taurus

Tohle je zejména dobré shlédnout po delším trápení v bahně, písku a kamení, případně po nějaká debatě typu "jeď s tím někam do pr..." :)

Taky si myslím, že je jí ve sklopené poloze nejlíp. edit - Standa - to s tím obrůstáním máš samozřejmě pravdu, ale nemám pocit, že nárůsty se nějak projevují v místě styku simernigů s hřídelí nebo pístnicí a je-li zasunutá na doraz, nemají nárůsty ani možnost simering zničit. Nohu (resp.přívěsák s hydraulikou) nechávám na moři dole a po měsíci bylo vždy vše v pohodě.

Ucelený a aktuální materiál o vodohospodářských stavbách v čísle 5/2011 - nutná registrace (zcela bezproblémová) http://www.casopisstavebnictvi.cz/online/

Nikdy jsem to neřešil, ale mělo by jít použít el. benzinové čerpadlo třeba ze škody 1203. Nevím, jak je to s dopravními tlaky u moderních aut se vstřiky a navíc budou ta čerpadla asi různě "vestavěná", ale ta dvanácettrojka se mi zdá použitelná přímo na karburátor, alespoň se jednoduše dávala v případě poruchy AC pumpy u různých aut. Chce to ale 12 V akumulátor, byť nějaký mini.

No tak tedy asi jo... Ale stejně u malé lodě a pětikoňáku jsem z toho na rozpacích. řazení, plyn, chcípák, upevnění lanek k motoru (i když by šel asi natáčet celý držák) - to všechno z jednoduchého motoru udělá komplikaci vyžadující nějaké zásahy. Pak třeba přendání na jinou loď je docela problém. Pokud řazení není, nedovedu si představit otočení motoru. Při jízdě s konstantním plynem bez nutnosti řazení je to celkem v pohodě, ale při manévrování je to fakt bezva - vepředu zatočíš, ubereš, skočíš dozadu, přeřadíš, hup dopředu, přidáš, zatočíš ... Měl jsem to a když potřebuješ ve větru zacouvat mezi lodě tak ovládání ze dvou míst není ideál. A nějak si nedovedu představit bezproblémové ovládání toho všeho od volantu.

Já to tedy pochopil tak, že jde přímo o natáčení přívěsného motoru (který nota bene není na dálkové ovládání uzpůsoben) a ne kormidla. Pokud jde o motor, myslím že platí co jsem napsal já a Charlie. Ovládání kormidla je o něčem jiném.

Charlie - takhle asi jo, ale řešení lanka, kladky a volant - od toho raději dál.

Do toho lankovýho řízení bych raději nešel. Kdysi jsem ho měl na 5 koňovém motoru a i když fungovalo celkem dobře (tedy když zrovna fungovalo), byla to jedna velká laborace - hlavně správné napnutí lanek, úhly kladek atd. Stejně u malého motoru budeš skákat sem a tam kvůli startování, řazení a plynu. Nehledě k tomu že by snad ani nemělo být ovládání ze dvou míst. edit. - tohle se používalo hlavně u vestavěných Warburgů a pod., kde šlo jen o kormidlo. U přívěsáku je navíc dost problém s vyklopením motoru, kde se pak mění umístění ukotvení na motoru. Jde to sice řešit např. pružinou, ale ....

Jinak pro ostatní - chtělo by to fakt nějaké další názory, ať už jakékoliv a nenechat to bez odezvy. Lidí jako Viky je třeba si považovat, protože jen díky nim jsou fóra živá a my lemplové máme co číst :)

Vidím, že se názory moc nehrnou. Viky, už jsme to v úvodu téhle myšlenky jednou probírali a já mám stále silnější dojem, že jsi nezvolil nejšťastnější formu. Tohle v praxi může dopadnout dvěma způsoby - buď v tom zůstaneš sám a pak to těžko dotáhneš do použitelného konce nebo tam občas někdo něco přidá a bude to "děravé" až běda. Problém vidím v tom, že tahle forma v podstatě vyžaduje vytvoření kompletního základu, který je již obsažen v plavebních mapách a to tam nikdo asi nebude ochoten vypisovat. Já jsem rozhodně příznivec téhle myšlenky na které se mi líbí to, že někde budou přehledně soustředěny osobní postřehy a zkušenosti. To hledání ve stovkách neřazených příspěvků navíc v různých tématech je prakticky nepoužitelné. Již jednou jsem psal, že Ti do principu nechci kecat, tak to ber jen jako můj názor. Použitelnější by byla asi "tvrdě" moderovaná diskuze s příspěvky vkládanými podle kilometáže (i třeba s přesouváním vhodných příspěvků z jiných vláken) nebo doplňování již existujícího běžně používaného podkladu, což jsou prakticky jen mapy. Teď mluvím jen za sebe - já ochotně někam napíšu že na km 27,4 jsem byl vyhnán chatařem nebo že je někde klidné místo s možností ohníčku, ale nechce se mi tvořit duplicitní itinerář. Nechci být předem skeptický, ale myslím že takových bude většina. Asi by to chtělo trochu posbírat názory a počkat na tu Nelahozeves a tam to ještě probrat. Znovu zdůrazňuji - nechci Tě zrazovat, ale když v tom zůstaneš sám tak Tě to zákonitě otráví. Hlavně proto je třeba volit "podbízivou" formu pro co nejširší okruh lidí, byť nějaké to "učesání" asi zbyde stejně na Tebe. Uf, to jsem se rozkecal :). edit - koukám na souběžnou diskuzi na jachting.info a mám dojem, že s tímhle názorem nejsem sám.

Tak vidíš, jak jsi to rychle vyřešil :). Znám lidi, kteří ho mají a jsou spokojeni.

Plný souhlas s Tomasem co se HR týče. Kapitanát zajímají papíry od lodě pro vyplnění dokladu ke známce, zejména délka, od které se odvíjí výše poplatku. Pojišťovnu pak výkon motoru - opět pro určení výše pojistky. Sice v posledních letech doklady ofocují, mám ale vždy dojem, že by ochotně akceptovali místo Tvého průkazu třeba očkovací průkaz psa (Tvoje jméno na něm také je - tak co). Je to zkušenost 20ti let s vlastními loděmi a na několika kapitanátech. Možná budu jednou vyveden z omylu ale tohle je realita.

Ty nemluvíš do vaření knedlíků (snad), nechť se manželka zdrží komentářů nad vařením překližek :). Ale vážně - já tehdy tu obalovou s červeným lepidlem vařil asi tři dny (bylo to na kamnech, kde se stejně topilo), pak jsem ji nechal u krbu vyschnout a opět vařil. Ve finále jsem jí vyhodil na zahradu a po asi dvou letech byla sice černá a zelená, ale jinak úplně OK. Ovšem pozor, bylo to v časech, kdy zimy byly studenější a lepidla lepidlovštější.

Podle fotky to vypadá jako úplně normální konektory jaké jsou např. na autozapalovačích.

Máš na mysli něco takového ? http://www.mz-racing.net/p1940-8gr40064-konektory-trubickove-1-par/

Klidně latex - vnitřky veslic s ním natírají i výrobci (Sport). Jen když se zašpiní, tak se hůř čistí. K lepidlům - je to, jak píše bootcentrum. Nechtěl jsem to víc rozebírat, používal jsem to samé, když ve Věšíně dělali obalové bedny. Jinak i některá bezbarvá lepidla jsou vodě odolná, ale u dnešních obalových překližek bych si na kvalitu nevsadil. Chce to vyzkoušet - viz. zkouška varem.

Je to tak, fermež se používala (možná i používá) u překližkových lodí, kde krom zmíněné nelibé vůně byla docela OK. Laminát jí napustí dostatečně a dobře se s ním spojí. Pokud laminuješ jenom např. rohy, celé to natřeš potom. Rozvrstvování , jak jsem psal, tím moc neovlivníš - je to hlavně o lepidle. Jednu kajutovou laminátku jsem postavil před 25 ti lety, do lodi sice neteče, ale vlhkost srážením je v ní nemalá, překližky jsem použil nějaké nábytkářské natírané až po laminaci a je to do dnes netknuté. edit - ty překližky jsem tehdy natíral ,myslím, bílým synťákem, u další lodi (před 15ti lety) jsem to v rámci lenosti natřel Balakrylem a je to taky bez problémů.

Viky, možná dostanu od ostatních za uši, ale já bych se na fermež vykašlal. Když nic jiného, tak při větší vrstvě (nebo dobrém napuštění) má tendenci žluknout a ještě po 15ti letech to v lodi smrdělo jak v rasovně - osobní zkušenost. Když to pak zalaminuješ, tak by to snad cítil být nemělo. Budeš-li to laminovat, tak se překližka napustí přímo laminováním a spojí se dobře, vlhkost by se pak do ní přes laminát neměla dostat. Jde tam hlavně o kvalitu lepidla, kterým je překližka spojovaná a to žádnou barvou nevylepšíš. Dělá se na to zkouška varem.

Orlík už je zcela bez ledu. A i kdyby ne, podívej, jak se v něm pěkně dělají cestičky (fotka stará 14 dní). http://img222.imageshack.us/img222/1268/0067chata.jpg

irča - zadej do vyhledávače Holandsko plavební mapy a nebudeš vědět, co si dřív vybrat. Nebo ještě lépe a zadarmo http://www.ulozto.cz/3040816/emap-ozi-anwb-wingps-waterkaarten-nederland-rar

Je-li specifikace stejná tak není co řešit. Na druhou stranu v malých motorech je ho tam tak málo, že cena nijak nerozhoduje a ta tuba je fakt lepší než experimenty se stříkačkami (ono i tak je olej všade jen ne v noze :) ).

Kdysi jsem viděl hoblování bortlajsen - naštěstí hoblík měli v truhlárně na hrázi a šrouby byly dostatečně zapuštěné. Touha dostat se na Orlík zvítězila :).

Je to překvapivé, ale Taurus II :) (motorák Taurus V)

Karel - přímo proti Trhovkám, ale na lodi jsem většinou asi o 2km proti proudu (hned za Bukovanskou zátokou), L břeh. Motorák tam mám spíš vyjímečně, takže bílo-červený Skipper. Rád pokecám.

Charlie - je to tříválec Jehla a na zvětšeném Skipperu s váhou něco přes 5 tun to vychází pod 1,5 l/hod. Já ty hodinové spotřeby moc nemiluju, zajímá mě za kolik se jak daleko dostanu. Jedu-li asi 9km/hod, tak je to na 100 km přibližně 15 litrů. O trochu se můžu plést, topení mám ze stejné nádrže, ale tak nějak to bude.