Motorová loď Windy 22

[bayliner]

Dobrý den,

nedávno jsem zakoupil motorovou loď Windy 22. špičková norská výroba a s takovým záměrem jsem loď kupoval. Po první jízdě na vodě tuto sezonu jsme objevili bílou emulzi v motoru (směs oleje a vody). V lodi je motor OMC Chevrolet 5.7l V8. Loď je momentálně v servisu. Hlavy jsme dali kompletně přetlakovat, jestli nejsou prasklé. Ale hlavy jsou cela v pořádku. Už máme i novou sadu těsnění pod hlavy. Ale teď si nevíme rady, zda celá závada motoru, bylo špatné těsnění pod hlavami (těsnění bylo máčené v oleji, takže bylo doslalova napečené na bloku motoru) nebo závada je úplně jiná. Ze starého těsnění závada nešla poznat. Nevím zda-li když dáme motor opět dohromady, jestl se nám závada neobjeví zase. Tak hledáme informace, člověka, který těmto motorům rozumí, měl s ním, co do činění a mohl by nám poradit. Všechny informace k lodi a motoru uvítám. Zavolejte mi na číslo: 602 528 114

Předem děkuji a nashledanou.

S pozdravem

Hrdlička

[StandaM]

ja to vezmu pouze z pohledu, kdyz jsem jezdil po servisu a jak jsme resili tuto zavadu na nasich zarizenich s motorem Liaz,Man,CAT apod.

Voda do motoru se dostane:fouklim tesnenim pod hlavou, prasklou vlozkou, tesnenim vlozky(casty pripad) a take vyfukem (kondenzat a v tomto pripade voda z venci) pokud ma motor olejovy chladic, tak zde je take moznost uniku vody do oleje, ale vetsinou pri prasklem netesnem chladici oleje jde spise olej do vody (tlak oleje vodu pretlaci) a nejhorsi pripad je praskly blok motoru nekde v kanale.

Pokud bylo tesneni v takovem stavu jak popisujete...muze to byt ono.Ted me napada jen pomerit blok zda neni krivy a pak zkusit natlakovat okruh vody v motoru.

Jeste pred tim bych nalit vodu do kanalu a pozorovat ubytek, ale vetsinou se unik objevi az po zahrati motoru a navic by to chtelo natlakovat blok.

Jistejsi by bylo objetovat tesneni a slozit (namontovat hlavu) a natlakovat okruh, zmerit kompresi apod., ale tohle se melo udelat pred rozdelanim.

Snad jsem pomohl.

[tomas80]

Ahoj lidi. Kdyz je tu rec o te vode v motoru. Asi pred 14 dnema jsem vytahl lod z vody. Tedko o vikendu jsem rozdelal svody a zjistil jsem, ze v levem je upadena ta zpetna klapka proti vode a v pravem svodu je klapka jeste na tycce, ale uz je ji pulka ulomeny. Nicmene neznalej veci jsem si rikal, ze vymenim klapky a bude pokoj. Nejak mi to ale nedalo a dneska jsem vyndal svicky z motoru a zjistil jsem, ze asi dva valce byli kompletne zaplaveny vodou. Vodu jsem vysal pryc, nastrikal jsem tam sprej na odlouceni vody a pak jsem to poradne prostrikal sprejem (olejem). Zkousel jsem motor nejdriv protocit rukou a slo s nim tocit dobre. Chtel bych se zeptat, jestli pokud vemu v uvahu, ze tam ta voda mohla bejt max. 3 tejdny. Myslite si, ze je treba delat generalku nebo nejakej vetsi zasah do motoru a nebo je to zbytecny. Diky za rady.

Motor Mercruiser V6 4,3L.

Upraveno 24. Červen 2009 uživatelem tomas80

[StandaM]

Ahoj

Ja bych postupoval asi takto

Dal bych nový jako vyplachovací olej do motoru, vyndal svíčky a protočil nekolikrát startérem aby se vyfoukal olej připadne emulse z válců.Pak bych motor nastartoval nechal ho zahrát , tak aby pěkně všechen olej vytekl.

Dal nový olej a měril manometrem tlak (mazaní).Dále změrit tlak(podtlak) ve skřini. tj. vyndat měrku oleje a na místo této měrky vložit jednoduché učko s vodou (ohnutá průhledná hadička s vodou ve tvaru "U")

Pokud bude tlak mazaní OK a tlak(podtlak) ve skřiní OK mělo by to být vše v pořádku.Do generální prohlídky nebo opravy bych se pouštěl až při malém tlaku mazání a velkém tlaku ve skříní.

Upraveno 24. Červen 2009 uživatelem StandaM

[tomas80]

Diky za info a castecny uklidneni. Olej vymenim, chtel jsem se na nej podivat jak bude vypadat, jestli se voda nedostala i pod pisty. Prave jak jsem ten motor protocil rukou, tak jsem ho pak protocil starterem a koukal jsem na tlakomeru, ze tlak oleje je v poradku, respektive na stejny urovni jako byl pri chodu motoru na vode. Takze jeste vyzkousim to s tou hadicku na podtlak a snad to bude v cajku. Jinak by me z toho asi jeblo :-( protoze se mi nechce rozdelavat motor.

[StandaM]

Ještě dodatek nevím kolik bylo vody ve valcích, ale pokud motor dlouho stál mělo by stačit ohledně oleje v motoru povolit vypouštěcí šroub a mrknout se zda vyteče voda(voda vždy bude dole).Pokud ano nechat vytéct vodu do doby než poteče olej.

Pokud tam tedy bude čistá voda(ne emulse), vypustit ji, a stímto olejem provést měření, které jsem popsal a až pak dát nový.Ušetří se jedna napln.Menší množství vody se z oleje sice vypaří, ale nový bude lepší.

Ten tlak bude lepší ješte poměřit, když je olej zahřátý.Tlak by měl být nižší(olej je řidčí)

[tomas80]

OK diky moc za info. No jeden valec byl nastouchanej, ale byl v horni uvrati, takze tam relativne moc vody nebylo v tech ostatnich uz bylo jenom malo. Na ten olej se podivam a vyzkousim to. Nicmene i kdyby, tak pokavad by slo jenom o ten olej tak to neni zas takova palba ho vymenit. S tim tlakem jakmile to ohreju tak to promerim. Ale jinak jsem z toho byl docela hotovej kdyz jsem to zjistil. Nojo doposud jsem mel jenom zavesaky a tam todle nehrozilo :-). Upraveno 24. Červen 2009 uživatelem tomas80

[StandaM]

jj, jiný větší motor jine starosti.

Ted už jenom zbývá poměřit tlak ve válcích a máš výbavu pro kontrolu motoru:-) stačí vzít starou svíčku, na ní navařit trubku a našroubovat manometr.Pokud bude na všech válcích stejný nebo přibližně stejný tlak je to OK.

Ale musí být seřízený ventily (nesmí být vyntlil natvrdo).

S tímto vercajkem a kontrolou, kterou jsem popsal si vystačíš a dokážeš odhadnou stav motoru.

[tomas80]

Jo to taky asi vyzkousim, kdyz uz je to rozhozeny, tak toho vyuziju.

Jeste jednou diy za info a cene rady :-).

Upraveno 25. Červen 2009 uživatelem tomas80