viky_cz

Abych jenom nesliboval - dal jsem fotky na Rajce: http://viky-tw.rajce.idnes.cz/Feribot_Turkiye

Jednosmernej regulator je mnohem mensi riziko, ze to zcoudne. Jeste bych pred to hodil neco, co to uplne vypne, mohl by ses pri reversu trefit zrovna do impulzu, kdyz ten regulator dava minimalne 2%. Jo, jeste mne neco napadlo: Mohl bys klidne mit zdvojeny relatka, ale musel bys pro revers zaradit nejaky vykonovy odpory, aby ti nemohlo jit do tvrdyho zkratu pri prepinani. Na revers by mensi vykon nemusel vadit. Akorat teda neni snadny sehnat odpory s dost velkym vykonem a malym odporem. Vypada to na neco jako sestavu z TR301 0R4, na kazdou vetev z nich sestavit 0R1... :/ ... To by pripadnej zkratovej proud byl kolem 120A, ale couvalo byt tak na 200W, stacilo by to? Edit: Ted premejslim, ze to neni az tak dobrej napad, sice by ten zkratovej proud byl "jenom" 120A, ale prochazel by jen jednim kontaktem pres 60A rele. Tak asi holt jedine vypinat v nule no. :( Ted jsem neco objevil: http://www.elektrolode.cz/12811-stykace-hlavni/27390-stykac-zjw-600a-12vdc/?run=0 To je teda raketa za stykac, ale zase vydrzi hodne!

Ty hele, ale tohle je tranzistor s N-kanalem, ne? Ja myslim ze potrebujes dva s N-kanalem a dva s P-kanalem. Dela se tohle i v ty opacny verzi? Ja sem totiz hledal docela hodne a s P-kanalem jsem nenasel vic nez tech 74A.

To ale vypada uz dost velky ne? Ze to nestoji milion?

Ja myslim, ze kdyz si za 180Kc koupi stavebnici s hotovym tistakem, tak to bude urcite lepsi nez ten bastl co je na strance ve tvym odkazu. Jinak ten NPN tranzistor bych tam klidne nechal, at budi ty 4 FETy. Kdysi jsem zkousel pouzit 555 primo jako vykonovej clen kapacitni pumpy a dalo to 20mA na vystupu, ale to uz se ta 555 dost potila, takze udelat tam nejaky slusny buzeni tech FETu by nebylo od veci. Zajimavy je, ze kdyz na 555ku misto PNP napojis NPN, tak to funguje taky, jenom je 100% vykonu na opacny strane jezdce. 555ka je proste genialni chip.

Trend je puvodne plachetnice, ze jo? Voyager je osklivej. Nemas zas pro zmenu nejaky hezky?

Ja sem na tamto narazil pri hledani zapojeni toho 74A tranzistoru. To ostatni je (z myho hlediska) takova celkem podruzna zalezitost - tu se skrabne spoj, tam se neco spoji, tu se da jinej kondik.... Joo... tady mame ten zazrak - http://www.puhy.cz/stejnosmerny-regulator-motorku-3789.html

555 se da zapojit snadno i jako PWM regulator. Prehodis par soucastek podle katalogovyho zapojeni a je to. Ber to jako inspiraci.

Dekuji, zajimava vecicka. Jestli ma motor svody chlazeny uz od hlavy, tak je to asi fakt s lambdou zbytecne slozita prace. Kdyby to aspon kousek byla normalni trubka, tak je to brnkacka, ja to mel tak 35cm od hlavy a chodilo to pekne.

Nepochybne! Budeme radi. :) Cim vic nas bude, tim mensi naroky na sjezd do vody. ;)

Hele, treba tohle je zajimavy, tranzistor co tam maji je do 74A (a vic jsem P-MOS nikde nevidel) a stoji kolem 60Kc. Kdyby se zapojeni trochu upravilo a tranzistory se tam hodily tak 3 nebo 4 s mensima predradnejma odporama (mozna jenom delsi privody z topnyho dratu), tak by to mohlo fungovat. http://www.elektronikacz.ic.cz/Data/images-elektronickyprerusovac/image002.png Zde komplet dokumentace: http://www.elektronikacz.ic.cz/Data/elektronickyprerusovac.html

Hih, zajimava informace. Chtel jsem se podivat a sjezd kdyztak zrusit, ale zadnej jsem tam nemel napsanej. Je videt, ze doplnit to chce. :/

Jestli to je na tichou plavbu a manevrovani s tim moc nepujde, tak bys mohl uvazovat o tom, ze to spis nebude jezdit dozadu ale mohlo by to mit regulaci vykonu.

Ze ty ses na facebooku? ;) Edit :Koukam na to schema... ty mas motor 1200W/12V? Jestli ne, tak bych ti silne doporucil predelat to na polovicni proudy a na 24V. Az se ti na jednom z dvojice paralelnich relatek prichyti kontakt, tak to pres to druhy udela takovej zkrat, ze z tech relatek zbydou jenom ohorely konektory. Na 24V budes mi taky moznost nejak regulovat vykon, s timhle on/off rizenim daleko nedojedes.

Ja sem se s timhle prave pral dost dlouho, mam v aute LPG a v karbu se furt neco sralo. Az s tou lambdou snadno a hned rozlisim jestli je to "falesnej vzduch nebo ucpanej vzdusnik". Mohl bych se zeptat co je to ta pruhledna svicka?

Mozna je to kravina, ale neprisava si to nahodou olej pres odvetrani? To by mohlo vypadat presne jak popisujes a karburator by v tom byl nevinne.

Zkusim sehnat lidi z mistniho klubu, dost jich je odtamtud, treba se nekdo prida. Datum... zatim jediny rozumny podle myho nazoru je vikend kolem velikonoc, aspon teda pokud se jedna o pruzkumnou plavbu. Navstevu Kunetic bych vzal pri tom.

Tak co panove? Jaky je stav vasih plavidel? Moje je schopne plavby. :D

Myslis jako namontovat ji az za chlazenim vyfukovych plynu? To mne teda ani nenapadlo, ze by nekdo zkousel. :)

Vyborne se mi osvedcilo do vejfuku dat lambdu, volnobeh serizuju podle ni, kdyz to jde. Normalne jsem na vejfukovy potrubi dovaril matku a lambda tam jde nasroubovat. Indikator k lambde jsem si vyrobil doma, ale da se i koupit. Zde napriklad: http://www.scooter-tuning.cz/lambdasonda-koso-4t Kdyz to jede normalne, tak se toho na tom moc nepozna, ale v pripade problemu je diagnostika mnohem snazsi.

Spis rekni, co jsi na Iti hledal a jestli jsi to nasel. A Kocour? Za poslednich par dni jste na Iti toho prosli docela dost a stiznosti zadny, pripominky zadny, ale nevypada to, ze by vam odesla klavesnice, ze ne? ;) Dekuji. V. :D

Zmer si VA charakteristiku pri plnejch otackach, at to mas vedecky podlozeny, kdyz tady nikomu neveris. Uvidis ze nekecame. :)

Jestli se v elektrice vyznas tak, ze si tohle myslis, tak si radsi nech poradit. Nezmodra. 300Ah jako 30Ah, stejne to furt ma stejny napeti, tak jak by do toho mohl z altiku tyct vetsi proud nez je schopnej vyrobit?! Jedinej teoreticky moznej zpusob na zmodrani je tam napojit 6V aku misto 12V.

Neni to jedno? Altik v aute dava podle typu 40-100A, to se s tim stejne neda nikdy srovnavat. Jestli tim chce dobijet trakcni baterky, tak je uplne fuk, jestli tam potece 3 nebo 15A, stejne to bude hluboko pod limitem ty baterky.

Nejsem si uplne jistej, jestli altik, kterej ma nabijet 12V baterku (a predpokladejme ze bud na to ma regulator, nebo je udelanej aby ho nepotreboval) by se spalil nabijenim 12V baterky. Kamosovi se v aute posral altik a dobijel naplno (pres 70A), tak on aby dojel, tak zapnul vsechny spotrebice v aute, aby dostal napeti v siti aspon pod 16V. Duvod k zastaveni nebylo spaleny vinuti altiku, ale prehrivani jeho lozisek. Takze bejt tebou, tak bych se spaleni nebal, pokus dodrzis napeti baterky, na ktery je to postaveny. Edit: Pokud teda vim o nabijeni v zavesnych motorech, tak je vinuti postaveny tak, aby maximalni proud dodavalo az ve vysokych otackach, vic amper to proste neda at je baterka jaka chce. Je potreba si uvedomit, ze zatimco v aute je motor provozovanej obvykle v dost sirokym rozsahu otacek, u zavesnyho motoru se predpoklada, ze vetsinu casu pojede kolem 2/3 maximalnich otacek, takze dobijeni nemusi fungovat od volnobehu, jako to je v autech.