Prohlášení o shodě

[david]

Jsem ciprlich, ale mohl by, prosím, někdo něco udělat s tím schodem v nadpise? Ňák mi to irituje.

[Bootcentrum]

Nerozumím co tím bootcentrum myslíš.

 

Na nic není, přečti si vyhlášku a příslušné paragrafy týkající se spojitelnosti vozidel do jízdních souprav.

 

Váha uvedená v TP tažného vozidla pro přívěs (např. 1800kg) je okamžitá hmotnost vleku - to je hmotnost zjištěná při zvážení.

 

Maximální hmotnost vleku nesmí ale přesáhnout maximální hmotnost tažného vozidla.

 

Já právě měl vlek 2000kg, při zvážení vleku s lodí měl 1750kg, na tažnym auta 1800kg auto s max. hmotností 2145kg = tahal jsem úplně bez problému.

 

Pak jsem tahnul dvouvlek na auta když jsem ho vezl domů, prázdnej. Prázdnej měl 980kg, max v TP 3400kg = táhnul jsem ho za tím samím autem nelegálně, okamžitá hmotnost sice byla v pohodě, ale max. přípustná už byla u vleku větší než u auta. (no měl jsem štěstím dojel jsem v pohodě - nikdo mi nekontroloval ani se cestou nic nestalo).

 

Kdyby to bylo tak jak píšeš, tak většina malejch aut by nemohla tahat ani nebržděnej vlek na velkejch kolech, který maj zapsáno 750kg, ale některý auta ani těch 750kg nebržděnejch tahnout nemůžou (ani Ford C-Max 1,6TDCi v úpravě N1 - ten má 695kg na tažnym pro nebržděnej /1200kg pro bržděnej).

 

Já to u toho 2t vleku právě řešil, chtěl jsem i snižovat celkovou hmotnost vleku - bohužel to byl pro úřady neřešitelnej problém, ale vyhláška hovoří jasně, takže nebyl problém tahat - a to jsem si ověřoval všude možně.

.

 

Psal jsem zcela jasně jakou max.hmotnost vleku můžeš tahat / at již prázdný nebo naložený/ a ta nesmí být nikdy vyšší nežli máš povoleno v TP !! Všichni tady dále ale zaměnujete potřebnou skupinu řP - o tom jsem se ale vůbec nezminoval a to je poněkud složitější.

Tak ještě jednou - vůbec tě nemusí zajímat max.hmotnost tažného auta, nebo jeho pohotovostní či okamžitá. Když máš např.v PT max.hm.přívěsu třeba 1800kg - tu nikdy nesmíš překročit a můžeš jí vždy tahat za autem at je toto jen z řidičem a nebo plně naložené.Ale aby to nebylo tak jednoduché,bývá někdy uvedena v TP max.hmotnost jízdní soupravy a tu rovněž nesmíš nikdy překročit,tudíš se ti může stát,že máš auto plně naložené na max.okamžitou váhu,nebudeš moci zapojit oněch max.1800kg ale výjde ti třeba max. 1600kg do celkové okamžité váhy jízdní soupravy.Tudíš můžeš v ten okamžik zapojit za auto pouze naložený/nebo prázdný/ přívěs o váze max.1600kg.

Snad jsem to napsal srozumitelně.

 

bootcentrum

[maxik1958]

:lol: to žes byl tak dlouho v Němcích, já se nad tím jen pousmál

[Charlie]

Bootcentrum, nemáš pravdu, ale nebudu se dohadovat, potřebné odstavce z vyhlášky jsem sem dal k dispozici, stačí si je přečíst. Jsou jednoznačné.

Když za své auto zapřahnu vlek 2,1t naloženej na max 1,8t (auto smí táhnout 1,8t, max.hmotnost auta 2145kg dle Tp) je to legální a nikdo na mě nemůže.

Upraveno 25. Prosinec 2014 uživatelem Charlie

[Bootcentrum]

Bootcentrum, nemáš pravdu, ale nebudu se dohadovat, potřebné odstavce z vyhlášky jsem sem dal k dispozici, stačí si je přečíst. Jsou jednoznačné.

 

Když za své auto zapřahnu vlek 2,1t naloženej na max 1,8t (auto smí táhnout 1,8t, max.hmotnost auta 2145kg dle Tp) je to legální a nikdo na mě nemůže.

Nezlob se,ale nauč se číst a čtené chápat!! A co píšu já?? Tvůj citovaný druhý odstavec je sam

ozřejmně správně - jedná se o okamžitou hmotnost přívěsu,která v tvém uvedeném příkladu nesmí být vyšší nežli těch 1800kg,což jsi splnil.Nezáleží na tom,že táhneš vlek,který má povolenou celkovou hm.třeba 3500 kg!!Neplette si prosím OKAMŽITOU HMOTNOST s MAX.POVOLENOU HMOTNOSTI!!

Pokud to dále nechápeš-je mi líto,jsi ztracený případ.

 

bootcentrum

[Charlie]

Právě že přívěs s maximální přípustnou hmotností 3500kg nemůžu tahnout ani prázdnej, protože maximální přípustná hmotnost tažného vozidla je jen 2145kg - auto kategorie M1, pokud bych měl tereňák kategorie M1G, pak je to 1,5násobek maximální přípustné hmotnosti - tam by to bylo 3217kg, takže ani tak bych nemohl zapřahnout vlek s maximální 3500kg, přesto že by byl prázdnej

odstavec 7 - pro spojování vozidel do jízdních souprav s přípojnými vozidly kategorie O1 a O2 platí:

b) okamžitá hmotnost přípojného vozidla kategorie O2 nesmí být větší než největší povolená hmotnost bržděného přípojného vozidla stanovená pro tažné vozidlo, která je uvedená v technickém průkazu a osvědčení o registraci tažného vozidla, ZA PODMíNKY, ŽE NEJVYšší POVOLENÁ HMOTNOST TAKOVéHO PříPOJNéHO VOZIDLA NENí VěTší NEŽ NEJVěTší POVOLENÁ HMOTNOST TAŽNéHO VOZIDLA u vozidel kategorie M1 a N1 a 1,5násobek největší povolené hmotnosti tažného vozidla u vozidel kategorie M1G a N1G

Upraveno 25. Prosinec 2014 uživatelem Charlie

[viky_cz]

Jee... mne uz se rozsvítilo. Takze když mam auto s celkovou hmotnosti 2100kg a ma vlek povolenej do 1500kg. Tak vlek otypovanej do 2000kg muzu tahnout, ale nesmim ho mit plne nalozenej.

Edit: A to jsem tohle téma uz chtěl zakazat..... :P

Upraveno 25. Prosinec 2014 uživatelem viky_cz

[Charlie]

Přesně tak Viky, naložit smíš jen na 1500kg

[JPfish]

Jee... mne uz se rozsvítilo. Takze když mam auto s celkovou hmotnosti 2100kg a ma vlek povolenej do 1500kg. Tak vlek otypovanej do 2000kg muzu tahnout, ale nesmim ho mit plne nalozenej.

 

Edit: A to jsem tohle téma uz chtěl zakazat..... :P

Ale musíš mět v papírech skupinu E.

[Bootcentrum]

Právě že přívěs s maximální přípustnou hmotností 3500kg nemůžu tahnout ani prázdnej, protože maximální přípustná hmotnost tažného vozidla je jen 2145kg - auto kategorie M1, pokud bych měl tereňák kategorie M1G, pak je to 1,5násobek maximální přípustné hmotnosti - tam by to bylo 3217kg, takže ani tak bych nemohl zapřahnout vlek s maximální 3500kg, přesto že by byl prázdnej

 

odstavec 7 - pro spojování vozidel do jízdních souprav s přípojnými vozidly kategorie O1 a O2 platí:

 

b) okamžitá hmotnost přípojného vozidla kategorie O2 nesmí být větší než největší povolená hmotnost bržděného přípojného vozidla stanovená pro tažné vozidlo, která je uvedená v technickém průkazu a osvědčení o registraci tažného vozidla, ZA PODMíNKY, ŽE NEJVYšší POVOLENÁ HMOTNOST TAKOVéHO PříPOJNéHO VOZIDLA NENí VěTší NEŽ NEJVěTší POVOLENÁ HMOTNOST TAŽNéHO VOZIDLA u vozidel kategorie M1 a N1 a 1,5násobek největší povolené hmotnosti tažného vozidla u vozidel kategorie M1G a N1G

A JSI SI JISTÝ,ŽE TEBOU CITOVANÝ ODSTAVEC 7 JE CITOVANÝ Z DNES PLATNé VYHLÁšKY-ZÁKONA, BěHEM POSLEDNíCH LET PROBěHLO MNOHO UPRAV A ZMěN.pROSíM,UVED ZÁKON-VYHLÁšKU Z KTERé TVOJE CITACE POCHÁZí.

DěKUJI TI.

 

BOOTCENTRUM

[tomas80]

Panove, toto se tu jiz resilo x krat, nechapu proc je to znovu propirano. Kdyztak je to pekne popsano zde.

http://www.ridicak.cz/skupina-b/

[viky_cz]

No... to je ale něco jinyho. Ted resime spojitelnost souprav a to tam nemas.

JPfish: Abys byl presnej, staci B96.

Upraveno 26. Prosinec 2014 uživatelem viky_cz

[maxik1958]

Jo, a v autoškole chtěj za 96ku skoro jako jako za Ečko, což nechápu, protože máš složit pouze praktickou zkoušku. Ale vlastně chápu, živí se tím...... :rolleyes:

[Charlie]

Bootcentrum, je to vyhláška 341/2002 která se 9x novelizovala, ale § 14 (Technické požadavky na spojitelnost vozidel do jízdních souprav a jejich provoz) se neměnil.

Pokud máš jiné znění, tak sem hoď číslo vyhlášky.

[Bootcentrum]

Bootcentrum, je to vyhláška 341/2002 která se 9x novelizovala, ale § 14 (Technické požadavky na spojitelnost vozidel do jízdních souprav a jejich provoz) se neměnil.

 

Pokud máš jiné znění, tak sem hoď číslo vyhlášky.

MNě HLAVNě ZAJíMALA NOVELIZACE, Z KTERé JSI VYCHÁZEL!!

AŽ BUDE čAS,NAJDU POSLEDNí NOVELIZACI. ALE TO CO JSI UVÁDěL,VíM ŽE PLATILO PřED NěKOLIKA MÁLO LETY ALE TO BYLO ZRUšENO DALší NOVELIZACí,TO MI ALESPON LONI TVRDIL MAJITEL AUTOšKOLY! ALE MUSíM SI TO NAJíT SÁM,ABYCH OSTATNíM NEKÁZAL BLUDY!!!

JINAK HEZKÝ ZBYTEK SVÁTKŮ VšEM.

 

BOOTCENTRUM

[viky_cz]

Jo, a v autoškole chtěj za 96ku skoro jako jako za Ečko, což nechápu, protože máš složit pouze praktickou zkoušku. Ale vlastně chápu, živí se tím...... :rolleyes:

Podle ceniku co dal odkaz Tomas chteji za B96 2500,- (za BE 6500,-). To bych povazoval za prijatelny.

[JPfish]

Jo, a v autoškole chtěj za 96ku skoro jako jako za Ečko, což nechápu, protože máš složit pouze praktickou zkoušku. Ale vlastně chápu, živí se tím...... :rolleyes:

Podle ceniku co dal odkaz Tomas chteji za B96 2500,- (za BE 6500,-). To bych povazoval za prijatelny.

No ale u nás v okolí jsem to nikde nenašel mimo Prahy.

[maxik1958]

V Praze, co jsem se ptal tak chtěli za 96 bůra, ale v rámci toho, že sám mám Ečko, jsem po tom moc nepátral, chtěl jsem to pro mladýho, ale v tom odkazu se píše 1500,- to je hezká cena, a asi ho tam pošlu! Upraveno 26. Prosinec 2014 uživatelem maxik1958

[tomas80]

No... to je ale něco jinyho. Ted resime spojitelnost souprav a to tam nemas.

 

JPfish: Abys byl presnej, staci B96.

Aha, tak to jo :)

[Charlie]

Bootcentrum, budu rád, když to najdeš. Já vycházím z vyhlášky 341/2002 která byla novelizována (100/2003, 197/2006, 388/2008, 283/2009, 216/2010, 182/2011, 315/2012, 302/2013) žádná z těchto novelizací nemění paragraf 14, kterýse týká spojitelnosti vozidel do jízdních souprav. Pokud mi nějaká novelizace unikla a byl změněn paragraf 14, hoď to sem.

[Reno]

Ahoj, kód 96 jsem si dělal asi před 5ti měsíci u nás v Poděbradech, autoškola Noháček. Jeden den jízda přes Poděbrady, asi 20 minut s instruktorem, abych si osahnul to jejich auto, druhý den jízda s komisařem to samé. Po příjezdu mi komisař vystavil potvrzení o provedené zkoušce s kterým jsem šel první úřední den na výměnu řidičáku. Cena 2500Kč a 700Kč stál komisař. Toho si musí platit každý zvlášť při každé zkoušce. Kdo přesahuje celkovou váhu např. jen o 100kg jako já s karavanem a víc nepotřebuje, tak je to myslím docela dobrá volba.

[JPfish]

Ahoj, kód 96 jsem si dělal asi před 5ti měsíci u nás v Poděbradech, autoškola Noháček. Jeden den jízda přes Poděbrady, asi 20 minut s instruktorem, abych si osahnul to jejich auto, druhý den jízda s komisařem to samé. Po příjezdu mi komisař vystavil potvrzení o provedené zkoušce s kterým jsem šel první úřední den na výměnu řidičáku. Cena 2500Kč a 700Kč stál komisař. Toho si musí platit každý zvlášť při každé zkoušce. Kdo přesahuje celkovou váhu např. jen o 100kg jako já s karavanem a víc nepotřebuje, tak je to myslím docela dobrá volba.

Reno ) Ještě nevím jesli to budu potřebovat,ale jinak cenná informace.Díky :)

[karelgumak]

Není o moc složitější udělat B+E. Oproti kódu 96 se navíc dělají testy na magistrátu (což teda znamenalo se to trochu naučit) 3 hodiny jízd s instruktorem a jinak stejné jako píše Reno. Stálo mě to 4500Kč + 700Kč správní poplatek

[Zdenda]

Dělal jsem BE tam co píše Reno. Nechci tu dělat reklamu, ale zase já moc často nechválim.... Noháčkovi ale dávám palec nahoru!

[Bootcentrum]

Právě že přívěs s maximální přípustnou hmotností 3500kg nemůžu tahnout ani prázdnej, protože maximální přípustná hmotnost tažného vozidla je jen 2145kg - auto kategorie M1, pokud bych měl tereňák kategorie M1G, pak je to 1,5násobek maximální přípustné hmotnosti - tam by to bylo 3217kg, takže ani tak bych nemohl zapřahnout vlek s maximální 3500kg, přesto že by byl prázdnej

 

odstavec 7 - pro spojování vozidel do jízdních souprav s přípojnými vozidly kategorie O1 a O2 platí:

 

b) okamžitá hmotnost přípojného vozidla kategorie O2 nesmí být větší než největší povolená hmotnost bržděného přípojného vozidla stanovená pro tažné vozidlo, která je uvedená v technickém průkazu a osvědčení o registraci tažného vozidla, ZA PODMíNKY, ŽE NEJVYšší POVOLENÁ HMOTNOST TAKOVéHO PříPOJNéHO VOZIDLA NENí VěTší NEŽ NEJVěTší POVOLENÁ HMOTNOST TAŽNéHO VOZIDLA u vozidel kategorie M1 a N1 a 1,5násobek největší povolené hmotnosti tažného vozidla u vozidel kategorie M1G a N1G

Tak jsem nakonec našel naší diskuzi - odpověd si najdi na vlákně PříVěSY, před chvílí jsem tam psal!

 

bootcentrum