pebu

Tak po delším čase … Zima za námi a na lodi nebylo uděláno tolik práce, kolik jsem si představoval, bo ve studené stodole to nebylo v zimě úplně ono … Takže zbylo dost práce na jaro a navíc na chalupě nemám tolik času, tak jsem loď zapřáhnul a převezl ji domů před barák a montuji tam. A jaký je aktuální stav ? Co se mi od koupě lodě podařilo … - v podpalubí je namontována automatická bilge pumpa se dvěmi plováky - do podpalubí jsme instaloval nádrž, čerpadlo a vyvedl na záď sprchu - nechal jsem opravit roztržené cabrio - do konzole jsem nainstaloval ploter Garmin, NMEA síť, Mercury komunikátor s NMEA, přehrávač Fusion - v bocích jsou repráky - na zádi je sonar - opravil jsem zámek skříňky - namontoval jsem stožárek a vlajku - na baterku jsem dal mechanický odpojovač baterie - přidal jsem další pojistkovou skříň a převrtal elektriku - do skřńky napasoval přenosnou lednici A to je zatím vše … Do odjezdu do Chorvatska na konci května ještě musím přidělat na vozík rezervu, zajistit si pojištění a můžeme vyrazit …

řešil jsem loni nákup lodi v Dánsku a bylo potřeba : doklad o odhlášení lodě z registru v Dánsku - to bylo neřešitelné, protože Dáni takový registr nemají, takže sps uznalo, že tento doklad jim nedám. Kupní smlouvu s ověřenými podpisy - sps nakonec po vysvětlení, že jednoho z nejbohatších lidí v Dánsku k notáři asi nedokopu, stačily podpisy bez ověření. A štítek CE (výrobní štítek), že je loď schválena pro provoz v Evropské unii, pokud to má, tak je zapsání po technické stránce brnkačka. Vozík vidím jako větší malér. Bez technické bych s ním nikam nejel a nevím jak u vozíku, ale u nákupu auta v Německu potřebuješ vyřídit převozní značky, což je dost běhání po úřadech. Proto se auta z Německa většinou vozí na traileru... bojím se, že u vozíku to bude totéž. Já jel loni do Dánska s novým vozíkem koupeným a přihlášeným v Česku.

25.5. Krapanj

Ahojte, 20.-23.6.2024 plánuji vyrazit se syny (10 a 11 let) na předprázdninový prodloužený víkend s lodí. Jednu z variant mám Orlickou přehradu, ale naposledy jsem tam byl hoooodně dávno a s lodí nikdy. Chtěl bych požádat o radu, kde by jsme tam mohli spočinout. Mám představu kemp s vlastním molem a sjezdem do vody a ideálně s nějakými aktivitami pro desetiletý prckoše. V kempu bych chtěl spávat a vyjíždět paprskovitě na ryby, Zvíkov, zmrzliny, ... Poradíte mi vhodné místo ? Díky

Tak mrazy povolily a ve stodole je snesitelně, tak jsem nevydržel a šel montovat blbůstky, co mi postupně přišly z německa. Začal jsem ploterem a reprákama. Ploter osazen bez problémů, jen jsem bohužel při dobrušování výřezu malinko škrábnul povrch konzoly. při osazování repráku na pravém boku jsem měl strach při vyřezávání přímočarkou, abych nepřeříznul kabely řízení který tama vedou. Těsně jsem je minul a i rozvod reprákových drátů byl jednoduchý. Na levém boku jsem si myslel, že to bude jednodušší, bo tam nic nevede, ale už při vyřezávání jsem cítil, že to jde nějak víc ztuha. Pod laminátem nebyl volný prostor jako vpravo, ale byl kompletně vyplněn montážní pěnou, takže pro reprák bylo potřeba vydlabat dutinu a hlavně bylo potřeba prokutat cca 70 cm dlouhý tunel, abych mohl protáhnout dráty. Bylo to jednodušší, než to na první pohled vypadalo. Příště mě čeká osazení přehrávače garmin do boku konzoly, zapojení NMEA sítě a zapojení gate mezi motorem a ploterem. A pak ještě sonarovou sondu atd. atd 😁

Vážení Tarraca si ještě představit dovedu, i když smysl mi to úplně nedává, k čemu budeš auto vážit , ale jak ho budeš chovat, to mi jasný teda není ... Jako, že třeba budeš mít chovnou stanici na Seaty a k tomu Tarracu připustíš Atecu a budeš mít z toho malý Aroňátka, který prodáš ... hele to u aut takhle nefunguje ...

Taky mám Touarega a ano, má DSG a 3,5 t na kouli. Mám rok 2018 a od té doby jsem s ním najel 200 tis km cestou necestou, polem nepolem ... a za těch 200 tis má mimo výměnu oleje a jiných běžných servisů jen opravu elektrozámku pátých dveří, to byla vada z výroby po týdnu , co byl nový... (to jsem myslel, že mě raní mrtvice) a potom až v cca 150 000 zazlobil alternátor, jinak vůbec nic. Ony ty koncernový káry nejsou zase tak špatný, jak se je snaží hateři všude možně vybarvovat 🙂 ... a teď to potvrdil i čerstvý TUV report ...

Tak informace z kapitanátu v Šibeniku je, že v sobotu lze v květnu vignětu získat.

Já mám namyšlené, že budeme bydlet v hotýlku na ostrově Krapanj, hotýlek mi poskytne přímo před okny úvaz u mola a zároveň hlídané parkování pro auto a vlek na pevnině. Z Krapanju budeme vyjíždět Primošten, Šibenik, Skradin, Vodice, Kornati … vše mám vyřešené, jen musím loď někde spustit, aby jsme do ní mohli naložit sebe a kufry a převézt se na Krapanj a musím vyřešit přihlášení v Šibeniku v sobotu. Zítra zavoláme na kapitanát a zeptáme se …

Mohl by někdo dát foto těch naváděcích tykadel prosím... díky

Letos nová loď, na příští rok plánuji první výpravy. První Chorvatsko mám naplánované na 25.5. na ostrov Krapanj (naproti Brodarice) a měl bych pár otázek na zkušenější... 1. Jak dostat loď na moře ? Přímo v Brodarici je v přístavu podle google maps jeřab, ale vzhledem k tomu, že jsem kolenovrt a nerad se spoléhám na pomoc ostatních, tak bych rád dostal loď do vody a z vody na skuzu. Při procházení google maps se street view jsem našel nejbližší slušný v dědině Zablače v přístavu, což je cca 5 km od Brodarice, nemáte někdo nějaký tip na sundávání lodě v Brodarici ? 2. Jak je to teď aktuálně s přihlášením lodě v Chorvatsku ? Na českých fórech jsem našel minimálně 8 let staré informace. Pochopil jsem správně, že už to půjde teď elektronicky, ale poprvé se musí osobně na kapitanát ? Dá se loď přihlásit v Šibeniku v květnu v sobotu ? Co k tomu potřebuji a jak to probíhá ? Moc díky za odpovědi

Na tykadla rád kouknu …

Tak první loďoúpravy máme za sebou. Přišlo mi takové nedůstojné tam mít jenom manuální bilge pumpu, tak jsem přidal automatickou. No probíhalo to jak gynekologická operace, montovat něco patnácticentimetrovou dírkou schovanou za motorem byl velký zážitek, ale je to tam. Namontoval jsem čerpadlo s vestavěným čidlem hladiny a cca o pět centimetrů víš ještě jeden plovákový spínač, hadici jsem přes T-kus připojil k původnímu manuálnímu systému, takže teď můžu používat jak manuál, tak elektro. Elektro varianta se spouští buď tlačítkem, nebo automatický režim, nebo v případě vypnuto se při dosažení hladiny druhého plováku rozezní alarm a čerpadlo se opět spustí. Druhou úpravou byla montáž sprchy. A ano samozřejmě, že máte pravdu, že přenosný kanystr s čerpadlem by udělal stejnou službu mnohem jednodušeji, ale já si chtěl pohrát, takže jsem do podpalubí strčil 40 l nádrž, na zrcadlo vyvedl přívod vody a sprchu a na žebro přimontoval čerpadlo s tlakovým spínačem. Vedle odpojovače a nového ovladače bilge pumpy jsem umístil spínač k čerpadlu. A na to, že jsem něco takového dělal poprvé, tak se musím pochválit, z mého pohledu jsem zatím nic nepopo… Tak doufám , že zkušenější neraní mrtvice … 🙂

Tak Bella už bydlí na chalupě ve stodole. Nápad dostat ji tam navijákem se ukázal jako správný. Na to, že to bylo napoprvé, tak to ani moc nebolelo 🙂 A úprava traileru s posunutím lodě o 35 cm dopředu se ukázala jako zásadní, ze stodoly ven kouká jen cca 40 cm oje, takže do stěny stodoly se udělala díra jen cca 60x40 cm... zatím jen zabalená pytlem, ale udělám jí dřevěný box, ať mi nečučí ze stodoly hnusný pytel…

Volant je dole, stačil na to opravdu jednoduchý stahovák a tím pádem už jsem se dostal do konzoly řízení. 🙂 S pákou řazení je to horší, tam jsem sice našel todle. viz obrázek, takže samotnou páku jsem podle návodu sundal, ale to byl stejně konec, protože jsem si neuvědomil, že celé řazení se montuje z druhé strany, tzn, z vnitřku toho šedého panelu, s nápisem 500 br a ten je sice na šrouby, ale i po odmontování drží jak helvická víra, takže mám podezření, že je asi kromě šroubů i přilepený a to se mi rvát násilím nechce. Chtěl jsem pod řadící páku umístit rádio, viz další obrázek jiné lodě, ale bojím se, že udělám do boku díru a pak tam nedokáži bez odmontování řazení dostat kabeláž. Tak musím vymyslet pro rádio jinou polohu.

Začínám se vrtat ve své nově pořízené lodi a měl bych dotaz na zdejší zkušenější... Potřebuji po lodi roztahat kabely a nějaká část i na složitá místa už se mi celkem podařila, ale zastavil jsem se, tam kde jsem myslel, že to bude jednoduché. Nedaří se mi oddělat řízení, abych mohl pořádně odklopit kryt konzoly a stejně tak nevím jak oddělat řadící páku, abych se dostal do prostoru za ni. Když sundám krytku volantu, tak je pod ní matice a podložka, které jsem odmontoval a naivně jsem si myslel, že pak už volant stáhnu, oddělám manžety kolem osy, tím se dostanu ke šroubům co drží řízení na konzole, šrouby odmontuji a mám hotovo. Pod maticí jsem ale našel podivný útvar se třemi obdelníkovými otvory, který nevím jak oddělat a za podivným útvarem je asi další matice. U páky řazení, když odchlípnu kryt za pákou, tak tam vidím šrouby, které asi celou páku demontují, ale abych se k nim dostal, tak musím prvně oddělat samotnou páku a to nevím jak. Prosím o rady, díky.

jo

Včera proběhlo přihlášení lodě na plavební správě v Přerově. Cena 3100,- . Na místě jsme vyplnil formulář a doložil doklady. Smlouvu o nákupu lodě (stačila kopie s neověřenými podpisy ) , doklad CE, zaplatil jsem poplatky 3100,- a pánové si šly loď prohlédnout a nafotit. Zhodnotili , že loď vypadá jako nová a bylo hotovo. Jak jsem psal dříve, plavební správa v Přerově je barák uprostřed sídliště a podle toho vypadá příjezd - sídlištní úzké jednosměrné komunikace obložené z obou dvou stran parkujícími auty a pravoúhlými křižovatkami. Nechápu jak tam někdo dokáže dopravit větší loď, než je Bella … Na fotky naváděcích tyčí, rolen se rád podívám Přikládám fotky navijákového sloupku v původní verzi a po radikální dietě… Teď bude probíhat důkladné vyčištění lodě, drobné opravy, zazimování a budu plánovat její dovybavení. A k tomu budu mít hromady dotazů na zkušené lodaře … Zatím po důkladné prohlídce jsem stav lodě zhodnotil takto … Zdá se, že v sezoně stála na sladké vodě zakrytá plachtami. Zvenku má na sobě pár lehoučkých povrchových šrámů, které by chtělo asi rozleštit (jak?) a dole na hraně boku a kýlu je na dvou místech hrana odštíplá v délce cca 1 cm (zatmelit ?), Vnitřek lodi je absolutně netknutý, bez jediného šrámu, bez jediného fleku na sedadlech … , motor pod krytem vypadá jako nový, na krytu je pár drobných oděrek. Takže za mě, na to, že jsem ji kupoval podle fotek na webu, tak výsledek ok. Plány na dovybavení : chtěl bych do příští sezóny na loď doinstalovat automatickou bilge pumpu. Teď je tam pouze ruční. Pokud najdu někde místo, tak bych chtěl na loď dát malou nádrž na vodu a sprchu, ani ne kvůli sprchování, ale spíš, abych tam měl vodu, když je potřeba něco umýt (ruce, zasviněnou loď), a pak už je na řadě elektronika. Rádio s repráky, plotter a možná vysílačka.

Bella je doma. V pátek ve 12:00 jsme vyrazili ze Silkeborgu a v pět ráno jsme byli doma. První zjištění - loď na přívěsu se táhne úplně v pohodě, jen nerovné silnice ve městech dělají randál. V sobotu po pár hodinách spánku jsme se vrhli ještě na úpravu traileru. V Dánsku sice vozík nachystali perfektně, ale až byl hotový, tak mi přišlo, že by se dala loď posunout ještě víc dopředu, ale už jsem neměl srdce jim říct “kluci, máte to super, ale teď ještě jednou, otočíme držák navijáku, fikneme přední sloupek a nápravu a celou loď posuneme o 35 cm vpřed” … tak jsme to dělali v sobotu doma sami, bez jeřábu, s lodí na traileru… a podařilo se. Celková délka traileru s lodí s motorem sklopeným dolů je 6,6m a to je dobréééé. A jízdně se mi zdá přívěs ještě lepší. Jak to vím ? No protože v neděli jela Bella na svoji první plavbu. Vyrazili jsme do Otrokovic na Moravu, kde mám vyhlídnutý skluz. No vyhlídnutý - sám jsem jej před lety stavěl 🙂 A tam se odehrálo moje první spuštění lodě na vodu se strachem, že se to nepovede. A ono se to povedlo a bylo to překvapivě jednoduchý a zvládnul jsem to v podstatě sám, jen s drobnou asistencí manželky a dokonce v teniskách suchou nohou. Potom přišel malý šok, loď na vodě a nestartuje, jednou, dvakrát, třikrát nic… displej hlásí nějakou chybu. Nepanijařit, určitě to bude nějaká prkotina, vždyť včera motor připojený na hadici normálně startoval, tak proč ne teď. Proč, protože byl vypnutý přepínač vytrhové pojistky, ta zůstala na místě, takže jsem si ničeho v první chvíli nevšimnul… takže opravdu prkotina, motor běží a Bella absolvuje první metry svého života se mnou 🙂 Párkrát jsme se potočili kousek po Moravě a tradá ven z vody. Bella není přihlášená a navíc máme ještě nějaké povinnosti , tak to bylo jen o chvilce hlavně jsem si chtěl zkusit dostat loď do vody a z vody. Z vody to byla opět nečekaně pohoda a opět suchou nohou. Největší problém byl trefit se lodí doprostřed traileru a ještě navíc v jeho ose. Tady bych ale neviděl problém v lodi, ale spíš někde mezi sedačkou a volantem. No zkrátka posun vpřed v úzkém koridoru musím ještě vypilovat, aby to nebylo na popáté … PS: ano před odjezdem jsem ještě stihnul namontovat lávku z pororoštů. A už teď po prvním spouštění vím, že ji mám zbytečně moc vzadu a zbytečně málo vpředu. Vzadu půl metru pod hladinou je mi k prdu a vpředu mi začíná až cca půl metru za začátkem vody … F5B16D67-9F06-409A-B947-48517AA7B805.MOV

Tak Bella je naložena a frčí domů. Začátek cesty byl v 50-60 km/h větru trochu divočejší, ale teď už se jede dobře. V loděnici mi kompletně seřídilii trailer, já jsem nesměl na nic šahat a jen se koukat a vůbec přístup dánské loděnice byl dokonalý.

Tak právě jsem se ubytoval na hranicích Německo-Dánsko. Do lodenice mi chybí cca 180km, takže zatím držím cestovní plán, aaaaaaaale je tu jeden průšvih https://www.novinky.cz/clanek/zahranicni-na-severu-evropy-uderi-boure-babet-hrozi-stolete-zaplavy-40447643#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&source=hp&seq_no=3&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz …a venku už je to slyšet

To Lubor : Díky za rady, ty boční rolny vzadu se mi líbí ... a tyhle dvě videa pro mě byly už dříve inspirativní 🙂 Já budu ale spíš věřit navijáku, než samohybnému kolečku, přece jenom tam mám pohyby po trávě ...

To Hanztd : Nene, není to vše psáno zpětně, právě jsem se s psaním dostal do online stavu. Ve čtvrtek ráno vyrážím do Dánska, v pátek dopoledne bych měl loďku převzít a v sobotu dopoledne plánuji návrat domů 🙂 Ano, správná info, která se hodí zmínit, s přívěsem, který má konstrukční rychlost 130 -140 km/h je takto možno jezdit jen pokud jsi blázen a u nás. Rakousko má soupravu do 3,5 t 100km/h, nad 3,5 t 80 km/h. Německo 80 km/h, s výjimkou 100km/h, Maďarsko 80km/h Jojo, s těmi rozměry ve stodole jsem taky moooc zvědavej . Stodola má šířku 6,2 m a uvažuji, že když má loď 5 m, s motorem ve svislé poloze může mít cca 5,6 m, tak se to prostě do stodoly musí vejít a ven ze stodoly bude něco koukat, ideálně jenom oje po opěrné kolečko, v horším případě včetně opěrného kolečka a v nejhorším případě i naviják.

když se chceš stát majitelem motorové lodě III. díl V předchozích dílech jsem prošel období půjčování si lodí, získávání “licencí” k jejich řízení a také cestu k výběru první vlastní lodě. Skončili jsme nálezem vyhovující kocábky na prodej v loděnici kdesi ve středu Dánska… No a co dál… Vzhledem k tomu, že jsem nové inzeráty sledoval pravidelně, tak inzerát “mojí” Belly jsem zaznamenal v řádu několika málo hodin od vyvěšení. Inzerát v první fázi ještě neměl přiloženy fotky konkrétního kusu, ale pouze obecné fotky modelu a popis, což jsem předložil ke konzultaci a následnému schvalovacímu procesu manželce, kde po získání souhlasného stanoviska ve zrychleném termínu jsem začal konat a loď jsem zarezervoval. Loděnice sama od sebe mi v první fázi loď zarezervovala bez složení zálohy na pět dní, které jsem strávil utvrzováním sebe sama, že koupit si loď je sice volovina, ale krásná volovina, kterou chci udělat a hlavně zjišťováním všech dostupných informací… kam s ní … Když jsme ještě uvažovali o větší lodi, tak jsem měl plán, že pro loď vybuduji v průmyslovém areálu mého zmámého montovanou plechovou halu na panelové ploše. takováto hala jde přídit v Polsku za cca 100 000,- českých. Myšlenka uskutečnitelná a relativně i levná, ale mít loďu kdesi v plechové budce 15 km od domova se mi úplně vnitřně nezamlouvalo. Bella je menší a s tím se naskýtá možnost, že by mohla bydlet v nově zrekonstruované stodole na chalupě, ale vleze se tam a projede vraty ? Kolik ta loď vlastně měří sama o sobě a kolik měří na vozíku. Bohužel todle je přesně v podstatě minimálně u mojí Belly nezjistitelné … V technickém popisu se dočítám, že délka je 5,01 m, šířka 2,01 m, výška ta je ale hádankou, zato zde mám informaci o ponoru při maximálním naloadování 0,33 m a maximální výšku nad hladinou 1,25 m. Jednoduchou matematickou operací získávám číslo 1,58 m, ale je to fakt celková výška lodě ? Ćert ví, ale v podstatě to stejně není úplně důležitý údaj, protože loďa mi do té stodoly nedopluje, ale přifrčí na vozíku a kolik to měří celý i s motorem, když je to naložený na vozíku, to už jsem fakt nevyčetl nikde. Sice se dočtu, jak je vozík dlouhý, o kolik se dá vysunout zadek, ale kolik to bude měřit na délku, když na to posadíš loď s motorem přesně nezjistíš, ani když se rozkrájíš do nudlí a výšku už vůbec ne. Odpověď dánské loděnice na můj dotaz, jestli Bella na vozíku Brenderup 1300 projede vraty o výšce 200 cm byla povzbuzující, zněla “ano, to by mohla projet” ,ale zároveň jsem cítil, že tahle odpověď vznikla pohledem z okna do dáli dánských rovin … Takže výsledná úvaha je následují, na délku to asi určitě o kousek nevyjde, ale to nevadí, do stěny stodoly vyříznu otvor, kudy protáhnu oj, které z venku postavím malou dřevěnou budku. Výška, to bude větší oříšek, buďto to těsně vyjde bude to ok, nebo to těsně nevyjde a pak mám několik možností, jak si pomoci. 1. Nejvyšší bod lodě je víc jak metr před nápravou vozíku, takže když při průjezdu vraty snížím opěrné kolo vozíku o cca 10 cm, tak v místě nejvyššího bodu lodě získám cca 2 cm. 2. Když vozíku popustím kola, získám cca 5 cm. 3. Když v místě vrat snížím cihelnou dlažbu, získám cca 5 cm. 4. A konečně nejradikálnější zásah - dřevěný trám, který tvoří překlad vjezdových vrat má na výšku cca 20 cm a když ho o půlku zaříznu a vyztužím ocelovou pásnicí, tak mám 10 cm. No prostě se to tam nějak vleze. A jak to tam dopravím ? Do dvora nacouvám autem, potom přepřáhnu za čtyřkolku, ta dotáhne k vratům a zbytek dotáhnu navijákem to půjde …. platba Asi nejjednodušší část programu. Po výměně pár mailů s loděnicí s fotkami všeho možného a ujišťujících dotazů, jestli loď neměla havárii - ano samozřejmě jsem ujištěn, že neměla a cena je takto nízká, protože potřebuje důkladný úklid, který už bývalý majitel nebude dělat, jsem dostal návrh smlouvy s údaji pro platbu. Platbu jsem odeslal v dánských korunách a od té chvíle si můžu loď kdykoliv vyzvednout. Jedna perlička - ve smlouvě jsem se poprvé setkal se jménem prvního majitele, které mi nic neřeklo, ale zkusil jsem co na něj řekne pan google a ejhle pán se stejným křestním, prostředním jménem i příjmením je majitelem jednoho z největších dánských korporátů, který má sídlo cca 10 km od loděnice. To asi nebude náhoda 🙂 Manželce jsem naordinoval, že může kamarádkám vykládat, že zrovna kupujeme jachtu od jednoho z nejbohatších Dánů … to zní lnepoměrně lépe, než pěti metrová Bella 🙂 Na co Bellu takovýto člověk měl, ale netuším, asi z ní krmil kachny na svém soukromém jezeře … Ale každopádně by to mohlo být vysvětlení pro tu nižší cenu a proč je neumytá … Na čem budu tahat … Po chvíli googlování jsem se stal odborníkem přes vozíky a zjistil, že výrobci vyrábějí vozíky v určitých sobě konkurujících řadách, které jsou určeny pro lodě o určité maximální délce a váze. Pro Bellu je to vozík o celkové hmotnosti 1300 kg. Bella má hmotnost pro přepravu dle technických údajů 890 kg, vozík sám má 305 kg a 105 kg mám rezervu (snad to bude stačit). V podstatě všichni výrobci používají pro vozíky stejné komponenty Alko, nebo Knott, liší se jen kostra a co jsem zatím viděl, tak jen velmi mnimálně. Prvně jsem si vybral vozík Brenderup, ale následně vyhrál Thomas 1300. Je to vozík od malého polského výrobce, který dělá v malých sériích jen lodní přívěsy, přijde mi kvalitně zpracovaný a hlavně je laděný do oranžova, což bude ladit k Belle 🙈 Papíry na tahání… Vozík objednán a je skladem, ale objevuje se malinký problémek. Vozík má celkovou hmotnost 1300 kg a můj Touareg cca 2800 kg a to je dohromady 4100 a to je víc než 3500, takže na to řidičák B nestačí. Manželčino Volvo je ještě o kousek větší a je taky ze hry. Takže než pojedu pro loď, tak musím udělat řidičák na vozík. Mám dvě možnosti. Buď řidičak B96, což je rozšíření béčka na možnost tahat přívěs s celkovou hmotností soupravy 4200 kg a nebo klasické E , kde je to myslím až do sedmi tun. B96 = žádná teorie, zkouška pouze z jízdy. E = zkouška z teorie + jízda. Volím E a nestačím se divit, kolik je v testech nových otázek, který vůbec nevím, nic,éně po čtrnácti dnech je splněno, test na plný počet bodů, při jízdě pár keců o zbytečným blinkru a couvám už na jedničku. Předtím ale bylo potřeba dovézt vozík od dodavatele na chalupu. Cca 30 km kotěhůlkama, tak jsem si řekl, že to bez hotovýho éčka risknu a kdyžtak dostanu přinejhorším nějakej bodík a dva tácky pokutu. To risku. Prdlajs, ještě, že jsem se ráno před odjezdem podíval na net, jak se tohle trestá… a trestá se to stejně, jako jákakoliv jiná jízda bez ŘP, takže správní řízení 25-50 tis flastr a 1-2 roky zákaz řízení. A todle teda riskovat nebudu. Řešení se ale našlo, stačilo si půjčit lehčí auto, který, lae zároveň může tahat víc než 1300 kg a bylo vystaráno. Legislativu máme super. S velkým , bezpečným Touaregem tahat vozík nemůžeš, ale zapřáhnout ho za oktávku, se kterou jízda s takovýto vozíkem jrčitě nebude bezpečnější můžeš…. Trochu Kocourkov Toliko III. Díl a příště o tom, jak jela Bella domů…

Prosím, prvotní důvod proč jsem tohle vlákno založil je, že teď při vlastním pořizování první lodě nacházím plno úkonů, které jsou s tím spojeny a nikde jsem nenašel místo, kde by to bylo uceleně popsáno a chci tímto pomoci dalším, kteří budou stejnou věc řešit a nebudou mít možnost se obrátit na zkušené kamarády, pro které je tohle všechno přece “úplně jasný”. To, že Bella 500 je malá loď, samozřejmě vím, ale beru to v tuto chvíli jako její klad a ne zápor. V jedné recenzi jsem se dočetl “In addition, the new Bella 500 BR is excellent as a first boat for anyone interested in boating” a s touto úvahou ji kupuji, jako první loď, na které si za relativně malé peníze ošahám, jestli je pro mě vlastnictví lodě ok. Chci se na malé lodi naučit ji ovládat, servisovat, tahat za autem, nemusím pro ni nic stavět, protože se mi vleze do stodoly asi je snažší dostat na skluzu do vody a zase ven malou loď, než velkou, … a po pár sezónách s Bellou se rozhodneme, jestli chceme loďařit dál, nebo to pro nás úplně není, mezitím se nám asi kousek od domu postaví celkem velký přístav na Baťáku … buď jak buď výsledek bude stejný, Bella bude asi na prodej a do stodoly se zase vrátí pingpongový stůl a my se vrátíme k půjčování lodí, tak jak jsme to dělali do teď a nebo si koupíme loď větší, ale to už kromě jiného budeme zkušenější, budeme lépe vědět, co od ní vlastně očekáváme a hlavně už budeme mít alespoň z části odbyté začátečnické chyby … Takže teď prosím, budu rád, když se tohle vlákno udrží jako soubor rad a návodů, co všechno je potřeba z pohledu začátečníka řešit při pořizování lodě a to že Bella 500 je asi nejdebilnější loď v této, ale i všech přilehlých galaxiích a všichni ostatní mají doma mnohem dokonalejší lodě (protože nejlepší je samozřejmě ta, kterou mám JÁ a všichni ostatní jste trubky, že si kupujete ty braky 🙂 ) , nechejme prosím třeba někam jinam … díky 😉 PS : Když jsem před rokem začal po lodích vážně pokukovat, tak nejvíce přínosné pro mě byly informace a videa od Lubora a i jsem se zamiloval do Coastera 600 DC ,ale ten by se mi do stodoly nevešel :-), takže až si loďování ošahám a řeknu si joooo, to je ono, postavím vedle stodoly loďohangár a pak uvidíme …