www.tomaz

Jsou normálně ty nohy tichý nebo jsou trochu slyšet? Je mi jasné že diagnóza se těžko určuje z videa ale opraravdu jede jen o ten pistivej zvuk co tam je slyšet. Olej samozřejmě není problém vyměnit ale je to pokus omyl za 1500 Kč proto se ptám. Je ten speciální hustší než ta 80w90 tka

Tento

Manžety jsou nové jak kardanova tak i výuková. Rádi to docela dobře. Takže si myslíte že to dělá nevhodný olej v noze?

Ne ne nerachta v ní vůbec spíš jde o to hučení. Noha má stejný zvuk při zatáčení i při trimovani. To hučení na videu je až když loď projede kolem a je videt zadek lodě a při ubrani.

Mám omc nohu vodní pumpa je v noze. Já sem žil v tom že nohy jsou totožné a dokonce mi i někdo tvrdil že jsou záměne díly.

Je to z fb tak snad bude odkaz v pohodě.

https://m.facebook.com/groups/1306437439525533?view=permalink&id=1622519271250680

Mám tam omc cobra. Ale tyhle dvě varianty by měly být totožné nebo se pletu?

Je možné že by to mohl dělat blbý olej. Dal jsem tam od Volvo penta 80w90 a teď mi někdo říkal že tam má správně být Převodový olej Quicksilver High Performance

Já koupil prakticky skořepiny bez motoru a noha už z toho byla sundana. Takže právě ani nevím jak to má znít.

Rád bych přidal i video ale bohužel mi to nejde jen obrázky

Ano olej sem tam tlačil spodem elektrickým olejový čerpadlem.

Ahoj, možná už to tady třeba bylo ale nic takového sem nenašel tak kdyby náhodou tak se na mě nezlobte. Mám na lodi OMC Z náhon a včera sem ji dával poprvé do vody zkouška proběhla téměř super nic se nevysralo takže spokojenost. Ale je tam jedno ALE. Z náhon je trochu hlasitěji tak nevím jestli je to normální u těchto modelů nebo ne? Není to nic drastickeho ale raci se chci optat protože mám strach aby se něco nedokurvilo. Přidám video z jízdy. V transormu je vyměněné ložisko (nové) kardan bez vůli v kříži, ozubené kola na pohled v pořádku. Když byla noha mimo loď krásně lehce se sní dalo točit v ložiskách ani v ozubených kolech jsem nezaznamenal žádné vůle,mel sem sundany jen horejni dekl jak je merka na olej víc sem se do toho nechtěl hrabat. Olej sem pro jistotu vyměnil 2x zasebou po cca 15 minutovém protoceni, žádné sponky nebo tak něco na magnetu u vypustalu nebyli. Zvuk z náhonu je stejný při neutralu tak i při zařazeny poloze v před nebo vzad. Děkuji za každý názor a radu.

Ahoj, prosím tě chtěl bych se tě zeptat mám loď Bayliner 2155 a naposledy byla hlášena v Belgii potřeboval bych to prehlasit na sebe funguje to ještě online nebo už ne klidně bych ji tam ne chal přihlášeno jestli by to bylo možné jen změnit majitele. Děkuji

Dekuju všem za typ

Zdravím všechny ,chtěl sem poprosit o radu.Mám motor OMC 4,3L 6V a potřeboval bych náke nahradni díly (sada těsnění a tak dál co člověk potřebuje kyž ho rozkuchá) nevíte kde nejlepe a za rozumnou cenu tohle sehnat a aby to netrvalo půl roku? Děkuji

Zdravím všechny ,chtěl sem poprosit o radu.Mám motor OMC 4,3L 6V a potřeboval bych náke nahradni díly (sada těsnění a tak dál co člověk potřebuje kyž ho rozkuchá) nevíte kde nejlepe a za rozumnou cenu tohle sehnat a aby to netrvalo půl roku? Děkuji

No praktycky zatím nijak,není na to ted nák moc času takže po chvilkách.ted řeším asi tri morory OMC 5,7,OMC 4,3 a volvo penta AQ 115 ale u té penty se bojím že bude menší díra na Z náhon a chtěj technickou dokumentaci k tomu. samozřejmě spotřebou by byla asi nejlepší. Nejmenší cesta odporu je 5,7 tam by se vyklepli čísla podle papírů a byloby hotovo.takžě zatím delam jen blbosti ohledně přetěsnování oken a tak. Pust z hlavy starou vykopávku VP 115 - slabý výkon,/a zároveň i starý náhon OMC- jsou velice problematické-nemysli si,že když ho koupíš napul zadarmo,že bude dobrý a budeš jen jezdit/ lod ti nepujde do skluzu.Použij bud 8Válec 5 nebo 5,7l ,ale stačil by ti i V6 -4,3L/205HP, lod ti pojede v kluzu? bootcentrum Dekuji za radu samozřejme bych se 6V nebránil ale jak to rešíte s papírama,mě bylo řečeno že potřebuju technickou dokumentaci o zabudování motoru to se asi nakreslit dá to by nebylo tak nejhorší ale pak chtějí protokol o schodě motoru. Nakonec sem zjistil že poslední motor tam byla 5,0 a né 5,7 co jsem si myslel celou dobu.

Chci se zeptat oni dělaly motory OMC 5L 4V ???

No praktycky zatím nijak,není na to ted nák moc času takže po chvilkách.ted řeším asi tri morory OMC 5,7,OMC 4,3 a volvo penta AQ 115 ale u té penty se bojím že bude menší díra na Z náhon a chtěj technickou dokumentaci k tomu. samozřejmě spotřebou by byla asi nejlepší. Nejmenší cesta odporu je 5,7 tam by se vyklepli čísla podle papírů a byloby hotovo.takžě zatím delam jen blbosti ohledně přetěsnování oken a tak.

aha tak mě bylo toto řečeno od jednoho známého co tam pracuje.

Ano to máš pravdu že pan chtěl aby vlek vypadal jako nový vecinou chtěl nové světla El. Instalaci nové gumy a tak ale vždy to bylo za cca 10 až 15 tis. Přihlášení lodě jsem také zjišťoval jinde třeba Německo to má jednoduche malá výletní nebo rekreační loď lze přihlásit za poplatek 18-30 euro nepodléhá STK kontrolam nechtěj ji ani vydet vše se dá vyřídit emailem ale jediný co musí bejt je korespondenční adresa německá není podmínkou být Němec a vlastník může být jiný a vlastník adresy taky. Dřív nebyla potřeba ani ta adresa ale od roku 2015 to změnily.

Pokavad by měl nekdo stejný zaměr nebo by ho to zajímalo tak mi přišla ospověd z SPS Dobrý den. Plavidlo na základě Vámi předložených dokladů lze považovat za plavidlo, které bylo provozováno v rámci zemí EU. Pro žádost o zápis plavidla do plavebního rejstříku malých plavidel je nutné dále doložit nabývací titul, tedy kupní smlouvu nebo fakturu, příp. obdobný doklad. Základním předpokladem je, že výrobní čísla se shodují na předložených dokladech a v reále na plavidle. S motory je to složitější. Repase motoru je jednoduší, v plavidle zůstává motor, se kterým bylo plavidlo provozováno v EU. Pokud budete chtít do plavidla instalovat jiný zabudovaný motor, lze zabudovat motor, který již byl na plavidle zabudován a plavidlo bylo evidováno a to jak v rámci ČR tak i EU, EHP nebo Švýcarské konfederace.. Platí, že výrobní čísla motoru je dohledatelné a shodné v původním zápisem v evidenci a reálem. Nebo musí být motor nový, který splňuje podmínil stanovené pro dobu jeho zápisu na plavidlo. K takovému motoru je nutné doložit prohlášení o shodě, a samozřejmě to musí být lodní motor. V případě přívěsného motoru platí totéž co u zabudovaného, buď již motor byl evidován nebo je zcela nový. Opět k motoru je nutné doložit nabývací titul, doložit jeho dřívější provoz na plavidle, v případě nového prohlášení o shodě. Pokud nebude nově instalovaný motor shodný s již instalovaným, musí být také zpracována technická dokumentace zabudování nového lože, provázání lože s rámem apod. V případě instalace přívěsného motoru je nutné zpracovat technickou dokumentaci pro instalaci lože pro přívěsný motor je její provedení. Technickou dokumentaci je vhodné zaslat před vlastní realizací na naši e-mailovou adresu, kdy zaslaný materiál zkontrolujeme a případně navrhneme jeho doplnění. Je možné tak předejít pozdějším nedorozuměním. S pozdravem. Bc. Michal Kudláček vedoucí oddělení plavebních dokladů

Co se týče vleku tak z toho strach nemám to je to nejmenší.Opravdu je pán na Kladně co se zabývá výrobou a přestavbani a už tam dělal ne jeden vlek z mého okolí. Takže vlek je určitě cenný a at je s doklady nebo ne.

O pár dnů výš píšeš, že můžeš koupit "origo plně osazenej za 40". Proč vymýšlet jiné nesmysly a podivnosti. Je celkem jedno, jestli tam naroubuješ 15 či 60 HP, pojede to zhruba stejně blbě. V podobných nesmyslech si libují Němci, snad každá třetí kajutovka se "honosí" záložním motorem s nesmyslně malým výkonem. je to jednoduché nechce se mi dávat 40 za motor schanět věci co hybí po případě nahradni dily co se poserou a řešit mega spotřebua když prodám nohu tak mi to zaplatí čast motoru. Neřikám že by se mi to nelíbylo s origo motorem ale na moje ježdění měsíc v roce je to podle mě zbytečnej přepich a opravy a udřžba se bude muset dělat tak i tak.