taurus

Délka je těch 5,55, ale musíš připočíst dost velký kus na motor. Délka na vleku u přídě je zároveň s koulí. Mohu Ti to o víkendu změřit přesně (délku s motorem), šířka je 2,2 - vlek mám stejně široký. Motor mám 90 koní ve dvoutaktu a jede to slušně. Když byla nová a úplně prázdná se skoro prázdnou nádrží to bylo nějakých 80 km/hod, po letech kdy je v ní mraky krámů a většinou i jídla na měsíční pobyt na moři (+ 160 l benzínu, druhý motor atd.) to vytáhne asi 65 km/hod. Je však pravda, že je tam někde hranice zatížení - ve dvou lidech a při takhle naložené lodi to vystřelí do skluzu v momentě, ale když k tomu přibereš ještě čtyři stokilový chlapy (vyzkoušeno) tak se tomu z vody už moc nechce. Takže těch 115 koní je v pohodě.

Obecně - dost těžká, ale bytelná, dílenské zpracování solidní. Plavební vlastnosti OK, prostor úměrný velikosti. Osobně mám jedinou připomínku ke konstrukci krycí plachty - je sice vzhledově vydařená, ale podpěry jsou zbytečně nízké a navíc se v ní při dešti drží voda. To ale není problém předělat. Celkově si myslím, že neuděláš s koupí chybu. Máš-li nějakou konkrétní otázku tak Ti rád odpovím.

Viky, já bych nad tím moc nebádal. Výšku koule u auta máš danou, totéž nápravnici (jak píše Tomas). Pokud vlek bude v rovině, je to optimální. Ze zkušenosti s mnoha vleky a auty Ti mohu říct, že pokud někde chytíš, tak to bude nejspíš koncem vleku a to nakloněním dozadu nijak nevylepšíš.

Jsem zmaten. To budeš dělat řiditelnou nápravu? O moc větší rozvor nemám ani na "náklaďákovém" vleku pod loď 5 tun.

Totéž v češtině: http://cs.wikipedia.org/wiki/Voith-Schneider_%28lodn%C3%AD_%C5%A1roub%29 Nechtěl bych si do toho něco namotat :)

Jako každá taková hračka - 2x, 3x si zablbnout a pak se to snažit prodat, ale ztráta na takové "srandě" bude dost mastná. edit - ale na hodinku to vyzkoušet bych bral.

Ale jo, dá se jezdit i bez jakýchkoliv elektronických udělátek. Jen s tím škrtáním ostruhou trochu brzdi. To možná platí u ručně výklopného motoru a když je dno písek nebo bahno a škrtneš o pár cm. Když tam bude šutr a trim máš na hydrauliku tak něco nejspíš povolí. Je pravda, že můžeš včas vyřadit a třeba bidlovat, ale na to "včas" je dobré mít informaci alespoň o těch pár metrů dopředu. člověk je lempl línej a tak si pořád říká : ještě kousek, ještě kousek... No a když Ti to zapíská deset čísel od vrtule tak ani nestačíš zasakrovat. Navíc vrtule na silnějším motoru si menší kameny i na volnoběh dovede pěkně "přitáhnout" a nevěřil bys, jak po takové mixáži hliníková vrtule vypadá, byť jí třeba přímo neurazíš.

No já bych preferoval sondu co nejvíce vpředu. Pominu-li chytání ryb ze zádě (případně problematickou montáž sondy) tak není co řešit. Pravda je sice, že při plavbě a náhlé překážce to stejně asi nezastavíš a pozvolné změny ukáže sonar vzadu jako vpředu. Ale - když už popluješ tam, kde problém lze očekávat (kotvení, vybočení z plavební dráhy, zajíždění do ramen atd.) tak se budeš asi "plazit" a budeš ve střehu. Pak teprve poznáš, proč sis ho měl dát na příď. Ono kotvení třeba na Labi od Střekova dolů hovoří za vše. Jen tak si lehce hrábneš vrtulí abys popojel ještě kousek a je vymalováno...

Mám výfuk u 2,5 kW topení dlouhý jen 15 cm a je tedy horký dost (slina se okamžitě odpaří - t.j. tak 150 - 200 stupňů). I tak jsem měl léta jen přírubu bez dalšího chlazení o průměru 8 cm a laminát byl v pohodě. Ono taky nepoužíváš topení když je třicet nad nulou a v chladném počasí se zvenku chladí samo dost. Loni jsem to "pro sichr" dal na společnou oválnou přírubu se sáním a je to jak psí čumák. Trubky výfuku a sání u mě jsou zároveň držákem topení a tak jsem byl líný překopávat celý držák - jinak bych šel asi cestou přímého ochlazování sacím vzduchem. Ale takhle se teplo taky předá a mohu Tě ubezpečit, že je to s bídou vlažné. edit : viky - ono z kamen taky něco vyletí komínem :)

Ono takových vláken je víc. Mě osobně spíš vyhovuje kontinuita momentální debaty, ale některá vlákna by asi měla zůstat "čistá". Ale u těch, která se zvrhla hned na počátku nebo u "nedůležitých" témat by bylo snad lepší než jejich trhání (většinou to zas ztratí návaznost a je to pro moderátory pracné až až) založit sekci "topiky, které se zvrhly" a tam to celé seknout. Sice by tam nikdo nic nenašel, ale při hledání něčeho by se nemusel prokousávat haldou pro něj momentálně nezajímavých příspěvků . Je to ale na posouzení, které vlákno má proti nadpisu minimální "poradní efekt".

V podstatě jsou tři cesty - délka výfuku, ta ale není moc platná. Lze tomu pomoci výměníkem na výfukové plyny, ale má to svízele (těsnost, zanesení naftou při poruše a další). - izolace okolo prostupu laminátem. - chlazení sacím vzduchem. Jsem líný se o tom dlouze technicky rozpisovat a nedej bože něco kreslit. Myslím, že jsi na Orlíku, já jsem každý víkend na L břehu na Vystrkově v prostřední ze tří zátoček mezi Bukovanskou a marinou Vystrkov (Skipper Taurus II). Zastav se a hodíme řeč, což ostatně platí i pro ostatní, mají-li chuť pokecat.

Dík za odkaz, ale spíš jsem měl na mysli tu pro malé kluzáky. Jak celkem trefně poznamenal Bootcentrum, při skluzu to musí být hodně netradiční pohled. edit. V topicu o legislativě bych tohle fakt nehledal... :)

Bootcentrum - ne že bych po zmíněné bambuli nějak toužil, ale nějaký odkaz (foto, video ...) by nebyl? Nikdy jsem o tom neslyšel a docela rád "bych byl chytřejší".

Možná má vliv i na zmiňovanou stabilitu, ale především je to jak píše David. Jde zejména o eliminaci vlivu "přirozených" vln. Proto se tato příď používá zejména u námořních lodí.

Náhodou jsem narazil na tohle http://www.mare-czech.cz/naklweb/uvod.html - je to docela zajímavé.

I když se v Cimrmanovi říká "my nesmíme ani naznačovat", nebyl by nějaký náznak, v čem spočívá revolučnost ? Jinak se klidně nabízím k otestování.

Jak jsem psal - nechci od stolu vynášet soudy, ale z praxe vím, že gelcoat např. v přídi, hranách vlnolamů, výstupcích a pod. je klidně i přes 5 mm a to pak po čase praská jedna báseň. A fabrické lodě (zvláště starší) nebývají žádnou výjimkou. Viděl jsem i různé výstupky tvořené v podstatě pouze gelcoatem. edit - a o pružnosti gelcoatu si netřeba dělat iluze, zejména ve větší vrstvě.

Já bych si zas kvalitou u profi výroby nebyl tak jistý ... Konkrétně gelcoat v místech, jako např. příď (ve formě souběh dvou ploch) snadno může být "napatlán" ve vrstvě vyšší než je zdrávo a pak takhle rozpraská, aniž by byl jakkoliv zatěžován. Nechci dělat soudy když jsem to neviděl, ale je to klidně možné. edit. Konec konců o "kvalitě" profi výroby svědčí, že závěs je upevněn pouze maticemi bez podložek.

Tak jsme se dostali od kosmických technologií k ochraně veškeré žádné ... Stejně jako Tomas80 to čistím na vodě, což není velký problém nemáš-li koráb větších rozměrů. Jen dodám, že po pěti týdnech bez nějaké ochrany je houbička celkem na nic protože se zanese ve vteřině. Kolegové používají s úspěchem pytel od brambor, já (pytel nemaje) to nejdřív vezmu plastovou škrabkou na námrazu. Tu s sebou v autě vozím pořád, protože co kdyby v červenci v Chorvatsku přituhlo...

Viky, celkem chápu že máš malou loď a šetříš váhou kde se dá, ale u kotvy to není zrovna to správné místo. Za bezvětří a v klidu Tě udrží třeba ohnutý drát a provázek. Stejně tak je mi jasné, že malé Labe není moře. Ale až to trochu foukne a Ty budeš u kamenitého břehu držet v dešti loď (ne snad kvůli potopení, ale aby sis to neodřel), budeš trpce litovat. A to nemluvím o smůle, když Ti chcípne jediný motor před komorou v proudu a potáhne Tě to na jez. Dej tam normální kotvu alespoň 5 kg (Danforth, čtyřramenou skládací ...), řetěz bych třeba i vynechal, ale špatný není (těch půl metru je ale tak akorát na prd). A tu malou skládací bych stejně vozil jako rezervu nebo když víš, že vše bude v pohodě.

Beru zpět předchozí informaci o pětistovce na den. Po dovolené v HR jsem se tam na tři dny zastavil a zatím tuhle platbu zrušili, platí se jen při delším stání než jeden měsíc. Vše je zatím grátis (mimo kartu na vodu a elektriku). Jinak jak jsem psal - je to tam fakt dobré.

Byl jsem se podívat v českém Vrbném - na naše poměry je to snad až moc pěkné. Sjezd je přímo v přístavním bazénu naprosto perfektní. Co mě ale dost překvapilo, že je to snad až moc volně přístupné. Asi jsem už zblblý z neustálých plotů, branek a zákazových cedulí, ale asi bych se dost bál tam nechat loď bez dozoru pár dní. Ono by to taky vyšlo dost draho - za den 500 Kč (použití přístavu po dobu 4 hodin je zdarma).

Měl jsem plán s lodí, ale dva dny na to jedu do HR tak to jen očíhnu. Hlavně možnost sjezdu - to se mi nikde nepodařilo zjistit.

Příští týden tam jedu (snad) - podám referát. Jinak pěkná fota z akce http://www.k-report.net/discus/messages/54342/21708.html?1308151298 - příspěvek z 11.června - Macek.

Jen tak mimochodem - je to 5ti hodinový časový úsek. Dal si někdo práci spočíst kolik to je lodí ? Já se vždycky někde zaseknu. Jinak mě fascinuje, jak to jde v pohodě - i když na zrychleném záběru to vždy vypadá lépe.