Při amatérské stavbě vznášedla jen jedním z klíčových
rozhodnutí volba pohonné jednotky. Pro nejmenší vznášedla
se zpravidla používají sekačkové motory o výkonu 6 až 15
HP s vertikálním hřídelem (nejčastěji motory Tecumseh nebo
Briggs&Stratton). Tyto motory jsou zpravidla konstruovány
jako čtyřtaktní a vzduchem chlazené. Pro větší
jednomotorová vznášedla se k pohonu používají letadlové
motory Hirth nebo Rotax nebo konvertované automobilové motory.
Pokud se snažíme vznášedlo pořídit co nejlevněji, nabízí
se k pohonu použít upravený motor z Trabanta. Výhodou tohoto
motoru je téměř nulová pořizovací cena a slušný poměr výkon/hmotnost
motoru. Na „Trabuko“ není ani dnes problém sehnat všechny
potřebné díly (nové nebo použité) ani literaturu. Z tohoto
důvodu byly motory Trabant před několika roky nejrozšířenějšími
pohonnými agregáty letadel UL kategorie. /catalog/postelnoe-bele/
Úprava motoru pro použití ve vznášedle je vcelku
jednoduchá a sestává z těchto kroků:
- Kompletní rozebrání motoru „do šroubku“ (vč.
karburátoru, zapalování, …). - Pečlivé umytí a odmaštění všech dílů Arvou nebo
perchlorem. Hliníkové části lze také umýt v myčce
na nádobí. - Výměna nebo oprava vadných dílů (ložiska, gufera,
…), případně výbrus válců, renovace kliky a čepů. - Ořezání všech nepotřebných částí karteru a umytí
v myčce. - Zhotovení unašeče vrtule ze středové části setrvačníku.
- Sestavení (zaběhnutí) motoru.
- Osazení a vyvážení vrtule.
- Zhotovení nového výfukového potrubí a startovacího
mechanismu.
Stejně jako u UL letadel můžeme otočit válce o 180° tak,
aby výfukové potrubí směřovalo opačným směrem než
karburátor a hlavy válců otočit o 90° tak, aby žebrování
hlavy bylo pro lepší chlazení rovnoběžné s osou klikové
hřídele. Tyto úpravy nejsou však bezpodmínečně nutné.
Zapalování postačí ponechat původní, pro úsporu hmotnosti
jej lze napájet z gelového akumulátoru bez dynama nebo
alternátoru. Dá se použít i modelářské zapalování
bezkontaktní. Startovací mechanismus se použije sekačkový
nebo ze starého lodního motoru. Při jeho volbě je třeba
nezapomenout na správný smysl otáčení motoru při startu.