maxik1958

No, já nevím, mám starý manuál na Crescenty, a tam jsou dva kvalty vpřed, jeden vzad! Hubert to taky tak píše v knize motorové čluny........

Souhlasím s Davidem,zatím nikdo nevymyslel nic lepšího! A v jednoduchosti je síla! Jen bych si ještě dopředu natáhl chcípák, víc nepotřebuješ.....

Ať použiješ jakoukoli, napusť ji pořádné horkou fermeží, jenom kdybys použil foliovanou tak tu nemusíš,ta by byla nejlepší!

Nebo nějakou pěknou babu? Může být i u vody!!!

Odkazy super, jen nechodí Zweite Hand, Nová adresa: http://www.bootshandel-magazin.de/anzeigen/bootsmarkt/boote_von_a_bis_z/

Děkuji velmi se těším!!!

No je to docela hezký, ale kam se nám poděly odkazy??? Hodně jsem to používal,(zvláště klasické lodě)a myslím že byly přínosné

David to popsal naprosto přesně! Musím říct,že já osobně,jsem ještě bubliny na šopované věci neviděl,jedině snad když se to našopuje přez rez? nebo na mastnotu! Já jsem si nechal nějaké věci našopovat mosazí,a pal jsem to rtousil a leštil! Vydrželo to do dnes,ale odfláknout se dá asi všechno,Já bych se do toho bez zinku už nepouštěl. A naopak ten drsnej povrch pomůže barvu udržet.......

¨No, za 10 let od zinkování,a barvení jotunem žádně viditelné škody,natož koroze,asi fakt záleží na tom,jak se to udělá!!!Antifouling...žádnej.loď se stříkala vysokotlakou pumpou,základ,a vrchní barva. Když jsme loď vytáhli z vody, ve šrámech až na zinek bez problémů,opraveno válečkem.

David má pravdu, na to jsem zapomněl,zinek a měď nejdou dohromady!!!!!!!!!!!!!!to by šel celej zinek do kopru

Smysl to má,pokud se to udělá dobře,prodlouží to životnost o mnoho let! Kdo Ti to bude dělat? pokud to není tajné! Jaké bude využití lodě,dost mně to zajímá,už když byla v inzerci,mně zaujala! Teď jsem si všiml formulace,místo barvy! Zinek se dává navíc,pod barvu. Takže opískovat,pozinkovat, základ, barva,a eventuálně anifouling,ten ale ve sladké vodě moc nefunguje!

Já taky!

Zkus Jafa Holz,nebo Finforest http://jachting.info/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=4150&highlight=voduvzdorn%E1+p%F8ekli%BEka

Rádi bychom prosadili(neboť jednáme s MD) stáří 30 let!

Vážení majitelé,či přátelé lodních veteránů! Kdo máte zájem se stát členy klubu, pošlete mi mailovu adresu! Pošlu Vám stanovy,a pokud budete mít o členství zájem následně i přihlášku.Rád zodpovím i případné dotazy. Váš Max pinto@mybox.cz

Přijeď si, mám všechno komplet,nechám Tě to okopčit, nebo pohlídej EBAY,dost často je to tam na prodej! ( Praha 8)

Nebral jsem to jako rejpání! Jen jsem podal zprávu,s tím setrvákem to může být,ale dělal to pán,který s warťasem závodí,a motory si dělá sám,pravde je,že se mněnil věnec,protože na tom starém byly,do půlky ojetý zuby,nevím jestli to může mít takový vliv na vyvážení?...............Samo taky někdo mohl se sertvákem laborovat už předtím.......Poprosím syna,aby fotky vypálil,já jsem na počítače trochu lama!

Na Hermannovi je všechno v originále,jak to bylo z výroby! Setrvák na motoru je daný stejně jak byl(značilo se!) siletbloky bych v tomto případě nedoporučoval,kvúli Lewu,a kvůli stevenu,který je u Hermanna řešený stahovacím bronzovým pouzdrem,možná ty vibrace přenáší právě steven,ale musím říct,že já jsem žádné velké vybrace nepociťoval. Vrtule je v pořádku?Nehnul se motor v loži?Nehází hřídel? Většina člunů má steven řešený do gumy,což umožňuje silentbloky,na kterých se motor může pohybovat,ale Hermann je prostě moc starý,a tudíž má starou konstrukci stevenu! Na Vagabundu to mám stejné,a předělávat to nebudu.

Silentbloky jsem si dělal sám,není to složité,kdyžtak je v Běchovicích firma,která opraví či vyrobí jakýkoli, na Veletov se letos z rodinných důvodů nedostanu,takže,pošta? Riva se mi moc líbí, mám někde na kazetě pořad z TV.poprosím ženu,ať mi to hodí na DVD,a pošlu na oplátku. Mojí adresu posílám mailem.Ahoj

Tak končně jsem našel lepší fotky, to první je sice P 70ka,ale systém je v podstatě totožný, to druhý je Waťas jak má být........ http://www.jachting.info/data/fotogalerie/userpics/14307/P70.jpg http://www.jachting.info/data/fotogalerie/userpics/14307/motorr.JPG

No,tohle boční uchycení má právě výhodu v tom,že motor dostaneš co nejníž,a nejlíp se přenáší axiální tlak! Tím,že je motor jen na dvou siletblokách, a třetí bob dělí kozlík vrtule,eliminuješ všechny nežádoucí vibrace. Žídné jiné uložení motoru není tak pružné,a nezabírá méně místa..............

Gumy přijdou navlíknout na ty modrý kolíky,a potom kovová objímka k loži na člunu, zkusím najít ještě fotku! http://www.jachting.info/modules.php?name=coppermine&file=displayimagepopup&pid=6791&fullsize=1 http://www.jachting.info/data/fotogalerie/userpics/14307/2_von_vorn.JPG Lepší jsem nenašel,ale trochu to vidět je!

Nejlepší je,když jsou jen dva otočné silentbloky v těžišti motoru,a třetí bod tvoří kozlík! http://www.jachting.info/data/fotogalerie/userpics/14307/motor.jpg http://www.jachting.info/data/fotogalerie/userpics/14307/motor2.jpg

Chladicí voda má jít do potrubí hned za motorem,ideální je, když máš chlazený i parohy,aby bylo potrubí chlazené po celé délce, s tlumičem to nemá až tak moc společného. O Avii mluvíš pravdu,tu poznáš poslepu,jen podle čuchu! Ale do určité míry to jde omezit dobrým seřízeném vstřikovacího čerpadla( do lodi jde udělat menší dávka paliva).Hlavně musíš mít v pořádku vzduchový filtr,abys zaručil co nejlepší spalování! Co se týká tlumiče,nejenom zaručuje ztišení motoru,ale udržuje i tlak v motoru,rozhodné si myslím,že,mastnota nevytéká ani z Aviáckého motoru, pokud je OK.Ten tlumič je jen doplněk výfukového systému,takhle se to těžko popisuje,když nevím jak to máš na lodi konstruované,dej sem nějakou fotku!

Ber to jako potvrzení Tvého příspěvku!!!!! :D a =D