viky_cz

Chytani z obytne lode je pokud vim vyslovne zakazano.

To by mne zajímalo, kolik vody mam v laminatu u ty moji kocabky, bude to asi zajimavy číslo.

Jak to poznají?

Resilo se to tu uz několikrát, momentalne je s tim trochu vic starosti, protože musíš osobne na postu v NL a lod by mela ofiko mit domovskej pristav v NL, ale není to ani dnes nic nerealnyho.

Asi vaha ne? Treba v lokomotivach se to pouziva. :) Edit: Jeste jsi vynechal fakt, ze pri pouziti baterii i pomerne maly kapacity se u auta da pouzit vyssi spickovej vykon, nez ma spalovaci motor a zaroven se da brzdit rekuperaci. Ovsem u lodi to neni tak jednoduchy, protoze tam ten vykon potrebujes trvale.

Zdenku, tenhle trik se uz pouziva a neni to nijak slozity. Jedina nutnost je vhodne vyresit napojeni elektromotoru, aby nebyly zbytecne velky pasivni ztraty v prevodech. (Coz je m.j. duvod proc ctyrkolky jako Subaru zerou hodne paliva i kdyz se treba snazis jet usporne)

Nejvetsi problém jsou nakladni vlaky, osobaky uz mají dneska většinou slusny podvozky. Ale casem si to clovek ani neuvedomi. Kousek nad Tyncem je podobny místo, z obou stran skaly a mezi nima jenom zeleznice a voda. Jednou jsem tam byl a asi pul hodiny jsem si lamal hlavu, proc je to tam takovy strasidelne divny. Byla stavka zeleznicaru. To ticho bylo tak strasne cizi, az bylo hlucny. :)

Trochu se pletes. Frekventovana silnice je jenom na jedny strane, ale zeleznice je na obou stranach. Az nekdy v dalekem budoucnu bude dodelana D8 a mozna jeste jez v Decine, tak hluku bude o poznani min.

Fotky z vyletu pochopitelne. Tenhle druh namotani znam az moc dobře..... bohužel.

Budou fotky?

Jakej starter to tam mate? 2kW?

Tak s gumakem se na TK jezdi snadno, das do batohu a jedes. :)

V CR ho neprihlasi. To ještě neznamena, ze to je neresitelny problém. ;)

At koukam jak koukam, nemuzu najit zadny místo vhodny na chemickej hajzlik..... nebo na "hajzlbedne" sedi pilot?

To je vtip, ze jo?

Maximalni rychlost ti mozna s mensim stoupanim naroste, ale jinak při stejnejch otáčkách motoru to pochopitelne pojede primerene pomalejc.

Zdenda: BMW s bimetalickymi pisty a plne syntetickym olejem rozhodne bude mit pasivni odpory mensi nez stara amerika, to je jasny. A procpak asi ty nejuspornejsi motory vytlacnejch lodi jsou atmosfericky dieselovy dvouvalce nejlip tak 15-25HP? ;)

Tuto tezi jsem vyslovil vcera touhle dobou, tudiz mi nezbyva nez souhlasit. :D Prikladam to zejmena vlastni spotrebe motoru, ktera je pri vetsim poctu vlacu vzdy vyznamna vzhledem k mnozstvi trecich ploch. Proto se dneska delaji maly motory dvou a trivalce. Je tam sice problem s vyvazenim, ale je to za cenu nizsich CO2 pro fabriku.

Ban je, Zdendo, trvaly nebo docasny zakaz prihlaseni na forum. Davam to nerad, ale obcas to udeluju uzivatelum, kteri neustale narusujou pratelskou atmosferu fora, napadaji ostatni, urazeji je a obecne si hrubym chovanim neco dokazujou na ukor druhejch. Tady jsem ho dal jednou, na Skodovackym foru asi 2x. A stim Mekacem bych mel jasno, vzhledem k tomu jak casto na Labi potrebujes plachty, zrejme bych balast vubec nenapoustel. S tou Toitoikou to zvazim. ;)

:) Nemam mu dat ban? At se zase bavime my, co Zdendo? :P

To je asi vec nazoru. Mne se libi.

Kdyby sis misto placani nesmyslu o MacGregorovi neco dohledal, urcite bys pochopil aspon neco z tyhle diskuze. Tahle plachetnicka mezi lode vhodny na reku rozhode patri!

Mel jsem dojem, ze balast u Mekace se vypusti prave az pri prechodu do skluzu, tzn. ze ve vytlaku je balast normalne napustenej.

Hele, podival ses na ten MacGregor, ze tak pyskujes?

No ano, MacGregor 26. Vyborna konstrukce. Ale ten sehnat..... Krome toho, nevidim duvod si pri vytlaku na rece zatezovat lod balastem, kdyz plachty jsou k nicemu. Da se to nenapustit?