Všeobecné

[tomas]

Chci se zeptat,v jaké poloze má být motor při jízdě.V klidu ho mám kolmo k hladině,ale když jedu,příď je pozvedlá a motor nakloněný trochu vrchem dozadu.Může to tak být? Nebo ho mám trochu pozvednout na trimu.Díky

[tomas80]

Ahoj. Jak silnej mas motor a ridis pakou na motoru a nebo mas rizeni na volant? Pokud se jedna o druhej pripad, tak vytrimovani poznas tak, ze pri jizde ti pujde pri zataceni volantem zlehka otacet. Kdyz ho budes mit malo vytrimovanej, tak budes muset vynalozit velke usili pri zataceni :-) a motor ti porad bude mit snahu na jednu stranu zatacet. Myslim si, ze podobne by jsi to mel poznat i pri rizeni na motoru. Upraveno 17. Duben 2009 uživatelem tomas80

[Anachy]

Ahoj, pri rozjezdu se noha motoru (motor v případě závěsného) dává co nejvíce pod loď aby šla lépe do skluzu, Když se dostaneš do skluzu můžeš začít trimovat a dávat motor(nohu) do polohy dále od lodi. Poznáš to když máš stabilní otáčka tak se loď začne rozjíždět a jak už uvedl Tomas80 je to cítit i na řízení. Trimování má význam při více zatížené lodi a u težší lodi, sklonem pod loď ji dostaneš rychleji do skluzu. Pokud ale jedeš sám tak i v poloze pro jízdu se do skluzu vyhoupneš bez trimování. Je to o zkoušení a pozorování jak se loď chová, pokud dostaneš vrtuli moc nahoru loď přestává jet a motor se může přetočit. Ještě doplnuji to co jsem si kdysi dávno stáhnul z původního fora:

" Sklon přívěsného motoru 1.11.2002

Ahoj ,k tvému dotazu o sklonu motoru . Navyhneš se metodě pokus -omyl neboť odklon motoru od zrcadla záleží na mnoha parametrech. Váha ,výkon motoru, i umístění zátěže nebo posádky. Nemáš-li elektro. ovládaný trim (u motorů pod ,tuším že 25 HP se nedodává). V zásadě platí ,že nejlepším kompromisem je mírný příklon ,tak aby rovina kýlu a svislá osa motoru byla v úhlu cca 85° .

Jinak platí ,že pro snadnější rozjezd (do kluzu) je lepší motor více "podrazit" (přiklonit v uhlu menším než 85°) a po rozjezdu jej odklonit až do 95° i více.

[tomas80]

Jojo perfektni doplneni. Je to opravdu takova alchymije a holt to clovek musi trochu zkouset :-). Upraveno 17. Duben 2009 uživatelem tomas80

[tomas]

Zas tak silný motor nemám,mám šestku na 3.5m gumáku,takže o skluzu nemůže být ani řeč.Když se rozjedu na třičtvrtě plynu,tak se příď zvedne a motor je trochu podseknutý,na plný plyn jsem ještě nejel,protože ten motor teprve zajíždím,ale myslím si že když tomu ještě trochu dám,tak se ta příď zvedne ještě víc a motor bude ještě více podseknoutý.Proto se ptám,jestli bych to neměl ještě o jednu dírku posunout zpět,aby ten motor,byl při jízdě kolmo k hladině.

Dík za radu.

[tomas]

Ahoj, pri rozjezdu se noha motoru (motor v případě závěsného) dává co nejvíce pod loď aby šla lépe do skluzu, Když se dostaneš do skluzu můžeš začít trimovat a dávat motor(nohu) do polohy dále od lodi. Poznáš to když máš stabilní otáčka tak se loď začne rozjíždět a jak už uvedl Tomas80 je to cítit i na řízení. Trimování má význam při více zatížené lodi a u težší lodi, sklonem pod loď ji dostaneš rychleji do skluzu. Pokud ale jedeš sám tak i v poloze pro jízdu se do skluzu vyhoupneš bez trimování. Je to o zkoušení a pozorování jak se loď chová, pokud dostaneš vrtuli moc nahoru loď přestává jet a motor se může přetočit. Ještě doplnuji to co jsem si kdysi dávno stáhnul z původního fora:

" Sklon přívěsného motoru 1.11.2002

Ahoj ,k tvému dotazu o sklonu motoru . Navyhneš se metodě pokus -omyl neboť odklon motoru od zrcadla záleží na mnoha parametrech. Váha ,výkon motoru, i umístění zátěže nebo posádky. Nemáš-li elektro. ovládaný trim (u motorů pod ,tuším že 25 HP se nedodává). V zásadě platí ,že nejlepším kompromisem je mírný příklon ,tak aby rovina kýlu a svislá osa motoru byla v úhlu cca 85° .

Jinak platí ,že pro snadnější rozjezd (do kluzu) je lepší motor více "podrazit" (přiklonit v uhlu menším než 85°) a po rozjezdu jej odklonit až do 95° i více.

Jelikož nemám tolik zkušeností,nepochopil jsem uváděný příklad,asi si sedím na vedení.Nemohlo by se to napsat trochu po lopatě.Dík

[tomas80]

Ja si myslim, ze v tvem pripade bych zvolil nejakej kompromis mezi sklonem v klidu a za jizdy. S takovimhle motorem si myslim, ze to zas nemusis tolik resit. Zase cim vice budes motor zvedat, tak tim vice se bude motor snazit zvedat spicku. Ja jsem mel na gumaku 5HP motor, udelal jsem takovej nejakej kompromis mezi klidem a jizdou a neresil jsem to :-). Upraveno 18. Duben 2009 uživatelem tomas80

[tomas]

Díky,šlo mě jen o to,abych nedělal něco špatně.Vyzkouším to a uvidím,ještě jednou díky.

[Anachy]

Zas tak silný motor nemám,mám šestku na 3.5m gumáku,takže o skluzu nemůže být ani řeč.Když se rozjedu na třičtvrtě plynu,tak se příď zvedne a motor je trochu podseknutý,na plný plyn jsem ještě nejel,protože ten motor teprve zajíždím,ale myslím si že když tomu ještě trochu dám,tak se ta příď zvedne ještě víc a motor bude ještě více podseknoutý.Proto se ptám,jestli bych to neměl ještě o jednu dírku posunout zpět,aby ten motor,byl při jízdě kolmo k hladině.

 

Dík za radu.

Měl jsem 3m gumový člun a 5HP motor a pokud jsem byl sám, max ve dvou dospělých nebo jen s dětmi tak při správném rozložení váhy to jelo ve skluzu bez problémů. Takže jak již psal tomas80 v tvém případě si opravdu musíš zvolit kompromis sklounu motoru a zkusit jak se to chová.

[tomas]

Ahoj, nevíte co je zapotřebý pro zvednutí výkonu u motoru Mercury 5hp na 6hp. Díky

[Anachy]

Ahoj, nevíte co je zapotřebý pro zvednutí výkonu u motoru Mercury 5hp na 6hp. Díky

Co takhle trysky??

[tomas]

Ahoj, nevíte co je zapotřebý pro zvednutí výkonu u motoru Mercury 5hp na 6hp. Díky

Co takhle trysky??

Udajně ještě nějaký difuzor, nebo jak se to jmenuje.

[lodehoracek]

Nedělej s nim nic z 5-ky 6-ka předělat nejde,pokud tam nepřidáš ještě 1 válec.6-ka je u Mercury 2- válcová.Pokud ovšem nemáš 4-takt , tak ten má jinej karburátor a propeler - vzhledem k ceně nerealizovatelné.

[tomas]

Nedělej s nim nic z 5-ky 6-ka předělat nejde,pokud tam nepřidáš ještě 1 válec.6-ka je u Mercury 2- válcová.Pokud ovšem nemáš 4-takt , tak ten má jinej karburátor a propeler - vzhledem k ceně nerealizovatelné.

Osobně mám šestku mercury 4 takt jednoválec, rok starý. Kamarád má ale pětku a chtěl by to zvíšit. Na pohled je to stené, takže tak bude muset jít jen o nějaké prkotiny.

[bokal]

Nejlepší by bylo porovnat karburátory na obou typech a zjistit čím se liší

- průměr difuzoru a trysek

bude to asi jediný rozdíl

ten typ F6 dosahuje o 500-1000 otáček více, díky jinému seřízení karburátoru než F5 a tím je dosaženo zvýšení výkonu o 1 koně.

[tomas]

Nejlepší by bylo porovnat karburátory na obou typech a zjistit čím se liší

- průměr difuzoru a trysek

bude to asi jediný rozdíl

ten typ F6 dosahuje o 500-1000 otáček více, díky jinému seřízení karburátoru než F5 a tím je dosaženo zvýšení výkonu o 1 koně.

No jo, ale ten můj mám ještě v záruce, tak do toho zasahovat nebudu, ale sehnal nějaké plány motorů a jsou tam jiné katalogové čísla u trysek a toho vzdušníku, proto ten rozdíl v otáčkách.

[Zdenda]

Co říkáte této sadě? http://www.bootdepot.de/1283-Aussenborder/3-Honda-Outboard-Marine/16-Honda-BF-5/7983-Umruestung-BF-5-auf-7-PS.html?from=exorbyte

údajně to zvýší výkon z 5 na 7 hp. Jak myslíte, že toho dosáhli?