Praktická zkouška vůdce malého plavidla

[zlobr]

Je nutné, aby žadatel o vydání průkazu způsobilosti vůdce malého plavidla musel projít sítem praktické zkoušky jen proto, že chce vést plavidlo s výkonem motoru nad určitý limit? Podle ministerstva dopravy ano. Já si dovoluji oponovat.

Předpoklad, že loď s větším výkonem bude sama také větší, je velice zavádějící. Mezi velikostí lodi a výkonem motoru není žádná úměra. čtyřicet metrů dlouhá nákladní loď nemusí disponovat ani stovkou koní, běžný čtyřmetrový člun může mít koní sto padesát.

Při plavbě maximální rychlostí vyžaduje ovládání člunu s motorem o výkonu řekněme 70 koní úplně stejnou zkušenost, znalost a zručnost jako ovládání stejného člunu s výkonem 150 koní. člověk kouká před sebe a když uvidí vlnu, klacek, hlavu plavce nebo jinou loď, otočí volantem nebo ubere plyn. Vysokou rychlostí může plout každý, kdo má trochu zdravého rozumu, ohleduplnosti a pud sebezáchovy. K tomu žádnou zkoušku nepotřebuje. Ostatně není žádným tajemstvím, že praktická zkouška plavbu v kluzu nezahrnuje.

Z čeho je tedy uchazeč zkoušen? Z manévrování při nízkých rychlostech. Při takových manévrech je nesrovnatelně větším uměním ovládat plavidlo s malým výkonem než přemotorovaný kluzák. Loď s velkým výkonem je relativně bezpečnější a rezerva výkonu motoru může v některých případech vůdce plavidla zachránit od pěkného maléru.

Pokud by vůbec nějaká část vůdců malých plavidel s vlastním pohonem měla projít praktickou zkouškou, měli by to být ti, kteří budou vést plavidlo s větším výtlakem nehledě na výkon motoru.

[rumburak]

třeba v anglii nedokázali pochopit, proč máme výkon omezen na 100kW, protože toto oni vubec neznají, to samé v chorvatsku

z vlatní zkušenosti mužu uvest, že bayliner 2052 s motorem 3.O o výkonu 135HP je jen o 10km/h pomalejší než to samé se 190ti koňovou 4,3 a pokud trefím plavce v 70ti nebo 80ti je to stejně už asi jedno, protože vysledek bude stejný

[zlobr]

Brzy se dost možná limit 100 kW zruší. Zato si český člověk bude kupovat za "smluvní" ceny potvrzení, že s lodí umí jezdit. Připadá to snad někomu jako bláznivý nápad? Ne, to je návrh odborníků z plavebky.

[tomas80]

Lidi co blaznite. Tady vubec nejde o napady ale o velice lukrativni ceskej byznys. Tech 100kw je stejna vopicarna jako 0.75 namorni mile na mezinarodnim prukazu coz znaj taky jenom u nas, 25 let stari zavesneho dvoutaktu atd..... Bohuzel zijeme v absurdystanu a tak se tomu nemuzeme divit. Ja uz jenom nestiham zasnout nad tim, co jsou jeste vsecko schopni vymyslet.

Uz se nemohu dockat, az se budu s nejakym papalasem, kterej si bude zrovna chtit udelat vylet po vode prohanet po rece a on mne bude hodnotit jak s lodi po dvaceti letech plaveni umim jezdit. Budu si muset dat pozor, abych ho necim nenastval, abych o ten rozsirenej ridicak vubec neprisel :).

Upraveno 21. Říjen 2010 uživatelem tomas80

[sunrider]

Z čeho je tedy uchazeč zkoušen? Z manévrování při nízkých rychlostech. Při takových manévrech je nesrovnatelně větším uměním ovládat plavidlo s malým výkonem než přemotorovaný kluzák. Loď s velkým výkonem je relativně bezpečnější a rezerva výkonu motoru může v některých případech vůdce plavidla zachránit od pěkného maléru.

ano je to přesně tak, takto jsem dělal zkoušky nad 100 kw i já.. jezdím už nějaký ten rok s výkony od 70 do 140 k ale troufám si říct, že až po jedné 7 km plavbě (samozřejmě ne na volném moři ale tak 300-500 m od břehu) s lodičkou 3,80m a 4 koňovým Tomosem od domácího proti vlnám, které zvedalo jugo, mám udělané praktické zkoušky :-).. .byl jsem v ní sám, takže předek nahoru..nejhorší napravila chlazená travarica po přistání, ale i tak je to zážitek na celý život...

Upraveno 23. Říjen 2010 uživatelem sunrider