Koudy

Jediný rozdíl je v dodatečné montáži tlumičů. Když jsem kupoval nákladní přívěs a chtěl ho na 100, místo 80, tak tam jenom domontovali tlumiče. Asi nejlepší by bylo kontaktoval prodejce (výrobce), jestli je to vůbec možné dodělat na Vaší nápravu a taky jestli to pak půjde přetypovat...

Dostal jsem kontakt na staršího pána z P5 Zbraslavi a ten šil persenik známému na 6-ti m. loď za cca 3.000,- což je super cena, ale potřebuje mít mustr, podle kterého to ušít. Teď mám u něj starou střechu na všití zipu a oken, tak pak poreferuju, jak to dopadlo. Nicméně, viděl jsem jeho práci a velice slušné.... Původně jsem s tím byl v Plachtárně v Hostivicích (dneska) a tam mi bylo řečeno, že přijdu na řadu asi v průběhu června (neskutečný termín) a že mi začátkem června zavolají, kdy to mám přivézt. :-)

Tak ten návod jsem dal sem, snad tam z toho půjde něco vyčíst.... http://antifouling.rajce.idnes.cz/

Rád bych, ale netuším jak sem vložit soubor - přílohu...

Tak pan Ovčička překonal i Plachtárnu - plachta na střechu 30-35.000,- a persenik 12.000,- vše BEZ DPH. Nic proti ničemu, ale to musí asi prošívat platinovou nití a dává zlaté druky...

Poslal jsem Vám návod na aplikaci Attiva antifoulingu do mejlu...

Díky, už jsem jim napsal, tak jsem zvědav jak to vyjde od nich...

No, hlavně myslím, že při případné nehodě by se v tom někdo možná mohl začít "rejpat" a mohl by být problém na světě...

Ahoj, jak už jsem taky slyšel od lidí co přihlašujou auta - "přihlásím ti na značky i kontejner na odpad :)", takže někdo to přihlásit to asi umí, ale ofiko asi ne... To jsou info. od technika na dovozové technické.

Jasně, po úpravě na brzdy nájezdové s táhlem to přihlásit ofiko půjde, ale přívěs jako takový když má elektr., nebo hydraul. brzdy nejde přihlásit. Při dovozové TK se zapisují čísla a hodnoty na spojovacím zařízení, rámu, i nápravách.

Bez notář. ověření - jména, adresy, co je to zač a podpisy...

Je potřeba kupní smlouva, německé papíry k lodi a odhláška z německého registru plavidel - resp. potvrzení z jejich registru, že již není v Německu registrovaná. Potom přistavit loď k SPS na technickou prohlídku, vyplnit lejistro a zaplatit podle délky lodě a toho jestli chcete i mezinárodní papíry 450 - 550,- Kč a je to, za 14 dní máte české papíry poštou, nebo osob. vyzvednout...

Ono to zas tak jednoduchý není, jestli je to americký přívěs s hydraulickýma, nebo elektr. brzdama i když byl přihlášený v Německu, tak ho tady ofiko - legálně nepřihlásíte. A i když to bude přívěs vyrobený v Německu a nebude mít evropskou homologaci, ale jenom národní, tak to je taky problém - na štítku na přívěsu musí být "ABE Nr: ......" Další problém je, kdyby byl delší než 8 metrů, pak se to nepřihlašuje jako přívěs na převoz lodi, ale jako speciální přívěs pro převoz křídel letadel - to je celkem dobrý ;) Tímto procesem jsem si prošel v lednu.....

Zdravím, v Hostivicích jsem si nechal nacenit výrobu nové střechy a perseniku na Baylinera 2052 a cena 31 tis. co za to chtěli, mě přišla celkem drsná... Jestli chcete někdo taky zkusit štěstí, tak je to http://www.plachtarna.cz/