Zavzdušnění motoru ve velkých vlnách

[Martazs]

Zdravím,

byl jsem nedávno na přednášce Nehody na moři a tam varovali, že při opravdu velkých vlnách je velké riziko zavzdušnění motoru, zejména když nejsou plné nádrže. Tam radili, že ideální je motor vypnout a nechat loď jen tak a plout na plachty. Přednáška se týkala hlavně plachetnic.

Jak to vidíte u motorového člunu? Je jasné že pokud je člověk někde u pobřeží, tak to bez motoru asi nebude dobré, ale když je třeba na širém moři tak jestli byste spíš doporučili motor vypnout nebo co dělat + jaké je riziko plout s vypnutým motorem ve velkých vlnách.

[Zdenda]

a jak bys tu loď ve vlnách bez motoru ovládal?

[my65hp]

No oni jsou vlny a vlny - záleží co mysleli opravdu velký a jaký . Zažil jsem 5 m vlny za polárním kruhem na oceánu a zvládli jsme to i s 5 hp motorem bez potíží . Nebo metrové na Lipně a šlo o krk . Moc nevím jak by se zavzdušnil servisovanej značkovej závěšák pokud by se celý nedostal pod vodu a nebo se nedostala voda do paliva . Každopádně na velkých vlnách a ve větru ho zhasnout znamená skoro jistě obrátit loď .První vlny tě srovnají na bok a další otočí ,zejména v příboji u břehu kde rychle stoupá dno a vlny se lámou .Ted se mi to málem v Austrálii stalo a to jenom foukalo , vlny byly max 1,5 m .

Taková ukázka zde

[jirkas]

Důležité je pravidelně kontrolovat a eventuálně i čistit palivovou nádrž, ve vlnách se mohou uvolnit usazeniny a nasát se do motoru. Dále pak se vlivem divokého pohybu lodi může uvolnit či skřípnout palivové hadice či trubky. řádně upevněný akumulátor snad nemá cenu zmiňovat.

[Lubor]

Já plachty nemám a pokud by mi ve větších vlnách odešel hlavní motor, tak bych se nejdřív asi pos.... strachy a pak běžel rozdráždit záložák. Pokud by včas chytnul a dokázal udržet loď ovladatelnou, tak bych to večer asi vydatně zapil, protože je to situace, kterou rozhodně nechci zažít. :-)

Z úhlu pohledu potenciálního zavzdušnění paliva mi přijde divné, že se dnes do nádrží nedávají přepážky. Já jí mám alespoň v kýlu se dnem do V, tak by si to snad vzduch cucnout nemělo, pokud nebude skoro prázdná. Ani netuším, co by motor (stříkačka) se vzduchem v palivu udělal. Jestli je tam nějaký jehlový ventil, který vzduch ze zásobní nádržky čerpadla vypustí....

[david]

Už jsem to někde psal. Ideální je, když má nádrž dole pikslu, do které vede jedna trubka až dolů, na odsávání bordelu, druhá něco výš na sání nafty a hned vedle trubka od zpátečky. Tím je sichr, že se nic nezavzdušní, i když je málo nafty, nebo nedrží zpětný ventily na dopravním čerpadle.

[my65hp]

Lubor to zavzdušnění mi taky vrtá hlavou jak by se to mohlo stát s vyjímkou že úplně dojde benzín,ale to je totální blbost velitele lodi. Zejména u stříkačky - první je balonek - tam poznám jestli mám nebo nemám palivo .. pak pumpa co saje z nádrže a pak vysokotlaká pumpa do čerpadla . Když není benzín v balonku - nemá se co čerpat - ale to asi nebude vlnama . Jinak mně se před 2 lety dostal do nádrže nějaký bordel ze sání - tedy obě pumpy šli na sucho -- motor zhasnul - dopumpoval jsem balonkem čerpadla to nasáli a zase to naskočilo. S pumpama to neudělalo nic a jakmile nasáli benzín motor naskočil . Každopádně jak píšeš posral bych se taky

[Martazs]

Taky mi to přišlo divný, rozhodně vypnout motor je největší chyba. Nicméně na tý přednášce u plachetnic fakt radil: vypnout motor, protože se může zavzdušnit a jet na plachty, plachetnice se nemůže převrátit. Jinak moc pěkný video tady:

[my65hp]

Martas myslím že to je nějak postavený na hlavu .Video super , ale u nás ,na Baltu , Středozemím moři a třeba v Norsku se nás toto až na vyjímky netýká . V Austrálii jsem to takto viděl , a tam ty lodě jsou jinak konstruovaný , něco jako na tom videu a nebo katamaran se dema spalovákama . Vypnout motor v takovým příboji je podle mého sebevražda . Plavba plachetnic je asi o něčem jiným,ale i tak stejně se mi to nezdá .