tomas80

Ja mam pocit, ze jsem to loni zjistoval a Slavia uz to nedela. Ale treba se to zase zmenilo i kdyz na strankach o tomto pojisteni nic nemaji. Kooperativa lode pojistuje, ale jak pises, jen urcene k podnikani "Toto pojištění je určeno k ochraně Vaší lodi, která slouží k podnikatelským účelům" CPP je jenom pojisteni odpovednosti, takze to je stejne jako Alianz. A uprimne, v tomto pripade je Alianz sice draha, ale znama, takze vim, ze jeji pojisteni treba v Chorvatsku uznavaj.

No, pojisteni odpovednosti za provoz plavidla, srovnatelne s povinnym rucenim na auto tu dela prakticky jenom jedna pojistovna a to je Alianz. Pojisteni "havarijni" na lod, zde pokud vim nedela zadna nase pojistovna. Delaji se pojistky nekde v zahranici, ale myslim si, ze par lidi z tohoto fora by mohlo vypravet, jak tyto pojistovny funguji v pripade nejakeho skodneho plneni. Mam obavy, ze v tomto pripade jsme na tom vsichni stejne a nezbyva nez doufat, ze se nic vazneho nestane. Pokud mas nejakou malou lod, tak je nejlepsi dat cenne veci do plovouciho vaku, nebo treba maleho sudu. Cenne veci myslim mobil ,doklady a v nejzassim pripade pokud znami prijedou autem, tak klicky od auta. Pokud mi prijde na lod nekdo ovencenej zlatejma retezama a prstenama, tak to je jeho blbost, ze to sebou taha. Pokud mu to spadne do vody, ma holt smulu. Pokud mas vetsi lod, tak osobne kdybych tu svoji utopil, tak skoda na lodi bude velka a nejakej mobil kamarada mi v tu chvili bude vcelku ukradenej. Respektive koupe noveho telefonu bude v cene opravy a vyzvednuti utopene lode jiz zanedbatelna castka. Pokud se nedejboze nekdo utopi z duvodu nejake nepredvidatelne udalosti na lodi tak to uz je neco jineho. Pokud mas na lodi male deti, je dobre jim dat vesty, pokud se jedna o dospele lidi, kteri neumej plavat, tak bych jim dal vestu aspon k ruce. V pripade dospeleho plavce uz je to asi tezke resit. Pokud budes chtit bejt absolutne z obliga, tak si vemte vsichni vesty a nemuze ti pak nikdo nic vycitat. Mam obavy, ze klasicka pojistka na blbost ti v tomto pripade asi moc platna nebude, ta se vetsinou vztahuje na skody vuci zamestnavateli. Pojisteni odpovednosti za skodu obcana nevim. Treba nahodne Ceska pojistovna ma v tomto pojisteni "Pojištěni pro případ škod na zdraví, na majetku nebo finanční újmy jiným osobám". Tezko rict, jak si to vylozit, lajcky chapano by se to na toto mohlo vztahovat. Chtelo by to probrat s pojistovnou, ale znate jak to chodi. Kazdej Vam naslibuje hory i s Horakama a pak kdyz maj platit tak skutek utek.

Mno, nic proti, ale nepripada Vam to od Zdenicky spis jako reklama na nejaky pojisteni, nez prispevek do fora?

Ja jsem tu svoji take kupoval v Rajchu a musim rict, co jsem tehda videl, tak jsou tam lode vetsinou v lepsi stavu nez u nas. Takze i kdyz treba vyjde o neco draz, tak ale mas peknou lod. Vyber je samozrejme take vetsi. Jen nezoufej ono se zase neco objevi a bude to jeste lepsi :). To znam, nedavno jsem si podobnou nervozitu prodelal s autem :).

Dole je poznamka, ze lod ti dovezou k tobe za nejakou prirazku. Neptal jsi se za kolik by to bylo? Jinak te nechci moc zklamat, ale po projeti par inzeratu v nemecku, si myslim, ze ta minimalni pozadovana cena bude asi o dost vejs, pokud teda tento konkretni majitel nepotrebuje lod prodat co nejdrive.

Myslim si, ze dvounaprava na toto je take zbytecnost. Zalezi cim to tahas. Pokud mas neco vetsiho cim to tahas, tak ti to nebude s jednou napravou vandrovat ani pri 120, pokud mas auto lehke, tak ti to nepomuze. Pomaha jenom trochu vic zatizit vlek na oji, nebo posunout napravu dozadu. Predchozi vlek jsme meli jednonapravak, a nebyl s tim sebemensi problem jet pres 100. S dvounapravou je to mnohem tezsi na manipulaci s vozejkem bez auta rucne to stocis s velkejma obtizema. Co se tyce kol, tak na vleku mam povesenou rezervu, takze neni problem v pripade potreby vymenit.

Ahoj Proboha, proc to neodtahnes na vleku, nebylo by lepsi si jej teda nekde alespon pujcit, nebo nechat odtahnout? Na co si dat pozor. Je toho tu popsano docela dost, nejjistejsi asi zavolat na SPS, tam ti poradej naprosto presne. Jinak co se tyce lode a motoru, proste poradne prohlidnout a pokud mozno motor vyzkouset. Komory jedine obvolat. Nevim jak fungujou nyni v "zime" :). Kontakty najdes zde http://lavdis.cz/index.php?pg=42&ln=cz

No, tak jenom doufam, ze jej nebudes pouzivat stejnym zpusobem, jako na tom videu :)

Hmm tak to jo, jestli to beres temato otackama. Jinak na brouseni je nejlepsi ta bruska na vrtaky a nebo aspon stolni bruska, kde si muze aspon vrtak oprit. Flexou to je asi pekna pakarna.

Tak to nevim co mas za vrtaky. Doma s cernyma vrtame i silnostenej nerez a uz je mame kolik let a stale vrtaj bez problemu. Jen dulezite predvrtat, klidne vice prumerama a pak vrtat pomalejma otackama. Nikdy jsem to ani nechladil. Vetsinou je vsak treba jej po par vrtani prebrousit. Coz neni zadna sranda a hodne na tom zalezi. Pokud jsi ho nabrousil spatne, tak pak to je jasny, ze jsi ho upalil :)

Tak zalezi co je tam za zavit. Pokud bude metrickej, tak tam podle mne muzes dat klasickej bronzovej hadicnik. Pokud to bude amerika, tak jedine objednat primo v USA. Nejjednodussi je tu zatku vysroubovat a uvidis co tam je za zavit.

Ahoj. Me to funguje jak popisujes. Kdyz otocim klickem do prvni polohy, tak zacne bzucet. Po nastartovani stichne. Zacne bzucet pouze pokud je nejakej problem. Zrejme budes mit vadna cidla a nebo spis nekde spatny kontakt.

Ahoj lidi. Mel bych tu take jeden dotaz do plena. Planuji letos namontovat na lod el. navijak na kotvu. Zatim jsme kotvu tahali rucne a meli jsme klasickou preklapeci 10kg. http://nd05.jxs.cz/662/081/ea2f3d9ee9_84419753_u.jpg?1332610453 Jak u nas, tak v Chorvatsku jsem s ni nemel problem. Z hlediska konfortnejsiho navadeni kotvy pri navijeni ji vsak chci vymenit za kotvu bud pluhovou a nebo rikaj tomu kotva Force. Pluhovou kotvu jsem vetsinou vidal na motorakach, Force na plachetnicich. Nemate s temito nekdo zkusenosti v Chorvatsku? Ohledne pluhovky, jak jiz je uvedeno nahore prej v Chorvatsku moc nedrzela. Nicmene v pripade pluhove kotvy bych sel do 12kg. Force ci jak se to jmenuje bych asi nechal 10kg. Lod cca 2,5 t. Pluhova kotva http://nd05.jxs.cz/760/481/136d682f88_84419342_u.gif?1332609829 Force kotva http://nd05.jxs.cz/413/149/9c49e51303_84419350_u.jpg?1332609835

Jo, tam uz moc na vyber neni. Pod Strekovem a hlavne v Decine je hodne silnej proud, takze tam ti asi zalozak moc nepomuze. Jak rikas, dojet k nejakemu rozumnemu mistu a tam to vytahnout. Ale to uz je docela extrem, vetsinou to neni tak horky.

Ze by konecne nekdo ve vlade teto republiky zacal premejslet hlavou? http://aktualne.centrum.cz/domaci/zivot-v-cesku/clanek.phtml?id=737336

http://www.novinky.cz/cestovani/262213-slunce-letos-rozeznelo-lodni-zvony-na-dyji-driv.html

Jak pise Bootcentrum. Taky jsem o tomto jiz parkrate premyslel, protoze mi pripada, ze tesnici zatka je do konusu a vlastne by to mela utesnit sama. Nicmene vzdy parkrat omotam teflonovou paskou, pro jistotu. Konopi bych asi nepouzival, to mi prijde docela silne.

Jestli ti motor nenasaje, tak se podivej na tesnost zatky na odsavani. Pokud je tam spatne tesneni, nedejboze uz treba zadne, tak ti to tam prisava falesnej vzduch a pak ti macerator z nadrze nic nenasaje. Na predchozim septiku se mi stavalo neco trochu jineho. Hrdlo na odsavani bylo umisteno z boku a nebylo uplne u dna. Takze v realu, kdyz se hladina dostala pod horni okraj hrdla, tak uz macerator zacal nasavat vzduch a v septiku mi vzdy zustalo jeste minimalne 5-10 cm naplne :). Jde to resit tim, ze kdyz to vypoustis do vody, tak pokud mas vypousteci hrdlo smerem k zadi lode, tak pridas plyn, spicka se ti zvedne, nardz nakloni a jeste neco odsajes. Ja jsem pak ale delal novou nadrz a tam jsem si to udelal tak, ze saci trubku jsem na konci seriznul sikmo a dal jsem ji smerem odzhora sesikmenym koncem az na dno nadrze. Tim mam jistotu, ze vzdy odsaju skoro vsechen obsah a diky skoseni se to nicim neucpe. Jeste k tomu plneni vodou. Doporucujou se nejak pripravky, ktery se do septiku lejou, aby jak pises rozkladali bakterie a odstranovali zapach. Jiz jsem vyzkousel vsecko mozne a zatim nic kloudne nefungovalo. Takze letos chci vyzkouset udelat uhlikovej filtr na odvzdusneni nadrze, ten by to mohl trochu elimonovat.

Jak pise David. Vedle termostatu je jedna zaslepena odbocka, tam napojis jednu hadici ( na obrazku horni oranzovej hadicnik) a vedle remenice vodni pumpy je z boku druha odbocka, tam napojis druhou hadici ( na obrazku cerveno-cerna hadice) a mas to. Funguje bez problemu a mohu jen doporucit to pripojit k motoru, po chvili jizdy uz je tepla voda v bojleru. http://nd05.jxs.cz/804/463/02fa6f0cd8_84306616_v1.jpg?1332177203

To uz je ale asi extrem, zalozni motor 25HP uz by byl docela narez :). Jinak Sullaco, v lete az budem na vode, tak si muzes tu moji 3,3 pujcit a uvidis, jak ti to s ni pojede. Myslim, ze ti staci bohate kratka noha, kvuli skladovani.

Ja mam na nasem 3,3HP a bohuzel jsem mel jiz tu cest vyzkouset na Labi proti proudu a vcelku s tim nemel zadnej problem. Lod 7,5m cca 2,5t. Nebyla to sice zadna honicka, ale kam jsem potreboval mne dopravil. Nicmene na mori by to asi bylo horsi. Teda za klidneho pocasi asi ne, ale pokud by byly vetsi vlny, tak to by asi uz nezmaknul. Ale to uz je zase extrem a pro nejake zakladni postrceni mi to staci. Nehlede, jak rikas, velka deviza toho motoru je, ze je docela lehkej a takze i manipulace s motem na gumak je vcelku v pohode. Ta 5Hp mi uz prijde docela tezka.

Ahoj. Díky No bohuzel to je ta dnesni honba za ekobyznisem, tedy snizovanim CO2, takze vetsina automobilek odlehcuje auta a tim padem se to musi nekde projevit. Doufam, ze par mastodontu jeste nepodlehne a budou stale myslet na nas, co potrebujeme auta na tahani.

Ahoj Trochu jsem se rozapsal zde k tematu :) http://www.plavidla.cz/forum/viewtopic.php?pid=5372#p5372

Ahoj Reakce na dotaz Anachyho z vlákna vseobecné diskuse. http://www.plavidla.cz/forum/viewtopic.php?pid=5373#p5373 Auto jsem vyměnil. Věrný znacce Kia jsem jiz ale nezustal. Nicmene pro upresneni, nebylo to z duvodu mych spatnych zkusenosti s timto vozem. Ba naopak. S timto autem jsem po dlouhe dobe skoro neznal slovo porucha auta a az na ty vstriky loni, ktere ale nedavam za vinu autu, nybrz tem sr.... co se zde prodavaj misto nafty nebyl sebemensi problem. Auto jsem mel 4,5 roku, najel jsem s nim neco pres 80 tis. ( v dobe prodeje najeto pres 180 tis.) a za celou dobu, krom oprav typu kulove cepy, spojka ( tu jsem nechal menit preventivne na cca 150, kvuli tahani tezkeho privesu), brzdy, jsem akorat menil olej a tankoval naftu. To byl jedinej zasadni problem tohoto vozu, bez nafty to nejelo :). No ale tento problem se zatim nepodarilo odstranit zadne automobilce, treba se nekdy dockame :). Takze toto auto mne za celou dobu presvedcilo, ze to nebyla spatna investice a nemam vubec zadnou zabranu tuto znacku doporucovat. Nicmene proc ta zmena. Zaprve slo o tahani privesu a taznemu na 3,5 tuny, vetsi kufr. Bohuzel dnesni nove Sorento je vec libiva, klidne bych do nej sel, ale bohuzel jelikoz nema ram nemuze tahat 3,5t , mam pocit, ze ma neco kolem 2t na taznym. Tudiz tudy cesta nevedla. Koncem lonskeho podzimu jsem zacal tedy rejdit po netu a zjistovat auta, která se daji sehnat za rozumny peniz, mohou tahat od 3t vejs, stari do cca 4 let, najeto do 100 tis, automat. Zjistlil jsem, ze vyber mojich kriterii je jiz hodne uzkej. Ve finale, kdyz pominu Toyotu Landcruisera V8, jelikoz potrebuju auto i pro denni dojizdeni do prace, tak oznaceni V8 jiste hodne napovi z jakeho duvodu jsem toto auto nezapocital do vyberu. Takze mi zbylo, Landrover Discovery 3, Jeep Commander a Grand Cherokee, Mitsubishi Pajero, VW Tuareg, Nissan Pathfinder. Posledni jmenovany vsak muze tahat 3,5 t s novym motorem 3.0 l, ktery se dodava ani ne rok. Tudiz ojete se jeste sehnat neda a cena noveho byla jiz nad me sily. Dalsi jmenovany Landrover Discovery byl jiz docela zajimavej nicmene jsem na nej slysel a cetl rozporuplne reference a jelikoz je auto prospikovano elektronikou tak tato volba take vyprchala. Dalsi znacka do plena byla Jeep. Commander coz je proste nadherna klasika, ktera snad chytne za srce kazdeho poradneho chlapa. No bohuzel pouze chlapa, ocividne zenska cast tomu zrejme nerozumi :-). Ale samozrejme kdyz prislo poleveni pocatecni euforie z nadhernych tvaru, zjistil jsem, ze toto je jiz hodne velke specifikum a techto vozu se zde prodava malo. Takze pri pripadnych poruchah a opravach je to docela nakladna zalezitost. No nic, s vidinou jeepovske klasiky jsem jako dalsi zacal prochazet Grand Cherokeeho. Zjistil jsem, ze zde je jiz situace s prodanymi vozy trochu veselejsi, ale jelikoz jsem chtel take trochu vetsi kufr tak zde bych si moc nepomohl. Takze ve finale se v duelu utkal VW Tuareg a Mitsubishi Pajero. Jak jsem jiz psal drive, srce chlapa tahlo ke krabici, tedy k Pajeru diky jeho klasicky offroadovym stale trochu hranatejsim tvarum. Byl to sice boj, ale i zenske oko casem podlehlo :). Dale pro tento vuz hrala vetsi variabilita interieru a to co jini kritizuji u mne bylo dalsi plus, tedy zastarala koncepce vozu. To znamena, ze auto neni tolik prospikovane elektronikou a co jsem zjistil, tak Japonci zamestnani v Mitsubishi co funguje tak nechavaj bejt a pouzivaj to s mensim doladenim stale. Mel jsem tedy jasno a zhruba pred mesicem jsem zacal brouzdat po internetu a shanet nejakou zajimavou nabidku vozu Pajera. Tato prisla asi pred 14 dny. Jakmile jsem auto videl, tak jsem nevahal ani minutu, protoze to byla nabidka opravdu zajimava. Takze auto mam jiz tyden doma a zatim naprosta spokojenost. Muze tahat 3,5t , pod kapotou je inovovany motor 147kW, takze takovej vlk v rouse berancim. Auto nesvadi k rychle jizde. Je to takova pohodova klasika. Kdyz ale potrebuju nekoho predjet, nebo si malinko spestrit nudny den v praci , tak staci seslapnout plyn a stado hrebcu rozohni 2,5t tezke auto bez sebemensiho zavahani. Uz se tesim, az za to zaprahnu lod, protoze to asi bude trochu jine cestovani. Vyrobce udava kombinovanou spotrebu 8,5 litru. Rikal jsem si, ze na takove tezke auto a relativne silny motor to bude nesmyslna hranice. Nicmene po tydnu jezdeni kdy se zas tak moc nesnazim o uspornou jizdu, na aute jsou zimni pneu je spotreba na 9,4l/100 a stale klesa. Jelikoz se Sorentem v manualu jsem jezdil za 9 litru, tak jsem nadmiru spokojenej. Co rici na zaver. Korejec u mne nasadil latku hodne vysoko a tak doufam, ze se Japoncikum podari ji preskocit popripade minimalne nepodlezt.

Nojo, už zacina bejt venku krasne a zacinam koketovat se stejnou myslenkou. Bohuzel musim jeste na sve nove auticko nechat namontovat tazne, protoze nyni nemam jak svoji kocabku dotahnout :).