david

Proč to je nebezpečné? Teda pokud nenechám zapnutý zapalování při stojícím motoru. Naopak to dřív doplní vyschlej karbec. Na 603, 613 a 1203 to takhle bylo, bez problému. Já na Warťáku a Vichru a taky dobrý.

Anachy, když chce schéma elektrického zapojení, tak asi jo.

Po zapnutí klíčku začne dávat až potom, co ho nejdřív připojíš jedním drátem na kostru a druhým třeba na plus drát zapalovací cívky.

Nemá ho vevnitř?

Taky ti dám radu: na bezprostřední odpověd používej dole "Rychlá odpověď" a ne citaci. A pokud jde o motor, šel bych do Suzuki.

Za vjezdem do přístavu je vlevo sportovní loděnice, nebo zavolat na správu přístavu, číslo visí u jeřábu v prvním bazénu. Taky nechávám loď nad Hořínskou komorou a okolo komory přes Hořín parkem na most. Je to i blíž než z přístavu. Případně stát pod komorou a přívozem ze soutoku kanálu s Labem rovnou na pravý břeh k mostu. Nesmíš se ale zadrhnout v hospodě, v noci nejezdí.

Probošťák jde a Sandberg super. Žernoseky sice zelený, ale nic to nedělá. Tedy alespoň mně.

Pokud hausbót bude mít větší výtlak než jednu tunu,, je na VMP a technickou taky. I s pětkou.

například na kanále kajakářů těžko budeš jezdit a spouštět a na řece rozdíl nepoznáš

Jakej nizkej stav?? Drží to jezy a pokud není povodeň, tak je +- 20 cm furt stejně

To koleno reiser může mít původně oválné díry tak zarostlý, že to vypadá, že tam ani nejsou. Viděl jsem na vlastní oči

Teploměr je nejlepší infra a kuchni tu stranu co se hřeje. Tam je někde chyba a omezení průtoku které vede k přehřívání celé mašiny.

Jestli se hřeje jedna strana a motor má výkon normální, tak je tam něco ucpaný. Jdi cestou nejsnazší a rozeber koleno. Na těsnění a pod je času dost. Největší závada je obvykle píčovina co tě ani nenapadne.

Hadice se neucpe, nemá čím. Svody zarostou vodním kamenem, korozí hliníku atd. Jo a stane se, že se olámou lopatky impelleru, při výměně je nikdo nenajde a nevyndá. Ty můžou přicpat kde co.

Pokud kvůli ucpání jde málo vody, tak by hlavně nestíhal výměník.

No taky se divím, tvrdili mi, že to svícení je nařízení, neví koho, SPS to podle mně není. Takže zřejmě jedna paní povídala.

Viděl jsem téměř úplně zarostlý díry pro odvod vody z kolena do výfuku.

Slyšel jsem, že na Orlíku a Slapech vyžadují svícení kotevním světlem i při stání u mola, v přístavech a marinách. Víte někdo něco?

Já jen kousek od Labe. Jezy s komorou uprostřed, docela divný a zajímavý. Je tam docela proud, voda byla celkem čistá a teplá.

Nedělá to každá loď, ale každá přeložená na záď, zvlášť s hlubokým V-éčkem. Dělá to velký úhel náběhu, kdy loď začne přepadávat z strany na stranu. Udělá mi to i malej bajbót, když zadek přetížím. Velkej parník mi plave rovně vždy. 8m dlouhý klouzadlo mi plavalo taky rovně, díky hodně plochému dnu a podélnému kýlu.

Naházet hodně věcí do přídě, nebo tam někoho posadit. Dělá to především příliš zanořená záď.

Noo, to je ta chyba. Buďme rádi. Proč bych měl bejt rád, když to stojí za dvě věci. Typický český podnikání. Voda je, ale už začíná pěkně zelenat.

Dneska a tak týden Žernoseky. Naprd, Marina i pláž zavírá nejpozději ve 20,00. Pivo za 40,- a žádnej šlágr. Tak večer čadím s kamarády u jejich grilu pod pláží.

Proč ne. Já vyjel a pak i sjel s malým Sportem a Vichrem jez v Týně, ještě než stálo Kořensko. Ten jez,co byl pod železným mostem. Rok cca 1973. Nahoru to bylo snazší než dolů. To sem si pěkně pích vlnu.

Jeden se tu vyskytuje, má servis tuším, že v Černošicích. Asi se sám ozve, pokud není někde na dovče.