Danykopy

Nakloneni motoru jsem samozrejme myslel podel osy rotace klikovky....ja ten potor postavil svisle, protoze se mi to zdalo takovy vic lodni :-) taky a to hlavne z duvodu mista k zastavbe, kdybych ten motor polozil jak byl v aute, nevesel by se mi na sirku. Jedinej problem vidim prave v tom oleji. U tohodle motoru jsem sice vanu sundanou nemel, ale vetsinoa motoru je delana tak, ze sbernej kos na olej je v nejnizsim bode a tudiz by mel podle me bejt ponorenej i kdyz zmnenim ten naklon motoru. Slo mi spis o to, jestli s timhle nema nekdo zkusenosti.

Takze to asi byla nejaka vyjimka, ten kluk co mi to rikal, tomu opravdu rozumi, myslim teda ty elektrice, o lodich nevim jestli neco vi. Kazdopadne, ja kostru dam normalne na kostru. Trochu jsi me Maxiku zvyklal s tim, ze bych mel tahat elektriku dvoudratove, myslel jsem, ze by to stacilo jen plusem a kostra by byla cela lod.

A ještě jeden dotaz pro zkušené... když je automobilovej motor vestavěnej do lodě, dává se válcema svisle, takže není tak nakloněnej jako v autě, jak je pořešený olej, může ho tam tím pádem být méně a nebo se předělá hladinoměrka, tak aby to odpovídalo stejnému množství oleje, jako bylo v motoru, když byl šikmo?

Ahoj námořníci, tak aby jsme se nenudili, mám tu další pro někoho možná blbej, dotaz...Mluvil jsem s jedním autoelektrikářem, který se náhodou dostal k opravě alternátoru z lodního motoru a říkal mi, že tam byla obráceně kostra, to znamená, že byl plus na kostře, prý snad kvůli oxidaci, že se to tak dělá, je to pravda?

měl jsem za to, že je tam poměr 1:1 pro dopředný chod, ale ještě se teda kouknu do manuálu.

Dobre Maxiku, to zni rozumne....

Coze!!!? Me nekdo ukradl motor s prevodovkou? :-). Ty o tom neco vis? Jaky lodni sroub, to je prave ta otazka, co me ted tizi....bootcentrum, dekuji ti za zajimavou, tedy doufam, ze zajimavou nabidku, ale zatim ji nevyuziju, pochybuji, ze bys trumfnul jeste zajimavejsi nabidku od jineho clena, problem je ale zatim v tom, ze vlastne nevim presne co chci....

Ja vas zasobuju pane karfik :-). No, alespon se tu neco deje ne :-) ....samozrejme, ze i googluju, ale kdybych nic nenasel a nebo hlavne, kdyby tu nekdo zkusenejsi vedel, tak davam dotaz sem....pri schaneni lodniho sroubu jsem narazil na jednu malickost....nevim, vlastne jaky potrebuju, vim jen, ze vnejsi prumer je max 310mm a to je vse.....asi nejjednodussi by bylo, kdyby mi nekdo, kdo ma podobnou lod rekl jaky tam ma sroub a je to vyreseny. Jedna se o ocelovou kajutovku holandskeho typu, trup vytlacny, delka na vodorysce cca 7,5m . Celkova delka lode je 8m. Sirka 2,5m. Rychlost mi podle vypoctu vysla na max. Neco kolem 14km/h. Motor ma vykon dostatecny, takze ten by pri zjistovani nemel hrat roli.....tak a ted jsem zvedav :-)

Schanim lodni sroub, poradite, kde mam hledat? Novy od vetusu se mi zatim nechce kupovat, protoze stoji 7400,-, az kdyz mi nic jineho nezbyde. Jednou nsem tu nejake srouby videl na bazaru, byly to nejake odlitky, asi by se musely nejak dolestit, nebo nevim, s tim bych problem nemel.

Tak si odpovim sam, resp. Odpovedel mi pan Imramovsky, ze je vule zcela normalni.

Zdravím, námořníci, koupil jsem ložisko na hřídel k lodnímu šroubu, takové to kluzné s tou gumou, je na hřídel průměr 30mm, ale hřídel průměr 30mm má v tomhle ložisku docela vakl, podle odhadu asi tak 0,5mm, to se mi zdá dost, to se v tý vodě nějak nabobtná, je to normální? Díky za případné odpovědi.

Presne tak maxiku....

no chlapi, v kazdym pripade, mam v umyslu pouzit klasicky kulaty silentbloky, dejme tomu prumer 50mm, se sroubama M10,to motor udrzi v pohode.vibrace to snad taky nejaky pohlti.. nevim, jak to mate vy ostatni, ale snad to fungovat bude a kdyz ne, tak to pak predelam. Prevodovku budu mit ulozenou v tech gumovych valcich aby to sneslo namahani vsemi smery. Fotek se asi nedockam, tak az to budu mit hotovy, tak treba nejaky udelam. Aby jste mi mohli rict, jakej jsem blb.

výkon je malej, motor dává sice myslím něco kolem 60KW, ale je to 8metrová loď pro výtlak, takže přenášenej výkon bude max. do 40kW. no je pravda, že kdybych to dal na společnej rám na tvrdo, tak by asi ta hardyspojka trpěla míň,ale to za předpokladu, že se mi podaří to dát stoprocentně do roviny, myslím tím hřídel z motoru a hřídel od převodovky, a to vím jistě, že se mi nepovede, tak si říkám, že když to bude obojí pružný, takže se to bude jakoby centrovat samo a ta hardyspojka nebude tak trpět....výstup z převodovky už bude na hřídel k šroubu na tvrdo, vzhledem k tomu, že převodovka bude tlačená, nebo tažená šroubem podle toho, jestli pojede dopředu, nebo dozadu, tak tu převodovku dám do tvrdších silentbloků, nechám tam asi ty púvodní, jsou to takové dva gumové válce po stranách.sice je ta guma tvrdá,ale aspoň něco....docela by mi pomohlo, kdyby jste měli někdo fotku nějakého podobného uložení ve své lodi....na netu to hledám jak se dá, ale marně, většina lodí má převodovku přilepenou přímo na motoru...

zdar námořníci, potřebuju opět radu. řeším uložení motoru, jaké silentbloky mám použít, jestli mám udělat rám, na který motor i s převodovkou našroubuju a to celé uložím na silentbloky a nebo motor na silentbloky zvlášť a převodovku taky zvlášť, mám je totiž odděleně a spojené přes hardy spojku. díky za odpovědi a rady.

WV točí podle mě stejně jako Warťas, maximum někde kolem 4500ot/min, jen ten diesel může blafat kolem dvou tisíc, protože tam má velkej krouťák... Snad k tomuhle ještě seženu tu vrtulku, když bude v háji, jako, že asi bude, na sucho by to chodit nemělo, protože to bude pod čarou ponoru, takže to by mělo být ok. Tak mi to teda pohlídej, já to zaplatím z účtu, jelikož jsem se s tebou už setkal osobně a věřím ti.....tak uvidíme, jestli to vyjde.

a jak je tohle čerpadlo hnaný, podle tý fotky to není poznat a já to neznám...tam je hřídelka na řemenici?, jestli jo, tak v pohodě, nebo jestli víš a ty asi víš, jak to jednoduše připlácnout k motoru, tak mi to pohlídej, myslím, že strop 40 euro, je přijatelnej. díky.

Bootcentrum, já tě chápu,ale já to chápu,ale nepatřím k těm co můžou bezmyšlenkovitě vyhazovat prachy, ostatně, to bych asi nestavěl loď vlastními silami :-) takže hledám prostě levnější způsoby a věřím, že jsou....

no a to čerpadlo tam nabízené bych klidně koupil,ale bohužel nevládnu cizí řečí a dokonce i ten automatickej překladač, co mi přeložil celou webovou stránku mi někam zmizel, takže prostě nevím jak to koupit, navíc to asi bude aukce, takže se to asi ještě vyšplhá vejš ta cena, nemýlím li se...

soustruh, frézku i svářečku mám, takže s tím problém nemám, na moře se taky nechystám, takže v tom taky problém nevidím....

chladiče serva?....to mít nebudu, servo tam mít nebudu. a díky za nabídku,ale deset tisíc se mi zdá za pumpu na vodu opravdu příliš

Oběhové čerpadlo jsem myslel, že ponechám to, co je standartně v motoru z výroby, tím bych hnal vnitřní uzavřený okruh chladící kapaliny, přez výmněník voda/voda a na chlazení svodů výfuku bych použil to oddělené čerpadlo, které bude nasávat vodu z řeky a vypouštět jí výfukem...taky se mi nelíbí aby tam byl elektromotor, takže bych raději přez řemenici...

Hm, zajimave, to jsou poradny dardy za vrtulku v krabicce :-) a je docela zajimave, ze to cerpadlo bez elektromotoru stoji stejne jako s elektromotorem....to budu muset vyresit nejak levnejc, protoze by jen to cerpadylko stalo vic jak celej motor :-) a to by me stvalo uz jen z principu

Asi udelam dvouokruh, podle vseho, to takhle ma vetsina lodnich motoru, takze to asi bude lepsi.... jeste jsem se chtel zeptat ... to cerpadlo na ten druhy okruh, to se da koupit? Nebo se to musi nejak sbastlit? Diky

A co je lepsi? Jedno, nebo dvou okruh? Jednookruh je tedy asi jednodussi, protoze by odpadl vymnenik a stacilo by jedno obehove cerpadlo. Taky tam nemusi byt fridex , ale dvouokruh bude asi setrnejsi k tomu motoru s tim, ze se da pouzit voda z chlazeni i na topeni....nebo rekni, co je lepsi a proc?