Opravy staršího motoráku-jaký tmel.

[Michallcz]

Ahoj koupil jsem starší motorák a přes zimu plánuji nutnou údržbu, opravy atd... jako spousta z Vás. A k zomu se váže má otázka, je nějaký rozdíl mezi "speciál marine" tmely a "klasickými" kromě v nesrovnatelné ceně? Zrovna řeším otázku jaký tmel na poškozená místa trupu a nechci vyhodit zbytečně peníze...

[Lubor]

To je téma na nekonečné diskuse, kterých tady proběhlo již plno. Já parkuju loď na přívěsu na zahradě, na vodě jsme jen když plujem což je tak celkem 3 týdny v roce. Každý rok jezdíme na moře na 14 dní. Antifouling nepoužívám. Před 11-ti lety jsem na 30 let staré laminátové lodi obrousil rozpadající se gelkoat, nerovnosti vytmelil polyesterovým tmelem na auta, nastříkal nemarine základní epoxidovou barvou (ředěno), na to nastříkal nemarine polyuretanovou barvu (ředěno) a ještě nyní to vypadá dost slušně. Porušil jsem mnoho zásad, na kterých se bazíruje (nemarine barvy, ředění, stříkání), ale docílil jsem použitelného výsledku za rozumnou cenu.

Jasně, pokud budu opravovat poškození na nové lodi, tak budu hodně vybírat speciální produkty, a za jistotu raději zaplatím násobně víc. Ale na tu starou loď se mi to tak rozhodně vyplatilo.

[Marty]

Na neco podobneho jsem pouzil marine - tmel, ale myslim, ze stejne dobre poslouzi karosarsky. Spise bych se zameril na to, aby byl urceny na dany podklad (polyester vs epox), abych na nej nanesl podkladovku (totez tema). Take na dodrzeni aplikacnich podminek (dobre odmastit, teplota, odstupy, mocnost vrstvy). V pripade vetsich der nebo v mistech s pnutim bud prelaminovat nebo aspon tmel s primesi (jsou ruzne, tkanina, sklo atp).

[vladimír]

Souhlas s Luborem, dělám (a učím) autolakýrnictví a na své lodi jsem také opravoval drobnější škrábance, běžným polyesterovým tmelem, pak akrylátový plnič a polyuretanovou 2K barvu (epoxy barva je sice kvalitní, ale matní). Pokud se jedná o větší poškození, tak napřed tmel se skelnými, nebo nověji i karbonovými vlákny, pak přetáhnout jemným a dále standartní postup. Nevím, jestli se marine tmel nějak liší, ale myslím, že je to normální polyesterák. Co se týče opravného gelcoatu, nemám zkušenost. Mám to tři sezony a žádný problém. Dávám ještě antifoul, protože je loď na slané vodě pět týdnů a je to super, už žádné kartáčování v brýlích na nádech.

[zdenek2013]

Otlučená místa na kýlu (najetí přídí na šutr,geolcat odloupnutý až na laminát) jsem přebrousil až pod základ,odmastil a pak vytmelil polyesterákem se skelnými vlákny,menší oděrky jsem tmelil jemnějším polyesterákem bez vláken,po vybroušení a finálním odmaštění přišel na opravovaná místa stejný epoxydový základ,pak i stejný antifouling,opravu jsem dělal záhy po nehodě na začátku května,opravované místo není poznat, loď byla po opravě od května do října na vodě a nic se neoloupalo,vše drží

opravu orig.geolcatu jsem nuceně dělal na 2 potlučených místech (způsobených nakládkou do kamionu v Anglii),geolcat je po vybroušení a vyleštění tvrdší a zároveň křehčí než polyesterák schovaný pod základem s barvou, navíc v hranách oprav se geolcat má snahu se odlupovat, opravovaná místa geolcatu jsou viditelné z bezprostřední blízkosti

[Lubor]

Jednou jsem renovoval hliníkovou vrtuli. Obrousil jsem původní barvu a stříknul polyuretanovou barvou. Barva během tvrdnutí napěnila a nedržela. Některá složka napadala hliník. Odloupal jsem jí, povrch vypadal jako naleptaný. Nastříkal jsem to českou základní epoxidovou barvou a pak znovu českou polyuretanovou barvou určenou na rámy náklaďáků. Zřejmě díky naleptanému povrchu vzniknul neuvěřitelně trvalý povrch, který vydržel stovky hodin a poškodilo ho jen hrabání vrtule po dně. :-)