taurus

Karel - na Jistec a zpět je to nějakých 80km, což je tedy při necelé dvacítce 20l/100km, možná trochu přes. Nemám důvod to nijak zpochybňovat, ale ta spotřeba je jen o málo vyšší, než mám u dieselu při výtlačné plavbě u plachetnice. Až budeš na vodě (to už by nemělo dlouho trvat), musíme se sejít a hodit o tom řeč.

Karel - s tím mořem se nijak nepleteš. Nejsem si zcela jist, jestli je to i tím "odpichováním", jak píše Anachy, ale rozdíl v "odlehčení" lodi je dost velký. Při průměrné salinitě mořské vody 3,5% (a Jadran má tuším ještě více) to dělá u našich lodí rozdíl nějakých 50kg - hezky se to pozná na ponoru. Odtoky na zádi mám proti sladké vodě o pěkný kousek výš.

Myslím, že ta debata je trochu o ničem - těch faktorů je ve hře poměrně dost. Já třeba mám teď loď 5,5m, váha s výbavou na měsíc pobytu vč. paliva je okolo 1400kg + dvě osoby a s motorem 90 koníků (závěs, dvoutakt) je to ve skluzu na to tata. Je fakt, že stačí přibrat tři silnější lidi a dynamika jde do kytek. Na druhou stranu jsem proti výše uvedeným se spotřebou trochu jinde a tiše závidím. Protože nelyžuji a jezdím delší cesty tak ji nepočítám na hodiny ale na km, kde to na 100 km to bere 65 litrů. A to se fakt snažím o optimální režim jízdy. Nejlepší je loď kupovat na vodě a tudíž by vyzkoušení bylo asi to jediné správné a nejjednoduší řešení. Tam uvidíš hned, zda Ti konkrétní loď a motor vyhovuje. Myslím, že nějaká univerzální rada na tohle nejde použít, snad jen kdybys uvedl typ a někdo měl s tou samou lodí osobní zkušenost.

Po Davidovu příspěvku dodávám, že moje zkušenosti vycházejí spíše z přehrad a moře. Na řece bych dal spíš na jeho praxi. Charakter dna je dost odlišný, těžko hodíš kotvu do plavební dráhy, proud umí svoje...

U Danfortky by Ti mělo stačit asi 6-8kg, těžší je sice lepší, ale kdo to má tahat. řetěz používám pouze na moři - na plochém písčitém dnu v zátoce je kotva pouze na laně nic moc. Na řekách a přehradách jsem s lanem nikdy neměl problém. Máš-li kotevnu, kam můžeš lano naházet, dej tam klidně 50m, občas je to k nezaplacení. Motáš-li ho v ruce, těžko zvládneš delší než 25-30m. Danfortky používám 20 let a jsem spokojen, na našich vodách je dobré, když kroužek na dříku může sjet k "patě" kotvy - zahákneš-li jí třeba pod pařez, dá se pak vyvléknout směrem od břehu. Různá vyprošťovací udělátka pomocnými lanky jsou zbytečná komplikace.

Ještě možná tohle http://img703.imageshack.us/img703/9491/sjezdtemevr.png Po silnici jsem tam nebyl, údajně byla jeden čas zavřená.

Anachy - ta místa znám dobře, byť jsem tam loď nikdy nedával. Myslím, že většina je dost bahnitých (obecný problém celého hořejšku Orlíku) a bude-li voda trochu níže, nebude to žádná slast. To bych to raději spustil v Týnu, Kořensko proplavuje podle rozpisu bez problémů. Je-li vody tak málo, že Kořensko nejede, tak ty sjezdy budou za trest. Možná to není u všech pravda, máte-li někdo konkrétní zkušenost - sem s ní.

https://www.fio.cz/navody/cache/

Myslím, že se to změnilo. Já tam vidím červenou loďku na jednoosáku v nějaké ocelokolně, bílá nástavba, dvě okna na bocích a dvě vepředu.

http://img24.imageshack.us/img24/8977/jachtingvzim.jpg a pak že to nejde - dík za rady

Tak to zkusím (IMG)http://img24.imageshack.us/i/jachtingvzim.jpg/(/IMG) (img)http://img24.imageshack.us/i/jachtingvzim.jpg/(/img) http://img24.imageshack.us/i/jachtingvzim.jpg/ http://img24.imageshack.us/i/jachtingvzim.jpg Kulatý, hranatý, nějak se mi nedaří - alespoň mě se to nezobrazuje

Sullaco - nebuď smutnej, potřeboval jsem sem dát buď fotku nebo stránku Wordu a rovněž jsem nepochopil. Poradí někdo? Viky do jednoho vlákna vkládal fotky.

V praxi většina, před technickou bývá vyndaván - dosáhnout souladu s předpisy je problém. Je třeba však max. opatrnosti - z trupu lodě nemá plyn možnost vyvětrat. Případný průšvih je "konečná". Možná proto jsou všichni opatrní, zatím jsem neviděl na vlastní oči žádný malér na rozdíl od lihu, kde jsem osobně viděl třikrát hořet záclonky a vlasy kuchařinek. To je to dolévání lihu za běhu, když se řízek smaží. Jinak je líh bezpečný asi jako plyn, máš-li dost zdravého rozumu.

fischmaster - tenhle úsek (Roztoky) jsem jel jednou těsně po povodni, t.j. mohlo to téct tak 400. Tím, že se silnou lodí proud moc neřeším, může být můj názor hodně zkreslený, ale řekl bych, že při velké vodě je to dost podobné řadě úseků pod ústím za "normálního" stavu. Pokud znáš situaci pod Kamýkem když "mele", tak Děčín a spol. vypadá dost podobně. Soudím tak podle některých mých fotek bójí a mostních pilířů. Jinak sonar je dobrý na jakýsi celkový přehled o hloubce, případně při hodně opatrném zajíždění ke břehu. Když tam bude šutr, tak se to dozvíš stejně pozdě, příď nebo záď. Ale tohle "strašení" hloubkou platí hlavně pro lodi, kde vrtule je hlouběji, než zbytek lodi. Je-li vrtule za kýlem, skegem nebo dnem, situace zas tak dramatická není - pokud jedeš pomalu a zmíněné části jsou trochu pevné. Já třeba s kýlovou plachetnicí si už na konci Orlíka dostkrát drbnul a v pohodě. edit - upozornění mi šlape jako z praku

Na netu jsem krom větších člunů nic rozumného nenašel a ani si nevzpomínám na nějaké řešení. Ale pokud je to člun z pevnějšího materiálu, asi bych to promýšlel jako kladku na větším tvarovaném plechu, ten přidělat k "záplatě" a tu přilepit na tubus. edit - je to jen nápad, nikdy jsem to neřešil

Při váhách kotev pro gumové čluny se mi to jeví dost zbytečné. Jezdím po moři, kde je gumáků spousta, dost dlouho, ale kladku jsem na žádném nikde neviděl (možná jsem si nevšiml). Možná na něčem větším ... - jak to máš velké?

Tomas80 - hezký fotky, a to ještě kdybys nebyl línej a místo čísel byly názvy, tak má viky fotodokumentaci komplet :). Ještě zmíním jedno "úskalí" plavby pod ústím. Ten ponor při malém průtoku je jeden problém, ale pokud to pořádně teče tak nastupuje zejména pro lodě se slabými motory druhý, a to je proud. To, že proti břehu sotva jedeš by snad ani tak nevadilo - můžeš se kochat pohledem. Trochu horší je však spotřeba. Kotvil jsem v Žernosekách s jedním, co měl tuším Atola a motor 3 koně. Ten se dobře bavil při debatách o spotřebě, když jsem kňučel, že mi to žere 65l/100km. Poté vyrazil k Drážďanům. Po návratu (bylo to pár dní) ho bujaré veselí přešlo, neb jsme se spotřebou přepočtenou na vzdálenost tak moc zas nelišili. Ona s lodí. která jede 70, se spotřeba zas tak nehne. Když však míjíš jednu vrbičku dvě hodiny, tak to sakra roste proti klidné vodě. Navíc s tím ten dotyčný tak nějak nekalkuloval a 10ti litrový kanystr od pumpy k pumpě je opravdu málo. edit - fischmaster - nevím, jak Ti to jede, píšu to zcela obecně. Ale s rychlostí pod 10km/hod bych se tam rozhodně nepouštěl.

Já to vždycky zbaběle točím ve Chvaletících - jak to tam dál tedy vypadá pro "plavbu"? Mám ponor asi 90 cm, můžu ho snížit použitím malého motoru na 40 cm, ale nesmí to moc téct a hlavně se moc točit. S tím malým motorem je ovladatelnost lodi dost na pováženou.

No a abych Ti to rozhodování trochu zkomplikoval a zároveň si šplhnul u dolnolabských patriotů, tak zase tak pěkné okolí řeky nahoře určitě není. Vydáš-li se až pod Žernoseky, pohled z lodi a případné výlety po okolí jsou supr (Porta Bohemica, Střekov, dlouhý úsek u Hřenska atd.) Tak, a včil mudruj :).

fischmaster - je to pochopitelně jen můj názor, ale jednoznačně nahoru. Je to klidnější a takové "domácnější". Navíc je tam i co trochu prozkoumávat (Borek, Sandberk ...). I když dole to taky není špatné (třeba Žernoseky). edit - a jak píše Packa - určitě až do Chvaletic

Vzpomínám si, že před nedlouhou dobou na něj byl odkaz. Není v tom novém (a pěkném) dyzajnu někde zašit?

viky_cz - nefňukej, veverko (nebo jak to bylo v tom filmu). Už jsem Ti jednou psal, a nejen já, že jsi "čten". Je fakt, že sem tolik lidí nechodí, ale zas tak málo jich není. A i kdyby - s manželkou se bavíš sám a taky si nestěžuješ.

Diskuze se ubírá ryze akademickým směrem a zcela definitivně opustila téma vlákna. Ještě že admin je laskavý, jinak by na nás vzal bič. K parnímu stroji -pravda je, že většina učebnic ho označuje jako stroj s vnějším spalováním, protože se předpokládá přítomnost kotle "na uhlí". Jenže je úplně fuk, jak si tu páru vyrobím. Ačkoliv je to z hlediska účinnosti a praktického využití blbost, klidně mohu k výrobě páry použít topné těleso a akumulátory a o spalování nemůže být ani řeči. Proto je správně označován jako tepelný stroj (souvisí s termodynamikou). Ono je také možné použít byť s nižší účinností stlačený vzduch. Je to občas používáno v důlních lokomotivách. A když už jsem se rozkecal - to použití agregát/elektromotor není o nic nesmyslnější než akumulátor/elektromotor. Není nikde řečeno, že propojení musí být přímé (pak by to bylo přesně jak napsal Boule). Proženu-li elektřinu přes akumulátory (a to zas takový nesmysl není) a budu dobíjet v době, kdy třeba kotvím - tak co? Nehledě na to že centrálu klidně mohu vyndat na břeh, třeba na svůj pozemek u chaty. Aby bylo jasno, já tady rozhodně neobhajuji obcházení předpisů, jen poukazuji na to, že nic není tak jasné. Já prostě tyhle duševní cvičení miluju :) .... Tak sorry za OT.

Napsal jsem do 10ti cm a to je takové střelení od boku. Oni ty malé rozdíly stejně nevychytáš do důsledků - jde o naložení kufru, rozložení váhy v lodi a tuhost pérování auta a vleku. Proto u menšího rozdílu výšek to stačí řešit změnou těžiště. Většina osobáků má závěsy zhruba stejně vysoké (ale i tam se najdou dost rozdíly), zásadnější problémy mohou vzniknout při změně auta třeba na dodávku. Zažil jsem "dobastlenou" kouli na odtahovce, že jsme museli provizorně podložit čubu štosem matic a stáhnout to závitovými tyčemi, jinak by jsme rozorali zadkem vleku silnici až do Znojma (na moji omluvu budiž řečeno, že přepojování se odehrálo ve Vídni na náměstí a nebyl čas na jiné řešení). Nezbyde Ti, než to vyzkoušet a pak uvidíš. Pokud vlek nebude nějak zásadně nahnutý, dá se to dohonit jak bylo napsáno, když to bude o moc nezbyde než předělat výšku žehličky. Při velkých rozdílech si už nepomůžeš ani přesazením náprav - většinou nemívají nijak velký zdvih pérování a jednu by sis pak vozil "jako náhradní". :)

Ideální stav je pochopitelně jak píšeš - aby odpřažený vlek stál +- rovně a váha při zapřažení byla těch 50 až 100 kg na kouli. Jenže s výškou závěsu na autě toho moc nevymyslíš. Přesunutí žehličky je nejlepší řešení, pokud by rozdíl výšek byl opravdu velký - když jsem tohle dělal, tak jsem měl rozdíl cca 15 cm. Při rozdílu menším než tak 10 cm bych to udělal změnou těžiště.