Anachy

No jasně, na obrázku jsem ho také viděl, tak mě už nenapínej a napiš co ta sranda stojí ať se můžu rozhodnout zda výměník co jsem sehnal použiji na úpravu chladicího systému na uzavřený okruh, nebo jestli si z něho udělám ohřev vody do boileru :)

Pardon, špatně jsem se vyjádřil, samozřejmě, néééé zaslepen přívod z nohy ale vstup do domečku, ten přívod z nohy je do výměníku :). Takže celé těleso termostatu je odlišné, určitě víš bootcentrum jaký díl tam při uzavřeném okruhu patří ?

Nebudu zakládat nové vlákno ale prásknu dotaz sem, Otázka se týká zabudovaných motorů mercruiser a chlazení těchto motorů. Jde mi o to zda "domeček" termostatu u uzavřeného (dvouokruhového) chlazení je stejný jako u otevřeného (jednookruhového) chlazení. Jen je zaslepen přívod z nohy a samozřejmě propojení je přes výměník - schema propojení mám jen mě zajímá ten "domeček" Děkuji za odpovědi.

No tuhle jsem se vracel v noci na slapský domů a byla taková mlha, že jsem si musel pustit v tabletu Sygic abych trefil na kotviště, a jelo se dle toho docela OK i když to je auto navigace :) Jinak jsem na vodě vždy používal PDA s programem OZIexplorer a s nakalibrovanými mapami a fungovalo to vždy super, dají se do toho natahat námořní mapy celé evropy grátis, dokonce jsem do toho měl i hrvatsko včetně hloubek atd. Jenže to je již dnes "vykopávka" tablety a smartphony - Iphone, to samozřejmě překonávají

zapomněl jsem se tě zeptat - poprosit tě - na spotřebu paliva tvého 60HP motoru při uvedeném režimu plavby,nemám jasnou představu o provozní náročnosti tvé sestavy a zajímalo by mě to,protože na anglických stránkách Viking Mouldings Ltd. jsem našel pro ten můj model 23 maximální povolený výkon 28kW,tedy cca 40 koníků a na německých stránkách maximální povolený výkon pro stejný model 60HP,přitom Angličani udávají maximálku 5 uzlů,cestovku 4 uzle a Němci tyto rychlostní údaje uvedené vůbec nemají... rychlost trupu podle délky vodorysky na výtlaku tu kdosi krásně vysvětloval,ale nevím už,kde to hledat...pokud platí anglické rychlostní údaje jsou pak německé hodnoty asi nesmysluplné,když na konstrukčně pomalou cestovní loď dají rychlé motory... Ale to přeci není o rychlém motoru ale o síle, nikdo přeci netvrdí, že s tím musíš uhánět, ale pokud zvolíš správnou vrtul, tak máš rezervu výkonu např. do proudu :) a 20 hp navíc se někdy může sakra hodit Jo jinak se těším na tvůj fotoseriál, může to být prima inspirace pro někoho kdo plánuje nějakou přestavbu.

No může to dělat proudění vody pod trupem, dostává se na propeller v "bublinkách" a dělá to bordel - ideální by bylo zkusit to opravdu pustit dolů. Měl jsem na gumáku pětku s klasickou nohou a občas to udělalo v prudké zatáčce při kluzu to co popisuješ, potom jsem tam měl osmu z dlouhou nohou a problémy nebyly.

Jak se říká "Komu není rady - tomu není pomoci"

Jo taky to na mě dělá dojem, že by měl motor jít trochu dolů, potom nebude propeller přisávat vzduch.

A jen taková maličkost : VMP už máš?

Tak dnes nádherný den, doufám, že né poslední, na vodě klid, stihnul jsem na "pontonech" ještě posledního hamboše, a jinak pohoda a paráda. :) :)

Ta vypadá fakt slušně :)

Nebo jen netěsnost nějaké hadičky ?

a nebo ho tam jde tolik, že to nezapálí a jen proteče do výfuku - co takhle zaseknutý plovák v karburátoru

Maxíku tento odkaz nemá chybu, jsem si říkal "líná huba hole neštěstí" , takže ještě že jsem ten dotaz nadhodil :)

Díky za info, předám kamarádovi :)

for Zdenek 2013 : Po větru se kotví fakt na prd, mám molo posazené na vodě tak, že také občas mám vítr v zádech, ale s mojí lodí to není až zase takový problém. Ukazoval mi to ale v marině v Holandsku člověk co mi půjčoval loď. Sice se mi to moc nelíbilo ale funguje to - pokud to jde tak najet podél mola a jen chytit zadek na vazák na břehu , trochu to s tou 12 tunovou lodi cuklo ale stála tam kde měla, pak v klidu uvázal předek. Nevím jestli ti to pomůže :) Ale kdybys dal fotku, nebo maluvku jak to tam u tebe vypadá třeba by ti šlo poradit lépe. Hele ještě jsem z tvých příspěvků nevyčetl kde vlastně kotvíš?

Díky za odkazy :)

spotřeba třílitru H6 je v průměru 10,5 l/100km , tuto hodnotu udává výrobce a tuto hodnotu s tím autem mám dlouhodobě i já,jestli je to hodně nebo málo je otázka,na kterou je těžké jednoznačně odpovědět když umí to co umí (viz odkazy) a nesype se,boxer je jedna z podmínek vyvážení auta,proto vyrobili jako první na světě boxer diesel,ale ten je poruchový,ceny oprav budou hrozné,ale ten diesel bude shopen jezdit mezi 5 a 7 litry nafty na 100km,tak nevím co je lepší... my ho používáme hlavně na zimu,případně jako tahače,kdy si rád připlatím pár litrů paliva za to,že se vyhrabu odkudkoliv,a že to auto má neuvěřitelný grip,tedy i bezpečnost,ale jak jsem tu už psal-zbytek roku jezdíme s Corollkou za pár litrů nafty určitě najdeš tahače,který ti poslouží i jako běžné auto po zbytek roku a třeba i za pár litrů nafty,já značku Subaru nikomu nenutím,jen je dobré vědět ,že existuje symetrical awd,který s přehledem strčí do kapsy všechny ty rádobySUV,či nějaké pseudočtyřkolky ,nic víc osobně si myslím,že motor 535i moc úsporný nebude,o spotřebě dieselu nic nevím,jen to,že má velký krouťák a je rychlý Nechci tady rozvíjet diskuzi o tom která čtyřkolka je lepší a která horší, kamarád má také subaru, tak vím jak se to chová , ale když jsem měl mitsubushi PP tak jsem byl také nadmíru spokojen s chováním čtyřkolky, stály předek, volba automaticky připínatelného zadku při prokluzu, nebo stálá čtyřkolka a ještě uzávěrka co víc si může člověk přát. Jen to mělo tažný jen na 2 tuny a baštilo to benzín skoro jako to subáro. :) :) Mimochodem čtyřkolku už mám třetí v pořadí tam mám s čím srovnávat.

Ahoj, netuší někdo kde by se dal sehnat nebo nechat udělat provaz určený pro "bortllajsnu" http://img14.rajce.idnes.cz/d1403/10/10448/10448628_7ed32db14d2f7c1f98545ddf8b708b8d/images/oderovy_provaz_okolo_lode.jpg?ver=2 jako je zde na lodi. Kamarad dodělává loď a myslím, že toto ukončení by se tam fakt hodilo. ani by nemusel být na přídi zesílený, stačil byl stejný průměr po celé délce.

Né nadarmo se říká, že reklama a dámské přirození vládne světu :) :)

No po mě chtěla jednou papíry od lodě i klasická silniční hlídka , ale vzhledem k tomu, že jsem se akorát v noci vrátil z hr a stavěli mě ráno když jsem to vezl na řeku a fakt jsem neměl náladu na nějaký blbiny tak jsem je poslal do háje a nechal zkontrolovat akorát vlek s autem. Kupodivu ani nic nenamítali :)

Tedy takhle "kurvit" motor :(

A jak se pozná na suchu řiční policie ?

for zdenek2013: dekuji za vysvetlení :)

for zdenek 2013 : u té elektrofikace mám trochu problémy s počítáním co se týče potřeby proudu a tím dané kapacity baterií a následně dobíjení baterií. Jelikož nemám břehovou přípojku 220 byl bych odkázán jen na 80W solární panel.Motor Haswing má výstup max. 1200W , a teď jsem objevil že do toho teče max. 50A. , takže při 100A baterii to bude fungovat při úplném podbití cca 2 hodiny? při plném odběru?