Auto jako prives

[tomas80]

Ve vedlejsim vlakne se tu resi jaky jsou potreba ridicaky na tazeni privesu s lodi. Nedavno jsem si vsiml v jednom dokumentu jak si vozej Amici svoje auta za obytakama na dovolenou. Docela zajimave reseni, zajimalo by mne, jestli je to auto brany jako prives ? :)

 

 

a tady neco pro motorkare

 

[Charlie]

Já takhle potkal Francouze v Itálii, táhnul za obytňák Citröen 2CV , přední kola ve vzduchu, pod autem oj s nájezdovou brzdou napojenou na zadní kola. Vypadalo to moc zajímavě, škoda že jsem ho nepotkal na parkingu, bych to býval okoukl důkladněji a pofotil, takhle to bylo jen z auta, když jsme je předjížděli.

[maxik1958]

Je to šikovný, my jsme to řešili na VW fóru, bohužel u nás neprovozovatlý.........

[mirzik]

U nás je to zakázané provozovat, a co jsem byl v Kanadě a jestli si dobře pamatuji tak tam ani žádný papíry na vleky nemají, myslím že je to omezený max. váhou, ovšem s Evropou nesrovnatelné. Vezli jsme tam 3 tunový člun za nějakým pickupem Chevi, asi 800 km, 2x nás i kontrolovali, na mezinárodní řidičák koukali jak na kus hadru, nakonec se spokojili s naší kartičkou.

[taurus]

K tomu bych měl celkem dost co říci z praxe. Zhruba před čtyřiceti lety jsme takhle (na tkzv. trojúhelníku) tahali zcela běžně auta na závody. Nejsou k tomu třeba žádné složité vymyšlenosti - stačí na tažené auto upevnit třeba na přední čelo nebo držák nárazníku přeponu trojúhelníku a jeho vrchol dát na závěs tažného auta. O ostatní se postará spolehlivě geometrie, dokonce s tím jde i couvat. Nevím, jaká byla tehdy legislativa ale když nás lapli a nikdo v taženém autě neseděl tak měly orgány řečí jak koza blech. Tak vždy jeden v autě seděl a příšerně se nudil - ono tam krom případného přibrzdění nejde nic dělat. Většinou si něco četl nebo spal, což mělo za následek další nekonečné diskuze. Z hlediska váhy a řidičáků to však prošlo, protože se jednalo v podstatě o tažení vozidla na tyči (pouze se nedalo jezdit po dálnici, ale té bylo tehdy pár kilometrů) . Myslím, že dnes to bude stejné. Z pohledu tahání lodě je však tahle debata naprosto zbytečná, jde o úplně jinou záležitost.

[tomas80]

Ja to sem daval spis jako takovou perlicku k diskuzi :). Samozrejme jsem ti nemyslel vymejslet nejakej zpusob tahani lode. Samozrejme to s lodema nema nic spolecneho.

A jak bylo delany rizeni. Nebo predni kola jsou zasperovany a v zatacce se nenatacej?

[packa]

jestli jsem to spravne pochopil tak kola zatacela sama ale asi bych se s tim bal jet-mozna tak nekde krokem-jinak s tim nadzvednutym predkem jeste u skody 110 jsem vylomil predni napravu tak jsem to prizved na savlich traktoru a v pohode odtah(10km) Upraveno 14. Únor 2012 uživatelem packa

[taurus]

Tomas80 - ta moje poznámka na konci byla spíš jako úvaha k nikdy nekončícím tématům o váze přívěsů a s tím souvisejícím ridičským oprávněním, protože tak, jak jsem to já popsal jde o tažení jiného vozidla. I v tomto případě jde spíš o perličku, protože to tažení je dost specifické. Nic se s autem nemusí dělat, natož nějaká aretace kol. Prostě se to do zatáčky "řídí samo". Jde to asi tak, jako když vyjíždíš ze zatáčky - taky nemusíš točit volantem, ale srovná se sám. Sedět v tom za volantem je hodně zvláštní pocit a hezkou chvíli trvá, než si zvykneš třeba na klidné vaření večeře. Jezdili jsme takhle každý týden dost daleko, v závoďákách na okruhy a kopce nebyly sedačky (a taky topení :)), tak se v nich topilo plynovým vařičem na podlaze, čehož se dalo zároveň využít ke zmíněným kulinářským kouskům. Holt to byla jiná doba ....

edit - snažit se o nějaké korekce s volantem bylo holé šílenství - prostě to takhle funguje.

Upraveno 14. Únor 2012 uživatelem taurus

[Charlie]

Ty francouzi měli přední kola v luftě, táhli to jen po zadních. Jel s tím přesně 80km/h

[taurus]

Jasně, to taky jde - ale pak už by se to asi muselo fakt brát jako přívěs.

[tomas80]

Ale jo to je mi jasny, ze ty kola se srovnaj, ale asi bych mel strach co to udela treba na vyjetejch kolejich. I kdyz pravda, rozhazet se to nemuze, protoze to drzi konstrukce sprazena s autem, takze by to asi mohlo fungovat. Koukal jsem, ze v te americe jeste k tomuto prodavaj nejake dalkove rizeni, ktere namontujes na tyc rizeni od kol a zrejme nejakym zpusobem sprahnes s konstrukci, aby ti to pak i pomahalo zatacet.

To verim, ze to musi bejt zajimavej pocit v tom aute sedet :)

 

Kdyz uz je rec o tom topeni, tak jsem vcera koukal na toto :)

http://auto.idnes.cz/autofotka-tydne-jedine-volvo-ktere-potrebuje-kominika-p1v-/automoto.aspx?c=A120209_195147_automoto_hig

[taurus]

Až na ten komín to vypadalo hodně podobně. Jinak ještě k tomu tažení - jezdili jsme s tím "co Moskvič nebo MBéčko dalo", takže tak okolo 120 km/hod. Nikdy nebyl s jízdou žádný problém. Snad jen u Trabantů s pevností - trojúhelník byl přišroubován bez vyztužení na tom chrastí pod maskou (znalí vědí o čem mluvím) to po pár stech kilometrech mělo snahu praskat. Jinak třeba u škodovek (4 šroubky M8 držáku předního nárazníku) věčná záležitost.