Charlie

Marine Sport můžu doporučit, perfektní jednání, příznivý ceny - mají vesměs sortiment AWN. Já si letos pro příslušenství jedu do Tullnu na výstavu, taky potřebuju fendry a ještě nějaký další krámy.

Hrazdu z 50mm trubky? Jakou tam máte stěnu? Já teď budu dělat rampu na 25ft plachetnici, ponese to soláry, sklopenej stěžeň a bude sloužit jako základ pro zaplachtování kokpitu. Trubku budu dávat 22x2mm a bude dvojitě. Vychází mi to z 8m trubky, cca za 1000kč + úchyty na zábradlí, ty ještě nemám úplně pořešený, ale budu si je asi taky vyrábět.

Mě se na výstavě moc líbil Haber 20 mini, něco takového by se mi líbilo na důchod na evropský kanály. Byl jsem se podívat i uvnitř a na své rozměry neuvěřitelně prostorné.

dělá se to tak i do oceli, ale většinou jako nouzovka, a suportem se pojíždí ručně - né každej soustruh má rychloposuv, je to celkem makačka, ale dá se. Ono udělat jde lecos. Není třeba mít ani šťouchací nůž, stačí kousek plochýho radeka odpovídajícího rozměru.

Tak já kupoval použitej folfock z ebay z USA a ještě né celej, jen spodní buben a pojezdovej bazmek na vytáhnutí plachty po rolfokovym profilu, nic víc. Dlouho nic nepřišlo, ebay vrátil peníze. Po vrácení peněz za týden dopis z celnice, že to tam dorazilo. A abych si přinesl sebou doklad kolik jsem platil (samozřejmě přes paypal včetně poštovnýho - chtěli výpis z účtu) aby mohli vyměřit clo a dph. Informoval jsem se na ebay, jak postupovat - buď zásilku převzít a znovu zaplatit , nebo nepřevzít a nechat zásilku vrátit zpět odesilateli. Kontaktoval mi i odesilatel (kterej předtím vůbec nereagoval) že to chce zaslat zpět, když mi vrátili peníze. No nechtěl jsem s tím mít problémy, tak jsem zásilku nepřevzal, takže mu jí skutečně poslali.

Drážky se šťouchaj! ;-) Píchaj se zápichy.

No to kupuješ o nějakýho e-shopu, či jak? Jinak na e-bay ( pokud by s tebou někdo nekoupil ještě to samé, nebo jiné věci od stejného prodejce) si moc se "spolupoštovným" moc nepomůžeš. A až ti to dorazí do čR, tak ti vyměří clo a dph (a to může být za celkovou cenu včetně poštovného!), takže další peníze navíc. Po mě chtěli doložit i výpis z účtu, kde byla platba přes paypal, aby zjistili za kolik jsem to koupil a mohli vyměřit clo s dphčkem - samozřejmě platba proběhla za věc včetně poštovnýho. A to byl starej, používanej díl. U novýho jim bude stačit přibalená faktura a přijde ti to poštou na dobírku pokud se necháš v celním řízení zastupovat českou poštou, nebo budeš muset pro to na celnici, pokud to budeš dojednávat osobně - ale to je tam celkem na dlouho, maj tam celkem fronty.

první uložení je záďová ucpávka, druhý uložení je vrtulový kozlík

Odkud to budeš kupovat? Z které země? Ebay je celkem rozsáhlý pojem. Já na ebay kupuju často, většinou z německa, někdy anglie, z usa jen malé věci, co nepodlejhaj clu.

Výstava už se pomalu blíží, jedete někdo? My vyrazíme zřejmě v sobotu 2.3. Tady je odkaz na formulář pro levnější vstupenky - po vyplnění přijde mejlem voucher k vytištění kam se pak ručně vyplní údaje. Sleva sice jen 1,5Eura, ale dobrý jsou. Vyzkoušeno, funguje. http://www.boot-tulln.at/de/besucher/ermaesigung.php

U nás pojištění povinné není. Záleží na tobě, jestli chceš být pojištěnej na to, že někomu způsobíš škodu, nebo to případně zaplatíš ze svého.

Na štítku to taky u žádného vleku nemám, dva dovoz z D, jeden koupený v čR. Zašel bych na STK a zeptal bych se co a jak, pokud by s tím měli problém, šel bych jinam. Na úředě by jim to už mělo být jedno, pokud dostanou z STK papír, že je vše ok.

Pokud vím, tak v německu mají všechny vlek max. 80km/h a přes dekru se nechá vyřídit tempo 100 na 100km/h ale tam to musí splňovat určité parametry, ktreré dekra kontroluje.

http://img252.imageshack.us/img252/5392/77878552.jpg

Jo a co potom s fekální nádrží? Když není fekálservis. To si můžou kontrolovat co chtěj. Jinak já na lodi záchod měl, mořskej - ne pumpovací jako se dělaj teď, ale díra rovnou do vody jen přes klapku a na technický to nikoho nezajímalo. Ale nikdy jsme ho nepoužívali. Vystačili jsme si s WC v kempech. Teď na větší lodi mám chemickej, ale kam ho pak vypouštět zatím nemám tušení.

A co McGregor 26M to je motorsailer, který funguje velice dobře jak na plachty, tak na motor - dávají 50Hp. Má zatahovací ploutev, vodní balast, který při plavbách na motor můžeš úplně vypustit a vnitřním prostorem je dost povedenej. A snadno přepravitelnej za osobním autem - vejdeš se i s jejich hliníkovým vlekem do 2t. Miloš o něm dost píše na JI, byl jsem se v tom jeho i podívat, měl ho v Praze na lodě na vodě. Toho Imexuse jsem vyděl na barlínský výstavě a také vypadá moc pěkně, bohužel popovídat jsem si tam nemohl. Ale byl ve velkém obležení návštěvníků.

Ještě k té délce vleku, jasně když je schválenej k provozu, tak s tím není problém. Já mám v poznámce na zadní straně TP uvedeno: výjmka z vyhlášky MD č.102/1995 sb. paragraf 22 odst. 1 písm. a) celková délka přípojného vozidla včetně oje - 9240mm Je to zapsané v 96roce

Vlek by měl být správně max. 8m - speciální vleky 9,5m dlouhý - některé vleky však mají výjmku zapsanou v TP tak pozor na to. Já mám třeba u dvouvleku na auta uvedenou výjmku, protože je 9,3m dlouhej. Počítá se od koule. Na to že tě nikde nezváží bych moc nespolehal, protože když budou mít blbej den a pošlou tě na váhu, tak je to celkem ranec za pokutu + tě odstaví a nemůžeš jet dál, což jsou další problémy. šířka je maximálně povolená u vleků 2,55m Tak to říká vyhláška 341/2002 sb paragraf 16 : http://www.zakonyprolidi.cz/cs/2002-341 a) největší povolená šířka 2. vozidel kategorií M2, M3, N, O, OT, T................................................................ 2,55 m, c) největší povolená délka 2. přípojného vozidla kategorie O1 nebo O2 vybaveného spojovacím zařízením třídy B50-X (pro kouli ISO 50) ..... 8,00 m, 3. speciálního přívěsu nebo nákladního přívěsu pro přepravu letadel kategorie O1 nebo O2 vybaveného spojovacím zařízením třídy B50-X (pro kouli ISO 50) ... 9,50 m, 8. soupravy motorového vozidla s jedním přívěsem ............................... 18,75 m

No já nad tím tak přemýšlím, a mě voda jde vlastně hadicema do výměníku, tam nemá kde utéct, ve výměníku taky nemá kam utéct a pak na výstupu z výměníku jde hadicí přes zavzdušňovací ventil do výfuku, tak jestli jsem to dopře pochopil, tak se voda nemůže samovolně do výfuku dostat, protože musí přes zavzdušňovák. Já mám dvouokruhový chlazení - vnitřní uzavřený okruh motoru s nemrzkou a vnější otevřený okruh přes výměník do výfuku.

Jo průchodku pevně do trupu (já jí mam na zádi, ale záleží od konstrukce trupu - nemám bádenplato na zádi) a utěsnit, aby se ti nemohla dostat tamtudy eventuelně voda do lodi. Vybrace se ti přenášet od výfuku do lodi nebudou, protože jsou to všechno hadice, nic napevno. Pokud to budeš dělat nové, tak bych asi investoval do automatickejch zavzdušňovacích ventilů, je to na to dělaný a nemusíš pak na to pořád myslet. Jinak s tím zaplavením, při zastaveným motoru by to teoreticky mělo podržet čerpadlo, já tam mám klasickej impeler a přes něj bych řekl, že by se voda samovolně nasávat neměla, né? Nebo se pletu? A když zavzdušňovák na sání, tak ho dát před čerpadlo?

No je to takhle i podle nákresů a bylo to tak namontováno. Já tedy motor pod úrovní hladiny nemám, tedy určitě ne celej. Předpokládám, že když to fungovalo v lodi přes 20 let, tak že je to ok, ale zkušenost s tím nemám, takže pro jistotu seženu ještě jeden zavzdušňovací ventil a přidám ho na sání vody. Jinak na izloaci já sehnal izolační desky co dávají na odhlučení elektrocentrál s diesel motorem, je to skelná vata, molitan, skelná vata a hliníková folie - samolepící síla někde mezi 2 - 3cm na bokách motoru nemám moc místa, tak tam přijde jenom to, a pokud to nebude stačit, tak přemýšlím, že bych zbytek motorovýho prostoru kterej nebude v těsný blízkosti motoru ještě přidím takovou tu tvarovanmou izolaci - co vypadá jak plato od vajec, tam by se ten hluk mohl víc pohltit.

Já mám na 13Hp dieselu vodní zámek hadice a svislej tlumič, už jsem to tak koupil. Zavzdušňovací ventil je tam taky, přívod vody mám udělanej od nasávacího koše přes kohout hadicí do filtru chladící vody (ten mám dost nad vodoryskou), z něj hadicí rovnou do čerpadla vody na motoru z něj to jde do výměníku a z výměníku hadicí přes zavzdušňovací koleno do výfuku. Na chlazení 13Hp dieselu mám průměry hadic na vodu 14 - 20mm, sání vody mám na začátku motoru a mám tam jen průchodku trupem - volná díra. Na bývalé lodi jsem měl sání vody přes tohle: http://www.imramovsky-marine.cz/cs/katalog/lodni-prislusentvi/voda-palivo-topeni-odpad-instalace/saci-kose/sani-vody-12/ ta "kapka je pod lodí a jsou v ní drážky pro prostup vody - takový hrubý síto. A filtr vody mám tenhle: http://www.imramovsky-marine.cz/cs/katalog/lodni-prislusentvi/voda-palivo-topeni-odpad-instalace/filtry/pro-chladici-vodu-1/ Kohout na vstup vody určitě dej, kdyby byl s něčím problém, ať můžeš zavřít vodu - a našroubovat ho rovnou na průchodku - bez hadice - hadici až od kohoutu dál. Akorát pozor na kulový kohouty v zimě aby ti při zavření kohoutu v něm nezůstala voda - v mraze pak rádi praskaj. A celý vedení chladící vody je dobrý vyspádovat tak, aby se ti v něm zbytečně nedržela voda - a případně aby šla jednoduše na zimu vypustit. Jinak k výrobě - svislej tlumič bych udělal z nerez trubky, co největší průměr se ti vejde (nebo svařit hranatej) a nahoře i dole udělat připojení na hadici - podle použitýho průměru hadic. Vodní zámek by šel taky udělat, jen naležato, ale nevím jak je to vevnitř provedený, v řezu jsem ho neviděl, ale vstup vody bude muset být nahoře a výstup šikmo odspodu nahoru aby se nemohla z výstupu na zámku dostat voda zpátky dovnitř. to taurus: odhlučněno máš opravdu parádně, v létě jsem tě potkal na orlíku, valil jsi kolem nás a diesel si jen spokojeně odfukoval - jak máš odhlučněnej motorovej prostor? Já budu dávat na jaře izolaci a rád bych to odhlučnil co nejvíce.

První tlumič za vyústěním výfuku z motoru je vodní zámek, tam se drží chladící voda a zamezuje, aby se ti zpětně nemohla z výfukového potrubí dostat voda zpět do motoru přes výfuk, vše je propojeno gumovýma výfukovejma hadicema. Od vodního zámku jde hadice co nejvějš a je napojená do svislého tlumiče. Pokud je motor pod vodoryskou, tak výstup chladící vody z motoru se vede zase co nejvýše, přes zavzdušňovací koleno (aby ti nemohla jít zpětně voda zpátky při odstavení motoru) do směšovače. Lapač nečistot, kalů, sazí tam není, jsou to jen tlumiče. Nevím jak máš silnej motor, pro silnější motory se dává mezi vodní zámek a svislej tlumič ještě jeden tlumič - to je to na obrázku co jsi asi považoval za pružnej člen. Normálně se nechají koupit plastové tlumiče (Vetus, a pak i jiní výrobci) ale dají se vyrobit i nerez, ty bývají více tiché, neduní tolik. Pokud by jsi chtěl tak dám odkaz na obchod v německu kde jsem kupoval Vetus díly na výfukový systém - poloviční ceny oproti cenám v čechách. Hadice, vodní zámek, svislej tlumič a průchodka výfuku trupem i s poštovným mě vyšlo cca na 7tis - vše na průměr 40mm. Tedy ti dám ještě odkazy na obrázky tlumičů s českejma cenama: svislej tlumič: http://www.imramovsky-marine.cz/cs/katalog/lodni-motory/prislusenstvi/vyfukovy-system/vyfukovy-sifon-lt/ej vodní zámek: http://www.imramovsky-marine.cz/cs/katalog/lodni-motory/prislusenstvi/vyfukovy-system/vyfukovy-sberac-lp/ výfuková hadice: http://www.imramovsky-marine.cz/cs/katalog/lodni-prislusentvi/voda-palivo-topeni-odpad-instalace/hadice/vyfukove/vyfukova-hadice-40/ odvzdušňovací ventil: http://www.imramovsky-marine.cz/cs/katalog/lodni-motory/prislusenstvi/vyfukovy-system/odvzdusnovaci-ventil/ tlumič - muffer: http://www.imramovsky-marine.cz/cs/katalog/lodni-motory/prislusenstvi/vyfukovy-system/tlumic-vyfuku-mp/

Tady máš obrázek jak se to zapojuje od Vetusu: https://www.frenchmarine.com/marine_exhaust_assemblies.aspx Ještě zkusím přiložit obrázek rovnou sem: http://img13.imageshack.us/img13/37/vetus.jpg

Moc pěkný, taky budu muset něco podobného pořešit na zakrytí kokpitu plachetnice (aby šel komplet zaplachtovat). Na kolik tě to vyšlo?