sunrider

a chystají se další.... http://www.jachting.info/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=81558#81558

Já jezdím elan 495 gt sport na vleku Ellebi celková váha kolem 1000 kg s audi 2,8 i quattro 142 kW automat, bržděný ma zapsáno 2 t - zadar za 11,8l nic lepšího jak automat na tahání a spouštění lodě asi není.. na rovině někdy i D, jinak za 3..

Z čeho je tedy uchazeč zkoušen? Z manévrování při nízkých rychlostech. Při takových manévrech je nesrovnatelně větším uměním ovládat plavidlo s malým výkonem než přemotorovaný kluzák. Loď s velkým výkonem je relativně bezpečnější a rezerva výkonu motoru může v některých případech vůdce plavidla zachránit od pěkného maléru. ano je to přesně tak, takto jsem dělal zkoušky nad 100 kw i já.. jezdím už nějaký ten rok s výkony od 70 do 140 k ale troufám si říct, že až po jedné 7 km plavbě (samozřejmě ne na volném moři ale tak 300-500 m od břehu) s lodičkou 3,80m a 4 koňovým Tomosem od domácího proti vlnám, které zvedalo jugo, mám udělané praktické zkoušky :-).. .byl jsem v ní sám, takže předek nahoru..nejhorší napravila chlazená travarica po přistání, ale i tak je to zážitek na celý život...

dobrý, ted bych to zalaminoval a na horní hranu bych dal nerezový U profil..

já to dělám ze stejné, jako jsou ty bočnice na vozík, které jsi použil, ale dělá se od 9 mm i oboustranně hladká, http://www.dyas.eu/preklizky_vodovzdorne_stavebni_s_povrchovou_upravou.htm je zaručené vodovzdorná, dá se dýhovat, např. já jsem z ní dělal dvířka skříňky v mot člunu, kde není nouze o slaný šplíchanec, dýhu jsem lepil PU lepidlem (jemně přebrousit povrch překližky před lepením), dá se použít i truhlářská, ale na povrchovou úpravu je potřeba použít PU lak s tužidlem.

před lepením přebrousit, při lisování se používá separátor, nemuselo by to chytit...

Asi máme na mysli stejný materiál, (tmavě hnědá folie z obou stran, co vypadá jako lak, možná z jedné strany vroubkovaná..) - já jsem ze stejného materiálu dělal úchyt rezervního motoru a po dvou sezonách v soli je to ok.. jenom jsem napustil boky rezistinem., ze stejného materiálu mám venku kryt vodoměrné šachty a nic.. je to vodovzdorná překližka, tak at ukáže, co umí.

http://www.havel-composites.com/

Mám s opravou drobných poškození gelcoatu - pokud se jedná o bílý až krémový (dírky od předchozích nadšených "zdobičů", hlbukých rýh až po laminát a pod.) následující zkušenost: - bílý gelcoat se dá natonovat malým přídavkem syntetické barvy, (pár kapek na 200 ml) záleží jenom na barevném citu, většinou se jedná o malý přídavek okrového odstínu pro dosažení odstínu slonové kosti ale to se skutečně musí zkoušet - další technologie zodpovídá přesně návštevě v zubařském křesle: - vybrousit poškození frézkou až na neporušený materiál - namíchat natonovaný gelcoat s tužidlem - nanést a přelepit lepící páskou - po vytvrzení brousit až do zrntosti 1200 a přeleštit leštičkou a jako pasta stačí klasické Tempo. Výsledek skutečně záleží jenom na správném odstínu, tmavé odstíny se asi musí tonovat tonovacími pastami pro gelcoat, ale tyto bílé v pohodě, problém trochu je, že každá část lodě je zažloutlá jinak, takže nikdy se nedá dosáhnout, aby to nebylo vidět vůbec, ale výsledek je slušný a hlavně odolností odpovídá původnímu materiálu...