Charlie

Kýlovku tam opřeš o bok, na straně vysí dost kurt, tak si za klec podvážeš loď kde potřebuješ - pro stabilizaci, váha zůstává na kýlu. Jsou i lodě co na kýlu přepadávaj na příď, ty se taky podvazujou. Já koupil dvoukýl, ta stojí sama i když po ní chodí 4lidi

Tak to jo, já tam mám instalovanou VTronix VHF - takže ta mi bude asi k ničemu.

Jak je tu u CB s anténou? Je na to nějaká speciální, nebo je stejná jako u VHF ? Mám na stěžni VHF anténu, ale nic k ní připojenýho, že by byla aspoň využitá. A k CB není potřeba mít nějaký papíry?

Vrstva moc silná není, tak 0,5mm, možná i méně. Nevím přesně jak to dělali, ale bylo to provedený cca 14dní před tím, než jsem loď koupil a je to v šedé barvě. A asi to nebude moc nákladné, jinak by to prodejce-makléř nedělal s ohledem na cenu kterou za loď chtěl. A na palubě a kajutový nástavbě mám originál gelcoat, ale ten by už přebrousit a rozleštit potřeboval.

Chce to ale hodně jemnej smirek, myslím 1200 a jemnější, ale to ti tu určitě poradí zkušenější. A brousit pod vodou.

Píšeš, že stávající gelcoat má barvu slonové kosti, ale to bude zašlé, po přebroušení pod vodou a vyleštění, bude také sněhově bílý. Já mám to samé na kajutové nástavbě plachetnice. Ale do broušení a leštění se mi zatím moc nechce. Trup lodi mám natřený čímsi, prý je to doublecoat - nanese se první vrstva a na ní druhá, která s první vrstvou udělá chemickou reakci a výsledkem je hladký, lesklý povrch. Alespoň tak to říkal Holanďan v marině kde jsem loď kupoval.

Dají se najít i lodě v pěkným stavu, holt se musí hledat, a ono i loď v dobrým stavu pak polyká peníze, protože člověk si upravuje kde co podle svého. Já současnou loď hledal rok, pak si s prodejcem 14dní psal mejlem a až pak se vydal na prohlídku do Holandska a nakonec ji i koupil. čekal jsem na dobrou cenu a měl jsem vybraný určitý typ lodě a k němu věci které na lodi musely být. Sice na ní bude taky ještě hodně práce, ale je plně plavbyschopná a mám co jsem chtěl za pro mě rozumný peníze.

Když budeš hledat, určitě najdeš, prohlídni inzerce, objevuje se tam dost lodí za poměrně nízké ceny, ale chce to je omrknout na živo a zjistit v jakém jsou stavu. Také není odvěci se podívat v zahraničí, např. holandsko, kolikrát se tam dá najít moc pěkná loď za hodně málo peněz.

No po nástřiku to stejně budeš muset brousit. Nešel by původní gelcoat opravit, přebrousit pod vodou a pak vyleštit? Byl by to originál.

Potřebuju v kajutě plachetnice vyměnit přepážku pod stěžněm, je do ní uchycený terminál pro hlavní boční vant, kolem něj zatékalo a stávající přepážka kolem šroubů začíná pracovat, jakoby se nafukuje a zřejmě to pod tím bude i hnít. Vypadá to, že je z překližky, síla 12mm. A já mám dotaz, jaký nejvhodnější materiál na přepážku použít? Interiér je laděnej do tmava, líbila by se mi mahagonová překližka, ale ta cena je nad moje možnosti. Dá se to něčím nahradit, nebo použít voděvzdornou překližku z levnější dřeviny a nechat ji odýhovat? S tímhle nemám zkušenosti, takže každá rada dobrá.

Půjčovná má výjmku, je to ve vyhlášce.

Tak nakonec vše dopadlo jinak, loď jsem se stávajícím vlekem prodal a dovezl větší, bez vleku, takže jsem teď koupil přepravník na dvě auta VAPP PAV 3,5 (délka i s ojí 9,3m šířka 1,96m, délka ložné plochy 7,7m hmotnost pohotovostní 960kg, užitečná 2440kg, celková 3400kg) loď se na to perfektně vejde, dvoukýlovka, kýly vyjdou akorát na pojezdové plechy. Dopředu a dozadu přišroubuju stabilizační podpěry a pod kýly dám dubové fošny, aby se roznesla váha.

Já měl plachetnici se sklopným kýlem pod lodí, do kajuty téměr nezasahoval (uspořádáním kajuty zasahoval akorát do sedáku) a pod lodí zůstával celý sklopný těžký kýl, zvedaný navijákem. Při vytaženém kýlu ponor cca 50cm, na orlíku všude až ke břehu a po spuštění kýlu ponor 1,52m tedy výborná stabilita. Teď jsem pořídil větší dvoukýlovku.

to fishmaster: Kde jsi na Radavě byl na jídle? Je tam možností více, ale nikdy jsme problém s jídlem neměli.

Na Orlíku ještě chodíme nakupovat do vesnice Orlík, zakotvit v zátoce u zámku a procházkou nahoru do vesnice, minout jednotu a dojít až na náměstí a hned vlevo je prodejna, která funguje každý den i o svátcích a je levnější než Jednota

A co to vzít z Baltu přes Holandsko, Francii po kanálech až do středozemního moře? Pak by jsi většinu cesty měl po vnitrozemí a asi i bez nutnosti si najímat kapitána, toho jen na úseky po moři.

Ještě v holandsku můžu vřele doporučit: http://www.deboerjachtbemiddeling.nl/nederlands/aanbod/ o víkendu jsem od nich koupil Jaguara 25, velice dobrá domluva, pan Wiebe de Boer je velice ochotný, vstřícný a o vše se staral až do odvozu lodi (vyřídil jeřáb, pomohl s nakládkou, upevněním všeho, atd), prostě spokojenost.

No vidíš, a já zas blbě četl tvůj příspěvek. V únoru mi to na vodě tedy taky moc neláká, i když začátkem března jsem taky jednou zkoušel motorák a i se nechtěně vykoupal - na orlíku.

To spíš vypadá že šli z vody ven, podle toho co píše.

Tam je to soukromé a je tam přístaviště osobní lodní dopravy. Rekreační plavidla kotví v zátoce schovaná za zámkem. Při vjezdu do zátoky se kotví na levé straně, na pravé je to zakázáno.

Kotvit můžeš normálně u břehu kdekoliv, kde to není značkou zakázáno. Co se kempů týče, mají většinou zákaz vplutí do míst, která jsou vyhražená ke koupání, je označeno značkou a bójí. Samozřejmě pokud chceš komfort mariny, můžeš využívat mariny, ale celkem se to prodraží. A spustit loď jde také různě, na Orlíku se pár sjezdů do vody najde, na Slapech určitě také, záleží akorát čím to k vodě potáhneš a podle schopností auta si vybrat sjezd, i když do vody to jde vždycky dobře, hůř se jede z vody ven.

Já si udělal trubičku se závitem, na ní mam nasazenou hadičku a do ní trychtýř. Trubičku našroubuju místo spodního šroubu, hadičku ohnu aby byl trychtýř nad vrchním šroubem a v klidu nalévám olej, až začne vrchní dírou vytékat, zašroubuju šroub a pak v klidu odšroubuju trubičku zespoda a dám šroub. Práce cca na 5minut a mám jistotu že je převodovka plná. Olej neberu tedy v tubě, ale v plastový litrovce. viz: http://www.marinesport.cz/store/goods-ND_YAO45-0-prevodovy-olej-yamalube.html

Taky to zrovna řeším, ale dvoukýlovku. Zatím vypadá celkem slušně náklaďák. Původně jsem chtěl tedy loď z Anglie, a tam doprava vyšla na 22tis + DPH, počítám že Holandsko by mohlo být o něco levnější. Ale nevím jak s kýlovkou tam se musí řešit usazení lodě. Dvoukýlovka stojí sama jen na rovné ploše. Po vodě to jde taky, ale úsek Labe u Magdeburgu je s dost silným proudem a co jsem se dočetl, tak to trvá dlouho proplout proti proudu. No a potom bude záležet jakej budeš mít ponor.

Prima, díky, zrovna hledám konkrétní plachetnici za dobrou cenu, pár už jsem díky odkazům našel, ale už jsou prodané, tak to musím kontolovat pravidelně.

Při převozu máš motor v chodu? A navíc je to zakytované.