Mercruiser řazení

[romanva]

Měl bych trochu specifické otázky ohledně řazení. Mám problém, že mi jde strašně špatně vyřazovat do neutrálu. Po nějakých dotazech jsem se dopídil, že nemám zapojený spínač na desce řazení na motoru, který by měl odpojit zapalování a tím by se mělo dát lehce vyřadit. Když nemám elektronické zapalování, našel jsem ve schematech, že se tím spínačem vyzkratuje kladívko v rozdělovači. Napadá mě, jestli to pak nemůže střílet když se to zpět "odskratuje". Jestli si dobře pamatuju, tak jiskra přeskočí v okamžiku rozpojení kontaktů, takže při vyřazení vlastně přeskočí jiskra v nedefinované poloze kliky. Pak jsem si ještě všiml, že u některých motorů je na té desce ještě další píst který je paralelně k bovdenu od kniplu. K čemu to slouží? Nepomohlo by mi to třeba přesněji vymezit polohu neutrálu? U mé páky je ta poloha aretovaná dost lehce a po připojení bovdenů to moc určité není a musím se dost soustředit abych poznal, že je páka přesně v neutrálu. To určitě dobré není, protože můžou cvrnkat zuby v převodovce o sebe. Upraveno 29. Září 2015 uživatelem romanva

[halis.nb]

taky mi to občas blbne,ale je to vysokým volnoběhem.Ten spínač na řazení je blokace nastartování když je tam rychlost

[romanva]

No, ty spínače tam jsou dva - jeden je na odpojení zapalování při zvýšení tahu bovdenu, druhý je u mě na zamezení sepnutí čerpadla trimu při zpátečce. Třetí spínač mám v páce a ten blokuje starter pokud není neutrál.

Volnoběh mám 600, ale třeba v situaci když potřebuju přibrzdit zpětným chodem a loď se ještě hýbe dopředu - tak není možné vyřadit zpátečku bez použití síly dokud se loď nezastaví a neodlehčí se tah vrtule. Pak to jde docela dobře. Zkoušel jsem to nasimulovat vypnutím zapalování na mžik a zpátečka okamžitě vyskočí, tak něco na tom myslím bude.

Jestli se mýlím, tak mě opravte

Upraveno 29. Září 2015 uživatelem romanva

[Zdenda]

Taky mě to zajímá. Dělá mi to to samý. Jenomže u mě je to zcela jistě mechanická záležitost, protože dřív mi to nedělalo. Dřív jsem hladce vyřadil dopředný i zpětný chod. Začalo to zlobit z ničeho nic. Prostě jsem najednou v komoře nemohl vyřadit. Teď to chce hrubou sílu a spíš držet páku, než "kvalt" vyskočí. Žádný přerušení zapalování tam nemam, ani jsem neměl. Volnoběh mívám kolem 800 ot./min.

Chystam se rozhodit nohu a podívat se na to.

[Anachy]

No bez toho spínače to jde opravdu ztuha, funguje dobře také jsem jej po zakoupení své lodě měl odpojený ale bez něho je to opruz. Ten momentík kdy to odpojí zapalovaní je dostačující k vyřazení a na běhu motoru to není skoro vůbec poznat. Hledal jsem nějaké foto ale nemám až nafotím tak to sem hodím.

[romanva]

No, mě se právě to řešení líbí. Ono stačí když ten motor jakoby vynechá a ten okamžik při tahu na páku stačí aby to lehce vyskočilo. Když jsem měl malou vrtuli, tak to jakžtakž chodilo, ale s větším stoupáním to je hrozný - až mám strach o převody v páce nebo o bovden. A je to nepříjemný, protože občas, jak za to beru, tak mi tam skočí rovnou opačný chod a to čekám kdy mi převodovka nafackuje. Při běžné jízdě to až tak nevadí, prostě pomalu táhnu za páku a až loď zpomalí, tak to vyskočí, ale v komoře, nebo v přístavu to je fakt opruz.

Anachy - ty máš taky obyč. rozdělovač nebo už s elektronikou?

[viky_cz]

O těchhle velkejch motorech vim prd, ale uz jsem několikrát mel poruchu na mechanickym prerusovaci a muzu spolehlive prohlásit, ze sance, ze nahodna jiskra nejak zasadne zasahne do chodu motoru, je miziva. Jednou jsem mel upadlej drat tak, ze mi to házelo jiskry prakticky nahodne podle vibraci motoru a dojel jsem s tim 1000km z Amsterdamu az domu.

Když prijde jiskra v nevhodnou chvili (třeba v dolni uvrati), bud to nezapali vůbec (treba ze není co), nebo to nebude mit na chod prakticky zadnej vliv, protože to je v momentu minimalni komprese.

Uz několikrát se mi povedlo splest 1-2-4-3 a 1-3-4-2 .... a motoru se prd stalo, normalne bezi na dva valce ;)

Nepletu se, mas ted radovej 6ti valec?

[Anachy]

for romanva :

Mám obyč rozdělovač ale místo kladívek mám elektronický snímač.

for viky_cz :

to ohledně 6 ti hrnce byl dotaz na mě :) pokud ano tak jo

[romanva]

No výborně. Já to mám taky přestavěný z kladívek na Hall snímač, takže prosím tě Anachy - zapojený to máš jak?

Originál to je myslím tak, že se spojí svorka od kladívka s ukostřením.

[Anachy]

No výborně. Já to mám taky přestavěný z kladívek na Hall snímač, takže prosím tě Anachy - zapojený to máš jak?

Originál to je myslím tak, že se spojí svorka od kladívka s ukostřením.

Přesně tak, ve chvíly kdy řadíš neutrál se to ukostří, ale ještě se na to mrknu (bohužel už mám loď před barákem) a případně doplním popis.

[Jahoďák]

Ahoj,

podělím se o své zkušenostimám VP - nohu 200. Žádný odpojovací zařízení zde nemám. A taky pokud je motor v tahu, třeba jen na volnoběh, tak mi jde hůře vyřadit. Je to dáno tím, že jsou kola v tahu.

Co na to ale jsem zjistil docela pomáhá, je na velmi krátkou chvilku opravdu krátce jen tak "brnk" zvýšit otáčky a rovnou pak do neutrálu. Setrvačností šroubu se ten tah na chviličku sníží a neutrál pak skočí snáze.

Mám v noze self adjusting cone clutch - "Silent shift" tedy jak my češi říkáme samostavný kužel spojky, takže při zařazení byť sebepomaleji to nejde přes zuby, prostě to zaskočí. Při zpátečce trochu drcnutí jak noha chce z vody ven a zasekne se na zajištění, ale dopředu uplně potichu - to je opřená o konzoli v transomu.

Ale v tahu je to trochu samosvorný.

[romanva]

No, jo - to mi dává smysl. To těžké vyřazení je způsobeno třením mezi zuby. Zapojím ten spínač a snad to bude dobré. Ještě by mě teda zajímalo co je ten "pístek" na desce řazení u některých motorů. Myslím tím tohle: http://www.ebay.ie/itm/813995A1-Mercruiser-Alpha-I-V6-V8-Throttle-Spring-Guide-350-Mag-/131605877912?hash=item1ea4525498 Upraveno 1. Říjen 2015 uživatelem romanva

[Anachy]

Že by něco od posilovače řízení ?

[romanva]

Ne ne, je to k řazení : http://www.ebay.com/itm/OEM-MERCRUISER-MARINE-THROTTLE-SHIFT-PLATE-BRACKET-ALPHA-ONE-1-1305199236-/331665671669?hash=item4d38d085f5&vxp=mtr

Myslel jsem si, jestli to není něco aby to lépe určilo polohu neutrálu. Já mám polohu neutrálu dost málo aretovanou, tak jsem si myslel jestli by tohle náhodou nepomohlo. Ale nevím co to je

[halis.nb]

určuje to polohu neutrálu

[Anachy]

No jestli to je se závitem uvnitř tak opravdu k vymezení vůle bowdenu.

[Anachy]

Ne ne, je to k řazení : http://www.ebay.com/itm/OEM-MERCRUISER-MARINE-THROTTLE-SHIFT-PLATE-BRACKET-ALPHA-ONE-1-1305199236-/331665671669?hash=item4d38d085f5&vxp=mtr

Myslel jsem si, jestli to není něco aby to lépe určilo polohu neutrálu. Já mám polohu neutrálu dost málo aretovanou, tak jsem si myslel jestli by tohle náhodou nepomohlo. Ale nevím co to je

No ten černej nesmysl s pérama na stranách a s prohlubní proti čepu je k umístění odpojovače cívky při řazení.

[Anachy]

http://img8.rajce.idnes.cz/d0802/11/11959/11959794_a83f8be2e27123dca0ecba902a0bf564/images/WP_20151002_11_39_39_Pro.jpg?ver=0

[romanva]

Tak ještě lépe - myslím tohle: http://www.ebay.com/itm/813995A1-Mercruiser-Alpha-I-V6-V8-Throttle-Spring-Guide-350-Mag-/131605877912?hash=item1ea4525498&vxp=mtr

 

Jinak mám to samé řazení co Anachy i stím zámkem zpátečky. Máš tam zapojený i ten snímač Trimu? nebo to máš na noze? Mě se docela zamlouvá ten co se montuje na hadici hydrauliky. Zajímalo by mě jestli s tím jsou problémy nebo ne. Myslím tohle: http://www.ebay.com/itm/MERCRUISER-MERCURY-MARINE-TRIM-SENDER-INDICATOR-120-140-165hp-OEM-56046-/301754019740?hash=item4641f0ef9c&vxp=mtr

Upraveno 2. Říjen 2015 uživatelem romanva

[Anachy]

Snimac mam na noze.

[Zdenda]

Koukam, že díky tomuhle vláknu pomalu zjišťuju co k čemu je. :D

Ten zkratovač zapalování tam mam taky, jen jsem nevěděl k čemu to je. Zapojený to nebylo.

Stejně tak snímač trimu. Taky tam byl, ale vyndal jsem ho. Byl kouslej. Sice jsem ho opravil, ale válí se v šuplíku. :)

Pořád mi ale vrtá hlavou, jak je možný, že dřív to normálně vyřazovalo hladce i bez zkratování zapalování a najednou to přestalo jít.

Upraveno 2. Říjen 2015 uživatelem Zdenda

[romanva]

Takže - jestli to určuje polohu neutrálu, tak by to asi mohlo být to co potřebuju. To má v sobě nějakou západku nebo pružiny? Asi to koupím a uvidím. Maximálně mi to bude na nic

[romanva]

Zdendo, psal jsi, že máš volnoběh 800 - není třeba zrovna tohle příčinou? Já když měl nastavených 800, tak řazení teda zrovna nelahodilo mému uchu - bylo to takové tvrdé a přes zuby. Když jsem to snížil, tak je to podstatně lepší. Nemělo by to i u tvého motoru být míň? 800 je fajn u auta, kde rozepneš spojku. Tady bych čekal míň pokud to motor udrží.

[Zdenda]

No já mam ten motor čerstvě po generálce. Všechno si to sedá a tim se to rozlaďuje. Po prvotnim seřízení to hladce drželo tušim 600ot./min., ale teď by ten chod byl moc trhavej.

Jinak ale to řazení chodilo hladce i při otáčkách kolem 900 - 1000. Myslim si, že otáčkama to nebude. Mechanik mi říkal, že tu nohu rozhodíme a uvidíme.

[Bootcentrum]

Takže - jestli to určuje polohu neutrálu, tak by to asi mohlo být to co potřebuju. To má v sobě nějakou západku nebo pružiny? Asi to koupím a uvidím. Maximálně mi to bude na nic

žádná západka tam není,jen pružina,která stále vytahuje strunu bowdenu ven a tím eliminuje vůle ve vlastním bowdenu.Před X lety se to nepoužívalo a je to zbytečné,pokud jsou bowdeny a řazení v dobrém stavu a nejsou opotřebené nad stanovenou míru.

Aretace jednotlivých poloh řazení je pouze otázka neopotřebovaného mechanizmu řazení v řadící a plynové páce! Zde hledejte závadu a samozřejmně v dobrých a nijak nezadrhávajících bowdenech-zejména ten krátký jdoucí do Z-nohy.Jeho životnost při používání lodě na moři je pouze jen několik málo let,pak chce vyměnit!Mám je skladem.

 

bootcentrum