david

Pokud máš extra páku na přidání volnoběhu, tak ta obvykle hejbe pláštěm bowdenu, ne táhlem.

V sudu si nabublá vodu? Dělal ti to na lodi?

Co takhle letní sraz? Třeba Veletov, Sandberg nebo Žernoseky?

Mercury dvoutaktní měl obvykle předstih spřažený s plynem. Takže stroboskopem si moc nepomůžeš, nevíš kolik má být. Jinak chyba bývá z 90% v krbecu, ne v elektrice.

Hm, až na to, že problém je opačný. Nestartuje studený.

Jaký jedovatý sliny. Někdo se ptal na nádrž nad karbecem a já si dovolil napsat, že to není příliš sichr. Ty jsi to ihned zpochybnil, nejspíš z neznalosti předpisů a dobré praxe. Nenapadlo tě napsat, že nádrž nad má mít kohout. A teď se můžeš posrat??? Tím končím a seru na to. Tvoje uražená ješitnost mi je opravdu ukradená.

Ta odpověď byla slušná až dost. Nebaví mě přesvědčovat o triviálních věcech. Ty jsi nezmínil, že všechny nádrže výš než karbec mají uzávěr a v návodu se píše po zastavení zavřít. Pokud je ti divné opatření v instalaci potrubí takové, že při netěsnosti palivo neteče do lodi a nevyhoříš, je to tvůj boj. Vyhořelých lodí je u nás do roka několik. Pro znalost předpisů doporučuji samostudium. Nejsem tu od toho.

tak se toho pravidla drž.

Proč já?? Ne náhodou jirkas?

Motocykl? Jet ski? Mám oboje ve vícero provedeních a ty nádrže se prostě nemají palivové potrubí spádované shora. Pro mě je novinka, že motocykl je loď. Lodí jsem měl povícero, ale motocyklu se teda zrovna moc nepodobaly. Jestli mi něco neniklo?

Jistě. V tom je ta debilita některých přepisů. Taky mám pádla, ale zkus pádlovat osum tun v jednom. A to pomíjím, že z ochozu ani do vody pádlem nedosáhnu.

Dočetl ses špatně. Dvě vesla nebo pádla. Neříká se, jak velká. Tak ti stačí pádélka od gumáku.

Protože máloco drží na 100%, a proto, že bylo, a asi i je v předpisech, že palivové potrubí má být spádováno do nádrže, a to shora. Aby při netěsnosti nemohlo palivo, zvláště benzín, vytéct do nádní.

Doteď neprotejkal páč nádrž je dole. Já bych to moc nepokoušel a udělal jen samospádem přepouštění do orig nádrže.

Někdy stačí při plným plynu na chvilku zavřít sytič. Podtlakem bordel z tryský vylítne.

Není, je přesunutá ke kanálu Borek. Sem tu už psal.

V noze mokro je, většina vody je do nohy z bloku, většinou od deklu výfukového kanálu. Pumpa by měla dávat, aspoň trochu, když hřídelí točíš rukou.

Tak to je to, co píšu v bodě a/, běžná věc. Jestli motor chladí, na to stačí si stáhnout na hlavu, blok.

Možností je povícero. Předpokládanám, že při zkoušce byla noha dost pod vodou, aspoň na úroveň čerpadla. Pak: a/ ucpaná kontrolka, motor chladí, ale viditelně nic neteče. Nehřeje se. b/ vypadá trubka od čerpadla v bloku nebo čerpadle nebo prasklé průchodky / těsnění c/ tahle trubka prasklá třeba mrazem d/ těleso čerpadla nesedí v celé ploše obvodu - špatně sesazené e/ čerpadlo vyběhlé, netěsní - mělo po sesazení dost velký odpor při otáčení?? Dá se chytit hřídel do vrtačky a zkusit ho venku, jaký dá tlak. Kdy to chladilo naposledy? Proč a jak přestalo? Pokud odchází impeller, není to najednou, ale pozvolna.

Není ta spojka docela náhodou pod kulatým gumovým deklem o kousek vejš???? !!!!

Myslet atd. Je to tam orig, jen taky nevím na co.

Noo, někteří mi říkají Abbé Faria...

Možná víte, možná ne: od 1.7. do půlky srpna je mimo provoz zdymadlo Hořín, včetně vypuštění kanálu.

Vydařilo se nám luxusně. 28 lidí, pět lodí a jeden gumák. Páč jsme neměli dost, na večer byl ještě přesun do Srubiku Skochovice na další muziku.

Chápu. My jsme cvoci, co mají lodě na vodě celý rok. Takže Vánoce, Silvestr taky na ostrově, v půli ledna jachtařské závody a tak.