maxik1958

Legislativa je v tomto případě povolení stavby, a následné vystavení lodního osvědčení :rolleyes: Něco od Glen. L? Hezký mahagoňáky staví Vláďa : http://www.plachetnice.estranky.cz/fotoalbum/barrel-back-belle/barrel---back-23/

Ahoj, pokud budeš stavět podle schválených plánů, nebude legislativní problém, povinné vybavení najdeš ve vyhlášce Plavební Správy. Motor musí být marine, a mít CE (prohlášení o shodě) Zbytek je na Tobě.......

No právě, je to všechno daný, stáčení lan do sluníček, uložený fendry,vlajky, prostě lodnický zvyklosti, podle kterých se pozná kdo na lodi je......Ale jak jsem psal vejš, je to každýho věc, ale pak se nesmí divit jak se na něj ostatní koukaj.... Dobrá výchova jsou třeba knížky Artura Ransomeho.....V mejch 55ti si je občas přelouskám, a rád. Pravda je, že asi záleží na výchově od mládí, kdy to nějaká autorita vtluče mlaďochvi do hlavy, a něco je když si 30tník koupí první loď, páč na to ,má, a zrovna si v Chorvatsku udělal papíry (nemyslím to prosím adresně, je to jen příklad) Prostě si myslím,že lidi co jsou kolem vody od dětství to mají posazený nějak jinak.....

nic ve zlým, ale ono to není jen o věku :rolleyes:

Já s fendrama přes palubu nejezdím,nejen že to vypadá blbě, už před 40ceti léty mně ve vodáku učily, že je to známka nelodnického chování,a lenosti, asi to ve mně zanechalo trvalé následky. Něco jiného je to třeba na pracovní lodi. I když třeba na Carině jsme je vozili napevno uvázaný, tak jsem alespoň udělal sisálový, aby to byla stylovka. Ale je fakt, že když vidím moderní laminátky s fendrama přes palubu, myslím si svý, ale ať si každý jezdí jak uzná za vhodný.že?

Proč by jako měla být noční plavba zakázaná?

Co by to udělalo v dvoutaktu?

No, v Jižní Americe na to jezdí běžně většina aut už 50 let........Ale jsou na líh specielně seřizovaný, jiný předstih, a nevím co ještě.....

To už je na tom Labe tak,že ryby musíte mejt? :D a =D

Hele nic jsem papírově neřešil, neb jsem to stihnul do uzávěrky,(4 motory 1,9 D) a tenhle motor, co dělám do Poseidona neřeším, protože loď přihlásím v Belgii, protože se mi to u nás prostě nechce řešit (ne kvůli motoru, ale kvůli lodi jako takový), mám k ní Německý doklady, ve kterých je napsáno: motor-zabudovaný, nic víc, ale nemám odhlášku,protože prodávající to prostě odmítl řešit, takže tak.....

Bootcentrum má pravdu, ale obrať se nejdřív na akreditovaného zástupce VW, ať Ti řekne, čeho jsou schopni (a ochotni) Mě vždycky vyšli ve všem vstříc !

VW motory mají chladič oleje i v autě, takže tato starost odpadá

Ještě odkaz na VW TDI lodní motor, http://www.volkswagenmarine.nl/uploads/engines_for_planing_boats.pdf Tady je manuál na 4válec http://www.ebay.com/itm/VW-DIESEL-4-CYL-PATHFINDER-MARINE-PF50-MARINIZATION-PARTS-ENGINEERING-BOOK-/140695386717

VW akrediťák by Ti určitě vydal potvrzení že je to vše originál VW marinizace, protože na všem jsou odlitý znaky, a má to partnomber,a instalaci provede každý servis, předpokládám, že včetně Tebe, a CE má motor na sobě už z výroby. Většina motorů co používáš jsou postavený na automobilovém základě, ne? Jinak v ETCE to je hledali jsme to tam. Telefon na MCD 235315257, mluvil jsem s nima, a zjistí mi po neděli aktuální stav a zavolají.

No tak jak daly ve fabrice teploměr,teda čidlo, musím se přiznat, že jsem nekoukal kam vede drát........TDIčko jede od volnoběhu, nespíná při otáčkách, jo a turbo je až za výměníkem, takže ty spaliny už jsou pžichlazený....

Jinak ještě sehnat turbo chlazené vodou není problém.

Pro Bootcentrum : Jedná se o originální marinizační sadu, ke které jsou samozřejmě všechny potřebné dokumenty, takže pak se opravdu nejedná o doma upravovaný automobilový motor, ale o tovární lodní motor.

Hele, cenu Ti řeknou v MCD, nebo jiném zastoupení VW, kde mají ETKU, ale počítej, že SOJUZ 5 by byl levnější (jestli se dobře pamatuju tak za výměník chtěli 4 pětky). I na Ebay to bylo drahý, když se to objevilo, ale na druhou stranu tam byla marinizovaná 1,6ka za 650 éček, a jelikož je VW v podstatě lego, šlo by to i na TDI, jen vymyslet připojení na turbo, jinak všechny rozteče seděj.

TDI legálně do lodi zapíšeš, co se týká LPG, už od základu je to v lodi blbost,i když pominu velký nebezpečí výbuchu, nikde nenatankuješ. I pitomá 2kilová bomba musí být ve specielní nádržce odvětraný přes palubu, co potom s motorem? Navíc, pokud by Ti to někdo omylem schválil, čekají Tě další pravidelné revize, omezená životnost nádrže, další výdaje......

Davide, mluvím o turbu v lodi,kde zdaleka nemá takovou zátěž, a hlavně mluvím o TDI ! Teploměr spalin u TDIčka v lodi ukazoval 260-350

Takovou teplotu turbo nemá, je chlazený jednak procházejícím vzduchem, jednak protékajícím olejem, a TDIčko je studenej motor, dokonce má přihřejvání vody na zimu, v lodi diesly pracují v nižších teplotách, dokonce se dělají specielní lodní termostaty (65 stupňů) A diesel vůbec má daleko nišší teplotu spalin, než benzin

Jelikož se zabývám marinizaci VW motorů, mám několik postřehů! Dá se koupit oroginální sada pro marinizaci, od 1,6 výš, včetně TDI, které se v lodích běžně používá.(stojí raketu) S chlazením turba nikdy problémy nebyly (u TDI) Jinak se turbomotory moc nepoužívají (VW) ,protože až u TDIčka bere turbo už od spoda, jinak spíná kolem 2500 otáček. Co s týče spotřeby, nevím jak 1,6ka (Není nejlepší, lepší je 1,9, protože má větší kroutící moment, a ještě ve výhodný otáčkách.2-2500,ty jsou pro výltačnou plavbu ideální) Taj 1.9ka bere s úplně blbým trupem (necky) Do 2L/hod při rychosti kolem 12 km.

Líbí se mi, jak se držíte tématu :lol:

723458035 pan Pokorný, na Veslařském ostrově

Ježíš, to je nádhera, opravdu kus historie, být to v jiný zemi, už je z toho historická turistická atrakce, a to hojně navštěvovaná ! Ale u nás......