halis.nb

Ahoj všichni, po covidu nějak vše utichlo a myslím,že by bylo dobré udělat tradiční ,,Jarní sraz", který by mohl být 5. a 6. července na svátek Cirila a Metoděje,popřípadě později. Jisté místo je České vrbné u ,,honzykov",popřípadě jiné.Kdo má nápad,napište.Jde o to se setkat,dát pivo a něco polknout. Je zde ještě někdo pro setkání? S pozdravem halis

Jak správně koupit použitou motorovou loď Mnozí z nás by si rádi pořídili motorový člun, ale nechtějí platit cenu za nové plavidlo, protože přesně nevědí, co mohou od sportovně-rekreační plavby očekávat, nebo nechtějí investovat plnou cenu nové lodě. Uvádíme proto souhrn nejdůležitějších pravidel při koupi staršího člunu. Typ lodě. Definujte si co nejpřesněji, k čemu chcete plavidlo využívat. Základní rozdělení je na kajutové a otevřené čluny. Kabina umožňuje přespání, či alespoň úkryt před nepřízní počasí. Naproti tomu mnoho uživatelů chce loď využívat pouze v slunečných dnech a těm otevřený člun poskytuje mnohem více volného prostoru. Plavidla se dále podstatně liší svojí rychlostí, vzhledem, vybavením a velikostí. Jejich funkce mohou být od závodních přes sportovní a rekreační až po obytné. Mnoho loďařů začíná s nafukovacím člunem, který má své výhody ceny, dopravy a uskladnění. Pokud ale zjistíte, že pobyt na vodě vás uchvátil, s největší pravděpodobností přejdete na loď s pevným trupem, který vám nabídne odlišné jízdní vlastnosti i podstatně nižší náchylnost k fatální nehodě protržením. Motor. Velikost motoru zásadně ovlivňuje jízdní vlastnosti plavidla. Často tvoří podstatnou část celkové hodnoty lodě. Proto by měl být ve vašem zájmu zkontrolován odborníkem, pokud si nejste svými znalostmi úplně jistí. Cena motoru je úměrná výkonu. Zejména první uživatelé si uvědomí až s odstupem času výhodu vyššího výkonu. Výkonnější motor vám nabídne i silnější prožitky z jízdy. Naproti tomu existuje skupina milovníků rekreační plavby, která obětuje rychlost výměnou za spotřebu. Vysoké stáří, zejména 2-taktních motorů, může v budoucnosti znamenat problém s technickou kontrolou. Stav a stáří. U lodí může být mnohem více než u automobilů rozdíl mezi jejich stavem a stářím. Protože materiály u lodí jsou vystavovány extrémnějším podmínkám (neustálá vlhkost, mráz, slunce, slaná voda, atd.), je velmi důležité, jak se k nim chovali jejich předchozí majitelé. Relativně mladý člun může vypadat „vybydleně“ a naopak starší plavidlo se může jevit velmi čistě a „svěžě“. To platí i pro zajisté platný, ale mnohdy přeceňovaný faktor zdali loď plavala na slané či sladké vodě. Zásadně nekupujte podle fotografií, pokud loď neprohlédne vámi zvolený inspektor. Materiál trupu. Nejčastěji používané materiály jsou laminát, ocel, hliník, dřevo, nebo gumotextilie. Každý z materiálů má značně odlišné vlastnosti a tudíž i nároky na údržbu a životnost. Pro každý z nich také platí rozdíly v kvalitě. To je zejména patrné u nafukovacích člunů, které se při použití nekvalitního materiálu mohou za pár sezon na slunci rozlepit. Ale platí to i pro lamináty, kovy a dřevo. Zjistěte si tloušťku a kvalitu použitého materiálu. U dřeva mějte na paměti, že jeho estetický vzhled může být velmi vysoký, ale bude vykoupen požadavkem na náročnou péči. Přepravitelnost a uskladnění. Materiál trupu, velikost lodi a motoru a tudíž její váha vede k řešení problémů s dopravou a zimováním plavidla. S vyšší váhou nákladu budete potřebovat silnější automobil, popřípadě jiný druh řidičského oprávnění, skupiny E (přívěs bržděný o hmotnosti větší než 750kg). Pokud se vám člun nevejde do vaší garáže či pod přístřešek na zahradu můžete řešit její kotvení a zimování prostřednictvím společností, které se touto činností zabývají. Řiditelnost a manévrovatelnost. Kontrolu této funkce vám umožní nejlépe testovací jízda. Nicméně u starších lodí neočekávejte pohodlí vašeho nového automobilu. Pokud si nejste zcela jisti svými odbornými znalostmi, můžete využít pomoci svých zkušenějších přátel. S výší ceny plavidla se vyplácí konzultace s odborným poradcem a testovací jízda na vodě, kterou většina profesionálních bazarů automaticky nabízí. Cena jízdy bývá ve většině případů odečitatelná z prodejní ceny a rozhodně vám může ušetřit mnohé budoucí nepříjemnosti. Šťastnou plavbu.

No teda nevím,ale z 8m kajutovka spadnout na otevřenou 5m pro 5 lidí,to bude na chvilku,radši starší a větší,než novou a malou.Na lodi každých 10cm je znát.Pro Lubora: kde vidíš tu výšku?To máš asi gumák ne e?Na tomhle jsem začínal.

No nevím, kdyby radši za ty prachy dokončily velký výtah,tak je to lepší.Ve finále udělají přepad,místo aby otevřeli stavidla a pstávající přelivy.To si zase někdo namastí kapsu......

ahoj,jen pro info o motorech https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjpl9fmm9j0AhX7QvEDHSEsCtAQFnoECAcQAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.boat-fuel-economy.com%2F&usg=AOvVaw2q1meAxrIm6LI8jEkODHXJ

Ahoj,tak to je hustý,vypadá to jako montážní pěna.

Jó,časy se mění i na vodě.Začíná to být ,jak na silnici.Dříve byli vodáci pospolu,dneska je to netolerance.Kotvíš u mola,tak to tam vezmu ať udělám pořádnou vlnu,abyste viděli, "jakej jsem borec",a vaše lodě mě nezajímají.Někdy si říkám,jestli s vodou neskončit a najít si jiný koníček,který by mi dělal radost.Nejhorší je,že kvůli takovým hovadům-viz text výše-nás ostatní semelou do jednoho pytle.Vemte si třeba rybáře-věčný boj,protože pár takových jim schválně jede do vlastců a je to zafixovaný na všechny lodě.Těším se na dobu,kdy se to změní.Hezký večer všem.

kdysi jsem mluvil s bootcentrem a motory z moře bývají zarostlé,prober to s ním

1. máme firemní akci,ale v sobotu odpoledne bysme mohli někam dorazit

Tak tady čtu ty příspěvky a někteří mi tu připadají jak naše vláda.Do tvého zásahu to fungovalo a teď máš problém.Pořád chceš od někoho rady,když ti je dají,tak stejně vymýslíš,jak to udělat,aby to asi nestálo peníze....atd.Pokud jsi něco odpojil a řídící jednotka si uložila chybu,TAK TI TO PROSTĚ NEPOBĚŽÍ!!!!MUSÍ SE TO SMAZAT.Je to stejný jako u aut.Tak nevymejšlej s čerpadlem,když ti tam jednotka nepošle proud.Odborníka nezavoláš,tak a snažíš se pokus/omyl.Takový lidi tu občas taky mám,když už rozesrali všechno možný svojí nevědomostí,vyměnili všechno možný a byla to prkonina.Nakonec stejně skončíš u odborníka!

taky přijedeme 2-3 + pes,Míro vem mu náhubek :)

Je to jasně napsaný,musíš být členem clubu a lodě pujčují + ostatní.Podle mého s ,,vlastním" ani náhodou

Taky si myslím,žebude děravá a dolovat ji ven bude neskutečný problém.Mám ji taky hliníkovou a díra?,to je moje noční můra.Zkus ji naplnit vodou a uvidíš jestli se objeví pod motorem

když zapneš zapalování,tak pokud máš mezi budíkama voltmetr,tak podle přepínače uvidíš kolil ta spuštěná aku má.Já mám po zakotvení puštěnou jednu a ráno na ní nastartuju/nebo ne e.Potom teda zapnu druhou a po nastartování to přepnu na tu vybitou,aby se dobila.

podle přepínače napájíš celou loď z 1. nebo 2. nebo obou baterií.Pokud je to jinak,tak by si nějakej kutil musel dát tu práci a tahat tam dva okruhy elektriky

Ahoj,to budeš muset někde na ,,karavanech",třeba viz odkaz https://www.karavan.cz/multifunkcni-okap-thule-2-6-m

ahoj,kontaktuj bootcentrum,ten bude vědět 608081142

Ahoj,to víš,že zájem bude,urcitě to bude dobrý,rádi přijedeme

Nedělej z toho kdovíjakou vědu.Pokud to máš v teplé garáži tak o nic nejde,pokud na mrazuvypust veškerou vodu co je na lodi,tak vytoč vypouštěcí ucpávku a nohu dolů,když budeš ,,pedant"tak si udělej roztok fridexu s vodou a nech to nasát nohou a je to.Předtím dej zpět ucpávky.ty ostatní věci jako čalounění atd.snad nepotřebuje radu.

tak za 1.tady jsi v sekci Slapy 2.co kdyby sis pročetl vlákno,je tam toho dost!

Na orlíku toho moc není,ještě trhovky a nebo 1km pod komorou kořensko je teď plácek z materiálu co prokopávali koryto,tam je to zadara.Kamoš tam tahal 3t obludu a dal to.

1500

chceme v pátek spouštět v Týnci,pošli mapu,rádi přijedem

Tohle je na tom smutné,že někteří chtějí rozumy,ale když se to vyřeší,tak už to nenapíšou,aby to věděli ostatní=nechám si to pro sebe,ať se ostatní potrápí.

,,jarní "sraz se vydařil(jako pokaždé)škoda tomu,kdo nedorazil.Tak zase za rok ahóóój