nach32

Moc pěkná práce. Jen taková věc dle mých zkušeností.Vše co na lodi teď děláš by jsi měl dělat tak aby případná výměna dílu nebyl problém. 1-hřídel-pokud budeš znovu měnit (začas) třeba to ložisko musíš hřídel vytáhnout směrem do lodi.Nebude tam vadit motor a ostatní věci. 2-jak budeš mít zajištěnou matku na hřídeli u vrtule proti povolení? 3-kormidlo bych udělal tak aby se dalo bez problémů vyndat (příruba se šrouby pod trupem. 4-uložení kormidla mám podobně jako ty.Od vrtule se mi tlačila voda podél hřídele nahoru. Móóc se mi líbí to ovládání plynu-hned bych ho bral. Práci zdar.

čím je to poháněné? Jak vzadu připojil tu hadičku-to je jako poháněné vzduchem?

Asi jsis to udělal ale přece jenom taková dobrá věc. Na olejové vaně si místo vypouštěcího šroubu našroubuj kohout s hadicí nebo trubku na vypouštění oleje.Většinou je na lodi pod motorem málo místa a musel bys vypouštět olej do dna.Na origo motorech je trubka vyvedená na nějaké šikovné místo a na konci kohout a napojený na ruční olejovou pumpu.Při výměně oleje si ušetříš hodně práce a nervů.

Zatím vysloveně nesháním spíš si chci udělat obrázek o cenách a možnostech a podle toho se třeba rozhodnout. Určitě by to měl být nafťák komplet s převodovkou a nejlépe i s vrtulí výkon min 60kw.

Ahoj nemáte někdo odkaz na bazar starších vestavěných motorů.Německo,Holandsko atd. díky.

Můžete mi někdo přeložit rozměr vrtule, který zaslal prodejce. 15L 11o 10P. Děkuji.

Ahoj. Příští rok mě čeká moje první technická prohlídka u mé ocelové lodě. Vůbec nevím co mě čeká. Nikde se nedá nic moc dočíst tak budu rád za jakékoliv postřehy.Z vyprávění jsem slyšel, že se musí obrousit dno od barvy aby mohli změřit tloušťku plechu-nevím kolik mm může být nejmíň.Nevím jestli mám rozebrat vnitřek a odstranit podlahy-prý lezou všude.Jestli musím loď kvůli měření dna vyndat z vody atd. Taky jsem slyšel, že od druhé poloviny příštího roku má stát technická 7000,-Kč. Patřím pod Děčín.

Ahoj. Kde kupujete pouzdro hřídele do kozlíku.Taková ta kovovo gumová drážkovaná roura. Jaká je ještě přípustná vůle tohoto pouzdra. Děkuji.

Tak už asi nesháním. Toto jsem obdržel.Cena je tragedie. Dal bych sem obrázek s díly ale nevím jak.KaždopádnÄ› dÄ›kuji a dopadne to asi tak,že zamÄ›stnám nÄ›jakého Å¡ikovného soustružníka s patÅ™iÄným vybavením. Dear Mr. Nachazel, Regarding conversion of your P25L to a P21L..... We no longer manufacture complete transmission assemblies or assemble major sub-assemblies. However, all component parts as identified in your attached exploded view are currently available from stock and are identified and priced below, in USD per each and Ex Mentor, OH, USA. These parts are offered directly to you. Payment, by wire transfer, is to be received prior to shipment. Please note that a 25.00 USD wire fee is also required. It is recommended that your P25L be inspected to confirm good condition before making this conversion. As a few additional small parts will be needed, please identify your transmission's serial number. #91 - 12331, tailshaft, 689.38 USD #92 - 11765, thrustwasher, 21.88 #93 - 11590, thrustwasher, 8.65 #94 - 16196, o-ring, 1.35 (*) #95 - M-5022, key, 1.68 #96 - 10351, bearing, 59.70 #97 - 11338, rear cover, 90.36 #98 - 2XE-446A, oil seal, 23.20 (*) #99 - 12078, coupling, 338.71 #100 - RDA-366, lock washer, 11.60 #101 - RDA-363, nut, 26.10 #102 - M-5010, lock washer(6), .14 #103 - M-5011, capscrew(6), .76 Plus the applicable P21 seal and gasket kit dependant on the transmission's serial number. These items(*) are also included in the seal and gasket kit. Thank you for your inquiry. Please advise if we can be of service to you. With kind regards, Charlie Rother Great Lakes Power Products

Ahoj. Potřebuji poradit.nevíte někdo o někom,kdo umí zjistit cenu náhradních dílů a popřípadně je objednat?Jedná se o díly k převodovce Paragon USA . Děkuji.

Poslední dobou mi ukazuje teplota na echolotu stále 37 stupňů,nevíte v čem by mohl být problém.

Na ebay neni

Nemám.Měnil jsem převodovku tak potřebuji i jinou vrtuli.

Nevíte někdo o vrtuli -levotočivá 14"x24" může být třílistá nebo nejlépe čtyřlistá. Hřídel mám do kužele na klínek. Nebo jestli nevíte o někom kdo by byl schopen jí vyrobit.Nabídka na netu je omezená nebo za strašný peníze. Stoupání může být i větší a průměr může být taky nepatrně jiný.Děkuji.

Ahoj jaký materiál je nejlepší na odhlučnění vestavěného motoru.

Ahoj dá se z těchto čísel zjitit průměr a stoupání vrtule. 48.815756.19 Děkuji.

Ahoj uměl by někdo vypočítat velikost vrtule na loď 5 tun se zabudovaným motorem. Není to tovární výroba. Co jsem koukal na fóru na odkazy pro výpočet vše je to na lodě tovární výroby. Děkuji.

To by bylo super-ale ta cena.

Kolik anod a kde přesně by měly na ocelové lodi být.děkuji.Loď je 9,5m dlouhá a 2,6m široká děkuji.

Průměr hřídele je 33,4 mm a počet zubů je 26. Převodovka je Paragon P25L a jsou zde ještě čísla 6E-1480 a Z7721L.

Je mi jedno jaký bude mít tvar ten talíř.Potřebuji ho hlavně kvůli tomu unašeči s drážkováním aby pasoval na hřídel převodovky Paragon.

Je to motor AVIA 60kw 200 Nm

Nevíte náhodou kde by se dal u nás sehnat damper co se montuje místo spojky na setrvačník k motoru.Chci dát do lodi hydraulickou převodovku Paragon. http://paragonmarine.com/accessories.html

Pro maxik1958 proplachovaný výfuk jsem měl na lodi s motorem zetor.Tlumilo to perfektně.Byla to obyčejná roura do které šla na začátku voda.nelíbí se mi ale že při tomto vyplachování výfuku šla do vody i mastnota.No a právě že jsem viděl plachetnici s dvouválcem zetor a ta byla tichounká z výfuku šla voda a mastnota žádná.No a Avie jak víme se spalováním nafty a kouřivostí natom moc dobře není.Je rozdíl v kterých místech se ta voda do výfuku pouští jestli hned na začátku nebo konci? Můžeš mi nějak popsat jak Vámi vyráběné tlumiče fungují.nejraděj bych asi suchý tlumič ale aby tlumil lépe než na autě.

Ahoj mám v lodi Avii a výfuk vyveden pod hladinu vody.To bublání dělá docela rámus.Neporádíte jak utlumit výfuk popřípadně foto nebo nákres-Děkuji