Žebříček

Máme za sebou další týdenní jarní dovolenou v HR. Vyráželi jsme z Prahy v sobotu dopoledne a do půlnoci dojeli až před sjezd z dálnice na Biograd. Přespali jsme pohodlně v lodi a v neděli ráno dojeli zbývajících 50km do Sv. Filipi i Jakovi, kde jsme spustili loď na vodu a zaparkovali auto s přívěsem. Odpoledne koupačka poblíž Ždrelace a později do přístavu v oblíbené Kukljici. 15E za kotvení, k dispozici WC a sprcha. Super večeře v osvědčené restauraci. V pondělí do Preko na Ugljanu zaplatit na kapitanát. Pak oběd tamtéž a objetí Ugljanu proti směru hodinových ručiček s mnoha zastávkami na koupání a relax s večerním dojezdem do Sali na Dugim otoku. Nikdo nás nezkasíroval, stáli jsme stranou. Sprchy a WC k dispozici (ale v 22:00 je zavřeli). Večeře v osvědčené restauraci tentokrát nic moc. Chobotnice z žáru tuhá a trochu připálená. Manželka byla se svýma raviolama spokojená. V úterý ráno online nákup vjezdu do NP Kornati a nekonečná jízda ve výtlaku klasicky se zastávkami na koupání a relax. Odpoledne dojezd do zátoky Vrulje na ostrově Kornat k osvědčené konobě. Vybrali jsme si rybu Kovač, kterou nám pak večer na dohodnutý čas udělali. Byla skvělá. Ve středu dobrblání okolo ostrova Kornat a jakmile to šlo, tak obvyklým tempem 45km/h do Murteru. Tam oběd a následně cesta do Tisno podívat se na zvedací most. Ten ale nebyl v provozu. Dokázali jsme pod ním projet, ale nad oknem nám zbývalo tak 20cm. V Tisnu jsme pak i přespali u městského mola. Večeře v neznámé restauraci v pohodě. Pak jsme ještě dali pár koktejlů, po kterých se nám moc dobře spalo. Ve čtvrtek ráno v 7 budíček zvony z kostela. Třískalo to snad 15 minut, ale v poho, doma to člověk nezažije. Celodenní přejezd od Murteru podél Pašmanu ke Ždrelaci. Oběd v Kukljici, pak skrz Ždrelac znovu do Sali na Dugim otoku. Parkování opět bez poplatku. Osvědčená restaurace plná, neměli ani místo pro 2. Takže večeře v neznámé restauraci. Na záchod v přístavu jsem si došel už zkušeně před desátou a jeho zamčení v deset mně tak nezaskočilo. V pátek to hodně foukalo, takže jsme na klapkách přehopsali do zátoky u Ždrelace a tam strávili většinu dne. Večer pak znovu do Kukljice. Parkování 13,5E. Osvědčená restaurace nezklamala, už nás z dálky vítali jako štamgasty. 🙂 Dali jsme si pršut, sir, salát z chobotnice, paštiku, sardele a inčuny V sobotu dopoledne ještě koupání a relax na cestě z Kukljice k autu. Ve 3 odpoledne pak nakládání. Technika fungovala perfektně, naviják natáhnul loď a Rexton s 4x4 s tím vyjel z vody jako nic. Nanosili jsme krámy z lodi do auta, dojeli do Biogradu do Konzumu nakoupit něco na vzpomínání doma (pršut, sir, karlovačko... 🙂). O půlnoci jsme byli před Vídní, kde jsme u benzínky přespali v lodi. V neděli zbytek cesty s dojezdem domu okolo poledne. Počasí nám přálo. Za celý týden jen 2 krátké přeháňky vždy v podvečer, kdy už jsme byli v přístavu. Vzduch 20 až 25st., voda 20 až 22.

Novej kůň dneska vyzkousen. Musim rict, ze oproti jeepu grand cherokee, je tohle tahani uplne libovy.

Tak Bella Amy má za sebou další výlet na moře ... Tentokrát v plné rodinné sestavě dva dospělí a tři děti. Vyrazili jsme klasicky v pátek večer cca 8:30 trasa Olomouc - Vídeň - Graz - Maribor - Záhřeb - Šibenik - Brodarica - Grebaštica. Sousedé mě strašili, že cesta do Chorvatska první srpnový pátek bude horor, tak jsme se začal připravovat na 20-hodinovou úmornou cestu a ono to bylo v pohodě. Jo aut bylo určitě mnohem víc, než když jsme jeli v květnu, ale jeli jsme. Stáli jsme asi 10 min před jednou mítnicí. Tankování do plna v Mikulově na Mol, (mám mol kartu, takže ta obludná cena co tam svítí na stojanu mě nezajímá...) a s plnou už cestou tankovat nemusím, měsíční známka Slovinsko 32 Euro, Mýtné v Chorvatsku (35 + 15) x 2. V 9:00 ráno jsem přijeli do Brodarice, kde jsme měli předem domluvený jeřáb. Loďka hop šup na vodu a já s jedním ze synů po vodě do Grebaštice a manželka s prázdným trailerem a zbytkem dětí autem také tam. V Grebaštici jsme měli objednaný hezký apartmán a k němu bojku uprostřed přístavní zátoky (v ceně apartmanu). Trailer se odložil na pozemku majitele také v přístavu a také v ceně apartmánu. Během týdne jsme objezdili blízké zátoky a ostrůvky na koupání, zajeli jsme do Šibeniku, Primoštenu a na celkem zajímavý ostrůvek Obonjan. Koupání jsme si zamilovali na ostrůvku Dvainka. Celkové skóre našeho týdenního ježdění je 194 km a 98 litrů propáleného benzínu. Trochu vyšší spotřebu přičítám plnému obsazení lodě (pět kousků) a hlavně tomu, že Grebaštica je v poměrně dlouhé zátoce, kde by se mělo jezdit ve výtlaku a já to tam tak na 50% dodržoval. Měl jsem strach, že v plné sezóně to bude na vodě mačkanice, ale byl jsem mile překvapený, že to bylo v pohodě únosné. Ano na plážích na pobřeží bylo lidí dost, ale když jsme poodpluli na ostrůvky, tak jsme nacházeli místa, kde bylo trochu přeloďováno, ale těm jsme se vyhnuli a vždycky našli i místo, kde byl klid. Tím myslím, že tam byly třeba dvě, tři loďky. V plné sezóně v normální hodině se hezké místo v Chorvatsku, kde budete úplně sami dá najít asi jen s velkou dávkou štěstí ... Překvapilo mě i , že jsme v pohodě našli místa i v městských přístavech v Šibeniku a Primoštenu (a zadarmo). Pár slov k technickým náležitostem loďky. Loďka šlapala jak hodinky, nově jsem ji vyzkoušel "v tropické konfiguraci" ... Amy je loď značky Bella vyráběné ve Finsku a tam jak je známo úplně tropy nepanují a z toho důvodu není ani Amy na tropické počasí prvoplánovitě připravená. Amy je spíše připravená na chladnější počasí, takže má možnost kompletního zaplachtování kokpitu, ale nemá možnost vytvoření jen stříšky bimini, Jak jsem to vyřešil ? Zadní díl s částí boků je odepínatelný na zip, takže ten šel dolů. Přední část jsem v maximálně možné míře vyhrnul nahoru a nechal jen nezbytně nutné, aby v předu byla plachta přichycená k oknu a boky jsem odepnul od lodi a sepnul spolu nahoře "na střeše" , takže jsem ze zimní královny, letní, vzdušnou krásku vyrobil. lépe viz foto. Dozadu jsem namontoval nosiče na Paddleboard, kterév se osvědčili také. Loď s ním vypadá jak formule F1 a podobné řešení s paddleboardem vzadu napříč nad motorem jsem ještě kromě své Amy neviděl 🙂 Neosvědčil se ale bohužel Paddleboard, který vydržel jen půlku dovolené a potom se částečně odlepila deska na kterou se montuje wind plachta, otvorem z výroby pod deskou ufouknul vzduch a při té příležitosti prorval pěnovou podložku na které se stojí ... značkový, celkem drahý paddle a moc nevydržel. zkouším reklamovat a uvidím, jak dopadnu ... Půlku dovolené jsem tedy obsluhoval Amy na bójce a na kotvě z paddlu, zbytek dovolené, jsem musel plavat. Tady se pozastavím nad volbou "mám místo s bójkou vs. mám mooring v namačkaném přístavišti) Mooring v přístavišti je určitě pohodlnější volba, ale zároveň je větším rizikem na obouchání lodě. Bójka míň pohodlná, ale úrazy od mola a bočních lodí nehrozí. Nejlepší volba je samozřejmě mooring , kde není tlačenice ... Další drobnou technickou závadou, o které už jsem na Amy věděl dřív, ale teď jsem ji definitivně diagnostikoval, je nefunkční wi-fi modul v Garmin navigaci. Garmin funguje super, jen když jej chci pomocí Wifi připojit k telefonu, tak zhavaruje a restartuje se a takto pořád dokola. Takže funguje vše, jen nemám možnost jej spojit s mobilem a stahovat si trasy a jiné drobnůstky ... Budu jej po sezóně reklamovat ... Poslední dnešní zamyšlení budu mít nad nadrží. V Amy jsou dvě přenosné 25 litrové nádrže, které musím ručně přepojovat a se kterými loď ujede maximum 100 km. Pořád přemýšlím nad zabudováním pevné nerezové nádrže, se ktrou bych se posunul na cca 70 litrů a nemusel bych nic přepojovat, ale vidím v tom dvě ALE. První je, že tato montáž by byla na hraně legislativy, ale hlavně nevím, jestli se vlastně chci připravit o možnost, vytáhnout nádrže z lodě a zajet s nimi pro palivo autem. Navíc mám ty nádrže tři, takže dvě jsou v lodi a jednu mám v rezervě (plnou či prázdnou) na břehu. A dovoz benzínu autem už jsem využil několikrát. Určitě i do pevné nádrže jde navozit benzín v kanystrech, ale cmrdání benzinu na houpající se lodi s kanystru je určitě nepoměrně nekomfortnější varianta, než to, že otevřu dviřka v podlaze, položím tam nádrž a připíchnu jí k hadici ...

Ahoj. Přečetl jsem něco z vlákna o vrtulích. Podstatu jsem nikde nenašel. Vrtule se však dá velmi dobře spočítat. Ale, to už je pro poměrně dobrou odbornost. Vše ostatní je jenom povídání. Z čeho se vychází, při výpočtu který nás zajímá? U výtlačných lodí z délky trupu, který souvisí s délkou vlny kterou loď vytváří. Tím je daná rychlost lodě vycházející z poměru délka lodi/vlna. U lodí které se dostanou do skluzu, se výpočet trochu liší– přichází další faktory. Ale, kontrola vrtule není zas až tak složitá a výpočet je velmi jednoduchý . V každém případě potřebujeme znát převodový poměr převodu z motoru na vrtuli. Potom potřebujeme znát optimální obrátky motoru– to rozvádět nebudu předpokládám že to je jasné. Potřebujeme tedy poměrně přesný otáčkoměr motoru ke kontrole a výpočtům. Poslední věc, kterou potřebujeme znát, je přesnou dráhu kterou projedeme za přesný čas. Pro hrubý výpočet, lze použít i rychlost a čas ze satelitu. Výpočet: vrtule má označené stoupání. To je, o kolik se posune vrtule na jednu otáčku kupředu. Pokud není vrtule označená, lze vrtuli strčit do písku a jednu otáčku oměřit metrem - o kolik se vrtule posune. Jde o poměrně přesné změření stoupání vrtule . Zkušební jízda, při které měříme, musí vycházet z přesné dráhy. Z této dráhy teoreticky vypočítáme, kolikrát se musí vrtule otočit, při jejím projetí. Abychom se dostali k nějakým slušným výsledkům je třeba projet dráhu několikrát a to pokud možno rovnoměrným přímočarým pohybem. Z otáček motoru, které jsme odečetli při při této jízdě, vypočítáme skutečné otáčky vrtule. Otáčky skutečné a teoretické porovnáme. Skutečné otáčky mohou mít prokluz 20%, to je ještě efektivní. Pakliže mají víc, má to vliv na přenos výkonu vrtule do vody. I když jsem mnohokrát četl, že u slabších motorů motoru je vrtule univerzální, taková vrtule neexistuje. Prostě ten motor nejede, netáhne, když nemá správnou vrtuli. Slabší motory 5, 10, 15 koní jsou na to velmi citlivé. Pomocí takovéhoto měření můžeme korigovat průměr vrtule a stoupání tak, abychom se dostali do potřebných otáček motoru a prokluzu vrtule ve vodě okolo 20%. Z toho vyplývá, že prakticky na každou loď je nutná jiná vrtule. Motor je třeba, u každé lodě, naladit stoupáním a průměrem vrtule. Tento výpočet může odhalit neefektivní využití motoru. Také si uvědomme, že parametry rychlosti lodě a otáček vrtule, při různých druzích plavby mění. Proto si musíme stanovit, pro jakou plavbu výpočet budeme, nebo chceme, provádět. Nic víc, nic míň, je to vcelku jednoduché. A pak možná někoho udiví, že motor 5hp s optimální vrtulí, vztažené k dané lodi, pojede rychleji, než 10 HP motor s nevyhovující vrtulí. Ještě něco k počtu listů vrtule. Obecně platí, čím vyšší obrátky a rychlejší jízda tím menší počet listů. Tzn. dva listy, při vysokých obrátkách. Při pomalé jízdě, abychom efektivně předali energii do vody, musíme zvětšit plochu vrtule, to znamená přidat lopatky a průměr. Pro vrtule s větší plochou, jsou efektivnější menší obrátky, z důvodu velké plochy tření ve vodě. Tzn. větší ztráty proti dvoulistým vrtulím, oboje při velkých obratkách. Zdravím Morave

Tak mám taky zaplaceno... Je radost, když něco funguje. Joooo a mimochodem vyměnil jsem tažnou mulu. Teď bude tahat Ford Ranger Platinum 🙂

jedná se o ITALSKEJ laminátovej skelet LAMBERTI Yama 18,5 open - 5,6 x 2,2 , seskládanej kompletně dealerem SUZUKI výhradně z komponentů Suzuki a nerezu MOMAR sport , podpořeno absolutně vhodně zvolenym závěsem SUZUKI DF 90 A (maximum je zde možno 115) podval ČESKEJ RHC 1300 , robustní 120mm profil , naprava bonus na 1800kg , na tlumičích , 13" , rezerva , rolny i plochy na šroubovici , 13 pin , led tady budu psat zasadní změny na mojich neckách 🙏 (jak mi bude vycházet čas) 🧭 dneska už spíš pokusim něco dohledat zpětně , páč už nevim čim bych je šperkoval , mam ASI poskládáno dle mojeho nej vědomí a svědomí 🤣

Já mam od 14.9. pronajatou plachetnici na týden... přemýšlel jsem, že k tomu taky něco sepíšu jestli to bude někoho zajímat 🙂

včera sem zbystřil hvězdici 🐙 , ale ta je opravdu tak rychlá 💨, že sem rád , že sem jí stihnul vyfotit 📷 !! pak už zase naka ta teplota ve stínu a moře v zátoce ⚗️ , kontrolní pohled na kotvu ⚓ a klasa panoramata 🏖️

Tak jak to vlastně s první výpravou s vlastní lodí k moři dopadlo ??? Byl to krásný týden, ale popořadě Vyjeli jsme v pátek večer, kolem deváté hodiny z Olomouce směr Mikulov. Vyjíždíme takto, protože jednak jsme s manželkou na noční cestování zvyklí a za volantem se střídáme, jednak je míň aut a hlavně jsme jeli s naším tříletým synem a ten většinu cesty prospí... starší kluky jsme tentokrát nechali doma a chodili do školy. Cesta s vozíkem uběhla bez problémů, delší cestu s lodí jsem si už natrénoval při koupi z Dánska a ráno kolem deváté jsme byli v Šibeniku. Tam jsem na parkovišti u sjezdu z dálnice odpojil loď a bez lodě jsme dojeli do centra na kapitanát, kde jsme bez problémů zaplatili poplatky, krátce si prošli Šibenik a vrátili se pro loď. Loď jsme na nejbližší benzince natankovali a přesunuli se pár kilometrů do Zablače, kde jsem měl podle google maps vyhlídnutý krásný široký betonový sjezd do vody. Sjezd byl krásný, široký, betonový i v reálu, ale bohužel oproti street view před něj byly nově zabetonované sloupky, aby se nedal používat... proč, to fakt netuším. Takže vyhlídnutá alternativa spuštění "zadara" ztroskotala a co teď. Varianta A - zajedeme do Šibeniku do mariny a sundáme to za hoodně drahý prachy jeřábem tam, nebo Varianta B - zkusíme zavolat do ubytování, jestli nám neporadí. Aaaaa poradili, Navedli nás na okraj Brodarice, kde měl jeřáb místní loďoservismen. Takže jsem zažil poprvé sundávání lodě do vody jeřábem a nevím co k tomu dodat.... prostě jeřáb zvedne loď z vozíku, jeřáb se otočí a spustí ji do vody, následně vyvlíkne řemeny, který loď nesly a je hotovo. Jo ještě se zaplatilo 50 Euro. Takže loď byla na vodě, manželka odjela s autem a vozíkem na parkoviště a pak na Krapanj a já vyrazil na první plavbu s Amy na moři. Moře se lehce vlnilo a Amy jela ... jela ve výtlaku, jela ve skluzu, jela rovně i zatáčela 🙂 Na poprvé jsem ji rozjel na asi 30 km/h a celej roztřepanej s první jízdy se svojí vlastní lodí na moři si to snažil užívat. Takhle jsem obeplul Krapanj a připlul do hotelového přístaviště na Krapanju, kde měla mít Amy svoje týdenní kotviště. S roztřepanýma rukama jsem ji tam uvázal a pak přišel mega stres prvního dne ... jen tak cvičně jsem sepnul moji novou elektrickou bilge pumpu a hupss z podpalubí vyčerpala tak 3-4 kýble vody ... po půl hodině na vodě, čtyři kýble vody v podpalubí, na mě šli mrákoty a už jsem to viděl v barvách, jak přes noc někudy do lodě poteče voda, bilge pumpa vyčerpá baterku a pak se loď pomalu zatopí a oběsí se na lanech na Krapanju a ráno ji najdu s prdelí na dně... Ale hlavně proboha, kde se ta voda tam bere ??? Následně jsem chodil cca co hodinu se dívat do lodě, jestli tam přibývá voda a mezitím se koukal i z okna a nic, do lodi už nepřiteklo ani deci. Takže dvě možnosti, voda se do lodi dostává jenom při jízdě, nebo jsem ji nějak dovezl už z domu, což mi nepřišlo moc pravděpodobné, bo nevím, kde by ji na traileru nabrala a hlavně v den odjezdu jsem podpalubí kontroloval a nic tam nebylo. Každopádně noc loď přežila, neoběsila se a druhý dne jsem na "potápějící se" loď nalodil manželku a tříleté dítě a vyrazili jsme do Skradinu a na vodopády Krka. Tuto cestu jsem vybral, bo mi přišlo pro první cestu jako ok, když budeme v bezpečí blízkých břehů, což cesta do Skradinu bezezbytku splňuje. (a cestou jsem samozřejmě několikrát kontroloval podpalubí a tam ani deci vody). Ve Skradinu jsem loď přivázali u městského mola a vyrazili na Krka. Koukli na krásné prostředí a vodopády zaplatili za to 20 euro za osobu (od 1. června v sezoně se platí 40 euro) a vrátili se zpátky do Skradinu. Tam jsme si dali na nábřeží večeři (rybí plate pro dva + těstoviny s krevetama pro mimouše) a drndali ve výtlaku zpátky do Šibeniku. Cestou začalo lehce pršet, tak jsem neodolal zatáhnout kokpit a zkusit loď v zavřené konfiguraci. V Šibeniku jsem poprvé natankoval na vodě a vyrazili jsme na Krapanj na finále hokeje. Cestou i nakonec v Krapanju probíhala samozřejmě kontrola vody v podpalubí a zase nic ... A pak jsem si vzpomněl, co by to asi tak mohlo být za vodu ten první den... V den odjezdu jsem sice podpalubí kontroloval a bylo suché , ale potom jsem ještě plnil nádrž na vodu a jak jsem úplně nestíhal a dělal deset věcí naráz, tak jsem vrazil do plnícího otvoru, co jsem si udělal na zádi, hadici a nechal ji svému osudu a ona po čase přetekla a tekla a tekla a i když měla týct kolem motoru pryč, tak asi částečně nějakou netěsností mezi plnícím otvorem a nádrží natíkala i do podpalubí a já tu vodu asi dovezl do Chorvatska z Čech... škoda, že jsem tu čerpanou vodu neochutnal, mohl jsem mít jistotu, takhle to je jen doměnka, ale asi jediná možná, bo do konce dovolené jsem už nevyčerpal ani deci. Další den, jsme se jen povozili po blízkých ostrůvcích, vykoupali se v pěkné zátoce na kotvě a zajeli si na věčeři na Zlarin, kde jsem si dal výborný Dalmatský steak. V úterý jsem vyrazili do Vodice, úvaz u městského mola, zmrzlina, Aperol , nákupy, procházka městem, koupání na městské pláži s mimoušem a rybí večeře na nábřeží. Cesta zpátky na Krapanj na klidném moři cestovní rychlostí 40 km/h a chvíli i zkouška na 53 km/h. Cestou jsem objevil první drobnou závadu na lodi - Dvířka oddělující příďové sezení od kokpitu se při názazu na vlnu samovolně otvírají (zobáček dveří se ze západkou kryje jen cca 2 mm a při nárazu dveře vyskočí a s ránou se otevřou) - vyřešeno doma dvěma gumovýma podložkama a posunutím západky blíž k zobáčku). Středa byla ve znamení koupání a lenošení na Krapanju s drobným výjezdem do okolí a přejezdem na večeři do Brodarice, kde jsem si dali jako předkrm úžasné Jakubovy mušle. A zároveň proběhlo focení a filmování Amy z dronu a věřte, že přistání s dronem na loď, byť stojící není úplně pr..., nakonec jsem to vzdal a raději jej chytil do ruky. čtvrtek už začalo trochu foukat, ale i tak jsme vyrazili do Šibeniku, kde jsme natankovali, což byl při jižním větru u místní benzinky docela zážitek a výlet do města jsme raději zkrátili, bo nás Harvemaster u městského mola varoval, že při přicházejícím Jugu, není městské molo úplně ok. Cestu zpátky jsme už absolvovali se slušným větrem a vlnama, ale kromě otevírání dvířek byla Amy ok. Pátek fučelo Jugo naplno, tak jsem přivázal loď na Krapanju na dva mooringy a vpředu lanem se spermií, co mám po dánovi a den jsme strávili na Krapanju. A přišla sobota a odjezd domů. Převezli jsem věci na pevninu do auta a vyjeli na poslední krátký výlet s Amy, naposledy se vykoupali, vyzkoušel rozjet Amy naplno - 59 km/h a jeřábem vytáhli loď na trailer, zabalili a s krátkou zastávkou na oběd a nákup dárků jsme vyrazili domů. Cesta domů v pohodě až na malý příběh v Rakousku, když řídila manželka. před Vídní jsme vjížděli do zúžení, kde jeden pruh jel v původním pásu a byl široký a druhý přejížděl do protisměru a byl označený šířkou 2,1 m. Manželka jela pěkně vpravo a tím směřovala do toho šírokého a najednou přejela vlevo, já stihnul jen říct "tam nejezdi, je to tam úzký" a už tam byla ... Takže se širokým Touaregem a vlekem s lodí jsme byli v koridoru označeném 2,1 m s betonovými svodidly vpravo a ocelovými vlevo a takto 10 km ... Když jsem kouknul do zrcátka tak jsem tykadla vozíku viděl tak 5 cm od svodidel ... ale kloubouk dolů, projela celých 10 km bez jedinýho štrejchnutí, pravda padesátkou, ale projela ... doma jsem změřil, že maximální šířka vozíku s tykadlama je 235 cm A toť celý příběh z první výpravy s amy na moře... Teď ji půjdu o víkendu pročistit na Baťák, koncem června se staršíma klukama na prodloužený víkend na Liptovskou Maru a v srpnu v plném počtu znovu do Chorvatska ...

trocha toho dneška teplota ⚗️ vzduchu ve stínu , potom necháno 2min ve vodě 👍 zátoka Mala Luka (mezi Drage a Murterem) a naka ta obědová strava v zátoce stylově jak jinak než ryba 🐟 když sme na moři , že 🤣

"certifikaci" zadní bimi na denním světle mam splněnou ✔️ jak sem už psal , zjistil sem možnost dvou poloh využití rovnně vytažená / šikmo nevytažená 👍 samozřejmě to BUDU NON100P využívat 🙈 , ale jako celek mě to oslovilo 😎

Posledni drobne vychytavky, pred odjezdem do Chorvatska …

sem dneska vrtačkou (ta k tomu stačila) montil 🛠️ tu zadní bimi co poslal ital na stávající nerez oblouk s přední bimi , a po finální montáži vše FANTASTICKY sedí ten kluk italskej vážně ví co dělá ☝️ .. po namontění sem zjistil , že mužu roztaženou (zadní) střechu nechat nevytaženou v teleskopu a krásně to dělá zastínění zešikma , nebo pak vysunout a srovnat do roviny - dýlka plátna je na zakázku zkrácená na 90cm pak složeno na oblouk a zapnuto do obalu 🧐 barva plátna předek - zadek - obaly TOTOŽNÁ 👍 vlastně to bylo kromě připevnění - přivrtání - přišroubování potřeba jen zkompetovat trubky a zavlíct plátno do podoby střechy fotky ""zatim"" jen pracovní v hale , je to takový v přítmí , až to bude na dennim světle venku (hned co to vytáhnu - dneska pršelo tak se mi nechtělo) , mělo by to vypadat ještě LÍP 😍

Lubor co sem přečet ja , tak se nesměj utvářet konvoje s vojenskejma plavidlama , takže bacha ☝️🤣

Možná to s tím zvedáním mostů trochu přehnali 😂

S blížící se sezónou jsem si udělal radost a po loňské špatné zkušenosti se čtyřhodinovým návratem k autu na Slapech na 20 let starý záložák Yamaha 4HP 2T jsem si objednal Mercury 5HP Sail power. K tomu karbec pro 6HP. Proč takto? Protože 5 a 6 HP má stejnou mechaniku, jen ten karbec je jiný a 6HP se v provedení Sail power nevyrábí. Sail power má pomalou vrtuli a také magneto, které bude schopné trochu baterku oživit v případě, že by se jelo na záložák z důvodu jejího vybití. Další výhoda je, že 5HP (papírově) se bude lépe prodávat až ho nebudu potřebovat. Ten může používat kdokoli bez papírů na rozdíl od 6HP. 😎

Já jsem z toho taky nadšený. Jezdíme vždy v květnu do Biogradu s příjezdem v neděli. V neděli menší kapitanáty v okolí nemají otevřeno a do Zdaru se mi nechce. Takže jsme to řešili spuštěním na vodu v neděli, jedním dnem plavby bez zaplacení a zaplacením v pondělí na kapitanátu někde při cestě. Takže nervy a mnoho zmařeného vzácného času. Nevím, jestli to tak máte taky, ale já většinou když přijdu na kapitanát, tak mají polední přestávku, nebo si odskočili a čekám tam hodinu. Jedna velká starost letos bude pryč. Spustíme na vodu v neděli dopoledne a jsme volní!!!!

V rámci těšení se na sezónu jsem si zaplatil online poplatek za moře. Začal jsem na stránce: https://enautika.pomorstvo.hr/api/nias/login Dole v rámečku "Prijava za državljane EU koji nemaju prebivalište ili boravište u Hrvatskoj" jsem zvolil Češka a přihlásil se přes aplikaci E-government. Pak jsem dal vyhledání podle čísla loňského dokladu o zaplacení, něco odsouhlasil, hodilo mě to na platbu kartou, zaplatil a v emailu mi přistálo potvrzení o úhradě do 31.12.2025 😀

Jak to myslíš znovu? já na stránce: https://enautika.pomorstvo.hr/api/nias/login v sekci Prijava za državljane EU koji nemaju prebivalište ili boravište u Hrvatskoj zvolím Češka a pak mne to hodí na přihlášení přes identitu občana a jsem tam. Loď tam taky hned nevidím, protože v tom asi mají bordel, ale minule se mi jí tam podařilo dohledat přes číslo viněty z letoška. Teď to nemůžu zkusit, nemám doklad u sebe. Kouknu na to večer.

Já úplně stejně jako Lubor. Přihlásil jsem se přes identitu občana, viděl jsem loď, ale platit zkusím poprvé až na jaře.

Já se tam zkoušel přihlásit někdy na začátku léta a povedlo se mi to přes identitu občana. Viděl jsem tam svou loď, ale zatím jsem vinětu na příští rok nekupoval.

jsme nějak přestal stíhat... dopíšu 😄

Sobota 14.9. Odjíždím ve 4 ráno z domu směrem na letiště v Praze. Teploměr ukazuje 8 stupňů, lije jako z konve a fouká šílený vítr. Sleduju počasí v HR a říkám si, že se asi moc neohřeju ani tam. Zadar naštěstí vítá sluníčkem a kolem 12 hod už teploměr ukazuje 25. Loď je uklizená před 3 hodinou, posádka jela zatím nakoupit, tak mám klid na přebírání lodě. Výhoda čistě mužské posádky je, že máme poměrně rychle veškerou bagáž, jídlo a pivo na svém místě. Ženský vždycky hodinu laborovali, kam to teda dají 🙂 V 17 hod po rychlém briefingu vyrážíme ven z mariny. Přijde mi, že jsem vždycky jeden z mála lidí, co vyráží už v sobotu. Jednak nevím, proč bych v těchto velkých marinách trávil drahocenný čas, a hlavně nechci v neděli odjíždět z mariny s další stovkou lodí. Cíl plavby je jasný, v noci má foukat cca 20 kts, takže jedeme na jih, směr zátoka Zaklopica na konci Pašmanu (naproti Biogradu). První šok zažívám asi 500 m před zátokou, kde nás dohnal katamarán, který na to ještě víc šlápl, aby nás předjel a ukořistil lepší bojku pro sebe. Nevím, tohle se podle mě nedělá a nikdy jsem to asi nezažil. Po uvázání na bojku a zaplacení 60 €, konečně otvírám zasloužené pivo a relaxuju, dokud z již zmíněného katamaránu nezačne diskotéka a pruzení celé zátoky. Za nedlouho se přidává druhý katamarán s maďarskou posádkou, tak tam kopnu panáka rumu a v 9 večer jdu spát.

No jasne, ze si budu chtit v druhe polovine zari v kancelari pocist, jak to vypada na mori 😉

Ahoj, shlédnul jsem to video se zájmem až do konce a popravdě - budu rád, když Tě vzhledem k tvým názorům nepotkám na vodě ani na silnici (jestli jsi tedy řidičák dělal stejným způsobem…). Naučit se a pochopit testy klasickým způsobem je jednodušší, než se to snažit takto obejít. Z testů sice půlku časem zapomeneš, ale v nouzi se ti třeba něco, co jsi se naučil vybaví a použiješ to. Z tvých poznámek na papíře, které tě nic nenaučili, v krizových situacích nevytěžíš nic. Zůstaň raději s kapitánským průkazem i s řidičákem na chodníku, všem bude líp.

Dopoledne jsme vyrazili z Prahy. Ted je pulnoc a ulehame ke spanku pobliz Splitu. Zitra spustit na vodu, ubytovat se a pak uzit 15 dni dovolene.

Já té mosazné, co jsem dal fotky, sundal o-kroužek, drážku zalepil epoxou, pak celé stočil na průměr 15, ještě trochu vybral u rozšíření, aby zapadly kuličky zámku, a funguje to 1A.

včera přijeto 📍 dneska wapkou odsolenej introš (+ přelíznutej houbou s jarem 🧽) a motor i pod plastama (komplet sundány i z nohy 🦵) a propláchnutej 💦 a zejtra POD STŘECHU 🙋‍♂️ rozpočet 📊 spotřeby 💧 za CHR necky 🚤 hotovo ✔️ a VYŠLO ⚖️ 40L / 100KM ; 0,4L /1KM ; 0,72L / 1NM ; 58L / 11,3MTH 5,132L / 1MTH no a to sem SPOKOJENEJ 💣👌

poslední plavba pod jeřáb 🚤 nakládka 🛠️ a už suchozemec s přípravou necek k zejtřejšímu po O odjezdu na vleku 🤷‍♀️

tak sem si byl dopol domluvit DIZALICU (jeřáb) nnecek z vody na 17h 💦 ted ještě užíváme 🏖️ odpol naložim , vše v klidu nachystáme , zakrejeme a na zejtra po O bude připraveno k odjezdu 👍 to nam ten tejden 🤡 vlastně TŘI TEJDNY ale uteklo 🙈 !!! ALE BYLO TO ZASE NÁDHERNÝ A MOOOOC SME SI TO UŽILI !!! 🏆 teda ještě do zejtra 🤣

takže tady důkaz toho , že když nevymejšlíš žádný hovadiny , tak se připojí a dokáže obsloužit každej kdo přijede PAKOŠTANE naproti kotvícím místům k možnosti doplnění vody a el ... kalsická 3/4" nebo rovnou nastrčit hadici (sou tam dva nebo tři samoobslužný domky) PROČ TO KOMPLIKOVAT 👍

včera sen tak v plnym tempu ležel vyvalenej na neckách v zátoce , a přemejšlel co tak by bylo "potřeba" nutně vymyslet za funkční novinku 🧠 no a ono mě OPRAVDU NIC nenapadlo , 🤪 divný , ale asi je SUZA ve FULLu 💖

takže dneškem komplet bimi nasazeno v provozu 🏖️ za mě , ikdyž je to vlasně jen obyčejná bimi tak fakt nemám výhrad 👌 okolo sou roztažený různý jiny , ale z 80% hliníkový blátíčka , nerez zastupuje 19% a to jen kopie hlinikovejch lešení tipu Y , a poslední 1% procento sou klasa zahradní slunečníky 😎 na gumákach tipu ZAR to navazuje na laminátovej oblouk pouze směrem vpřed ... takže i jeden rakušan se připlaval podivat 👀 co to mam za nerez oblouk a ještě rozdělenej do obou směrů 👍 uznale pokynul 🤝 obě polohy sou v poho využitelný ... tý investice fakt nelituju 💣

U nás kotvu spouští a vytahuje manželka. Nechápu jak to dělá, ale i po těch sedmi letech praxe lano zamotá, jakmile se ho dotkne. Nedovedu si představit, že bych jí to zkomplikoval druhým lanem s bójkou. 😉 Tato varianta je pro nás bohužel nedostupná. 🙂

dneska to foukalo dost. Dopoledne jsme jeli ze Sali (Dugi otok) na Zdrelac. 9km. Foukalo to sikmo zprava a rozstrikujici vodu od pride to metlo do lode. Prava klapka skoro na max a motor sklopeny az k zrcadlu umoznil jet to rychlosti 30km pri spotrebe 55 az 60l/100km. Pak jsme byli schovany v zatoce u Zdrelace. Pozdeji odpoledne jeste na vetsich vlnach do Kukljice, vecere a ted uz v bezvetri vino na lodi pred spanim. 😀

Pebu nekeca, je tu krasne. My voda zatim max 22st v jedne zatoce, vlny minimalni. Jsme tu ctvrty den, byli jsme v Kukljica, Sali, Kornat. Dnes jedeme na Murter.

Pár odpovědí : počasí je ok, přes den teplota kolem 23-26° , večer trochu chladněji, svítí sluníčko, mírný větřík. Voda 21° , tedy hoooodně osvěžující 🙂 jízda … no prostě to jezdí 🙂 nejlíp Amy svědčí rychlost 40 km/h při cca 3700 otáčkách. Přechod do skluzu nepoznám, prostě buď jede pomalu ve výtlaku, nebo rychle ve skluzu, přechod je zcela neznatelný. Spotřeba je 0,8 l / NM, a postupně klesá, jak se s lodí učím. Trimuju ve výtlaku 0, při 40 km/h 4. Při této rychlosti je rozdíl mezi trimem 0 a 4 cca 2 km/h. maximálně jsem s ní zatím jel 53 km/h. Ovladatelnost je co mohu porovnávat super… i při malých rychlostech dobře drží směr (vyzkoušeno na baťáku a cestou ve výtlaku do Skradinu) Mimochodem ve výtlaku při cca 10-15 km/h žere nejvíc … všechny úpravy se zdá že fungují… plotter, plotteruje, sonar sonaruje, audio hraje, … nádrž na sladkou vodu se sprchou oceňuji, používáme často. Kotva kotví a na stolečku s magnetickými pohárky se prosecco za jízdy nevylilo 🙂 co mě překvapuje - při pocitově vyváženým těžišti je loď při jízdě mírně nakloněná na levo … při zpětném chodu a motoru na střed se vždy poměrně výrazně stáčí napravo … Je oboje vliv otáčení šroubu ?

pebu jj je to bytelný o tom žádná všecko nerez a žádný blátíčko ve formě hliníku taky když sem ten zadek upevnoval , tak sem si to vrtání do nerez trubek 40mm se stěnou 2mm skrz naskrz UŽIL 💣 věděl sem z předku do čeho kvalitou jdu 👍 SPOKOJEN !!

A poprvé je Bella Amy na moři …

My jsme dneska zmokli, ale jsme na mori!

Tak dvoulitrovka se do Metaba vleze, vlezou se tam dve, nebo ctyri jedenapul litrovky…

sedivak sem s tebou za jedno co se velikosti 1.5L týká , ty jedu taky (jen teda prosim neperlivou 😎 ) : 1x nastuděnou k okamžitýmu použití , 2x namražený do ledu k postupnýmu upíjení , a do tý doby sloužej jako chladící médium v klasa přenosnym chlad boxu a opravdu to funguje celej den (X let praxe) , chladák mam ma meckách v podpalubí 👍 (v tematu SUZUKI , tam jakk je ta foto do hloubky k dodělanýmu pruhledu na vytíraní kýlu) .......

Si výjimečně koupím Colu a vyzkouším 😁

tak nák zalovim v paměti a začnu : po tom co sem si prošel od gumáku Grand , přes Quicksilver 500 a holandskym obytňákem Killkruiser 710 sem se zase vrátil na OPEN NECKY který absolutně nejvíc vyhovujou mojemu stylu používání a užívání vodních radovánek . začal sem teda hledat po netu něco co mi padne přesně podle představ do oka 👀 no a světe div se , vyskočil na mě obnovenej českej inzerát (toho sem náležitě využil ve vyjednávání ☝️) - to byl čt podvečer , toho času sem byl v Chorvatsku , proběhla naka komunikace s tim že necky se nachazej u Brna smerem od Mikulova , v pá sem se vrátil , necky cestou navšívil okouk a v podstatě už závazně zálohnul 5tistovkou 🧐 (víc sem fakt neměl🤷‍♀️) a zamluvil , no a v so sem stál u pána před neckama 🚤 a maval mu hotovostí 💰 před nosem 👃🤣 Loď ABSOLUTNĚ bez nejmenší vady , ani lehká odřenina motor 93mth , zkrátim to LÁSKA NA PRVNÍ POHLED 💖 !! (což už sem na 99,9% veděl z pátka) , proběhlo naky to jednání (cena , naky ustupky v podmínkach atd..) - nebudu rozepisovat , ted když na to vzpomínám , je mi zase pána ""líto"" 😈 no prostě sem zapřáh a SUZA jela směr new domov 👍 a doma to začlo : vše znova detailně až chorobně prolízt a očíhnou s tim že už se mi rodil plán a seznam věcí co se zdokonalí 🛠️ nebude to asi postuně ale tak nak to vydoluju z paměti sem tam podpořim fotodokumentací určitě sem musel dodělat vazáky , bylo jen na předku a zadku což nevyhovuje kor dyš sou necky samozřejmě v prostřed širší . puvodně byl počet 4 , dnes sem na počtu 12 🤡 a to počtem 10 pevnejch + 2 sklopný udělal sem si průhledný okýnko na dno kýlu - da se teď hnedle po otevření houbou vytřít případná vlhkost (nestává se často - ale třeba po wapkovani ano) a navíc po odstavení je to jako větrací díra ke kýlu poladil sem venkovní bovdeny omotávkama udělal prostup na nikdy použitou sprchu dodělal 4 lamelový prostupy ohledně větrání uložňáků pozpevnoval přední i zadní 3 tahací oka polepil podlahu a naky inkriminovaný místa šedou lepící pěnovkou (mimochodem TOP věc) dolepil označení kde co je a jak se na neckách chovat a ted v současnosti budu přidělávat origo zadní biminu na vodě sem si provozem prošel vlastnim "" výzkumem"" vrtulí (dostání do zkluzu , tažná síla , rychlosti , otáčky , průběhy v režimech otáček) od 17" 19" 21" až po současnou (taky plně vyhovující) nasazenou 23" vyměnil naviják na vleku za dvourychlostní osvětlení vleku komplet do Led ze zásadních věcí je to asi vše - necky byli hodně dobře zkompletovaný už od továrny ale dycky je tam to individualní ALE 🙏 drobností na který si ani nejde vzpomenout je NESPOČET (jako každej) no po několika sezonách na LABI (a k tomu i CHr) mi začlo bejt necek líto a přešel sem na variantu POUZE CHr mam to tak vnitřně nastavený , necky sou mimo vodu v krytý hale , nikomu nepřekážej a ja vim že jim je dobře 😍

Ahoj, Je to přesně tak, jak popisuje Lubor. Už je to dlouho, co jsem Suzuki 10 HP předělával na dálku, takže úplně přesné informace Ti nedám. Začal bych ale zjištěním, jestli tvůj motor vůbec připojení na dálku umožňuje anebo to budeš muset nějak zbastlit. Pokud je k tomu motor přizpůsobený, udělal bych to poctivě. Pokud máš volant a převodku řízení, jsi teprve na startu. Dost toho ale seženeš z druhé ruky, takže by jsi se mohl vejít odhadem cca do 15.000,- Kč za komplet (ber to jako minimum, jestli to nebudeš stavět z úplného šrotu). Záleží ale co máš za člun, jestli se to vyplatí. Já jdu raději cestou ať je to dobře udělané, než abych se řídil návratností investice. Každopádně budeš potřebovat dokoupit skříň plynu a řazení s výtrhovou pojistkou (nepočítám s tím, že by měl motor 5 HP el. starter), bovdeny plynu, řazení a řízení, mechanismus otáčení motoru, příchytky bovdenů do motoru, konsoli řízení a sedačku. Není to sranda, ale jestli jsi šikovnej, dá se to sehnat za rozumné peníze. Kdy jsem kdysi kupoval díly k dálkovému připojení, byl tam návod jak to dát dohromady. Pokud to najdu, dám to sem. Přeju Ti ať se to podaří👍🏻

Pokud chceš cestovat Praha - Slapy - Orlík bez větších problémů, tak loď nemůže přesáhnout rozměry: Vlek SlapyPřepravovat lze plavidla do šířky 2,60 m, délky 8,50 m a do výtlaku 3,5 t

sem si udělal radost a dokoupil z Itálie na muj nerez MOMARsport oblouk s přední střechou kterou použiju tak 2x za sezonu i zadní díl na přání zkrácenej ze 130cm na 90cm , at je to v kompletu jak je možno bejt 🤣 hadam že ho použiju kontrolně při montáži , a pak tak 1x v sezoně 🤣 ALE DŮLEŽITÝ je , že tam bude 😎 to je přece jasný 😈 celková plocha střechy by teda měla bejt 2,9 m .... co dál ❓ ja už fakt nevim co vymejšlet 🤡 ps: s italem vcelku slušná domluva v italštině přes překladač 👍 , NEJVĚTŠÍ zádrhel byla doprava do ČR , nesehnal sem žadnou kurýrní službu na přivezení toho balíčku co vidíte - že prej nestandartní rozměr > přitom MENŠÍ než požadujou ! , tak to dostala za ukol kamarádka sousedka o barák vedle , která už 20let v Itálii žije a jezdí sem za rodičema 😉 po Itálii PPL a sem to doveze už ona 🙏

Mám podobně velký člun s motorem Yamaha 5HP a přesto si pojištění raději platím. Nikdy nevíte co se může stát.

Tak já loď raději přejmenoval pověra nepověra…. Řekněte sami, plavili by jste po vodě s "KUNDOBORCEM"....???