marx2000

Zdar. Je to tu pár stránek zpět :) Ale dobrá tedy, je to Evinrude. Dik.

Nevíte, zda se dá zjistit z označení motoru (E25 SREUA) jestli má krátkou nohu? Potřeboval bych to vědět před nákupem jiného motoru. Díky.

Pěkná práce, díky!

Tak jsem se rozhodl, že motor vrátím. Za studena dobrý, za tepla... no jsem rád, že mě přestalo bolet zápěstí a loket. Nechci investovat další nervy, čas a ve finále i peníze. Díky všem za ochotu diskutovat.

Proto se ptám zde, já začátečník zkušených, protože na to je i internet krátký. Je to hlavně o zkušenostech a znalostech :) Ještě jednou děkuji.

100km po proudu v Roudnici n/L Ten byl dobrej :)

Hadička která tekla, je spravená. Nová palivová hadice. Je fakt, že s krytem motor chcípá a špatně startuje za tepla. Bez něj je to o poznání lepší. Sání v krytu jsem kontroloval (vyzuálně by oko) a je skrz to vidět na druhou stranu. Mohu to zkusit rozebrat, avšak očividně cestě v proudění vzduchu nic nepřekáží. Ale třeba se mýlím.

Já nemám problém pustit chlup do servisu tohoto motoru, zvlášť pokud by se s tím vyřešila i ekektrika (dobíjení baterie + pohon palubních spotřebičů, světel apod.) a třeba s tím rovnou nechat zvednout výkon na 30HP. Ideálně servis, kam se dá dojet lodí (tedy v rámci Slapské přehrady - Kamýcké), nebo kdo si loď přijede vyzvednout.

No nejspíš z horního výfuku na noze, odkud se line čoud. Po přidání to prdí do vody, asi přes vrtuli. Omlouvám se, ale já nerozumět što takóje "plunžru" :) Jsem hold nekňubák. Táhlo sytiče má na konci nějakej vehement s ventilkem a pístem. To nasávání čoudu zvenku to nebude. Všechno bys našel v to mém odkazů, případně si dej rok výroby 1999, tam to na některých modelech je. Plunžr je druh pístu používanej většinou jako čerpadlo. Tento případ. Aha ok. Děkuji za vnesení světla :)

Bych řekl, že bude ideální koukat po jiném motoru a zároveň blízkém servise, kde by mi motory přehodili a před vyplutím zkontrolovali, případně dali do cajku :) Takže, nabídky s bezvadně funkčními dvou-takty, kolem 30 koní s elektro-startem, trimem a dobíjením a stářím do 20 let (SPS registrace samozřejmostí) prosím zasílat ke mě do počty :) :D

No nejspíš z horního výfuku na noze, odkud se line čoud. Po přidání to prdí do vody, asi přes vrtuli. Omlouvám se, ale já nerozumět što takóje "plunžru" :) Jsem hold nekňubák.

Ano to on říkal, že se to dusí vlastními zplodinami, protože bez krytu to jelo a nechcípalo. Když se jede na volnoběžné otáčky, tak si motor čoudí pod nos :)

Ok, se polepším s focením, omluva.

Zítra budu "testovat", tak budu moudřejší.

Dnes jsme to s mechanikem "projeli" a jako značně vážný důvod chcípání motoru se ukázal nasazený kryt. Jakmile se odejme, motor se má celkem k životu :) Čím to je, čím to je? :D

Děkuji moc za vydatný příspěvek. Také mě napadl zalepený karbec, resp. trysky. Asi se do toho pustím. Problém setrvává ve vytažení lodě :) Hadici z nádrže jsem vyměnil, protože mi ta původní přišla taková gelovitá / řídká. To na chvíli pomohlo, a teď jak jsem již popisoval, sprejuje benzín z hadičky od sytiče, jakmile začnu pumpovat sytičem. V motoru je, podle mého, takový mini bazének z paliva, a celý prostor je zasratý. Nejspíš od paliva. Nějak to zkusím dostat z vody. Každopádně, studený motor nastartuje a odveze nás. Po prohřátí motoru, když jsme nějakých pár km urazili, nechce za boha chytit.

Určitě bych rád nechal servismana vydělat. Dvě věci mi v tom částečně brání. Jedna (asi zásadnější) z nich je jakákoliv manipulace s lodí nebo motorem. Prostě se loď hodila na vodu ( pan prodejce deklaroval, že je vše ok, že na tom se ženou jezdili ), nemám jak tahat loď z vody nebo jen odmontovat motor, hodit si jej na rameno a vyběhnout do prudkého svahu. Další je, že bych se rád učil opravovat si to sám, což souvisí s prvním důvodem :)

Koukám na ty fotky a zdí se mi, že je ten motor nějak přetřený, asi štětkou, tak nějak se kdysi dělala GO motoru u traktorů: Celé se to přestříkalo barvou včetně klínových řemenů, šroubů, víček a vůbec všeho. To ti nepřipadlo při koupi divné? Já bych se styděl to dát někomu zadarmo a raději bych to dal do šrotu. Je mi jasné, že má motor ledacos za sebou. Přeci jen 22 let. Já se v tom příliš neorientuji, a prodejce deklaroval, že je motor ok. On opravdu studenej naběhne na pár škubnutí a jede "jako ďas". Problém je, když snížím otáčky k hranici volnoběhu, zdechne a pak nejde nahodit (v podstatě za tepla). Zkusím pootočit nastavením volnoběžných otáček (aby nechcípal), pak taky vyměním černou hadičku, co vede od sytiče/pumpičky (při pumpování stříká rozprašek benzínu jen tak do prostoru).

Tady ještě fotky stran sklopení v mělké vodě :)

Díky, nejspíš ano. Žena tvrdí totéž :D Zase na druhou stranu, když jede, jede pěkně. I mechanik říkal, že komprese je cajk :)

Jinak mi furt vrtá hlavu to, že mi prodejce tvrdil, že motor dobíjí baterii a napájí spotřebiče. Jak je to možné, když z motoru nevede žádný drát? Objevil jsem tři zaslepené vodiče, ovšem netuším, jestli je to ono, nebo k čemu by mohli sloužit. Viz. fotky.

No tak další na lejno víkend :) Mě snad jebne. Zase tahání za šňůru jak trotl, chudák žena s pádlem v ruce :) Přecházel tomu, navzdory okolnostem, relativně odvážný, několika kilometrový výlet po vodě. Motor v podstatě chcípne jakmile stáhnu plyn na nejnižší otáčky. A pak již ho nejsem schopný nastartovat i kdybych se podělal. Pak po několika desítkách minut intenzívního tahání za šňůru konečně chytl. To bylo radosti. Jako, je mi od začátku divné, proč je motor uvnitř pod krytem tak zamaštěný a celkově zaneřáděný. I ten vnitřní antihlukový molitan je totál nasáklý něčím mastným. Tady fotky. Foceno na vodě, takže nic moc jak se dostat z kloudného úhlu.

Okej, dik, budu u lodě o víkoši.

Se obávám že to v době vzniku motoru asi nikdo neřešil. On má prostý režim vyklopeno X sklopeno.

No to mi dobře ujel dotaz. Děkuji a omlouvám se. Já tam ty ďoury našel. Ta osa, která jde skrz ďoury, je rezavá a nejde s ní hnout. Mi šlo o to, sklonit motor na mělčině abych jej nemusel chcípat. Ale to asi chci moc :) Každopádně děkuji.