická jednotka a měníš kapalinu. Na lodi s těmi Volvo štíty jsem nejel, ale byl o nich delší článek v některém starším Yachtu nebo Yachtingu, jestli dohledám, pošlu ti to. Matně si ale vybavuji, že to bylo spíše pro větší parníky. Jinak jak jsi se ptal na ten současný trim a zvednutí zadku klapkami, fyzika a hydrodynamika říká, že to půjde, ale část výkonu půjde do sil, které budou loď na zádi i přídi zvedat, zrcadlo bude pákou motoru i klapek více namáháno a celé to bude na újmu stability - jak moc ale teorie neřekne. Pokud řešíš úzké klapky jen kvůli žebříku, viděl jsem ještě jedno řešení, a to prodloužení horizontálních trubek žebříku. Fungovalo to, ale nebyla to žádná krása. Chápu ale, že chceš hlavně měnit náklon a ne zvedat, ale možná bych to na tvém místě řešil spíše gymnastikou posádky. Ta Honda 100 bude na tvé lodi mazec a váha není zase tak dramaticky vyšší, přesunutí accu ještě zvaž, protože olověné gel baterie trpí na životnosti ranami na vlnách, 14 dní jim ale asi znatelně neuškodí.

Lubore už jsi to nějak rozštípl? Tvoji loď znám a jeli jsme spolu, kotvili jsme poslední dva roky kousek od sebe a probírali silnější motor, jestli si vybavíš (u mě Yamaha 60 HP - mimochodem, co jsi pořídil, tu Hondu 90?). řeším taky klapky, ale z jiného důvodu než ty, a to rychlejší přechod a udržení ve skluzu při nižších otáčkách, jsem dost těžký na zadek a čelím tak klasickému boření. Mým favoritem jsou zatím Limited Space od Lenca, vzhledem k délce a váze mé lodě a žebříku.