samoliter

Dal jsem to sem ne proto, abych někoho popichoval, ale dnes je kolikrát problém tady sehnat práci. A pokud si takhle někdo chce vydělat a nabýt nějaké zkušenosti, proč ne? Dnes frčí Chorvatsko. Ale ne každý má ambice udělat papíry v Chorvatsku a často stát se konobným jachtařem. samoliter.

Charlie, přečti něco o naftě tady: http://www.oleje.cz/forum/nafta-bez-bio-humusu-t5165.html . Kdysi se dala koupit na tyto účely čistá nafta, myslím že se to jmenovalo solventní nafta, u Via-rek. Ale měli to v sudech. Ono i čistý petrolej v nádrži při zimním odstavení je lepší, než biosrágora. samoliter.

I velké majitelské jachty potřebují profesionální posádku, a taky lodníky, stewardy, maséry a pod. Pokud má někdo ambice, zkušenosti a znalosti jazyků, třeba ho to nakopne tím vytouženým směrem: http://www.wilsonhalligan.com/jobs.asp?gclid=CP762-fNyrgCFQJd3godAlcAeQ . samoliter

Co je to za motorku, kolik váží? Měl bys s tím počítat. Je to malorážka, tzn. maloobjemová, lehčí? Nebo ňáké šestkilo a víc? Pokud to dáš na oj směrem ke kouli, tak vyvážit člunem tak, abys neměl všechnu váhu na kouli. Jen doporučený tlak na kouli, někteří při vyšší rychlosti doporučují pár kilo navíc na kouli, kvůli stabilitě. samoliter.

Jak dopadla ta žernosecká přednáška o německých předpisech? Něco zajímavého, relevantního pro nás? Kvůli marodce jsem tam nešel. samoliter.

Tak na klasický přívěsný motor dát dolu to čerpadlo, jak je to na googlu v sekci obrázky. Dole na noze přidělané odstředivé čerpadlo, tuším červené barvy. Takové staré čerpadlo na zkoušku sehnat za pár šlupek, na štroťáku, nebo přes inzerát. A když se osvědčí, pak uvažovat třeba o koupi nového čerpadla. Tyto čerpadla jsou většinou používané, připojené k elektromotoru. Od Sigmy, nebo nějakého výrobce, zkusit vytahat nějaké info, parametry. Pro menší výtlakovou rychlost potřebuješ čerpadlo, které větší objem vody urychlí na přijatelnou menší rychlost. U těch proklínaných vodních skůtrů, ev. jet člunů, se naopak menší objem vody urychluje na vysokou rychlost, takže skůtr pak letí po vodě i osmdesátkou, jako nic. Doufám, že jsem tu definici nezkonil, některé věci se časem v hlavě trochu zamlží, pozapomenou a pod. samoliter.

Co takhle koupit za pár klacků na Ebay, nebo nějakém internetovém bazaru, starý vodní skůtr a použít jeho jet, ev. i s motorem. samoliter.

Tak JZD a státní statky mne s mostovou váhou nějak nenapadli, měl jsem za to, že už jsou rozkradené, nefunkční, vytunelované. samoliter.

Tady je něco přegooglené, snad to bude makat: http://translate.google.cz/translate?sl=en&tl=cs&js=n&prev=_t&hl=cs&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.boatdesign.net%2Fforums%2F . Až se to načte, přeloží, tak v sekci Pohonu klepni Jet pohony. Je tam vlákno i na malý 5 HP motor, a dále i na ten Mokai. čti, studuj, inspiruj se. Abys složitě nevymýšlel něco, co už jinde fachá. Je tam někde odkaz na Youtube, člun Mokai. I ve vyhledávači to najdeš, když zadáš Mokai.com . Myslím, že foto číslo 6 ukazuje dno a záď člunu. samoliter.

V nákladních přístavech, v Kovošrotech a ZNZ mají mostové váhy, tam ti to zváží na přívěsu, nebo i samotnou loď, pokud Ti ji nějaký jeřáb sundá. Vydají i vážní lístek s razítkem. samoliter.

Paměť, má vlastní, mi ještě něco vyhodila. Cca. před dvaceti lety zkoušeli hasiči z Lovosic pohon člunu nějakým hasičským čerpadlem. Jezdili s tím po Labi. Ale myslím, že jen ve výtlaku, ne v kluzu. Koukali jsme na to z jachťáku v Lovosicích, zrovna jsem tam něco kupoval. A tady je na klasický přívěsný motor dole naroubované odstředivé čerpadlo: http://www.google.cz/imgres?imgurl=http://www.fishingmag.co.nz/Assets/Boat%2520Tests/boats-outboard-jet.jpg&imgrefurl=http://www.fishingmag.co.nz/boats-outboardjet-unit.htm&usg=__DRoJAX__H3oSSt2ff7p2bVrHuvk=&h=435&w=336&sz=17&hl=cs&start=11&zoom=1&tbnid=pamWBkFD30GsrM:&tbnh=126&tbnw=97&ei=KDrYUbHEBsPUswag74D4CQ&prev=/search%3Fq%3Doutboard%2Bjet%2Bmotor%26sa%3DN%26hl%3Dcs%26biw%3D1024%26bih%3D587%26site%3Dimghp%26tbm%3Disch&itbs=1&sa=X&ved=0CEAQrQMwCg . Nebo na Google dát obrázky a pak tam napsat outboard jet motor. samoliter.

Sice do Chorvatska nejezdím z principu, ale třeba si dobré informace najdeš tady: http://forum.ihvar.cz/index.php . samoliter.

Ahoj Davide. V těch moderních současných motorech už jsem nepátral. Teď mi sundali sádru z pravé pazoury a ten přišitej sval drží, ale ruka protestuje, málo poslouchá. Už jsem v obraze, asi? Něco, jako u některých starších rychlých člunů, že neměli v chladícím okruhu vodní čerpadlo, jen zamřížovanej nátok, vysunutý mírně šikmo pod dnem člunu. Při jízdě vpřed se náporem voda natlačí až do chlazení motoru a výfukových parohů i dále do výfuku. To podle Warrena v horním příspěvku fakt vypadá jako vesnické bastlení na dvorku, než vymazlená technická vychytávka. Pokud Tom sem dá nějaké foto, náčrty, tak můžeme dál debatovat, co by se na tom dalo zlepšit. Nevymyslíme hranatej kruh, ale možná půjde zlepšit plnění čerpadla a zvýšit jeho účinnost při stejném výkonu motoru. samoliter.

Tome, možná jsme se navzájem špatně pochopili. Pokud sem dáš fotky, nebo náčrty Tvého díla, snad lépe pochopíme, o co jde, jaký problém. A v rámci možností, zkušeností a vědomostí, Ti nabídne někdo řešení, pomoc. Takhle je to jako schůzka naslepo, jako když kluk i dívka mají zavázané oči a mají se zamilovat na první pohled. Teď k věci. Axiální čerpado můžeš mít i kolmo a je plně funkční. Ale jakmile při provozu čerpadla s ním začneš pohybovat vodorovně, rychlostí i jen pár kilometrů, nastane problém s tou turbulencí. Teď nemluvím o rotaci hřídele čerpadla, ale že celé, vertikálně umístěné, čerpadlo se během provozu pohybuje horizontálně. řešení je umístit nasávací otvor vodorovně proti směru pohybu čerpadla a pravoúhlým kolenem s plynulým obloukem tu vodu otočit směrem vzhůru do sání čerpadla. Při pohybu čerpadla vpřed se voda náporem tlačí do sacího otvoru čerpadla a snižuje energetický nárok při mírném zvýšení účinnosti. Pokud bude koleno jen dva kusy trubky, svařené na prasáka do pravého úhlu, turbulence za tím ostrým rohem vznikne. Pokud tam nebude žádné koleno, tak turbulence vznikne za ostrým rohem v sání. Myslím tím ostrý okraj vnitřku sacího otvoru, kolem kterého bude voda nucena okamžitě zatočit do pravého úhlu, bez možnosti plynulého přechodu obloukem. Ty přechodový obloukový kolena tam nejsou z důvodu estetického designu, ale kvůli vyloučení, nebo zmenšení, turbulentního proudění. Hydrodynamiku neoje..š. To s moc zahnutýma lopatkama a možností přisávání vzduchu, jsi jen zmenšil zatížení motoru ale zhoršil účinnost čerpadla. Dát méně lopatek, případně zmenšit jejich plochu, anebo méně zahnuté lopatky, aby se zmenšilo zatížení motoru a tem mohl pracovat v provozních otáčkách, aby se tzv. nedusil. Jako když máš na lodním motoru tzv. těžkou vrtuli, s velkým stoupáním, tak ten motor taky nejde do max otáček, někdy ani do provozních. řešení je dát vrtuli s menším stoupáním. Zadej do vyhledávače Dynamika kapalin, nebo Hydrodynamika. Nebo si v knihovně půjčit něco o kapalinách, třeba: http://www.chlup.net/products/books/mechanika.html . Vykašli se na vzorce a rovnice pro výpočty a koukej po obrázcích, náčrtcích. V nějaké knize o stavbě přehrad, něco jako Vodní díla, nebo Vodní stavby, tato problematika byla též zmiňována v souvislosti s otvory v hrázi na přívody vody k turbíně. samoliter.

Americký? analfabet Warren, bez základních vědomostí o hydrodynamice, posbírá co najde na dvorku a vrakovišti . Slepí to dohromady a myslí si, že vynalezl hranatej kruh. Vstup vody do čerpadla musí být postupný, jak je to vidět na tom Youtubku. Ne zalomený na prasáka přímo do pravého úhlu. Při pohybu člunu vpřed tam vznikne, za přední ostrou hranou, velmi turbulentní místo, které značně omezí účinnost čerpadla. Při větší rychlosti proudění vody tam vznikne i kavitace, bublinky vzduchu, které jsou strhávané vodním proudem do čerpadla a ještě víc to kurv. . Asi před více, než dvaceti?, lety se v malých sériích vyráběli přívěsné motory, které měli dole místo kloubového převodu namontované radiální odstředivé čerpadlo. Spodem, prostředkem to nasávalo vodu, urychlilo vodní proud na odstředivých lopatkách a vzadu tryskou poslalo ven. Ale to sání vody bylo vodorovné, s postupným ohnutím dohora. účinnost ucházející, to jest nic moc. Proto se začali dělat motory, které měli dole převodový kloub zachovaný. Místo vrtule bylo vícelopatkové axiální čerpadlo, které vodu jen vodorovně urychlilo, prohnalo do trysky. Proud stočený do šroubovice srovnaly pevné lopatky mezi čerpadlem a tryskou. To už bylo dobře účinné. Tyto motory se vyráběli v menších sériích pro záchranné složky a armádu. V Evropě to dělal někdo z nich, tuším: Selva?, Tomos?, Volvo?, Crescent?. Před léty při kolapsu počítače jsem přišel o velkou část svého archívu, neměl jsem to zálohované. A teď rovnou z paměti už to nedám. Myslím, že i v americe to dělali pro armádu a hasiče. samoliter. --------------------------------- Teď mne ještě napadá, hřídel čerpadla se točí správným směrem? Pokud jsi tam vyráběl nějaké lopatky, aby aby byli pravé na pravotočivý hřídel atd. češi i Slováci jsme národem kutilů, ale v zápalu věci, nebo bez patřičných vědomostí se může seknout každý. --------------------------------- Pravá ruka v sádře, píšu to levou, asi jako když vrána občas klovne do exkrementu. Sorry za pravopis.

Proud vody je lopatkama čerpadla skroucen do šroubovice. Tyto paprsky proud srovnají a následné zúžení výtoku zvýši tlak vodního proudu. Na youtube je to vidět: How to works hamilton jet. A pod. samoliter.

Jen místo, co je na fotke, potřebuje z obou stran pořádně přelepit ty praskliny a a z jedné strany ta slabá, vydřená místa. Asi podobně vypadá i zbytek lodě. Určitě pak zvenčí dát na celou loď ještě minimálně 1 vrstvu skla s pryskyřicí. Spočítej si, kolik na to spotřebuješ asi skelné tkaniny a hlavně kolik kilo pryskyřice. Dvoumístná loď, která má cca 25 -30 kilo, odhadem bude tak o 10 kilo těžší. Nebo udělat z vraku lodě kopyto, formu, na které si vylaminuješ novou loď. Kdysi jsem z vodákama několik lodí tak postavil. Dnes bych do toho asi nešel. Z důvodu, který Ti napsal packa. Starší jetou loď seženeš za levnej peníz, protože dnes každý chce plastovou loď, jelikož je to IN. Pátrej v inzerci na Bazoši, Sbazaru,Hyperinzerci, Annonci, internetových bazarech, vodáckých fórech. samoliter.

V Heidenau, mezi Pirnou a Dresden, Drážďany, je prodejce Durdel: http://www.durdel.de/gebrauchtboote.php . Má tam nabídku Angebote Boote, Angebote Motoren. Občas se tam objeví i lodička, nebo motor za dobrou cenu. Teď je tam třeba tenhle: Starší Yamaha 4, za 270 Eur. Na menší plavidlo, které nepodléhá registraci, nějakou turistickou loďku a pod. U starších motorů, které připravuje k prodeji, dělá repasi. Je to rodinná firma, zakládají si na tradici a dobrém jménu. Před dvěmi lety jsem u něj taky koupil starší Suzuki 4. Třeba Vám to bude k užitku, uložte si to do své databáze. samoliter.

Všem, co se těšili na nějaký pokec a koření se musím omluvit. Už podruhé za 4 týdny marodím se zádama, teď je tak brutální houser, že se šourám v předklonu. Mám napsanou marodku, to skutečně nešlo přijet. Kdo postrádá nějaké koření na maso a ryby, tak mi napište mail, nebo volejte, někteří mají na mne i telefon. Fishmaster a packa mají na mne spojení určitě. Vypluji na řeku, nebo cesty, až bude zdraví OK. Budu myslet i na Pavla z jachtklubu v Liťáku, který Vám zřejmě dost pomohl. samoliter.

Bohužel nepřijedu. Zdraví nedovolí. Zkusím zavolat packu, nebo fishmastra. samoliter.

Snad v pátek mezi 16 - 17 hod bych mohl přijít na hodinku. Problémy zdravotní. samoliter.

V pátek přijedu, možná i v sobotu. Vezmu sebou hromadu koření na Gril, Kajunský Pepřový Stejky, Ryby a pod. mňamky. Pokecáme, dáme nějaký škopek pivečka a pod. Těším se na packu, fishmastra, finna a další. samoliter.

Chyba se možná nějaká stala, ale přežil jsi ve zdraví. Doklady vybavíš nové, možná jsi měl nějakou pojistku. Život jde dál. samoliter.

Každá taková příhoda je nemilá, nevítaná. Z některých se dá poučit. A o to jde. Nemám zapotřebí škarohlídsky mentorovat, ale nasávat informace a zkušenosti. samoliter

Chybí tam dvě zásadní věci. Kolik lidí na palubě, teda jaké je zatížení člunu, počítat i váhu paliva, motoru a všech věcí, co tam máš při plavbě. A jaký je lodní šroub. Listy, asi 3?, ale taky průměr a stoupání. samoliter.