viky_cz

Tato myslenka mne jiz postihla. "Zakazane" je to jenom od pramene po Hanusovice (coz je pokud dobre sleduju skoro v Polsku). Na mape je vytlacny rezim povoleny jeste nad Kromeriz. Spis bych doufal v odpoved nekoho, kdo tam treba i jel na raftu, abych se dozvedel, jak to tam vypada.

Zdravim panove. Muj dotaz je vicemene hypoteticky. Na lodi bez motoru ze do CHKO muze, jenom do rezervace se nemuze. Muzu teoreticky vzit treba gumak s motorem a projet to samy, co muzou projet kanoje a rafty? Ptam se konkretne na sjizdeni Moravy zhruba od Mohelnice a mozna az do Skalice. Vim ze tam jsou jezy na prenaseni, ale s lehkym motorakem by to myslim slo. Dalsi moznost by byla jet na elektriku, ale nosit baterky je asi docela masakr.

Jo dekuju, mam o zabavu postarano :D

Pozadat o prestavbu na MU, papiry k tomu uz mam snad vsechny. Za povoleni budou chtit myslim 1000,-.

Dneska mi prisel dopis ze Sportjachtu. S prestavbou souhlasi! :D

Vyslo mi 0.7 cloveka :D Podle vyrobce to ma byt 5 lidi. Na SPS chodit nebudu.

Treba ulomenou pulku hlavy jsem uz videl. Porad tak nejak ziju v presvedceni, ze sroub je sroub, at je na lodi nebo v aute. Zatim mi to dycky proslo. ;)

Bez razovyho povolovaku hridele v prevodovce vetsinou nerozdelas. Plynulou silou to muzes ukroutit. Ja se primlouvam za povolovani razem.

Taky uz jsem to zazil, kdysi jsem kastle od likvidovanejch Skodovek vozil na vleku 120x160cm. Melo to velmi pekne jizdni vlastnosti! Z puvodni dokumentace se dochovalo pouze toto: http://www.volny.cz/valentvi/auto_gr/2000-1.gif Jinak co se tyka toho soucasne stavenyho vleku, snazim se o co nejsirsi rozchod a co nejnizsi teziste, abych nemusel zbytecne tu kouli zatezovat. Uplne nejvic se mi libi americky vleky, tam je lodicka pekne ulozena, jenze sirokej vlek ma tezkou napravu atd. Takze hledam kompromis.

No to je jasny, mam samozrejme tazny na 50kg. Vzhledem k tomu, ze to taham za Skodou 120 s LPG, tak prilis velka zatez na kouli je silne nezadouci. Pocitam, ze bych to chtel vyvazit tak maximalne na 20kg tlaku, coz znamena mit teziste clunu skoro presne nad napravou, protoze tech 20kg udela i samotnej vlek. Jinak co se tyka umisteni teziste smerem ke kouli.... to je sice lepsi na dalnici, protoze tim silne redukujes moment setrvacnosti, ale zase si tim muzes docela uskodit pri bocnim naklonu, pokud mas vysoko teziste. Kdyz jsem jezdil k vode, mel jsem jedno misto na lesni ceste, kde jsem v pomerne velkym klesani mel velkej bocni naklon a kdyz se mi lodicka na vleku zhoupla, tak slo i jedno kolo do vzduchu a to uz jsem se vazne bal. V takovym pripade zase pomaha kdyz mas teziste lodi nad napravou nebo i kousek za.

Budu pokracovat tady. Dotedka jsem pouzival upravenej vrak vleku 150x100cm, misto oje trubka od leseni, celkova delka 420cm. Zde obrazek. Celkem se to osvedcilo, az na jistou nestabilitu pri bocnim naklonu, ktera byla urcite castecne zpusobena i velkou zatezi na kouli. Vzdalenost napravy od koule byla 330cm, coz je na moji lodicku moc, vychazelo mi zatizeni koule kolem 55kg, kdyz jsem mel motor a kolem 65kg bez motoru. Spravna vzdalenost je kolem vypoctove kolem 290cm, takze navrhuju 300cm, aby to slo trochu posunout.

Odjinud:

Jsme dost OT uz no. :( Budu pokracovat jinde. (http://www.plavidla.cz/forum/viewtopic.php?id=458)

Lodicku i s odpojenim od auta nalozim a slozim sam, takze to problem neni. Oj delam vysuvnou, delat ji jeste sklopnou, to uz by mi asi neproslo. Ani bych to nechtel, radsi prehnana bezpecnost, nez to cely nechat na jednom cepu. I kdyz.... ne ze by to neslo....

Ja jsem mel jenom kylovou rolnu vzadu a lodicku jsem na suchu skladal celkem bezne, akorat jsem to pri tom odpojoval od auta, aby mi vozejk pod lod pekne zajel. Nastavitelnou budu delat pridovou operu, na vyvazeni by to melo stacit.

Co sem koukal, tak mas kyl tak 60cm nad silnici, ne? Mohl bys rict rozmery? Zajimala by mne i vzdalenost napravy od koule. Ja se snazim dostat na 35cm nad silnici. Kdyz jsem lodicku vez z Polska, tak jsem mel Titbit 2.6x1.6m, to bylo 65cm nad silnici, ale ten vlek ma 215kg, takze teziste nebylo vysoko. U lehkyho vleku se ale bojim to dat vejs.

Pekna streka. :)

Predpokladam, ze nikam daleko s tim nejezdis. Ja jsem dotedka mel napravu s rozchodem 1150mm na listovych perech a to byl teda porod, kolikrat jsem se bal ze to vyklopim, tedka budu mit rozchod 1350 a kyl az na naprave, tak snad to bude lepsi. Vedel bys kolik ten tvuj clun vazi a kolik vlek?

Ten vlek je fakt brutalni, muzu pozadat o strucny komentar k jeho vzniku? Zrovna se stavbou vazne zaobiram.

Dneska jsem absolvoval vesmes prijemny telefonat s panem od vyrobce. Rikal ze navrh vypada dobre a ze z toho nebude delat vedu. Jeste nejaky papirovani a slibil souhlas poslat, takze snad zatim dobry.

Dopad jsem zatim dobre. Ted jeste zbyva vyjednavani s vyrobcem. Schvalne jsem vybral PS400, protoze ma sirokou napravu. Vyjde to o dost levnejs nez stavba novyho. Sice mi zbyde z puvodniho jenom svetelna rampa a naprava, ale i tak se to myslim vyplati. Naprava vazi skoro polovicku co srovnatelne velkej Knott,ovsem ten je na 750kg. Mit napravu na 400kg se u 400kg vleku docela hodi, nebude tolik skakat.

Abych nenarusoval poradek, zalozil jsem na prestavbu myho vleku novy tema. Predchozi diskuze zde: http://www.plavidla.cz/forum/viewtopic.php?id=268&p=4 Co je teda novyho - Zitra se jdu s timhle plankem podivat na technika na dopravnim odboru, tak mi drzte palce, uvidime co mi na to rekne. http://www.volny.cz/valentvi/foto/vozik-kotovany-400-300.gif

Charlie: to je prinejhorsim 0.1, takze, jsi na tom lip nez ja. 195/50R10 jsou krasny kolecka, taky bych je rad namontoval, ale jsou dost tezky. Taurus: I kdyz bude vlek naklonenej, tak zadek vleku bude vejs nez oj. Ze chytim zadkem se nebojim, lodicka ma teziste hodne vzadu a zadni previs bude celkem malej, nejvic asi 130cm. Dekuju za nazory, zkusim tu oj namontovat k naprave a vyzkousim to.

Taurus: Spravny odhad ma Charlie - skutecne se jedna o vzdalenost napravy od koule, pro vypocty prechodovyho uhlu je to vhodna nahrada. Charlie: Chci vysuvnou oj, bud ji dam nad napravu a kyl lodi bud v miste napravy 45cm nad silnici, coz se mi vubec nelibi, nebo dam oj pod napravu, lod snizim na cca 38cm nad silnici a zaroven budu moct prid jeste snizit. Tomas80: Snad bys ode mne necekal tradicni reseni? Protoze oj ma byt pod napravou, limitujici pro svetlost je oj. Vlek bude kazdopadne sikmo, protoze pro vodorovnou polohu bych musel mit kouli 30cm nad zemi a mam 40-45, podle zatizeni auta. Mohl bych ten vlek trochu zvoodorovnit, kdybych zehlicku podlozil o 7cm, takze bych byl skoro vodorovne, jenze to bych prave pro potreby prejezdu pres terenni zlom mel svetlost jenom (v miste zlomu) jenom asi 24cm (23cm pod napravou). Kdyz tu zehlicku nepodlozim, tak, budu mit vlek vic sklopenej dozadu, coz je spis dobry pro spousteni do vody a svetlost v miste zlomu budu mit o neco vetsi, ale nemuselo by se to libit technikum na DI. Kladu si teda otazku, jestli mi ta svetlost bude stacit na to abych vyjel ze dvora. Pro velky uspech predchozich teoorii kolem vleku provedu matematicky dukaz: Pro vodorovny vlek plati, ze X=2*atan(2*h/L), kde L je (nahradni) rozvor, h je svetlost v puli rozvoru a X je prechodovy uhel. Pro muj nejhorsi pripad to zhruba odpovida takto: 2*atan(46/300)= 17°26´ Pro srovnani... Skoda Yeti ma prechodovy uhel 19°, Dacia Duster 23°, ovsem pro osobaky se neuvadi, takze nemam kloudny srovnani. Moje otazka tedy znela: mate nekdo vozejk s pomerem h:L mensim nebo rovnym 0.075? Jak zvlada pricny zlomy? Nechytate oji o nerovnosti?

Uz zase. Neco novyho? Zacinam stavet vlek pod lodicku. Staci mi pri rozvoru 300cm svetlost 23cm?