Marty

Objednavam novy prives nahradou za mene tonazni, tesim kylove rolny a bocni rolny / podpery, prosim o nazory ze zkusenosti. Kylove rolny mam dnes siroke plne, po case stani se jen trochu vytlaci. Vyrobce noveho privesu doporucuje s dutinkami, to jsou takove ty obvykle zlute nebo modre. Nedoporucuje plne polyuretanove, pry jsou na kyl moc tvrde a resil poskozeni. Na druhe strane bych po delsim stani nerad mel problem s hladkym chodem vytlacenych rolen. Zajimave doporucuje jako predni operku take rolnu, pry se to osvedcuje pri najizdeni, uz jsem to nekde videl, ale jsem zvykly na klasicke vecko, kde je vetsi operna plocha.

Na SPS te ceka technicka lodi i s motorem za ucelem prihlaseni.

Motor nejsnaze zvednes a usadis klasickou kockou. Jde to i hupcukem - u toho pozor na jednosmernost. Lesenarskou trubku k tomu lze pouzit. 92 kg zvladnete i bez zaveseni, doporucuji pod trn nohy dat spalek. 4 se ale u toho pobijete, lepsi 2 silni, 1 z kazde strany a ostatni pripomoc s trefenim sroubu a podlozenim. Pozor, tyto motory nemaji madla.

Protoze je to rozumne. Z oboru vim, ze expirace je zde komercni pojem. Jde o sterilitu, ktera se porusi bud fyzickym poskozenim obalu nebo jeho rozpadem. V pripade plastoveho obalu prvku je polocas rozpadu takovy, ze nas nemusi trapit.

Je tady jeste jeden dusledek, myslim vyraznejsi nez pokuta. Kolize s jinou lodi nebo dokonce plavcem pod vlivem omamne nebo navykove latky vzdy temer automaticky znamena zavineni a trestnepravni nasledky, nehlede na to, ze i pojistovna prestava v tomto pripade plnit. Take mivam chut a zizen, ale toto vedomi me dostatecne odrazuje. Muj kamarad ale vzdy bezchybne zakotvi v doku jen pod parou, jinak je nervozni a chybuje:-)

Ahoj, je zde na fóru nějaký vlastník závěsné Yamahy 60 EFI? Potřeboval bych probrat / porovnat jeden akustický jev při trimování nohy, jehož normalitou si nejsem jistý, ale nechci uspěchat přistavení k záruční opravě. děkuji.

Tak jak pise Lubor, v zasade lehci normalni provoz bez podtaceni i pretaceni. Pravda je, ze mi kdysi take jeden nejmenovany prodejce nabizel zabeh v sudu. Za sebe jeste zduraznuji jednu nutnost, a to vcasnou vymenu oleje i s filtrem (ac jen nekteri vyrobci vymenu filtru uz pri prvni vymene oleje predepisuji). Pokud ma byt dukladna, je treba vypoustet ohraty olej a nechat dele steci. U meho motoru trva vice nez hodinu, nez vykape cela napln, a to jak u motoru, tak nohy. Olej pomale steka ze sten. S tim se servisy obvykle nezdrzuji. Navic u kazdeho srdcare je fajn pocit, kdyz motor dostava dobrou peci, servis je soucasti radosti z lode.

U dnesnich motoru s jejich vyrobnimi materialovymi tolerancemi jde pri zajizdeni predvsim o to, aby nedoslo k jejich prehrati, pri kterem tolerance mizi na minimum. Nezajety motor se pritom vice a rychleji zahriva. U vodniku by to nemel byt pro beznem provozu problem a proto se napr. auta zajizdeji v beznych otackach. Zato vzduchem chlazene napr. motocyklove motory maji predepsany rezim zajizdky. U vsech je podstatne menit otacky, tz. nenastavit na pine napr. 1/2. otevrene klapky a nejet s tim tak hodiny. Nebat se motor obcas vytocit, ale s rozumem, v ramci doporuceni vyrobce. Zajizdel jsem si 3 lodaky a tyto rady motorare ze Skodovky zverejnene ve Svetu motoru se mi vyplatily. Videl jsem pisty a ventily podtacenych motoru pri zajizdce a byly zakarbonovane, to se tyka zej. dvoutaktu Evinrude.

U me napravy al-ko je na konci oj rozriznuta a matice ma zavoj, ktery se musi do rezu rozklepat. Ve fabrice na to asi maji nejake hydraulicke kleste, ale samodoma je treba tupy nastroj, napr tupy zbroseny sroubovak, a velke kladivo. Jde to velice spatne a zdlouhave. Zlata zavlacka. Bohuzel, ta neumoznuje aretaci matice v jakekoliv poloze. Po de/montazi (lepsi pro vpraveni vazeliny) je vhodna vzdy nova matice = martirium s rozklepem. Kdyz to delam, pripadam si stoleti zpet.

Pro zlehceni - kdyby nasi diskusi sledovali asijci, chytali by se za hlavu. Kdyz jsem videl co tam jsou schopni bez problemu nalozit na napravy starsi nez my, neveril jsem vlastnim ocim. A ono to vetsinou vydrzi...

Al-ko ma ve waterproof stredech 2 kuzelikova loziska. Take mam pochybnost, ze by Knott pripadny konstrukcni nedostatek neodstranil. Navic jej pouzivaji i renomovani vyrobci privesu.

Ja taky, i s napisem. Jen do ni lehce zateka:-)

Na kolika novejsich napravach jsi protoceni videl?

V cem je Al-ko lepsi nez Knott?

Ja mam na stavajicim voziku napravu Al-ko s vodeodolnymi kuzelikovymi lozisky. Jsou sice urcena pro zajizdeni do vody, coz jsem nekolikrat udelal, ale gufera uplne vniku vody nezabrani, zvlastne ta vnitrni na oji. Po rozdelani naboju vyteklo par kapek vody. Pokud by byla slana a nechala se stat pres zimu, je zadelano na problem. Proto se doporucuje zajizdet po naboje, coz vetsinou s lehkymi lodemi i jde. Pravda, s tezsimi taky, ale po naboje aut... Chce to, aby se voda po zahrati stredu jizdou odparila. Ale jinak dekuji za zkusenosti, budu porizovat novy vetsi prives a proto sbiram nazory. Ani tak ne na prvky Al-ko a Knott, ktere pouzivaji vsichni, ale na kvalitu ramu a pouzite materialy. Mimochodem, zkusil nekdo stabilizator?

Nikdo nic?

Co te konkretne zajima?

Nerad kritizuji, ale za me Valuchovi take ne - vydani vyplnene servisky s potvrzenou zarukou a certifikatem originalu na nove koupeny motor 5 tydnu, s udivy, nac to vse potrebuji. Nejlepsi zkusenost s rodinou Klimesovych - boatservice. Lodim i motorum rozumi a je tam zdravy rozum.

Ahoj, mate nekdo cerstvejsi zkusenosti s privesy Brenderup, Harbeck, JB? O prvych jmenovanych se objevuji zvesti, ze sly s kvalitou dolu pokud jde o pouzivane jekly (sila, pevnost ocele) a jsou na hrane s vahovou dimenzi, je tam ale nejnizsi cena. Druhe jmenovane si drzi nalepku kvality, ale i cena je podstatne vyssi. Ostatni prvky vsichni pouzivaji obdobne, zej. napravy, a lze si priplatit nektere lepsi prvky, napr. rolny.

Dovolil bych si dve doplneni. Ridsi olej s modernimi cisticimi aditivy do starsiho motoru muze zpusobit uvolneni objemnejsich usazenin a nasledny problem. Proto se doporucuje az po predchozim servisnim pruplachu pro to urcenym olejem. Ke kondenzaci vody - Atmosfericky vzduch obsahuje vodu, ta se vysrazi na urcitem rosnem teplotnim bodu, zavislem na objemu vody ve vzduchu - relativni vlhkosti. V hermeticky uzavrene noze take je vzdusna vlhkost, zvlaste pri vykyvu teplot pod bod roseni se vysrazi, nasledne po otepleni ji vduch opet pojme. Vzduchova kapsa v noze je ale minimalni a tim i mnozstvi mozme vysrazene vody. Jina vec je, pokud se do nohy dostava vlhkost z vodniho prostredi, coz neni vzacne, prave proto se doporucuji urcene oleje absorbuji i vodu. Ovsem pozor, nechte takovy olej par mesicu stat v petce a voda klesne v podobe bile emulze ke dnu. Odtud prameni doporuceni vymeny pred delsi odstavkou. U motoroveho oleje je to obdobne, jen skrin neni hermeticky uzavrena. Proto se take nedoporucuji kratke zimni starty, vedouci k rychle kondenzaci. Muj osobni nenuceny recept pro test nohy a jejiho oleje - pouzivam vakuumpressure pro zkousku tlakutesnosti, polozka za cca 2 tis. v dostacujici kvalite. Vypusteny olej necham v petce tydny odstat a hodnotim svetly slem na dne.

Lubore ja myslim, ze koupajici pravidla fakt moc neznaji, tam by letaky a osveta pomohly. Lodari co za tim nestoji poprve ale v zasade vedi, co by nemeli delat. Na prvy pohled vidi, co dela jejich umele vlnobiti u brehu u naplavek, kotvist,plazi a rybaru. Je jim to ale jedno nebo z toho dokonce maji skodolibou radost. Chce to individualni citelne postihy, stejne jako v silnicnim provozu, zadne pokuty a la 200 Kc. Ale jinak jdes vzorem!

Ahoj, na ty co rozumi mechanice elektrohydraulickeho trimu zavesneho lodaku bych mel odborny dotaz. Jak system pracuje pri dosazeni horni a dolni polohy nohy a nadale spustenem motoru trimu? Tz. pist uz je na maximu nebo minimu a pretahne se moment rucniho vypnuti? A co se deje v pripade, ze pist je dejme tomu ve stredni casti, ale sila branici vyklopeni nebo spusteni nohy je vetsi, nez sila pistu? Ze schema trimu to neni jasne a rozdelany prvek jsem nevidel.

Vypada to, ze nakonec se zde nazory sjednocuji, coz je dobre. Osobni zkusenost vcera z Dalesic: jen podle naplavky na vode cca 10 mot. plavidel "jednodennich" + samozrejme dele kotvene. 1 hlidka PCR. Vesmes korektni provoz, na 2 vyjimky. Prvy borec s kajutovkou, ve skluzu bez problemu 15 metru od brehu, rybar nerybar, i v uzinach. Na osobni znameni ke zpomaleni jen povyseny usmev. Co to delalo kolem kotvist netreba psat, rybari jen mavali rukama. Mel dostat a treba i dostal poradne tucny flastr. Prave na tyhle typy doplacime. Druhy extrem spise usmevny, uz se tu o tom psalo, pramice s krovinakem. Neveril bych, jaky kraval to na vode dela - a jak pomale to tlaci.

Vsechny zavesaky jsou urceny i pro slanou vodu, nektere jinou ani nepoznaji. Ta je pochopitelne agresivnejsi, nez sladka, proto doporuceni na proplach sladkou vodou. Neni to ale mineno tak, ze by se mel motor u more v ramci provozu proplachovat, to ani nikdo nedela. Proplach az po vytazeni z more po dovolene a vzdy pred zimnim uskladnenim.

A to je prave ono - kdyz se nebudou tvrde vynucovat stavajici pravidla a take neomezi volna plavba skutru, je jen otazkou casu, kdy se stane dalsi mela a protoze verejnost a v dusledku politici plavbe nefandi, prijdou dalsi nesmyslna omezeni a pak se budeme plavit na lehatkach, vsichni. A souhlas, opatrnost plati i pro plavce.