bon

Spotřeba mě naopak docela zajímá, občas vyrážíme na celodenní jízdy se spoustou zastávek, mám 12L plastovou nádrž a zásobní kanystr sebou tahat nechci. Veslovat ale taky nechci. S předchozím motorem 8 Hp sovětské výroby jsem občas stopoval kolemjedoucí Manfredy a bylo to vždycky na rozvod. Taky by mě zajímalo jak velký vliv má oktanové číslo benzinu. Psáno jest jezdit na 95, můžu bez obav o motor tankovat 98?

Jestli stojí nový karburátor 2800 a opravdu by šel výkon nahoru, asi bych do toho šel. pokud ale je mezi 5 a 6 rozdíl jen v tryskách, bylo by to jen za 1800. Nějak mi to ale hlava nebere, že není jiný rozdíl. Proč výrobce nabízí identické motory s různými karburátory, prakticky se stejnými výrobními náklady. Znám to z motorek. Vyladit stejný motor na větší výkon rozhodně nešlo jen karburátorem. Z logiky věci vyplývá, že u šestky naroste spotřeba paliva, což je věc, kterou jsem si u pětky hodně chválil. Neví někdo, kde se najde tenhle údaj u všech variant 4,5,6 ?

Zdravím, mám Mariner (Mercury) čtyřtakt 5 Hp, motor úsporný, nejsou s ním potíže. Protože bych ale vítal přírůstek výkonu, poptával jsem se a v jednom lodním kšeftu mi tvrdí, že ke změně na 6 Hp stačí vyměnit karburátor, nebo jen přetryskovat. Koukal jsem do katalogu a zdá se, že rozdíly mezi 4-6 Hp jsou jenom v karburátoru. Ale vypadá to, že taky nesouhlasí hlava válce. Tak nevím. Opravdu stačí přetryskovat? To by, podle mne, udělal každý. Máte s tím někdo zkušenost? Díky.