Charlie

Tu solární jsem dodělával na plachetnici, na vrcholové světlo na stěžni. V Obi jsem koupil solární lampičku, ale tu malou nerezovou - stála asi 60kč a použil jsem z ní jen ten vršek s panýlkem a LEDkou, do vršku plastového krytu pozičky jsem udělal otvor pro LEDku rozšířený abych se dostal i na vypínač světla a ten vršek ze solární lampy na to přilepil silikonem. Takže celou noc svítí kotevní pozička a když je potřeba, tak v tom samém světle rozsvítím klasickou žárovku. Takhle to vypadá: http://sanru.rajce.idnes.cz/Solarni_kotevni_svetlo

Já mám na motorovém člunu vzadu výsuvnou trubku na jejímž konci je bílá pozička. V palubě je průchodka s maticí a když je světlo potřeba tak ho vytáhnu, když ne, tak zůstává zasunuté. No a na přídi mám sdružený barevný světlo.

85°C provozní teplota? Takže když dám čidlo alarmu teploty na 95°C tak by to mělo být dobré

No v tomhle rozmezí jsem je našel a dělají se i sdružený s dvouma vývodama jak pro alarm tak pro budík teploměru takže bych stávající čidlo jen pro alarm vyměnil za to sdružený proto mi zajímá jakou teplotu zvolit. Odstupňovaný jsou po 5stupních.

Nevíte někdo při kolika °C by měl spínat varovný alarm pro teplotu chladící kapaliny?

Ale pokud ten motor už byl zapsaný v dokladech jiného plavidla v EU tak ten přihlásíš. Požadavky na motor malého plavidla Motor malého plavidla nově uváděného do provozu a motor nově instalovaný na malém plavidle v provozu musí splňovat základní technické požadavky pro uvedení na trh Evropského společenství včetně připojení ES prohlášení o shodě k motoru a opatření označením CE. Toto se nevztahuje, s výjimkou rekreačních plavidel a vodních skútrů*, na výměnu zabudovaného motoru za stejný typ, instalaci motoru plavidla, jehož stavba byla povolena do 31.12.2009, a plavidla, které bude nově uvedeno do provozu do 31. 12. 2010, a na motory, které budou nově instalovány na malém plavidle do 31. 12. 2010. *Kurzívou vyznačená část textu bude na základě požadavku Evropské komise na zrušení přechodného období pro rekreační plavidla vložena další novelou vyhlášky. Každé rekreační malé plavidlo, které má být od 7.11.2009 v české republice nově uvedeno do provozu v rámci Evropského společenství a rekreační malé plavidlo v provozu, jehož motor má být vyměněn, musí být vybaveno motorem splňujícím emisní limity ES. Motor, který není zapsaný v dokladu o předchozí evidenci v jiném státě Evropského společenství, se považuje za motor nově instalovaný. Pro motory jiných než rekreačních malých plavidel platí výše uvedená přechodná období. Lodní motor malého plavidla, který je již zapsaný v lodním osvědčení tohoto malého plavidla, může být na tomto plavidle nadále používán s výjimkou přívěsných motorů straších 25 let a motorů, jejichž způsobilost nebude při technické prohlídce schválena. Tohle mi přišlo z SPS když jsem se radil ohledně přihlášené dovezené lodě s motorem z roku 1986 a když jsem zabudovával motor do plachetnice ke kterému jsem neměl žádný doklady, jen kupní smlouvu, tak jsem ještě stihl výjmku do konce roku 2010.

Ještě jsem koukal na ty adaptéry pod olejový filtr a dělají se i s přípojkama na chladič oleje. Má eventuelně smysl dávat k takovýmu motoru chladič oleje? Rozdíl v ceně adaptéru je zanedbatelnej. Vím že jako pomocnej motor na plachetnici to smysl asi nemá ale plánuju do budoucna že se loď bude využívat i na dlouhý plavby výhradně na motor - kanály a tak.

Jo ležet se u toho dá :-) ba dokonce musí. Tčko by tam asi dát šlo, nebo implantovat šroubení rovnou do té trubky. Akorát ještě musím pořešit napojení té trubky do okruhu, protože jsem dneska trubku vyndal a trubka má vnější průměr 32mm, nátrubek na výměníku taky 32mm - tam je to spojený dobře kusek hadice, ale napojení na vodní pumpu má průměr 28mm a tam byl kus nějaký zahradní hadice a moc spolehlivě mi to teda nepřipadalo, takže asi budu muset vyrobit redukci z 28 na 32mm a do tý by to čidlo pak šlo taky dát.

Protože jsou starý a zpuchřelý a spony dost orezlý. Navíc palivový hadice jsou natažený nějakou opletenou zahradní hadicí. O výfukový hadici ani nemluvím. Lepší do toho nějakou korunu dát a mít klid.

Jo hadice budu měnit úplně všechny, palivovové, výfukovou, vnitřní a vnější okruh vody, no a spony taky, to je jasný.

Takže když dám zelenomodrou, mělo by to být ok.

Ne ta trubka je na vnitřním okruhu, je v ní nemrzka. Je to ta silná (průměr 32mm) je vidět na prvním obrázku po levá straně, vychází z výměníku a jde k pumpě - na druhým obrázku je vidět napravo, je spojená s pumpou kouskem hadice.

Tak když dám litina/hliník, tak asi nic nezkazím né? A která kapalina je na jaký materiály?

No ideálně bych to viděl na klasický ručičkový budíky. Na teplotu a tlak oleje jsem našel tenhle adaptér pod olejový filtr: http://www.pistonpower.cz/adapter-sendvic-na-cidlo-oleje-tlaku-a-teploty-p26 myslíte že by to mohlo fungovat, aby to ukazovalo správně a nenarušilo se mazání? Na montáž by to bylo velice jednoduchý. Na teplotu vody nabízejí mezikus do hadice. Ze zadní části výměníku (strana u výfuku) jde trubka k čerpadlu, šlo by to vložit tam?

Chtěl bych si k motoru dodělat ukazatele teploty chladící vody (dvouokruhový chlazení) a teploty - případně i tlaku oleje. Dají se čidla na motor nějak jednoduše osadit? A kam je přesně dát? Zatím je na motoru čidlo tlaku oleje pro kontrolku a alarm chlazení. Motor Sole Mini 14 Diesel - fotky v galerii zde: http://sanru.rajce.idnes.cz/Sole_Mini_14/#

Jakou používáte do starších zabudovanejch motorů nemrznoucí chladící kapalinu? Modrozelenou, nebo oranžovou?

Tak jsem si tu pročetl klasifikace olejů, mám v lodi dieselový Sole Mini 14 - v nějakých lejstrech co jsem dostal k lodi jsem našel, že by tam měl být olej all-season SEA-10W30 multigrade. V lodi jsem našel flašku od oleje Agip Super Diesel Multigrade ale jiný označení na ní není http://www.buboil.cz/CZ/oleje-pro-nakladni-automobily/agip-superdiesel-multigrade/ a podle tabulek tady uvedených bych nejspíše volil tenhle: http://www.oleje-total.cz/oleje-pro-lode-a-vodni-skutry/motorove-oleje/oleje-pro-4-taktni-motory/total-neptuna-cruiser-sae-15w-30-5l Ale nevím co použít, abych motoru neuškodil, hledal jsem na netu a olej přímo pro Solé jsem nikde nenašel.

Proč trváš na přívěsným motoru? Na zabudovanej není prostor? Máš nějak promyšlený zabezpečení přívěsnýho motoru proti ukradení? Nebo bude přívěšák instalovanej někde uvnitř? Pokud by byl prostor pro vestavbu dieselu tak bych neváhal, jediný co vidím jako negativní je horší manévrovatelnost - nadá se natáčet jako přívěšák, ale zase možnost většího výkonu, nižší provozní otáčky, nižší spotřeba, možnost navázat další aplikace - bojler na teplou vodu, topení za plavby, atd.

Moc pěkný a parádní zvuk. Tak ať se daří a hlavně ať dobře slouží.

Jakej motor budeš osazovat?

Já říkám, že na vodě je každá loď malá a na transport zas každá velká.

No je tam dobrá, když potřebuješ brzdit dopředu, to funguje.

Celej systém je uvnitř bubnu, předělat by to šlo, ale už je to zásah do brzd. U Al-ko náprav ručka prostě dozadu nebrzí, u Peitz taky ne, u Knottu ale ručka brzdí i dozadu, holt jinej systém, ale vnitřnosti knotu jsem ještě neviděl, ale už vlek s knott nápravama mám, tak na jaře bude repas, tak se jim podívám na zoubek.

Jo a dobrá komedie je, když zatáhneš ručku na 2tunovym vleku odpřahneš a on ti ujede z kopce - zcouvá.

Ohledně lodi, zajdi si na SPS, vem všechny doklady co od lodi máš a tam ti řeknou co po tobě budou chtít.